【悲報】トヨタ本気のEV「bz4x」、タイヤ脱落問題でリコールするも修理できず... 販売価格で買い取りを始めるw [671326773]
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
想像以上に深刻なの？トヨタはリコール中のbZ4Xを販売価格で買取中との報道
https://car-moby.jp/article/automobile/toyota/bz4x/toyota-recall-bz4x-and-include-buy-back-offer-planing-for-owners/
タイヤ脱落のおそれがあるとして、2022年6月23日にリコールを発表。原因を調査中とし、修理・点検といった具体的な対応についてはまだ発表されておらず、bZ4Xの使用者には使用を停止するよう要請するのみに留まっています。
トヨタは車両の買い戻しを行うことを申し出ています。
bZ4Xのオーナーに提案されたトヨタの対応をまとめると以下のとおり。
・リコール対応が完了するまでディーラーで車を無料保管
・保管期間中の代車を無料貸与、その燃料代負担
・リースまたローンの支払いに充当できる5,000ドルのクレジット発行
・車両の買い戻し
EV作れないから焦りすぎて
修理できないほどの欠陥車を売り出してしまった模様
https://i.imgur.com/SJi5ffp.jpg bZ4Xにつきまして、令和4年6月23日にリコールを国土交通省へ届け出しました。 現在、原因究明中のため、契約のお申込みを停止させていただいております。 不具合箇所はタイヤを取付けるハブボルト。急旋回や急制動の繰返し等でボルトが緩む可能性がある。そのため、そのままの状態で走行を続けると、異音が発生し、最悪の場合、タイヤが脱落するおそれがある。 不具合および事故は起きていない。海外市場からの情報により発見した。 な、EVで完全に出遅れただろ
覚悟しとけよ、ジャップ
ガソリン自動車売れなくなったら、超絶衰退待ったなし ハリボテしか作れないのに
意地張ってモーター載せて発売なんかするからこうなる
ハリボテ屋はハリボテだけ作ってろ だからヨタは壺ウヨ使って必死にEV叩きしてたんだなw これ新型クラウンの試乗車が用意できないのと同じ理由じゃねーの？ EVのシステムじゃなくてタイヤっていうのが何ともまあ……
>>9
いや客が買ったときの値段だろ bz4xが約200台ソルテラが92台
これくらいなら買い取った方がめんどくさくないか バッテリーやモーターでなくタイヤ…ガソリン車も大丈夫なのか？ >>27
21世紀にもなってタイヤで走ってるとは思わなかった この調子だとそのまま無かったことになりそう
トヨタにEVは早すぎたんだよ
一生内燃機関作ってろ アメリカで消費者怒らせたらとんでもない額の損害賠償金額食らうから必死だな ホイールインモーターとかじゃないんだろ？
なんでホイールナットがゆるむのを直せねーんだ？ だから言ってんじゃん、ガソリン車の貧弱トルクと電気自動車の強烈なトルクじゃ根本的に違うって
内燃機関とかいうゴミをなんとか使えるようにした人類の執念は凄いけど、最高効率で動くモーターとは根本的に効率が違う >>42
トヨタグループの日野自動車も不正やってたしありえるな 電子的な箇所じゃなくて車輪かよ
電気自動車はミニ四駆とは違う！車体開発の技術はただの電気屋には真似できない！
とは何だったのか 自信なかったからサブスクでしか扱わなかったんやなｗ コンシューマレポートでもマツダやスバルのほうが断然評価が高いしな
トヨタもいよいよヤバいかな >>49
あーゼロスタートで強大なトルク掛けられるからガソリンでは起こらないことが起きたりすんのか 日本の技術（笑）
もう韓国に負けるのが確定してるの笑う 利益の半分を下請けにまわしていれば、こんなことは起きないだろうに
独り占めするからだよ 普通にアリア買うわ
馬鹿ジャップはトヨタならなんでもいいと思ってる自民脳だからな EV云々以前の問題だろこれw
車体すらまともに作れなくなったのか？w ケンモメンがトヨタイズムの幕の後ろから出てきた電気自動車(動かないハリボテ)
にホルホルしてたから法則発動しちゃったか 社長がガソリンガンガン消費する車が好きって公言してんだっけ いくらなんでも一気に動くモーターだからタイヤ外れるとかあるんかｗ トヨタ全方位やる言ってるけど
もうテスラと中国に追いつけなさそう >>56
こんだけ色々やらかしてるのに未だに「品質のトヨタ」とか盲信して何故かイキってるやつ多いのまじで謎だわ 幸福の科学・大川隆法氏に厳重抗議
2014年3月21日
このほど、統一教会広報局では、統一教会創始者・文鮮明師と当法人に対する“誤った記述”を掲載する書籍を出版した幸福の科学・大川隆法氏に対し、抗議文を送付し、謝罪と訂正を求めました。以下に抗議文を掲載します。
抗議及び謝罪・訂正の要求
2014年3月20日
大川隆法・幸福の科学グループ総裁殿
幸福の科学出版株式会社 御中
〒150−0046
東京谷区松濤1−1−2
宗教法人世界基督教統一神霊協会
広報局 広報渉外部長 澤田拓也 >>12
なんで普通の車作ってた会社がそっちでミスするんだ？ EV固有のみたいな技術的な問題じゃなく
タイヤ外れるって車作る技術そのものが無いんだもん 安倍も射殺されないとわからなかったように
トヨタも部品ケチり過ぎてまともな車が作れなくなるまでわからない EVで充電とか馬鹿らしいハイブリッドは良いぞ
もうガソリン入れてから3ヶ月くらい経つけどまだ残ってる
走ろうと思ったら1000km以上は余裕 社員の不祥事を金でもみ消してる場合じゃないぞ＾＾； ハブボルトとか超絶命パーツで草
モーターのトルクリアクションに耐えられないとかいうお粗末欠陥かな？ これ、EV以前の
車の製造という部分での致命傷じゃね? タイヤとかEVシステムとあんまり関係ない部分なのに修理不能とかトヨタどうしたの？
エンジン車とまるっきり構造が違うのか？ 殺人犯の山上の2019年10月twitter開始ってここで五毛党が散々世論操作してたのに野党が選挙でズタボロに負けた3ヶ月後か
選挙じゃ勝てないから殺せと中国に命じられてそう 半年ほど前に安倍総理が台湾について言及した際、中国から「頭を割られて血を流す」と脅迫めいたこと言われてたが、こういうこと計画してるから自信満々に言えたんやろね メンツを大事にする国だしな
ちなみにこの統一教会と関係ありだとオバマだのトランプだのポンペオだの
米国のトップやインドのトップそのたもろもろいるけどね
野党もこんな感じ
【パヨク悲報】鳩山由紀夫元首相 統一教会決起大会に出席していた [157995642]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1657774182/
【悲報】世界日報に立憲・枝野幸男、岡田克也、安住淳も登場していたwweewweewwee [928380653]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1658563835/
第七波が発生しました
今回の波で国民全員が感染します
ワクチン3回打っていない人は外出をやめてください。また命と健康を守るために保護メガネ、防塵マスク、耳栓を使用ください
>>1-3>>1000
日本人全員(1億2500万人)がワクチン未接種だった場合、新型コロナウィルスに感染すると↓
1750万人 死亡 (イタリア政府報告 参照)
1650万人が退院後、140日以内に死亡(英レスター大と国家統計局 参照)
5400万人 呼吸困難の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
5000万人 味覚障害(イタリア・パドヴァ大学報告参照)
1800万人 透析(米国医療法人報告 参照)
3400万人 関節痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
6600万人 疲労系の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
2500万人 精神疾患 患(英オックスフォード大学と英国立衛生研究所報告 参照）
2600万人 胸痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
1700万人 聴覚障害(英国マンチェスター大学報告 参照)
1100万人 運動能力障害(イタリアのジョバンニ病院報告 参照)
3100万人 脱毛の後遺症 (日本国立国際医療研究センター報告 参照)
8250万人 心筋炎 (日本国立国際医療研究センター報告 参照)
・1億1800万人 2ヶ月でコロナに対する免疫が消え、再感染 トヨタイムズで大騒ぎしろよ香川
カマキリの恰好してさ >>27
EVでエンジンでは不可能なレイアウトができるようになって想定以上の負荷がかかるようになったのかな？ 何が世界のトヨタだよ
下請けいじめしてるだけのクズ 下請けイジメしておいて品質は悪いしデザインは下品で最悪だな carwowでもアイオニック5に比べて全ての面で酷評されてたよな 電動システムは中国のBYDに技術協力してもらってこのザマだからな
タイヤ周りや車体もBYDに作ってもらったほうが良いのでは？
https://i.imgur.com/fxNWfSd.png 新興メーカーみたいな事してんな
本当にトヨタ製か？ ネトウヨ「BYDのEVいやあああああ！！爆発するうう！！（被害妄想）」
ネトウヨ「これが世界のトヨタだうおおおおおお！！（タイヤ脱落）」 >>91
元の設計時点でおかしいから、直そうにもシャシー自体全部見直しになる
↓
結局修理できない この2021年6月12日に世界初公開となった新型「レクサスNX」で、ちょっと興味深いのは「スタッドボルトとハブナット締結からハブボルトによる締結に変更」されたというホイール締結方法である。 で？
テスラもヒュンダイもリコールはしてるんだが？ >>99
個人向けに売ってる海外の話だろ
どちみち大して台数出てないけど >>112
衝突安全性がNGで先進国には輸出できない欠陥車
まさに社畜のゼロ戦仕様 ここでいう「スタッドボルトとハブナット締結」とは、ホイールを外したときにハブからボルトが突き出ていて、ナットでホイールを固定するタイプのことだ。ここではそれを“ナット式”と呼ぶことにする。
いっぽうの「ハブボルトによる締結」とは、ネジ穴が開いているハブにボルトでホイールを固定するタイプのことを指しており、ここでは“ボルト式”と呼ぶことにする。 販売価格で買い取るならさっさと売った方が良いわ、時間の無駄 >>49
ハイブリッドやPHEVも始動はモーターだしやはり不思議だぞ >>74
全方位なんて無駄なだけなのにな
水素なんて流行らそうとすればそのインフラも必要になってくるし >>104
ネトウヨどーすんのこれ
大好きトヨタが宿敵BYDと手を組んでたんだが タイヤの無い未来カーを先取りしたのがわからないのか
ただし軒先展示用だ トヨタは技術もないくせに周りに遅れて焦って無理やり出しましたっていうEVだからな >>120
加速度が全然違う
ハイブリッドのモーターの出力はEVと比べるとゴミだからな >>110
シャシー関係なく、タイヤの付け方自体をトヨタ初の方式にして自爆しただけだろ それぞれの構造を考えれば、理屈そのものは容易に理解できる。ナット式はハブに裏側から長いボルトを差し込んだうえで、ホイールをナットで固定する。
つまり異なる部品同士が締結される部分が“ハブ＋ボルト”と“ボルト＋ナット”という2カ所にある。対してボルト式の締結部分はボルトをハブにねじ込む部
分の1カ所のみ。剛性（や強度）低下の要因になりやすい締結部分が少ないボルト式のほうが、おのずと高剛性・高強度になるというわけだ。また、ネジ部
