【悲報】トヨタ本気のEV「bz4x」、タイヤ脱落問題でリコールするも修理できず... 販売価格で買い取りを始めるw [671326773]
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想像以上に深刻なの？トヨタはリコール中のbZ4Xを販売価格で買取中との報道
https://car-moby.jp/article/automobile/toyota/bz4x/toyota-recall-bz4x-and-include-buy-back-offer-planing-for-owners/
タイヤ脱落のおそれがあるとして、2022年6月23日にリコールを発表。原因を調査中とし、修理・点検といった具体的な対応についてはまだ発表されておらず、bZ4Xの使用者には使用を停止するよう要請するのみに留まっています。
トヨタは車両の買い戻しを行うことを申し出ています。
bZ4Xのオーナーに提案されたトヨタの対応をまとめると以下のとおり。
・リコール対応が完了するまでディーラーで車を無料保管
・保管期間中の代車を無料貸与、その燃料代負担
・リースまたローンの支払いに充当できる5,000ドルのクレジット発行
・車両の買い戻し >>118
ネジ山ナメるとハブごと交換になっちゃうのかな
結構あると思うんだけど >>49
そういうことか
なんでタイヤ脱落が治せないのかと思ったら
EVなんてすぐ作れるなんて言ってたけど完全になめていたんだな ハブ変えれば良さそうだけどそれですら対応出来ないなんて設計ウンコ過ぎやろ バカウヨがトヨタ最高中国車は糞とイキリ散らした末路 ここまで完璧なユーザー対応してくれるなら、やっぱり買うならトヨタ一択となる、 トヨタのために円安、消費税増税、法人税減税してトヨタは最高の利益を上げてもその利益を国内には還元せず相変わらず下請けいじめと非正規労働
こんな企業がデカい顔してられることがおかしいんだよ
EVで失速して潰れろや日本の癌 トヨタが10年で終わるとレスして7年経ったが、やはり余命3年と言った所か。
あの時顔真っ赤にして全固体電池がどうのこうの反論してた奴らは元気かな。 >>163
これ本当なら相当急いで出したんだろうなあ
EV化遅れて焦ってるのか 技術的な理屈ではなくしょうもない思いつきでモノ作ってるのがバレる… 枯れた技術というか初歩的で当たり前のところでにっちもさっちもいかないのにこれで匠の技術とほざいてるんだろ？
おそらく設計者は問題が起きることは想定ついてて会社の体質として失敗を許容できないんだろ
子会社の日野の体質は親会社のトヨタにもあるから同様に問題が起きる EVクソ重いんだからダイナ２トンのフレームにLTタイヤじゃないと持たんだろ
これでランクルに勝てる！ tslaやnioもリコールしまくってるから大丈夫大丈夫 トヨタと取引ある会社の関係者の話を聞いても内情はかなりひどいみたいだな
まあ、技術というのを確立するって難しいとは思うね
立ち上げた人たち、黎明期を支えた人たちが抜けていって技術力は低迷する一方だ >>213
え、そういうの計算の上、ロンチコントロールとかするんじゃないの？
新興メーカーじゃないんだぞ、それにEV初体験って訳でもないだろ
トヨタ車乗ってるが別にファンじゃないけど（2JZ乗りたかっただけ）
トヨタ何やってんだよ… 貧乏人向けの車ならともかくevに補助金ってわけわからん 一世代目はまあこんなもでしょ
黎明期にやっとけばノウハウも蓄積出来ただろうに >>265
ボルトのほうが弾性があるっつーか柔らかいんよ
オーバートルクかけるとボルトが伸びちゃうくらいハブのほうがつよいの これまでさんざん世界で一番なくらいに車を作ってきてどうして今さらタイヤなんだよ
電気とかバッテリーとかじゃなくてタイヤって・・・・ >>191
たぶんリアディフューザーが地面の砂やホコリを巻き上げてるんだと思う
これだけのコーナーリングスピードだと強烈なダウンフォースが必要だろうからな
雨の日のF1もこんな感じで地面の水を持ち上げてたりする 米・中・韓 に10年遅れな。
インドにも追いつけない。 >>263
下の写真はレクサスだからトヨタがこの方式初めてではないはずなんだが
何でこうなるんだ感が しかしこんなんハブかナックルあたりから対策品に交換でどうにでもなるやろ
買い戻しって一体どういうことだよ >>163
修理できず買い取りって言うんだからコレだろうな
切れ角殺すしかないからカタログスペックも変わっちまう
元々売れてない車を設計からやり直すとも思えないし生産停止かな ※リース専用車です。って書いてあるけど
個人には販売してないってことか？ >>255
調べたらマジだった