分の長さが短く、部品点数も少なくなるボルト式のほうが、当然ながらナット式より軽量化もしやすい。 リコールの多さはCADやCAEを使いこなせる設計者がいないんだと思う そもそも国内ですら日産に劣っているのに
「今まで出し渋ってきただけだから…」
みたいなの通じるわけもない
出し渋るメリットもないし実用化できるならもっと早く実用化しているという話 日本の大手自動車メーカーが生産する乗用車でタイヤが脱落するような不具合のリコールは珍しい。原因などは明らかになっていないものの、設計ミスの可能性がある。この不具合を知ったライバルの自動車メーカーの技術者は「やっぱりトヨタはEVの開発が苦手なのでは」と指摘する。 >>118
なんか海外だとそっちが主流になってるから合わせた感じなんかな？ EVやめる口実作りたいだけじゃね
EVはゴミという宣伝のために作った車 トヨタはEVなんて即作れると豪語してた愛国者達って
現代起亜のEVに周回差つけられてる現実にどう向き合ってるの？？ ホイールの固定方法を変なのにしたのか
なんでそんな事すんのよ >>118
外車だとこの方式多いね
トヨタにはノウハウがなかったのか？ >>129
トヨタはレンジ株だぞ
むしろ安ければ買われるだけ
業績がそんな1日で何パーも動くわけないだろ てか試乗とか試験してないんか
こんなん普通に試験してたらわかるやろ 水素電池もEVも電気で動くのは同じだろ
電動自動車でも他社より先行してたんじゃなかったのか エアバッグでも電装系でもない、根幹の部分だろ
これはもうトヨタは仕入先の責任には出来ないし、車メーカーとして止まることのない凋落に怯えるしかない 新型クラウンの内装がショボすぎて新型エクストレイルのほうが高級感あるらしいな >>27
EVの部分もボロクソに酷いんだけど
リコールのおかげで隠れてるっていう >>128
燃料電池車はEVのリチウムイオン電池を燃料電池に交換しただけでしょ
EVが苦手説より初めての手法取り入れてみたら大失敗した説のほうがあるわ これが中国製を小馬鹿にする日本の最新技術の結晶だよ
バカかよ メーカーがEVに舵切ってるけどみんな死ぬぞこれ
誰も求めてないもん
ゴリ押し洗脳はもう通じない こんな事もあろうかとリースしかないから余裕だろ
そもそもびっくりするくらい売れてないらしいからなこれ ハブボルト式は、スタッドボルト式よりも嵌めづらいが
その代わり締結力が強いと聞いたが
いくら、いきなり最高のトルクのモーターといえど
これまで出してるハイパワーエンジン車よりも、圧倒的に高出力って事ないだろ
どういう事だよ >>78
ハブボルトそのものより、タイヤの切れ角を通常より大きくしたのがヤバかったんだろうと思う
床下のバッテリー容量を上げる為にカムリのシャーシを原型無視してホイールベース伸ばした
そのままだと最小回転半径が大きすぎて売れないから、ハンドルの切れ角を無理に大きくしてる ＞こうした中で、海外ではbZ4Xを契約したオーナーに対して、トヨタからいくつかの選択肢が提示されたと報じられています。
海外では あっ…🫢 タイヤ固定方法はガソリン車と変わらんだろ
なぜこんなリコールに 五輪の自動運転車事故もそうだけど、根本的な事がなってない
要は車をわかってないんだよ 車もまともに作れないならテスラの下請けやったほうが儲かるじゃん >>139
日本国内じゃ政商力と広告でそれが普通に通じそう >>141
ヘンじゃなくて海外だとハブボルトのほうが主流 >>78
これがわからんな。
こんなんエンジン車も電気自動車も変わらん部分やん。 >>168
日本ではKINTOしかないだろ
常識ないのか？ >>168
また買収かよ
イーロンマスク相手にイキってたのにこれは恥ずかしい EVはスバルにやらせればよかったのに。
今からスタートで20年くらいかかるけどな。 新興メーカーは足回りのノウハウが無いからEVでもトヨタに追いつけないんだぞ >>171
タイヤ外れる会社に下請けさせたいと思うか？ ヒュンダイのioniq5に性能ボロ負けって馬鹿にされてたのに欠陥車だったのは笑える
ガソリン車の販売台数もヒュンダイに追いつかれつつあるしもう終わりだろ
https://i.imgur.com/EV5MG0u.jpg >>176
ジャップ衰退の一端だよな
トヨタ以外もそう富士通とかな
安倍が作り出した利権機構が日本を美しくした エンジンの代わりにモーター乗っけてるだけなのにこんな深刻な問題発生するってどうなってんの
各モデル間の繋がりが全くないんかトヨタは >>118
ボルト式ってのがよくわからん
日本だとハブからボルトが突き出てるのしか見たことがない 豊田章男は辞任したほうがいい
全方位なんて馬鹿な戦略やってるとまじでトヨタが潰れるぞ ガラパゴスハイブリに甘えてぬるま湯に浸かりきった末路
世界のトヨタ（） ホンダ「お、こいつら内輪揉めか？
ワイは先飛んでるで ビューン」 ハリボテバリエーションいっぱい並べてジャーンこれがトヨタの本気ですとかやってたのに
EVまともに作れないとか >>192
それと逆に長いねじをホイールの穴の外側から突っ込む トヨタはEVでは大迷走
テスラ株をずっと持ってて業務提携してた方が良かったのでは この混乱に乗じて日産、三菱が息吹き返してくれるとありがたい >>187
ヒュンダイのEVは事故ったら爆発するんだが？ パーツはヤバイよ
ワンメーカーでやってるわけじゃないからな そもそもなんでタイヤ？
タイヤなんて、ガソリン車と変わらんのじゃ？ 粘土で作った車をドヤ顔で披露していたからな
本当に何の技術もないんだろうな >>205
走ってる時に脱輪したら同じく死ぬだろうね >>203
リコール隠しする会社は死んでたままのほうがいいんだが？ >>161
普通に圧倒的に高出力なんだよ
ガソリン車の600馬力とそこら辺に売ってるEVだと、低速だとかスタートした瞬間ではEVのほうが出力高い
踏み込んだ瞬間だけ見たら、ランボルギーニとサクラを比べてもサクラが勝つんじゃないか まるで安倍のようだろ
何故か自分が一番というプライドだけが高くて、ハリボテで虚勢をはる
インチキやってでも優遇されるポジションを保持して、実際やってることは散々なシロモノだっていうね
必ず滅びるから見てろ タイヤの固定方式を変えたからこの不具合発生してるんなら、従来の取り付け方に戻せば良いのでは？ 減益だし章男責任取れよ
ホンダはの伊藤は責任取ったろ 運行前にトルクレンチで確認してもらえば解決じゃね？
トルクレンチプレゼントしろ 似たような技術のニッサンe-4ORCEはちゃんと動いているのに >>165
2030年にEV年産300万台ってこの前ドヤってたけどテスラは今年の予想が200万台で来年は300万台らしいな
トヨタは満を持してリリースしたbZ4Xでこれじゃお先真っ暗 まぁ海外方式のほうがトルク管理的にも合理的なんだけどこの欠陥はさすがにお粗末すぎるのでは 電気自動車もろくに造れへんのか？
それでよくイギリスに撤退すんぞとか圧かけれたよな 「日本車はEV化でブラウン管が終わったあとの国産テレビと同じ運命やぞ」と言っても
「トヨタはHVの技術が圧倒的に抜けててEVなんてそれのエンジン取っ払って単純にした物だからトヨタが本気になれば商品力がズバ抜けた物がすぐ出来る」
とか訳知り顔で言ってた馬鹿がここにもたくさんおったなあ ただしジャップはリース契約必須なwってやってたけどどうなんの？ >>224
まともに作れないからこそ圧かけたんだろう 燃費重視のせいで安全性が落ちてる
人命軽視した製品作る会社について落ちぶれたんだな
これが日本を代表する企業か
情けない モリゾーはEVに未来がないと見込んでガソリン臭い車が好きだって言ってるわけだし
天下取るってのも冷やかしでしょ スバルの方は問題になってないってことは中身が結構違うのか
ほぼOEMに近い仕様だと思ってた iPhoneなんてすぐ作れる
EVなんてすぐ作れる←new! 自動車評論家からも軒並み評価低かったからな
あいつら意外とまともな査定してると思ったわ トヨタのEV全然だめじゃんと言うたびに顔真っ赤にして絡んできた知恵遅れにも
そろそろ現状が理解できてきたんではないのかな
発表当初ステアバイワイヤなんて実装してもいない機能を売りにしてたんだぞこの車
そんでやっと出てきた実物はというとタイヤが取れて飛んでくの🤣 >>231
これを口実にしてEV消極的になるかもな 徹底的なコスト管理の成果が出て良かったじゃん
全車種リコールだと面白いのに アンチの想像を超えてしょぼい
マジで信じられないレベル リサイクルというボトルネックが解決しない限りEVに未来はないが
一向に解決する見込みないしねえ >>239
そのうち下請けに責任おっかぶせそうやなトヨカス そんな貧弱機構で１５インチなんて無理なんだよ
だまって軽トラ１３インチ付けとけよｗｗｗ 穴と棒のどちらかが強度不足か両方ともダメかってことなんか イギリス「10年後ハイブリッド禁止な」
トヨタ「工場引き上げて雇用混乱させるぞ！」
ヒュンデ「EV工場つくるわ」
イギリス「だってよ」
トヨタ「.........」 半年くらいずっとEVに本気なトヨタすごいってホルホルCM流しといてこれよ >>65
EVのバンがガチのポルシェカップカーより速いの笑う >>118
ネジ山ナメるとハブごと交換になっちゃうのかな
結構あると思うんだけど >>49
そういうことか
なんでタイヤ脱落が治せないのかと思ったら
EVなんてすぐ作れるなんて言ってたけど完全になめていたんだな ハブ変えれば良さそうだけどそれですら対応出来ないなんて設計ウンコ過ぎやろ バカウヨがトヨタ最高中国車は糞とイキリ散らした末路 ここまで完璧なユーザー対応してくれるなら、やっぱり買うならトヨタ一択となる、 トヨタのために円安、消費税増税、法人税減税してトヨタは最高の利益を上げてもその利益を国内には還元せず相変わらず下請けいじめと非正規労働
こんな企業がデカい顔してられることがおかしいんだよ
EVで失速して潰れろや日本の癌 トヨタが10年で終わるとレスして7年経ったが、やはり余命3年と言った所か。
あの時顔真っ赤にして全固体電池がどうのこうの反論してた奴らは元気かな。 >>163
これ本当なら相当急いで出したんだろうなあ
EV化遅れて焦ってるのか 技術的な理屈ではなくしょうもない思いつきでモノ作ってるのがバレる… 枯れた技術というか初歩的で当たり前のところでにっちもさっちもいかないのにこれで匠の技術とほざいてるんだろ？
おそらく設計者は問題が起きることは想定ついてて会社の体質として失敗を許容できないんだろ
子会社の日野の体質は親会社のトヨタにもあるから同様に問題が起きる EVクソ重いんだからダイナ２トンのフレームにLTタイヤじゃないと持たんだろ
これでランクルに勝てる！ tslaやnioもリコールしまくってるから大丈夫大丈夫 トヨタと取引ある会社の関係者の話を聞いても内情はかなりひどいみたいだな
まあ、技術というのを確立するって難しいとは思うね
立ち上げた人たち、黎明期を支えた人たちが抜けていって技術力は低迷する一方だ >>213
え、そういうの計算の上、ロンチコントロールとかするんじゃないの？
新興メーカーじゃないんだぞ、それにEV初体験って訳でもないだろ
トヨタ車乗ってるが別にファンじゃないけど（2JZ乗りたかっただけ）
トヨタ何やってんだよ… 貧乏人向けの車ならともかくevに補助金ってわけわからん 一世代目はまあこんなもでしょ
黎明期にやっとけばノウハウも蓄積出来ただろうに >>265
ボルトのほうが弾性があるっつーか柔らかいんよ
オーバートルクかけるとボルトが伸びちゃうくらいハブのほうがつよいの これまでさんざん世界で一番なくらいに車を作ってきてどうして今さらタイヤなんだよ
電気とかバッテリーとかじゃなくてタイヤって・・・・ >>191
たぶんリアディフューザーが地面の砂やホコリを巻き上げてるんだと思う
これだけのコーナーリングスピードだと強烈なダウンフォースが必要だろうからな
雨の日のF1もこんな感じで地面の水を持ち上げてたりする 米・中・韓 に10年遅れな。
インドにも追いつけない。 >>263
下の写真はレクサスだからトヨタがこの方式初めてではないはずなんだが
何でこうなるんだ感が しかしこんなんハブかナックルあたりから対策品に交換でどうにでもなるやろ
買い戻しって一体どういうことだよ >>163
修理できず買い取りって言うんだからコレだろうな
切れ角殺すしかないからカタログスペックも変わっちまう
元々売れてない車を設計からやり直すとも思えないし生産停止かな ※リース専用車です。って書いてあるけど
個人には販売してないってことか？ >>255
調べたらマジだった
原因不明となってるから同じ症状やね 100％電動駆動のe-powerはそんなに特別な締結してるようには見えないんだけど
せいぜい重い分だけ扁平タイヤにしてる程度
ここまでトラブル起きる原因がよくわからんなあ 下請けイジメ連呼でうるさいんだよ
トヨタのおかげでどれだけ日本人が豊かになったか…
下請けが嫌なら自動車を作ればいいんだよ
出来ないなら下請けとしてがんばれってこったろ >>305
日産と三菱は普通に生産販売できてるから
トヨタの設計がおかしいだけだぞ 工場はたくさんあるのだから、製造は分社化して延命を図るべきだと思う
世界のトップと5年遅れている研究・開発と共倒れになるのは避けるべき 実は円安の煽りでトヨタグループの利益が軒並み死んでるんだよな コミュ力(笑)採用で下請けをいじめてるだけの何もない奴らに新しいものは作れない >>12
会社のエブリイのホイール替えたら切れ角がすさまじくよくなったけどミシミシいってんだよこんな感じか？ >>289
ボルト柔らかすぎたのかな
硬くすると今度はハブの方がなめるからどうにもならんとか
どっちみちお粗末だ >>295
ちょっと調べりゃ分かることに何いってんだか これが韓国のメーカーなら
面白いゆっくり解説動画が３つ出来るだろう ちょっと前は雨漏りした車あったし
どうなってんねん これリース限定って話だけどいきなりリコール出してんのかよ >>281
本体の奴は何も知らずに下請けに投げてるだけだからな。その下請けも何も知らずに孫請に投げるだけw
本体は100のコストを掛けて100の成果が出ると思ってるかもしれんが、実態は中抜きされて60くらいの成果しか出てないんだよなw
これの集合体がこういう車ってわけ。 これほんとにタイヤなのかな
実はEVシステムに問題があるとかじゃないのか
タイヤの取付なんて今更過ぎる技術だろ
しかも解決できないとかどういうことなんだ 新型クラウンも同じ理由で出荷できなくなってるの草
損失額ヤバそうだなw
新型クラウンの出ばなをくじいた出荷遅れの正体
https://toyokeizai.net/articles/-/609231?page=2
出荷開始遅れの理由とされる「品質確認」とは何か。前出のトヨタ系販社社長は「トヨタの営業担当からハブボルトの品質確認と聞いている。『bZ4X』のリコール（回収・無償修理）が影響しているようだ」と明かす。 トヨタが電気自動車作れば即覇権とか言ってたネトウヨどうすんの？wwwwwww >>329
日産はEVにかなり早い段階から参入して投資してた ＞急旋回や急制動の繰り返しなどでタイヤを取り付けるハブボルトが緩む可能性があり、そのまま走行を続けると最悪の場合、脱輪の恐れがあるという。
これISO方式で緩みやすいんじゃないの？
JIS方式にならこんなこと起きないよね >>332
あきおが嬉々として試乗してトヨタイムズ！しそうなのにな
やべーの分かってたけど取り敢えず売ってみるか！って感じなのかね クルマ作って何十年でこのありさまですからね
結局ちゃんと作れる人員がいるかどうかで歴史は関係ないっスね
EVベンチャーに叩きのめされる日も近いな >>338
トラックで問題になったあれか
緩み確認用のアレ取り付けるしか >>322
ホイール替えたら切れ角良くなるってどういう理屈やねん スバルと協業するのがよくない
マツダとやればこんなことは起きなかったのに よく、EVはエンジンないから中小やベンチャーでも作れるって論調あるけど、トヨタがコノザマなのはどう受け止めたら良いんだろ？ 搾取がうまかっただけだよね
内部はクソアホ野郎が多い >>352
そもそものタイヤの取付方でリコールしてる時点でトヨタがアホなだけで他は関係ないだろ 国土交通省の不具合データベースでテスラを検索して
みたら直ぐに見つかったぞ
納車後300kmで走行中ガタガタ異音
ホイールナットが5本とも外れかけていた
https://i.imgur.com/MQjY9t3.jpg
ちなみにサスペンション折れもたくさんある
別にトヨタ贔屓でも何でもないが、海外でホイールボルトが緩んでるのが1台見つかって、即座にリコールとして展開した姿勢は偉いと思うぞ ボルト緩むと貧弱ハブベアリングが逝って異音が出まくるアレじゃなか？
ハブボルトは車体側で固定されてないとすぐバランス崩れそうだもん
初歩的な問題だったねｗ >>356
問題は全回収するって言ってる事だと思うよ
自分で欠陥品と認めるようなもん >>356
この事案は修理できないんだ
テスラとは大違いだぞ オーナー側からすればトヨタは修理できないEV車を製造してんの
買い切りかよ 不思議なほどEV嫌がってるのは技術力がないからか
半年で挽回しないと置いていかれるぞ >>163
ものづくり()ってことか
EVシリーズ化すること見越してシャーシ練って作れなかったのか この車って欧州車にならってホイールボルトに変えた第一弾じゃなかったかな
なんでナットのままにしなかったのかね 肉抜き軽量化を何十年も続けてトップ取ったんや
今さら重量物のせた強度剛性なんてわかるわけないべ
終わりだよ マジあのEV大公開がピークだったな
あの時ホルってたやつキモかったし そういやGR86がエンジンブローしまくってるのはトヨタかスバルどっちのせいなん？ >>362
テスラはリコールしません
ポキポキ折れるサスペンションはリコールもしない
中国で約100件もサスペンション ポキポキ折れた
米国でも50件以上
日本でも不具合複数
中国で当局からリコールを命じられてしぶしぶリコール
しかしテスラは中国の特殊事情で他国では問題なしと報告。でも米国でも日本でもポキポキ折れてる。
https://jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPKBN28900J
https://i.imgur.com/MqQbZzl.jpg
対策は杜撰極まりないストラップ
信じられないよな 海外に合わせてハブとボルトを逆の構造にしたらまともに作れなかったのか・・・ 日本人は政治なら自民党、車ならトヨタが信頼できると思い込んでるよな >>213
うちにリーフとGT-Rあるが全力ゼロ発信したら発進の瞬間だけでも普通にGT-Rの方が勝つわ
EVはアクセル踏むだけで誰がやってもゼロ回転からカタログ通りのMAXトルクが出るって意味ではまあ言いたいことはわからんでもないが、そもそものトルクもそのパワーを伝えるタイヤも段違い ちなみにテスラのサスペンション折れるとこうなる
ボルトが弛んだどころの騒ぎではない
Tesla Model Y Chinese owner claims wheel fell off while driving
テスラ モデルYの中国人オーナー、運転中に車輪が外れたと主張
https://carnewschina.com/2022/01/12/tesla-model-y-chinese-owner-claims-wheel-fell-off-while-driving/
外れた車輪の残骸を見るとタイヤ側にブレーキやサスペンションの一部が残ってる
単純にネジが緩んでタイヤが外れたとは考え難い
サスペンションが折れて、タイヤの外周がホイールハウスに接触し、その力で引きちぎられた残骸がタイヤ側に残ったと考えるのが妥当だろう
サスペンション折れるのは高速で走ってる時は本当に怖い
でも中国は道路事情のせいで他国ではリコールの必要なしと主張するのがテスラ レクサスも新しいのはホイールボルトらしいが大丈夫なのか？ >>373
サスアームなんかで許される樹脂ってカーボンだけだろ… >>373
ソースはついったー（笑）のデマ
馬鹿なの？w >>373
トヨタが叩かれるとﾃｽﾗｶﾞｰって便所の落書きだろうと監視してるんだな
普通の人ならこんな画像なんて貼らない ボルト式は高締め付けしてタイヤのゆるみを一切無くすからいいと言われてるがEVのトルクにボルトが耐えられずに吹っ飛んでると予想
品質管理してりゃヨシってものづくりしてるからこんなミスが起きる多分足回り担当してるやつは絶対に途中で気づいてた トラック駆動輪の逆ネジ廃止したり今回のホイールボルト化でヘタに欧米規格取り入れて痛い目見てるな >>364
EVの代わり用意するんだからPHEVだろうからRAV4PHEVになるんじゃないか？
ハリアーはPHEVまだ出してないしトヨタの他のPHEVは車格的に大きく劣るし
国内のキントはどうするんだろうな
そもそも契約したやついるのか？って問題があるけど EV作るの簡単なんじゃなかったのかよ
その程度の技術かぁ >>325
ちょっと調べりゃ分かること（笑）
ネットde真実の最たる例だな >>317
円安などによる原材料高騰のツケは下請けが背負ってるからな。
このままなら共倒れだが、部品は間違いなく1級品だが完成品はことごとくゴミと言うのが世界の見方。
将来性の全く無いトヨタなんかに搾取される位なら海外に活路を見出した会社は生き残る。 お笑い国は韓国から日本へw
作らないんじゃなくて作れないんだな、トヨタ 日本人相手だったら「あ、そう 新車に買い換えれば？www」で終わらせてただろうな >>383
普通はその通り
でもそんな高いものをテスラは使わない
ポキポキサスを作ったのは韓国のイルジン
材料はBASFのガラス繊維で補強した樹脂 サクラEKはくっそ売れてるというのに三河のボンボンの車はこの始末😅 >>404
今頃ダイハツにサクラみたいなのOEMではよ作れってキレてそう タイヤ脱落ってリコールなの？
どんな車両特有の理由でタイヤ脱落なの？？ 自動運転でもバスで人轢いてたよな
逆に何ならできるのこの企業 >>364
ｱﾝｼﾝｱﾝｾﾞﾝのプロボックスをどうぞ >>334
トヨタのある執行役員は、「かなり急いで開発してきたので、トータルで品質がどうなのか、腰を据えて確認する必要がある」と話す。
もともとマイナーチェンジが予定されていたクラウンは豊田社長の発案で全面刷新に変わり、2年半で4車形を開発した経緯がある。
それでも開催に踏み切ったのは豊田社長の「話題づくりにもなる」という鶴の一声だった。 >>407
お前がこの車を愛着が沸いて気に入っていても
修理できないから故障したら鉄屑だよ >>388
ホイールボルトなんだ
俺の貧民用ドイツ車もホイールボルトでブレーキディスクなんかハブにボルト1本で止まっててホイールボルトで共締めしてるだけで大丈夫かなって思ったけど緩んだことも無いし快調
こんなところにもノウハウがそれなりにあるのかな >>334
下請けいじめ過ぎて品質維持出来なくなったのかな
でもまあどんな安い契約だからと言っても責任は下請けが取るんですけどね トヨタは燃やしてなんぼだからな
EVは老舗EVの日産かITに強い韓国ヒョンデかな >>373
テスラの方が売れてるよね
そういう陰口みたいなのカッコ悪いわ >>419
所有してもいないのに勝手に透視、怖いんですけど。
しかし耐久試験やりゃ一発で分かりそうな不具合なのにな。 >>169
電気自動車はスポーツカー並みにタイヤに負荷がかかる。 >>421