原因不明となってるから同じ症状やね 100％電動駆動のe-powerはそんなに特別な締結してるようには見えないんだけど
せいぜい重い分だけ扁平タイヤにしてる程度
ここまでトラブル起きる原因がよくわからんなあ 下請けイジメ連呼でうるさいんだよ
トヨタのおかげでどれだけ日本人が豊かになったか…
下請けが嫌なら自動車を作ればいいんだよ
出来ないなら下請けとしてがんばれってこったろ >>305
日産と三菱は普通に生産販売できてるから
トヨタの設計がおかしいだけだぞ 工場はたくさんあるのだから、製造は分社化して延命を図るべきだと思う
世界のトップと5年遅れている研究・開発と共倒れになるのは避けるべき 実は円安の煽りでトヨタグループの利益が軒並み死んでるんだよな コミュ力(笑)採用で下請けをいじめてるだけの何もない奴らに新しいものは作れない >>12
会社のエブリイのホイール替えたら切れ角がすさまじくよくなったけどミシミシいってんだよこんな感じか？ >>289
ボルト柔らかすぎたのかな
硬くすると今度はハブの方がなめるからどうにもならんとか
どっちみちお粗末だ >>295
ちょっと調べりゃ分かることに何いってんだか これが韓国のメーカーなら
面白いゆっくり解説動画が３つ出来るだろう ちょっと前は雨漏りした車あったし
どうなってんねん これリース限定って話だけどいきなりリコール出してんのかよ >>281
本体の奴は何も知らずに下請けに投げてるだけだからな。その下請けも何も知らずに孫請に投げるだけw
本体は100のコストを掛けて100の成果が出ると思ってるかもしれんが、実態は中抜きされて60くらいの成果しか出てないんだよなw
これの集合体がこういう車ってわけ。 これほんとにタイヤなのかな
実はEVシステムに問題があるとかじゃないのか
タイヤの取付なんて今更過ぎる技術だろ
しかも解決できないとかどういうことなんだ 新型クラウンも同じ理由で出荷できなくなってるの草
損失額ヤバそうだなw
新型クラウンの出ばなをくじいた出荷遅れの正体
https://toyokeizai.net/articles/-/609231?page=2
出荷開始遅れの理由とされる「品質確認」とは何か。前出のトヨタ系販社社長は「トヨタの営業担当からハブボルトの品質確認と聞いている。『bZ4X』のリコール（回収・無償修理）が影響しているようだ」と明かす。 トヨタが電気自動車作れば即覇権とか言ってたネトウヨどうすんの？wwwwwww >>329
日産はEVにかなり早い段階から参入して投資してた ＞急旋回や急制動の繰り返しなどでタイヤを取り付けるハブボルトが緩む可能性があり、そのまま走行を続けると最悪の場合、脱輪の恐れがあるという。
これISO方式で緩みやすいんじゃないの？
JIS方式にならこんなこと起きないよね >>332
あきおが嬉々として試乗してトヨタイムズ！しそうなのにな
やべーの分かってたけど取り敢えず売ってみるか！って感じなのかね クルマ作って何十年でこのありさまですからね
結局ちゃんと作れる人員がいるかどうかで歴史は関係ないっスね
EVベンチャーに叩きのめされる日も近いな >>338
トラックで問題になったあれか
緩み確認用のアレ取り付けるしか >>322
ホイール替えたら切れ角良くなるってどういう理屈やねん スバルと協業するのがよくない
マツダとやればこんなことは起きなかったのに よく、EVはエンジンないから中小やベンチャーでも作れるって論調あるけど、トヨタがコノザマなのはどう受け止めたら良いんだろ？ 搾取がうまかっただけだよね
内部はクソアホ野郎が多い >>352
そもそものタイヤの取付方でリコールしてる時点でトヨタがアホなだけで他は関係ないだろ 国土交通省の不具合データベースでテスラを検索して
みたら直ぐに見つかったぞ
納車後300kmで走行中ガタガタ異音
ホイールナットが5本とも外れかけていた
https://i.imgur.com/MQjY9t3.jpg
ちなみにサスペンション折れもたくさんある
別にトヨタ贔屓でも何でもないが、海外でホイールボルトが緩んでるのが1台見つかって、即座にリコールとして展開した姿勢は偉いと思うぞ ボルト緩むと貧弱ハブベアリングが逝って異音が出まくるアレじゃなか？
ハブボルトは車体側で固定されてないとすぐバランス崩れそうだもん
初歩的な問題だったねｗ >>356
問題は全回収するって言ってる事だと思うよ
自分で欠陥品と認めるようなもん >>356
この事案は修理できないんだ
テスラとは大違いだぞ オーナー側からすればトヨタは修理できないEV車を製造してんの
買い切りかよ 不思議なほどEV嫌がってるのは技術力がないからか
半年で挽回しないと置いていかれるぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