従来のスタッドボルト×ナット式をやめてハブボルト式にしたらノウハウ不足で緩んだり折れたり >>165
このCMをガンガン流し続けられる神経がわからない 脱落したタイヤが飛んできて当たったら死ぬわ。危ない。 佐藤浩一の豊田自動車の創成期のドラマの
トラック作って壊れまくってた頃と同じ対応やな >>429
動画は〆た方がよさそうだな
嘘になってしまうからな 非国民じゃねえんだから株式会社日本ことトヨタ様に文句言うなよ >>210
高速だと横転、橋脚壁突き破ってダイブ、色々伝説始まりそう >>257
既存のカスタマイズでなんとかしようとしたらならなかった
内燃しか無理だな 緊急事態なのだからトヨタはＢＭＷに教えを請うべき。
すでに新型スープラでエンジンとかは融通してもらってる関係があるのだから。 >>266
税金じゃぶじゃぶ
ホルホルCM
下請けイジメ
非正規イジメ
嫌われる要素しかない モーターだから低速からグイグイ加速するんで既存のボルトじゃ耐えきれないとかかな 自民に献金してた売国奴企業なんで
なんでもパクりで実力が無いのは不思議ではない 街で走ってるのサッパリ見ないがこういうことか
EV乗りにとってトヨタはもう死んだ会社やな パーツじゃなくボディーが歪むとかだと
もっと大変だな でもここから情熱大陸みたいに奇跡の復活するんだろ？ お抱えのYouTuberどもがこぞって褒めてて怪しいと思ったんだよ >>411
統一教会と並んで日本のガンの筆頭格だからな。
円安、消費税増税、賃下げなど。 作り慣れてないEVで作り慣れてないボルト式採用して起きた悲劇 5月の販売で6月のリコールだから
苦情が凄かったんだな >>454
テスラは普通に見るし、最近Ionic5も見るけどこの車は見たこと無いなｗ >>403
テスラリコールできない日本政府がマヌケなだけじゃん ステアワイバイヤが原因ならレクサスRZ450eもやばそうだな >>463
もしくは内部でバレて
あれはデータ改竄車だと >>104
BYDのOEMと言う名の下請け販売店に成り下がるしかないな。 >>461
アホか
トヨタが輸出してるから円高になるのに
円安って 日本のニュースサイトダンマリで草
ほんとこいつらトヨタの不祥事はダンマリだな >>12
BEVのノウハウ不足もあると思う
HVのモーターのよりトルクが大きいから >>463
>>468
どっちに転んでも不正だよな
消費者を騙す結果になるので
行政指導があってもおかしくない ハブボルトってEV関係ないやん？
他の車種でも起こる可能性あるんじゃねえの？ 50万の中華EVにマジやられると思うわ
マキタとかEV作らんのかな >>472
あのハリボテ発表会ほんま笑えた
ギャグだろあれ 世界を知ってる我々からすればなんの驚きもないのだが
日本に技術があると信じてる世代には衝撃だろうな >>435
あのトラックのせいで日中戦争の時に日本兵がだいぶ犠牲になったらしい
故障して立ち往生してるところを八路軍に襲われて全滅
だから鹵獲したフォード製のトラックが人気があり奪いあいでケンカしたり他の部隊が手に入れたやつをよその部隊が盗んだりとかあったらしい >>478
ソニーが作るよ
日本の自動車業界が相手にしてくれないからカナダの会社と作る
ホンダは慌てて手伝うことにしたみたいだけど 来年からBYDが本格参入なのにいよいよトヨタも終わりか 販売された車両も対象となっていて、購入者に対しても、生産の遅延、もしくは納期未定の連絡が入る状況です。
リコールしたくない人には困るだろうな >>163
そりゃ修理したらカタログスペック達成出来なくなるから客に返せないな
終わりだよ テスラガーしてる知恵遅れがおるが
俺らは日産にできる程度のことをやれと言ってるだけやで？
何度も言わすな >>350
数年前、マツダの一括企画の開発スピードをアテにして、トヨタ始め国内数社参画のEV合弁会社を設立
ところがマツダのやり方は「会社のリソースが少なくエンジニア一人でどんな仕事もやらざるを得ない」結果確立された手法で
専門職の他社エンジニアがついて行けずEV会社は解散、合弁会社の開発責任者だったマツダ役員も実質更迭
https://biz-journal.jp/2022/06/post_301209_2.html
…という経緯があったから、↑がフイになって急造した結果の品質低下なんじゃないかと >>472
『選択』の記事にあったけど、サクラすらトヨタに気を使って大規模な広告打てなかったらしいな トヨタが叩かれると何故かテスラを引き合いに出す奴いるけど
突然韓国叩きだすネトウヨみたいだな
テスラなんて雲の上の存在だぞ？ SAKURA押しなのは
この事案の発覚が解っていての決断なんだろ リコール直せなくて終了とかw
こんな会社が儲けるために円安政策をして
国民が苦しんでるとかヤバすぎだろ >>496
トルクは関係してくると思う
案外、低トルク低回転モーターに変速機噛ませる方が良かったりして >>60
韓国は日本の先を行ってるからな
WRCのヒュンダイも足回りよく故障してたよｗ 1ヶ月に一回トルクレンチで増し締めが恒久対策ですｗ なんで今更ハブボルト化しちゃったんだろな
ハブボルトなんてトヨタにノウハウ全く無いだろに 基礎的な部分でこのレベルってことはEV化についていけなくても不思議じゃない。
トヨタ終わるのかぁ >>163
てことはカムリはいい限界設計だったのか
買いだな 全固体電池やるぜ大逆転だ！ってついこの間までイキり散らしてた人たちは何処行ったの？
あれもオールジャパン的な経産省いっちょ噛みの大失敗プロジェクトでしょ >>511
>オールジャパン
>経産省
あかんそれ死亡フラグや ボロクソに叩かれまくった初代リーフから始めた日産のほうが結果的に手堅いEV作れてるもんなあ
何事もやっぱ経験値だわ 全固体電池も10年以上先になったみたいだしマジでやばいな 電気自動車は日産にしとけ今のリーフとか一代目よりいい 全個体電池はもう無理だな
海外が先に作ってしまいそう 欧米中国がオールEVはやっぱ無理って方針転換しなかったら本当に終わるぞこれ。
BYDの時代来るわ >>157
10年後もガソリン車なんて乗ってたら今のヤニ厨と同じ扱いされるんやで。 コンベ車売ってるメーカーがリスキーなEVなんて出すからこうなる
新参テスラみたいに「不具合？知るかボケ嫌なら買うな」という態度を取れない 日本はそもそも電力確保できないからEV普及しない。
海外はEVが当たり前になり日本終了。
さようなら ハブをナット式からボルト式に変えたことは関係ないんじゃね？
剛性も緩み耐性もスタッドポルト+ナットよりボルトのほうがかなり有利だし スバルの方のは売ってたけどトヨタのはリース契約のみでは？
スバルのはスバルので中味トヨタじゃんつてスバリストかららはシカトされてたから被害者少ないかも >>163
これが一番しっくりくるな
モーターの始動トルクなんてのはソフトウェアでなんとか出来そうだし
リコールすら厳しいとなれば構造そのものの不具合の可能性が高い i-MiEV未満の車がトヨタで出るとは思わなかったわ まずはiQベースのEV出せばよかったんだよ
いきなりRAV4クラスのでかいの出しやがってアホか >>521
そんな返しで何になるの？？
ビークルの略のVと後ろから煙が出ることについての説明義務があるのは貴方でしょ？
んで結局Vの略が何の意味を持つのか節目してもらいましょうか。 材質がおかしいか加工、熱処理失敗したのか？
そもそも設計が悪いのか
現品確認しても分からないのなら設計ミスかね タイヤって車屋が得意とする部分だろ
EV関係あるか >>533
アイミーブは新車価格がアレだっただけで普通に出来の良い車だから中古市場ではそれなりの値が付いてるんやで トヨタさんw
税金色々優遇して貰ってゴミしか作れないのほんま哀れ
三菱と同じ道辿りそう >>65
5位とかで45秒なのに39秒とか頭抜けてんな 足回りなんて既存車からの流用でいいのに
なんでやらかすん？ トヨタは2AZ-FEのオイル上がりだの塗装剥がれだの
定期的に致命的なミスやる上に、サービスキャンペーンで
リコール隠そうとするからな。
塗装の時はリコール隠しきれんかったが。 車もダメってなったらいよいよジャップの産業何が残ってるん？🥺 親会社トヨタはハブボルトの設計ミス
子会社スバルは86の製造品質問題？お家芸のボクサーエンジンの欠陥を隠すため？のシーリング材山盛りでエンジンブロー続出
こいつらこれで決算は好調っていうからどうしようもない ケンモメン「ミニ四駆のモーター強いのに変えたらタイヤ取れた」 そもそも海外のレビューで
加速が悪い
充電性能も悪い
乗り心地悪い
NVH性能良くない
操舵性もいいところがない
っていう評価だったのに
「タイヤ外れるから走れない」
まで追加されてヤバすぎる >>540
i-MiEVを叩くつもりというか
黎明期EV量産モデルより出来が悪いのが出てくるなんてなあと思っただけ >>547
観光業
なんか中国とかロシアとか韓国にケンカ売ってるけど
全部隣の国だった >>1
盗用多元町工場第1ラインは8月いっぱい休止確定
bZ4Xハブボルト問題原因究明のため 少し前に海外のEVカー比較動画でタイヤ外れかかってなかった？ 日本国内では、蓄電池劣化による中古車価格暴落からの不人気を避ける、という理由で
bZ4Xはサブスクリプション月額定額制のみ
売り切り・買い切り形態はやっていない
トヨタ本社と販社ディーラーとの間ではともかく、一般個人からの買い戻しなど無い 一方テスラはモデルSが10年前の発売だからな
トヨタとテスラの差は10年以上 >>563
販売してて同じリコール出してる
販売台数92台らしいけど・・ 5年前トヨタでハブボルト含む品質管理してたわ
やめてよかったマジこえー トヨタべったりで有名な評論家にも、この車は許せないと言わしめた車だからなこれ タイヤ脱落って死と直結しすぎだろ
変な名前の車なんて買うもんじゃないな 本気を出せばEVなんて簡単に作れるとはなんだったのか
技術大国笑 トヨタ「EVも本気です！」
未だにまともなEV車出せずｗｗ クルマ詳しくないから良く知ってんなぁ～って思うけど
おまえらがＰＣの性能に関してはめちゃくちゃ詳しいみたいなもんかｗ >>163
嫌儲って基本情弱のアホばっかだけど極々稀にこうやって鋭い書き込みあるから好きだわ 既に日産の軽自動車規格電気自動車・サクラは受注2万3千台に達した
昨年の日本国内小型・普通電気自動車の販売台数総計が2万1千台
日産の圧倒的大勝利
これから約2年間は、日系の軽規格EVといえば日産三菱しかない、大先行
今から日本市場では、日産三菱、韓国ヒョンデ、中国BYD、でEV大戦争がはじまる
盗用多は戦う前から既に負けている、存在感ゼロ
それどころか盗用多は、日野燃費不正の後始末に経営資金を盗まれるw
東芝にとっての米ウェスチングハウス社、三菱重にとってのMRJスペースジェット、のように
獅子身中の虫どころか、どんだけでもトヨタのカネを呑み込むウワバミ日野、になるのだ 全方位戦略とか本気出したら楽勝とかアップルに駆除されたガラケーみたいだな… >>4
サブスク6千台契約が当初目標のところ、リリース直前になっても1千台程度しかさばけておらず焦りまくり、とは聞いた
そしてリコールで全部崩壊 社長ヨイショして下請けいじめとけば出世できるからな あらあら
この損害は町工場のおじさんに押し付けないとだねえ 自動車メーカーのじゃないと怖くて乗れないつってた奴息してる？ >>104
元々良いエンジンはヤマハ製で駄目なエンジンはトヨタ製な感じだったしトヨタの技術とかお察しな感じなんでしょうな ネトウヨ「トヨタは技術があるからいつでもＥＶで覇権取れるんだよ」
いわばまさに天に投げたブーメランなのであります >>156
ふにゃちんのうえ持久力もないデザインの次に恥じるところだが >>13
ダイハツEVはトヨタ頼み一本足打法
スズキも同様に日本国内EVはトヨタ頼みだが、同時並行でスズキはインドではデンソーや東芝とともにEV開発 そもそも販売してないはずでは？と思ったら海外の話か >>18
盗用多のKAIZENなんてのは全くの虚構、幻想
日野自動車が2001年にトヨタグループ入りして、2003年から燃費不正開始、製品スペックお化粧の改悪w >>26
王冠エンブレムを捨てて、
セダンでもSUVでもない新型クラウン
なんて大々的に宣伝しているのにね >>394
ガソリン代支給があるから最悪エンジンオンリーもありうる 新型クラウンてあれエンブレム無いと日産の新型Zかって思っちゃうよね
あれ許されんの？ >>563
もう売ってるけどトヨタ製でアイサイト無いし価格帯もスバルユーザから外れてるから全然売れないみたいだな
まあスバルもトヨタもうちもEV出してますのアリバイ作りの為の車だからそれを見透かさてるのもあるな ガソリンタダってことはこれ契約してた奴は無料で車乗り回せるの？ 日産と三菱の軽EV評判良いみたいじゃないか
ところで日本を代表してるトヨタさんは？ そんな単純な部分が直せないってことはもう設計段階からの根本的な欠陥かｗ >>47
技術の日産、内装のトヨタ
足回りの日産、内装のトヨタ
世界で初めて本格的に一般向け普通車EVを発売したのは日産
世界で初めてパソコンCPUの1GHzを発売したのはAMD
世界で初めて音速マッハの壁を突破したパイロットはチャック・イェーガーであると世界中の誰もが知っている、しかし世界で二番目に音速を超えて飛んだ飛行操縦士の名前なんて誰も知らない、気にもかけない 来年BYD発売なんだっけ
２００万円～５００万円だっけ
勝てないだろこれ… >>537
ビークルの後ろにさらに「車」も付けちゃってて頭悪いから突っ込んだだけなんだが何突っ込まれたかもわかってないのかよ
一応疑問にもこたえといてやるとダウンフォース発生させるデバイスが路面の粉塵を巻き上げてるだけだぞ
色々アホなのな >>553
だいぶヤバイよな
10年くらい前の韓国車並の評価されてたわ 車もまともに作れなくなったのかよ
いよいよ終わりだな >>611
そろそろ置き換え始まるね
ガソリン車より価格低くなるのが2025年と言われてたけど 前倒しきそう
ヒョンデもionic6発売するし 日本はいまいちだけど海外は日進月歩だ >>49
しかも電気自動車は現状、やたら重たくらしいリチウムイオン蓄電池を積んで、ぐいっと力強く始動加速しないといけない 自動運転やらEVやら、後続メーカーが日産のお株を奪おうと必死のようだが
カルロスゴーン騒動も、トヨタが国と結託した競合潰しだと思ってる
無法のしっぺ返しは必ずある >>55
トヨタは石橋を叩いて渡る
プリウスは発売当初は蓄電池何度でも交換します保証付き 今の国の体制見ればトヨタより日産三菱が強くないとおかしいんだよな
何せ今の国内の政情不安も岸家と満州組のせいだし
その満州組の日産が今まで大人しかったのか腑に落ちないくらい >>614
EVはオモチャであって車ではありません >>621
蒸気機関車やガソリン車の方が格好良くあるな
エンジン空吹かしできないし電子警笛ダサいから >>623
テスラのイーロンマスクは世界一のロケットエンジン製造してるけどね >>89
馬鹿というわけでもない
日本国内を水素自動車だらけにしてしまえばそれが新たなる非関税障壁、外車は日本市場に入れなくなる
水素は常温ではどんなに超高圧でも液化できない
溶媒に水素を溶かして使いたい時に水素を取り出す、擬似的に水素を液化する技術研究開発中
水素は金属を脆化し腐食する、現状でトヨタミライは4年経ったら高額下取り 日本企業なんてミライなさすぎて優秀なやつは逃げるに限るからな >>626
■水素さん、ステーションのコストが終わってた😇
水素ステーション 5億
ガソリンステーション 7千万
ガソリンスタンドすら過疎化で地方は置けなくなってるのに、コレｗ
一般自動車に普及させるのは不可能
ネトウヨさんまた恥晒したね >>106
社員の給料は上げないが、役員報酬総額は大幅拡大のトヨタ
逆に日産は犯罪者強欲ゴーンが消えて、現場にも下請けにも還元 電気的な部分じゃなくてタイヤとかわけわからん
それならガソリンも全車種やべえじゃんね グループの日野の形式指定取り消しも闇が深いと思うの EVシステム以外はスバルに作らせたほうがマシだったんでは？ ハブボルトが緩むて意味が分からんな
ボルトなんて規格が決まってんだし製造ロットの問題かホイルールの方の問題か
あるいは規格外の特殊ボルトとかなんか >>112
ハイエースはトヨタ本体ではなく、子会社トヨタ車体の子会社岐阜車体工業で開発から製造まで
時給は自動車期間工最高レベル、ただし現場はパワハラ暴力上等の生き地獄 >>626
テスラは自前で充電インフラ整備してるから関係ないし、EVでも「非関税障壁」はある
先進諸国では220kWで5分で100km充電できるヒョンデIONIQ5も、最高で90kW（ほとんどは20～50kW）の後進国インフラでは日本車に近づいてしまう
着々とEVシフトを妨害しているよ ハブか。足回りはな回収するよな、明日は我が身。死にたくなるだろうな想像しただけで辛い
しんどいけど耐えて欲しい。ミスはある受け止めないとな、他人事とは思えない BYDの紹介動画見てみたが日本負けてた
量産して品質が維持されてれば日本車業界終わるわ >>640
ガソリン車のほうが燃えてるし
ガソリンも電池も付いてるハイブリッド車が一番燃えてるんだよね >>598
KAIZENってようするに子会社や運送、社会インフラに負担押しつけるだけだからな
トヨタ社内では楽になるだろうけどまわりの負担は増え続けるという >>120
プリウスは路面の小さな突起段差を乗り越えるのがすごく苦手、そしてアクセルを強く踏み込むと突発飛び出し暴走 >>598
KAIZENとKAIZANのセットか
ろくなもんじゃないねトヨタグループは 半導体、家電ときてとうとう自動車の番か
人を使い捨ててきた報いやな 担当者はお立ち台で突上げ食らってんだろうな
そのうち自殺しちゃうぞ >>587
いやあ
そんなのどかな会社じゃないだろ >>651
ジャストインタイムとかようするに膨大な外部リソースを自社に拘束してるだけだからな
下々は黙ってしたがえ、おれの都合で作り、おれがいらないときは自分で適当に耐えろ、納品遅れたらコロス、品質管理はちゃんとやれ
こんなのジャップ型封建世界でしか通用しない >>129
日本国内自動車メーカーでトヨタだけは、販社ディーラーに本社直接資本が極少なく、地場地元直接資本だらけ
既にトヨタ系販社ディーラーでは、トヨタ3系列で全車種販売からの将来の店舗統合削減を見据えてMBO公開買付して上場廃止したところもある
そのように、広く見ればトヨタ関連の株価は激変している
日野燃費不正にしても、たとえば西濃運輸が本体の営業車トラックに日野採用、のみならず子会社で日野やトヨタのディーラーを抱える、といったところまで見る必要がある
トヨタ本体の株価がガタガタし始めたのを見てから騒いでいては、判断が遅い！！ >>624
テスラ(笑)
お前みたいな頭の悪い奴しかテスラ(笑)の車なんて買わねえわwww
乗った瞬間爆発する殺人車(笑) >>587
社長「車検なんか45分でやれよ」
馬鹿「さすが社長！！」
現場「そんなん無理ですやん」
馬鹿「社長が言ってんだぞ！！黙ってやれやコラ！！」
不正車検発覚
社長「お前ら責任取ってクビね。俺はこんなに頑張ってるのにトヨタイズムを理解出来る社員に恵まれねえわあ」 >>49
旧車のコンバートEVってこの辺平気なのかな EVも本気でやります！！と社長がイキった結果がこれか
トヨタ終わりの始まりだな >>164
アキオが社長になって16年目くらいか
しかし、今これからの盗用多社長なんてヨゴレ仕事は誰もやりたがらない
だから、大株主とも言えない名ばかり創業家に無理強いして社長職を押し付けている
そしてアキオは、トヨタイムズCM出しゃばりのくせして、不祥事お詫び謝罪記者会見は部下役員に押し付けて逃亡w 糞漏らし下痢便三しぐさ
ただでさえ、クルマに対する社会的要請は増えるばかり、コスト増要因ばかり
トヨタディーラーは外部資本だらけだから、本社の号令一発でどうこうできない
牛丼屋でいえば、全店直営すき家と、フランチャイズがそこそこ多い吉野家と、の違い
売り家と唐様で書く三代目 アキオ >>133
逆やで
実務、実経験無いのにPC触ってたらクルマらしきもの出来てしまうんやで
解析データもクリア出来てるかもしれないけど、その数値の理由もわからないまさに小手先だけの設計で車ができてしまう ようつべで酷評されてたよな。テスラ以外の外の充電スタンドの容量がしょぼくて禄に充電できないって >>12
全部同じもん使ってるのにEVだけで不具合その前後で中国や韓国が参入
で、中国で不具合発覚だっけ
怪しいなあ >>665
4つの独立モーターで走らせるぐらい入れ替えるとしたら
もう塗装板金のガワしかいらないんじゃないｗ >>13
ダイハツのロッキーはエンジンで発電、駆動はモーターだからエンジン部分をバッテリー＋充電器にしたらいけるな ネトウヨ「EVよりHV! 日本の車産業は世界一！」 >>13
3気筒の雄だからな、子に助けられることもアリ。 EVだからってより
普通にタイヤまわりがおかしいって事？ 走る電化製品を作れないだろ
電化製品は韓国中国台湾アメリカにボロ負け >>175
日産はシリーズ式ハイブリッドのe-POWER、発電専用ガソリンエンジン、電動モーターのみで駆動
利点は
長時間充電ではなく、一瞬でガソリン給油のエネルギー充填完了
自宅電源から充電できないアパマン住みでも電気自動車の乗り味を楽しめる
不利点は
目下のガソリン価格高 >>398
モーターの効率が内燃機関を超えてるなんて常識レベルの話だろ
何がネットで真実だよ、ディーラーにも突撃して質問でもしてこいや >>356
テスラの足回りがゴミなのは嫌儲でも有名だったろ >>214
JAL日航倒産、東電国有化、の世の中だからな
リニア中央新幹線が未成のままJR東海が倒産するのと、EVで出遅れディーラースリム化が間に合わずトヨタが倒産するのと、どちらが先か
日本国債よりも自分らの社債のほうが信用力が上だと思い上がりのぼせ上がりのJR東海
負債20兆円になんなんとする日本一の大借金企業トヨタ >>431
その辺の欧州車持ってくればいいだけなのに😨 >>689
最近のスクリプトはまあまあの文章になってるやん
もうちょい頑張ったら読みやすい文章でけそう 安心の中国製買った方がいいな
ノウハウの量が違いすぎる だから粘土車に集中しろってばさ
絶対他国に負けないホンモノ以上にホンモノ感のある最高の粘土車をつくってみせろ
世界をトヨタのNDCでだまらせろ >>224
イギリスはとっくに国策としての自動車産業を切り捨てている、だから2040年エンジン内燃機関自動車新車発売禁止目標も堂々言える
オーストラリアにしても、人件費が高く付き過ぎると豪国内から自動車製造はみんな撤退したが平気、クルマは全部輸入車でかまわん勝手に他国につくらせておけ、という割り切り
韓国は韓中FTAで互いに、自国の得意分野を保護しながら、自国の不得意分野を相手国に全面開放、という割り切り
選択と集中
それができないのが日本経済、トヨタイムズで全部やる全部本気と吠えたくるばかりのバカ殿様アキオ 全てのものがIT化するのが21世紀なんだよ
そんなの20年前には気づいてないとダメだけど
日本企業はいつまでも理解して出来なかった
単純に頭が悪いんだと思う IT化する大転換期に
上の世代を切るか
下の世代を切るか
という問題があったが
普通の国は下の世代を優先させた
要するに新しいやり方に切り替えたが
それは上の世代を切り捨てることでもあったが
進歩のために普通の国はそういう選択をした
日本は真逆の選択をしたので
全く進歩しなくなった 現状はマイナーアップグレード止まりであって
日本企業に新しいものをゼロから創造する力はもはや存在しない >>225
それはちょっと違う
組み立てが手作業だらけ時代のアナログブラウン管テレビ製造では、手先の器用な日本人女性工員のおかげで、日本国内製造ながら世界で戦えた
しかし、液晶テレビ製造では、基板に素子をはんだ付けするにも製造機械でマシンガンよろしく全部自動化で一瞬で終わる、安定した電力供給があれば製造機械を持ち込んで世界中どこででもテレビは作れる、テレビ製造のコモディティー化
電気自動車の製造がどこまで自動化、生産ラインのコンパクト化ができるか
もしも今後に、EV製造ライン丸ごとパッケージ輸出なんてのがどこかの国から登場したならそれは、あなたのおっしゃるとおりテレビと同じ運命 国滅んでトヨタも滅ぶか
山河ありとはよくいったもんやな >>242
そこは、リチウムイオン蓄電池のリサイクル再生、よりも
車載用全固体蓄電池の実用化と同時にリサイクル再生も解決できるか
日産は2028年全固体蓄電池実用化目標を公表
トヨタはかつて、2020年目標で全固体蓄電池を実用化して電気自動車量産体制確立、を言っていたが >>251
もちろん、広告費のカネじゃぶじゃぶで黙らせている
先月には、トヨタダイハツスズキで2023年に軽規格商用車EV出すぞとぶち上げて、目眩まし テスラは広告宣伝費ゼロですでにEVを年間200万台製造しトヨタ社の利益を追い抜いたのにな >>639
品質管理手法は日本メーカーが教えてるよ
ただ奴らの気質として同じ指示でも都度何度でも言わないと実行しないというのがあるから、それの対処が出来たら日本は負ける >>684
化石燃料を電気に変換する時点で良くて40%くらいの効率なはずだけどな >>712
火力発電所のエネルギー効率は6割いくぞ >>711
食品衛生では現場の手抜きをあの国の得意なITによる監視で解決を目指すといわれているが
そういう方向になっていくのかな >>710
トヨタのOEMだから当然リコールになってる 販売店行って聞くと価格設定おかしいし売りたくなかったんでね >>710
スバルユーザーは完全無視
bz4xがリースのみなのが嫌なトヨタユーザーとかが買ってるんじゃね？ ドイツもそうだけど
エンジン無くさないように頑張ったのが
完全に裏目に出た
ヨーロッパと日本は負け組なのがソ連崩壊後の流れで
最大の負け組は日本だけど >>205
事故った時に爆発して死ぬヒュンダイ
事故らなくてもタイヤ外れて死ぬトヨタ 日本が衰退するのは政治の問題
日本が発展できたのは
冷戦時代の漁夫の利のポジションが取れたからが全て
冷戦崩壊後中国が発展できたのも同じで
漁夫の利のポジションが取れたのが全て
アメリカはヨーロッパと日本の押さえ込みに
中国を使った
他にはシンガポール香港韓国台湾なども同じく理由で発展した 新卒一括採用方式では優秀な人材が入らない
年功序列制があるのも優秀な人材が入らない
中国企業韓国企業台湾企業アメリカ企業が
優秀な人材を既に実績と経験がある中途採用人材から取るのはなぜかという話で
中途採用人材がなければ中国企業も韓国企業も台湾企業も
日本企業には逆立ちしてもう勝てなかった
そう断言できる テスラにしても新卒採用をベースにしてたら
間違いなく既に倒産してたよ 最初から自信なかったからリースだし
売りたくなかったんだけど
それでも予想以上に酷かったということ
あからさまにやる気がない まあね
EVなんてすぐに作れるわって
みなさまそうおっしゃってましたね これがね
本気なんですよ
本気でEV出すって言ってこれだからね
まあ本気なんでしょう EVと、ガソリン車は完全に別物である
という認識が全くない人があまりにも多すぎるわけですよ
ガラケーとiPhoneくらい違う
と言ってもほとんどの日本人は理解できないわけです
ある意味ガラケーとiPhone以上に違うわけですよ
エネルギー分野まで転換する可能性を考えると
バッテリーの進化まで合わせて考えると
iPhone以上の発明になっても不思議ではない トヨタってレクサス以外最近ゴミ過ぎて外車の方がレベル高いからな外装も内装も >>25
アベ死亡の時にとにかくまっまさきに
『民主主義への挑戦』
とかほざいてたしな >>705
taslaのギガプレスみたいな事ができるように他のメーカーもなるとそうなるのかもね そもそもかつてのお家芸であるものまねが出来なくなってることに危機感を持つべき
何もできない国になってまう トヨタって再エネやんねえで相変わらず石油燃やそうとしてるから糞だよな >>705
エンジン不要トランスミッション不要モーター外注バッテリー外注で技術的な参入障壁下がりまくりなんだよ
部品点数もめちゃくちゃ減ってる
そういう意味
国産ブラウン管テレビの優位性は女工の器用さにあったとか笑わせんな トヨタは上海の半導体頼みだけど、ホンダはソニーと提携
ソニーは台湾大手半導体メーカーの日本工場建設に出資
どちらが、覇権をとるか明白 コストカットと
中国企業などの追い上げで
技術の優位性が無くなった
それで考えたのが
お賃金下げればいいとか
円を安くすればいいとか
そういうことばかり
こんなもん遅かれ早かれ
中国などに追い越されて
完全に負けるしかありません この前の決算も為替レートを115円→130円にしてようやく上方修正やし地味にヤバイよな EVは電池の劣化との戦いだよな
暑くて寒い日本だと厳しいでしょ
スマホの電池でさえ数年で交換になるんだし 充放電で酷使しているＨＶの電池も普通に10年、15万ｋｍはもつが HVは劣化しにくいように
電池の容量のうちの少しのレンジしか充放電に使っていない >>752
10年15万キロ経てば必ず劣化してるはずハズなんだがな
HVの場合はエンジンが動けばモーターアシスト部分が弱くなるだけで
動かなくなることがないから気がついてないだけじゃね？
純EVの場合何年くらいくらいで走行距離が半減するんだろう 走行距離が千キロあるなら充電スタンドなんてなくても良いよね
充電池に投資しようぜ >>586
あんな金額で誰がリースするんだ
エンジン車かリーフ買うわ 全個体電池さえあればー！
全個体電池さえあればー！ 質量あたりエネルギーはリチウムイオン使ってる限りほぼ限界だそうだ >>759
ただ、アクアで採用されたバイポーラ電極は性能アップに期待できそう
何しろ一昔前のニッケル水素電池なのに誰も気づかずにパワフルだ燃費が良いと大評判
これでリチウム電池をバイポーラ電極にできたらと思うとワクワクが止まらない 日本にBYD来るからどうなる事やら
TNGAとか言ってる場合違うぞ 糞ワラ😂
トヨタのEV技術は世界一とかホルホルしてたバカウヨ😂 >>262
あんな社内向けの内輪CM、よく堂々と流してるよな
見てて気持ち悪い 最大のケツモチ安倍晋三も死んだしそろそろ終わりなんじゃねぇのここ 世界一の技術大国！ものづくり大国！
世界一の先進経済大国！
と国民を騙してた側も騙されてるという謎 EV低回転でトルク出せるから従来の最大出力の車の感覚で耐久性こんくらいでいいだろその分コストさげっぺとか鼻くそほじってやらかしたんじゃねーの >>467
ワイ倍や！って定食屋じゃないんだから
Steer-By-Wireね 特殊な作りかと思ったら普通の5穴なんだな
足回りの力のかかり方とかなのかな >>760
ニッケル水素の電圧は低いのは変わらない
バイポーラで直列の数が増えただけ
劣化がひどい弱点はそのまま ハブモーターなんだっけ
設計計算ミスったとかだろうな
ここで躓いているようじゃ流石のトヨタでもEV普及は難しいな 代車の燃料代だけトヨタ負担で代車はディーラー負担というキチガイ >>780
送電ロスなんて4%未満だぞ
石油を石油燃やして運ぶロスのほうが
遥かに多い >>777
二駆はモーター1個で四駆は前後モーター1個ずつだから違うっぽい >>754
HVシステムのエラー警告が出るので絶対に気づく
一般的に10~15万で廃車になるから
それくらい持てば十分とトヨタが考えているから
寿命の短い安物のニッケル水素電池を使っている トヨタがハブボルトを使い出したのは2020年秋に出たレクサスISから。NXにも適用され市場実績もあった。
ところが海外でbZ4xのボルトが緩んでるのが一件発見され、原因が分からないので、安全確保のたまに先ずリコールを出した
その後の調査でもまだ弛んだ原因は不明で、それじゃ買った人に代車出しましょう、お金戻しましょうというのが今回の流れ
安全最優先でリコールを出すメーカーとしての姿勢は立派だよ _＿
___|_____|＿_
（＿＿／ `ー―――
（＿__/ r 山上
（＿レノ）|＼ ＿＿＿
（＿＿/ |＿_／
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・∵ |:::::::: / ：・ ドスッ
∴・＿|;;;;;;___/_∵
／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
/:::::;;;ノ 親中 ヾ;〉
|;;;;;;;;;l ＿＿_ ＿＿i| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
/⌒ヽﾘ─| ━ H ━ |! | ほう、あっはっは、国の危機はカネになる！
| （ ｀ー─' |ー─'| ＜ 見ろ日本国民がゴミのようだ！！
ヽ,, ヽ ． ,､__) ﾉ! | はっはっはっははっはっはっは
| ノ ヽ | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
∧ ﾄｪｪｪｲ ./
／＼ヽ / ２兆円
／ ヽ. ｀ー--一' ノ/ヽ ノ７_,,, ､ ＿＿＿＿＿＿
/ (⌒､"⌒ソ⌒ヽ─ '" ｀､ ( ｨ⌒ -'"",う／壱 ／ ／万:／|
~''(_)(_)(_)(_)ソ ヽノ ,イ^＿.|≡≡|__|≡≡|彡|＿＿＿＿＿
ヽ/｀､＿, ｨ/ ヽ─/￣／／|≡≡|__|≡≡|／壱／／万 ／|
／ / ) / ≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡l彡|
/ T O Y O T A . i|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡l彡|
＼ ノ ||≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡l彡|
＼＿＿ ／ ﾉ|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|／
奥田碩（1932～2022） ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ トヨタは電動化技術で先を走ってていつでも最強EVを作れるんじゃなかったの >>785
海外で事故を何件も起こした後なんだか
当たり前だぞw
2AZエンジンのようの
エンジンブローする致命的欠陥もバレなきゃ放置するから
騒動になって渋々サービスキャンペーン トヨタとテスラと比べるとメーカーの姿勢がまるで違う
テスラはサスペンションが100件以上折れまくって中国当局からリコール命令が出て渋々対応した
この時点で米国でも50件以上、日本でも複数件折れてる
ところがテスラはこう言い放った
「中国の道路・運転環境ではより強力なサスペンションが必要なため」「サスペンションが折れるのは中国の道路のせい」
いや世界中で折れまくってるだろう
https://jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPKBN28900J
米国ＮＨＴＳＡに対してはサスペンションに欠陥があるとは考えていないと説明
それじゃこのタイラップは対策じゃないのかしら
https://i.imgur.com/MqQbZzl.jpg
リコールってメーカーによって適用基準がまるで違う >>789
ほう事故が何件も起きてる？
それじゃソースを示してね >>785
ボルトが緩んでるのが発見されたとは
物は言いようだなw
タイヤが外れて事故になったから
事故の原因調べてボルトが緩んでるのが分かったんだよw 基本的な車作りも出来ないトヨタとかなんの価値あるんだよ >>792
5chだからといって嘘書いちゃダメ
事故など起こしてない
テスラならタイヤが取れて事故になった例は沢山あるけどね
テスラのサスペンション折れるとこうなる
ボルトが弛んだどころの騒ぎではない
Tesla Model Y
https://carnewschina.com/2022/01/12/tesla-model-y-chinese-owner-claims-wheel-fell-off-while-driving/
外れた車輪の残骸を見るとタイヤ側にブレーキやサスペンションの一部が残ってる
サスペンションが折れて、タイヤの外周がホイールハウスに接触し、その力で引きちぎられた残骸がタイヤ側に残ってる
サスペンション折れだけでなくナットの緩みも国土交通省の不具合データベースでテスラを検索してみたら直ぐに見つかったぞ
納車後300kmで走行中ガタガタ異音
ホイールナットが5本とも外れかけていた
https://i.imgur.com/MQjY9t3.jpg ハブボルトもしくはハブそのものの材質からやり直してテストして再装着するのなら、相当時間かかりそう 海外でボルトの緩みを見つけたら即対応するトヨタ
不具合出まくって中国で当局からリコール指示されても、中国の道路が悪いせいで他国では安全と言い張るテスラ
姿勢の違いは歴然だ
ちなみにリコールだけでなく不具合対策もテスラはすごい
これはテスラのエアコンのコンデンサー部分
脱落する事が多くてこんな対策してきた
https://i.imgur.com/ew07qH9.jpg
これはテスラの電池ケース
信じられないが0.6mmのペラペラ板金
リチウム電池は衝撃で発火するから、中華は別として普通のメーカーはガチガチに守るところだ。
https://i.imgur.com/jI7BDYy.jpg
軽自動車のサクラでも電池ケースは高張鋼板でガッチリ守る
ペラペラ電池ケース？そりゃ事故れば燃えるよ ウゼーな関係者か工作員か知らんが日曜日にご苦労なこった
トヨタが批判されると他社も批判するテンプレ作るのが仕事なんだろうな しかもテスラはペラペラ電池ケースに電池を詰めて補強してそれを何とフレーム代わりに使う‼︎
電池を抜くと強度が不足して人が乗っただけで車体が歪む
素晴らしく合理的な設計？
いや車体に衝撃がかかったり、それはどこに伝わるのか >>785
リコール出すのなんて当たり前だろうが
頭おかしいんか 基本設計もできないゴミ作っておいて擁護て何言ってんだこいつ 車作って100年近いトヨタがテスラみたいなことやってる時点で論外だわ
アホはテスラよりマシと言いたいんだろうがなんの擁護にもなってないどころかトヨタの技術力のなさを裏付けてるだけ
他の自動車メーカーが当たり前のようにやってることで世界一の売り上げを誇る自動車メーカーが躓いてる時点でアウト 下請けいじめぬいて出した利益を
開発に回さず内部留保
何がしたいのか分からない >>771
別にリーフとかハブもホイールも締結の仕方も普通だぞ
サクラとか従来の軽の２倍近いトルクらしいが普通の軽と変わらず4穴だし
テスラのハイスペグレードやポルシェみたいなのでもなければ特別な物とか不要だろ >>803
ちみ海外メーカーの故障率とか知ってて言ってるの？ まさに鬼の首を獲ったように王者に噛みつく雑魚が多いこと多いことｗ なにしたらタイヤ脱落とか起きるんだよ
EV関係ないじゃん そんなに素晴らしいトヨタ様がクソみたいなリコールを起こした原因やら未だに解決できないことには触れず
なぜか無関係なテスラが悪いことになってて草
全部野党が悪いことにするどっかの壺ウヨみたいだな >>791
台湾で1件
北米で2件とトヨタの報告に書いてるね
台湾のは公道で事故ってるの撮られてるよ 製造業なんだからリコール自体はなんの問題も無いよ
リコールしないで大問題になることはあるけど >>117
お前は地元しか
行動範囲ないから
問題ない ID:j/TIsH5z0 はしきりとトヨタはテスラより良心的！と工作してるけど、
テスラがいいとかだれもいってないんだよな
テスラも大概だけど、トヨタはそれ以下では？って言ってんの
五十歩百歩でみんなダメ >>818
テスラ車でどん初期不良やトラブル起きてるか知ってて言ってんの？ >>791
ごめんなさいは？
きっしょau感謝民みたいだな まともに車も設計できなくなったら終わりだろ
しかも足回りとかもう信用出来ねぇ 伝言ゲームの
現場出来ません→トップ可能です
みたいなのが起きたんだろうな >>797
社長がEVに消極的で何もして来なかった
トヨタの方針はHVの延命と次世代水素車
EVも本気(笑)ハッタリ発表のために
急造を迫られ突貫工事で作られたのがbz4x >>797
ワンショットライターやな
帝国海軍魂を感じる >>825
テスラ支持なら在日アメリカ人ってことか
日本の飼い主側だから褒めてんの？ >>611
あれそんな安く設定すんの？補助金込みならまぁそんなもんかと思うけど
ATTO3が300万円台なら爆売れだろうな 山上事件以降に在日乙って...
てっきりウヨ界隈と壺との関係が暴かれてアイデンティティが崩壊したかと思ってたわ
慰安婦像もフッ化水素も竹島も結局全部プロレスやんな
日本がサタンて教えだから在日乙とは神の国の人らお疲れ様ですありがとうってこと？
自虐なのかただただ何も考えてないだけなのか >>829
フッ化水素規制の結果
日本メーカーの純利益が9割が消えて
結果的に日本メーカーが
わざわざ韓国に工場建設する羽目になったw EVは家電製品だから内燃部門とか解体する以外ないもんな
ヨタ並みの企業規模になるともうガソ車と心中するしかないんだろ >>832
ＡＴとか精密機械のアイシンとか抱えてるからなー、デンソーは生き残るかな？
エンジン屋さんは生き残りの危機よね。 これが買い戻しってことはスバルのソルテラ(だっけ？)もダメなん？ isもボルト式なのに外れてないからモータートルクのせいなの？
でもls600みたいなマジキチトルクでも外れたなんて話はないからこれがゴミなだけなの これスバルのソルテラと兄弟車じゃなかった？
ソルテラもやばいやないの？ 車両本体価格が600万で4WDが650万か
それでこのクオリティはヤバ過ぎんだろ
そりゃBYDに豊田は技術がないって公言されるわけだわ >>831
トヨタ様「せっかく受注させてやったのに恩を仇で返しやがって！！
今回の件の費用は全部請求すっからな。
設計の問題じゃなくてお前らの責任だから。
トヨタに文句あんの？
それと来年以降の見積は一律15%ダウンだからね！！」 トヨタって特許の数は多いけど重要なところはフォードに取られてるからここ最近だと引用数で負けてるのあんまり知られてないよね
https://www.nikkei.com/pro/mobility/article/DGXZQOUC065V40W2A600C2000000
電気自動車（EV）関連の特許を分析したところ、直近5年で引用回数が多い「重要特許」の数で米フォード・モーターが首位に立った。航続距離や電池の寿命を左右する熱管理に関わる技術で先行しており、トヨタ自動車や独アウディもフォードの電池水冷技術の特許を引用している。 >>819
仮にテスラがゴミでもトヨタが救われることはないぞwww 回収したクルマ達はどうなるのかな。
リサイクルなんて面倒なことはトヨタはやらんだろうし。
埋めるのか。 テスラで不具合起きたらトヨタのポンコツEVのハブボルトが治るのかよ
アホかw 4WD車はスバルと共同開発していいもの作ったとか言ってるけど後ろ電動の四駆はスバル全然やってなかったと思うのでそこから既にうさんくさい車だわ
まだトヨタのe-fourの方がそれに近くないか EV以前の問題でリコールと修理不可なのは意味分からない･･･ >>801
リコールそのものは珍しくない
が、普通は原因究明し対策部品を用意して体制を整えてから発表だ
今回のように、とにかく今すぐ運転使用中止して！！ なんてなのはかなり異常事態 >>849
「乗るな」ってすごいよね 聞いたことない
トヨタのエンジンのバルブスプリングが折れる件とかホンダのDCTのリコールでもなかった
まぁエンジンやミッションが逝って止まるよりタイヤが吹っ飛ぶかも知れない方がヤベーか >>823
トヨタはハイブリッドの延命は考えていないだろう
実に四半世紀に渡ってハイブリッド車プリウスは大ヒット、トヨタに多大な利益をもたらした
しかし本来は過渡期の妥協の産物ゲテモノキメラであるハイブリッド車を実に25年も売り続けてしまった、トヨタの罪と罰
今これからはプリウスという足枷呪縛に苦しむトヨタ
トヨタは一刻も早くプリウスを切り捨てて新たな段階に移行すべき
トヨタは過去に、プリウスユーザーに対してこれがトヨタの世界戦略SUV・CH-Rへの買い換えを促したが、上手く行かなかった
プリウス客はプリウスにしがみついて離れない
プリウスを殺害する前段階テストケースとして、今回クラウンをスクラップ＆ビルドした
旧クラウンユーザーがトヨタ他車種に買い替えるかそれとも他社製に流れるか
プリウスユーザーが全員トヨタEVに移行してくれれば、それでトヨタは大勝利 >>847
特にスバルユーザーには売れそうにない気配を察知して
必死にスバルも関わってますアピールしてたよねw >>852
つい先日イギリスに対してハイブリッド禁止にするなら工場撤退するぞと脅してたが >>829
糞漏らし下痢便三は、
韓国が右翼パククネ政権のうちは韓国と仲良くして互いに国会審議抜きで急いで日韓従軍慰安婦合意をでっち上げて仲良くして、かたわら中国には冷淡
そして韓国で左翼ムンジェイン政権が前政権のあらゆる事柄をイチから再点検し、
パククネの長年の友人チェスンシルが韓国国政を私物化専横壟断し、日韓従軍慰安婦合意もそのうちに含まれると明らかになった
それで韓国は合意白紙化を宣言
糞漏らし下痢便三は韓国にフッ化水素輸出制限などあらゆる嫌がらせ開始、かたわら中国には春節祝賀メッセージを出して中国人観光客歓迎で媚びる
そうして、糞漏らし下痢便三は常に中韓の扱いに差を付けて分断してきたつもり
しかし現実には、中韓はFTAでさらに経済貿易で強固緊密に結び付く
プロレスほどの見世物にもなっちゃいない、糞漏らし下痢便三の独り相撲でしかないw >>831
イーアクスル（モーターや変速機減速機のモジュール・部品集合体）はアイシン >>833
デンソーはもうトヨタ系とは言えないほど全方位外交だし、QRコードを全世界普及させたのは偉大だが、関連のバーコードリーダーなどではいまいち商売できていない
大変なのは点火スパークプラグで日本ガイシなど >>854
そりゃ交渉はするだろうさ
うちの政府が半導体生産外国資本誘致に税金たっぷり出してる、のと同じようにしてもらいたい
しかしその手はイギリス政府には通じない、うちはクルマは全部海外輸入でけっこうですから、と言われたら終わっちゃう話なんですよ タイヤってEV関係ないじゃん
ガソリン車でも同じ問題あるんじないか >>859
だから新型クラウンの発売や生産日程が未定のまま >>221
7番目とか駐車場でいきなりこんなの目撃したら恐怖でしかない ・リコール対応が完了するまでディーラーで車を無料保管
・保管期間中の代車を無料貸与、その燃料代負担
・リースまたローンの支払いに充当できる5,000ドルのクレジット発行
・車両の買い戻し
至れり尽くせりじゃん
俺だったら文句言わない アイシンより愛知機械の方がヤバくないか？あそこ日産のエンジンだけだろ？ >>842
アンサーになってないぞ
テスラ車でどん初期不良やトラブル起きてるか知ってて言ってんの？ テスラがモデルＳを販売開始したのがもう10年前
トヨタ… >>852
C-HRな
パクりのトヨタが満を持して発売した
ヴェゼルキラーが爆死しただけ まあ原因と思われる箇所を修正しても
過酷な条件で一定の期間テストしてみないと何とも言えないだろうな >>735
ヤリスとかスイフトやデミオに比べても内装安っぽいし
エンジンも3気筒で安っぽいのに何でデミオ、スイフトより高いのか意味が分からない。 不正車検、デンソーの欠陥燃料ポンプ、日野のデータ改ざん問題などなど順調にトヨタのメッキが剥がれてきてますな 不正車検←時間に追われたディーラーがハードワークすぎて手抜きをした
日野のデータ改ざん←社風がクソ過ぎて現場が物言い出来ない上に「トヨタ傘下だから」という慢心
デンソーの奴は分からん >>874
バカが生産条件変更して 上に報告する風土のない会社で起こった事故？かな 今までは部品の改設計系で済ませてたパーツを新規で設計したんじゃないの？
図面も社員それぞれがみんなパーツの一部しか担当しないから何がヤバいここはダメだろなってのも共有されないまま部品だけ作られてハブとして組み上げちゃったとか EV全然関係ない車の基本的なとこじゃん……
従来設計いじる必要ないとこでこのブザマ
どういうこと？ 出図時にFMEAもDRBFMもやってないってこと? >>49
電気自動車の発進ってON/OFF制御なの？
普通は駆動部に負荷かからないようにS字制御したり
トルクリミッターかけたりしない？ 売れないからこのまま生産中止にするつもりか
EVなんて売る気がなかったからの
おしくも不良品作戦か
どっちや？ >>278
日野が2001年にトヨタグループ入りして、2003年から燃費不正
トヨタの邪道横道悪質な部分が濃縮凝縮され噴出したのが今回の日野不正だと見るのが自然 >>885
これな
蛇川忠暉
2001年からトヨタ自動車が子会社化した日野自動車の代表取締役社長を務め、経営危機にあった同社を、外部出身者として改革により再建を行って、赤字からの回復を達成。2004年度には過去最高益を計上した。
トヨタから送り込まれた蛇川さんの教訓
https://imgur.com/CmLChJd.jpg
https://imgur.com/krWRSXh.jpg
※日野が不正を始めたのは2000年代前半から >>315
行き過ぎた分社化は企業そのものを萎縮させて皆んなして保身に走る
典型例は一時期のTBSテレビだな、制作部門をTBSエンタテインメント・TBSスポーツ・TBSライブに分社化
ホンダ本田技研工業の場合は分社として本田技術研究所があるが、それは研究所こそが本家本元みたいなもんだし
日本を代表する自動車会社は技術の日産、の陰で倒産危機から長年の工販分離という苦汁辛酸を経験したトヨタとしては、二度と分社化はしないだろう >>324 >>353
トヨタ本体は減産でも、納車待ち多数で黙っていても受注が積み上がるからディーラー向け販売奨励金を減らして高収益儲かる
下請け部品屋は円安からの原材料輸入価格高騰、エネルギー価格高騰で死にかけ、グループの愛知製鋼に至っては営業赤字転落
トヨタ本社はすき焼き、下請けはお粥どころか稗粟 >>888
仕入先がしんどくなって倒れたらOEMってどうすんの？
やっぱりそこの仕入先は切って別の仕入先を選定するの？ RAV4 PHVと車重もパワーもたいして変わらないのに
bz4xだけ緩むのがわからない
エンジン車売りたくてわざとやってるとしか思えない >>329
ルノー本体は昔も今も経営的には優秀とはいえないな、フランス政府が大株主の国策企業だし、親方日の丸ならぬ親方三色旗だな
日産はゴーンの反対を説き伏せて電気自動車開発に着手し、世界で初めて本格的な一般向け電気自動車を発売した
ルノーと日産のアライアンス提携は研究開発でも製造でもあらゆる分野で濃密複雑に入り組んで、仮に今から切り離そうにもかえっておそろしくコスト高になる
ただ研究開発はさておき、ルノー日産の製造拠点同士全世界比較でいえば、かつては日本国内生産拠点が軒並み上位だったが、近年は日本拠点が中位下位に陥ることが多かった、もちろん植民地提督ゴーンが従業員給料を上げず設備投資をケチりルノー本社へ株主配当金をごっそり出すついでにゴーン報酬表金裏金づくりで日産を搾取しまくったからたが
あの経営危機でルノーから借りたカネなどとっくに返し終わっている
世界初のEV発売の日産ではあるが、今となってはEV販売台数史上累計ではルノーにも追い抜かれて日産はやっとこさ世界ベスト10入りくらいだな なんか基本的な設計ができてないな
ジャップはこのまま自動車産業も衰退していくんだろうな >>332
アキオが、社長である私自らがテストドライバーとしてトヨタ車に最終責任を持つ！ と大見得切っていながら、この体たらく この車ハブボルト式なんだろ？
剛性高めたいのは判るが今までのハブナットにすれば
良かったのにねぇ。レクサスも最近のは剛性アップの為に
ハブボルト式に変えたけど特に問題は出てないのにな
EVならではの固有の問題かね？ これがEVから逃げてきた理由か
お話しにならないねぇｗ >>221
6枚目は追い越し際に狙撃されたんじゃないの >>482
戦時体制の国策で日本国内各地の自動車販売企業は統合し、自動車配給会社体制に
敗戦直後、トヨタはいち早く動いて各地の自動車配給会社をごっそり傘下に組み入れた、ある意味卑怯な抜け駆けで全国販売網を確立
ところが売れ行きに比べて過大な販売能力が仇となって、倒産危機からの工販分離、トヨタ自動車工業とトヨタ自動車販売との分割に陥った
今トヨタは、うちがEV売り切りビジネスモデルを始めるまでは大々的にEV購入補助金政策をやるのは待ってくれ、ということだな
東京都は地方交付税不交付団体だから財務省からの脅しは通用しない、都知事小池は自民二階とは仲良しだが自民党本部とも自民都連とも対立しているから、政府自民党の意向はガン無視してEV購入補助金たっぷり出せる >>483
ホンダはどこの既存既成自動車会社とも組まない独自独立独歩路線だから、ソニーEV新規参入にいっちょ噛みするのはむしろ自然 >>497
トヨタとマツダの提携は
マツダがヴァーチャル環境を最大限活用した新車開発のノウハウをトヨタに教える、トヨタは自社内開発コスト削減のお手本参考として期待
代わりに、トヨタは電気自動車でマツダを支援、当分の間は内燃機関エンジン車のみで行くと宣言していたマツダの将来不安解消
しかし両者はいったん沙汰止み
そしてトヨタイムズCMで、水素内燃機関エンジン車を開発してカーレースに実戦投入し大成功！ と盗用多は大々的に自慢
マツダは歯噛みしている、うちはいち早く水素ロータリーエンジン開発に着手しながら泣く泣く断念したのに
まるで、医療機器の東芝メディカルシステムズを買収した途端にしれっと「キヤノンはヘルスケアカンパニー」とテレビCM打つ、のと同じくらいに糞漏らし下痢便三しぐさだ ＞不具合箇所はタイヤを取付けるハブボルト。急旋回や急制動の繰返し等でボルトが緩む可能性がある
ここからわかるのが
ハブボルトであってハブナットではないという事
会社では昔から多いけど日本車では最近レクサスが使ってるくらいのハブボルトが問題っぽいね
車体側からボルトが生えてるのではなく
車体側にネジ穴があるので軽量化になるのがメリットだと思った
んで
舵角がどうのって考察あるけど
ハブボルトと舵角は関係ないんじゃないかな
個人的な見解だと
車重の重さなどが相まってハブボルトやそれのネジ穴が熱膨張で広がって
緩みやすくなるとかじゃないかなと予想
つまりはハブ側を含めた素材から見直すべき問題なのかもね
(´・ω・｀) BZとか付いてるんだからスバルの技術力の低さがとか言い訳しときゃ良いと思うw >>498
日産がトヨタに気を使ってEVサクラの広告を控えた、というのはあり得ない
本来は、日産三菱としては軽EVをもっと地道に売るつもりだった
5月発表、当初は今夏発売予定としていた
しかし想定外に引き合いが多く、発表3週間で1万台受注、トヨタお膝元の愛知でも大好評、それで発売を急遽6月に繰り上げ
今日産サクラも三菱ekEVも三菱自工水島で製造だが、増強するべきか、それともトヨタランクルやスズキジムニーみたいに納車待ちが年単位になってもしょせんはニッチ隙間車種だとわきまえて生産ペースを変えないか
ホンダは枯れ切っていないハイブリッド最新鋭技術をいち早く市場投入したのが仇となってリコール連発からの売れ行き不振の大苦境、そして軽自動車に活路を見出だし、今や日本一の軽自動車屋に輝いている
ホンダがトヨタに気を遣うならいくらかあるかもしれない、自工会会長職は日産トヨタホンダの3社で輪番交代、本来ならとっくにホンダの当番だがホンダはそれどころじゃないと嫌がってアキオが自工会会長異例の長期続投中 >>902
『選択』2022年8月号 経済情報カプセルより
「日産はサクラのヒットを積極的には公表していない」（自動車担当の全国紙経済記者）
（中略）
日産がサクラのヒットを積極的にアピールすれば、プライドが高く「瞬間湯沸かし器」の異名を取る章男社長の怒りを買い、国内販売などで嫌がらせを受けるのは必定。
（中略）
「日産もさすがに受注二万台を超えれば発表するだろうが、トヨタの顔色を窺い続ける事になるだろう」（前出経済記者）という。
ご参考まで デカい事ほざいてた割に後出しでこんなゴミしか作れないとか日産三菱以下じゃん ハブボルト、外車で使ってるんだからいくらでも研究できそうなのに
あんなものにそんな深いノウハウがあるんだろうか >>905
バッテリー搭載で重量増加したからじゃないかな
諸元見ると4WDだと2t超えの2010kgだからね
んで軽量化したくて
ハブナットじゃなくてハブボルトにしたら
問題が起きちゃったって事だと予想する
ボルト側の問題じゃなくて
ハブ側の材質とかの問題だから解決するのに時間が掛かるんじゃないかね？
(´・ω・｀) トヨタにしてはお粗末だよね >>892
設計の話をしてるのに経営の話を長文で書いてるやつってアスペすぎるだろ
聞いてもないことよく書けるな >>906
bZ4Xはあくまでペーパーロンチのために
少量出荷しただけで本音は赤字で売りたくない
(日本はそもそもサブスクのみ)
本命は兄弟車である利益率の高いレクサスRZ
最近のレクサスだからハブボルトを採用したが
それが仇になった うむ、違うな
これはカバー理由だ
買い戻したいんだ
おそらくEVのところに真の理由がある >>903
その記者の妄想じゃねーか
トヨタ担当なんだろ >>910
トヨタがバカなことやってる記事だからトヨタ担当ではないだろ プリウスのエンジンとか燃料タンクとか外してバッテリーメガ盛りにしちゃダメなの？ ネトウヨ「リーフがあるから🤪リーフがあるから🤪テスラゴミゴミ🤪」 >>886
できないとは言わせないwww
不正するしかないね テスラとか欠陥品だよな
それを棚に上げて日本車批判してるやつの余裕のなさ トヨタイムズで糞ごみ車をつかまされたユーザーが怒りをぶちまけるシーンを
放送しろよ ガソリン車はエンジンルームに置くものが多くて
ギチギチになるのに対して
BEVは電池の置き場所（大体シート下）がネックになる
ガソリン車のプラットフォームを流用したのが凶と出たか >>586
売れなくてよかったな
売れまくってたらリコールしてねえか お客様に少しでもご不安を感じさせる製品は素早く回収する神対応、さすがリーディングカンパニーのトヨタですね【PR】 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
