【悲報】トヨタ本気のEV「bz4x」、タイヤ脱落問題でリコールするも修理できず... 販売価格で買い取りを始めるw [671326773]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
想像以上に深刻なの？トヨタはリコール中のbZ4Xを販売価格で買取中との報道
https://car-moby.jp/article/automobile/toyota/bz4x/toyota-recall-bz4x-and-include-buy-back-offer-planing-for-owners/
タイヤ脱落のおそれがあるとして、2022年6月23日にリコールを発表。原因を調査中とし、修理・点検といった具体的な対応についてはまだ発表されておらず、bZ4Xの使用者には使用を停止するよう要請するのみに留まっています。
トヨタは車両の買い戻しを行うことを申し出ています。
bZ4Xのオーナーに提案されたトヨタの対応をまとめると以下のとおり。
・リコール対応が完了するまでディーラーで車を無料保管
・保管期間中の代車を無料貸与、その燃料代負担
・リースまたローンの支払いに充当できる5,000ドルのクレジット発行
・車両の買い戻し >>163
そりゃ修理したらカタログスペック達成出来なくなるから客に返せないな
終わりだよ テスラガーしてる知恵遅れがおるが
俺らは日産にできる程度のことをやれと言ってるだけやで？
何度も言わすな >>350
数年前、マツダの一括企画の開発スピードをアテにして、トヨタ始め国内数社参画のEV合弁会社を設立
ところがマツダのやり方は「会社のリソースが少なくエンジニア一人でどんな仕事もやらざるを得ない」結果確立された手法で
専門職の他社エンジニアがついて行けずEV会社は解散、合弁会社の開発責任者だったマツダ役員も実質更迭
https://biz-journal.jp/2022/06/post_301209_2.html
…という経緯があったから、↑がフイになって急造した結果の品質低下なんじゃないかと >>472
『選択』の記事にあったけど、サクラすらトヨタに気を使って大規模な広告打てなかったらしいな トヨタが叩かれると何故かテスラを引き合いに出す奴いるけど
突然韓国叩きだすネトウヨみたいだな
テスラなんて雲の上の存在だぞ？ SAKURA押しなのは
この事案の発覚が解っていての決断なんだろ リコール直せなくて終了とかw
こんな会社が儲けるために円安政策をして
国民が苦しんでるとかヤバすぎだろ >>496
トルクは関係してくると思う
案外、低トルク低回転モーターに変速機噛ませる方が良かったりして >>60
韓国は日本の先を行ってるからな
WRCのヒュンダイも足回りよく故障してたよｗ 1ヶ月に一回トルクレンチで増し締めが恒久対策ですｗ なんで今更ハブボルト化しちゃったんだろな
ハブボルトなんてトヨタにノウハウ全く無いだろに 基礎的な部分でこのレベルってことはEV化についていけなくても不思議じゃない。
トヨタ終わるのかぁ >>163
てことはカムリはいい限界設計だったのか
買いだな 全固体電池やるぜ大逆転だ！ってついこの間までイキり散らしてた人たちは何処行ったの？
あれもオールジャパン的な経産省いっちょ噛みの大失敗プロジェクトでしょ >>511
>オールジャパン
>経産省
あかんそれ死亡フラグや ボロクソに叩かれまくった初代リーフから始めた日産のほうが結果的に手堅いEV作れてるもんなあ
何事もやっぱ経験値だわ 全固体電池も10年以上先になったみたいだしマジでやばいな 電気自動車は日産にしとけ今のリーフとか一代目よりいい 全個体電池はもう無理だな
海外が先に作ってしまいそう 欧米中国がオールEVはやっぱ無理って方針転換しなかったら本当に終わるぞこれ。
BYDの時代来るわ >>157
10年後もガソリン車なんて乗ってたら今のヤニ厨と同じ扱いされるんやで。 コンベ車売ってるメーカーがリスキーなEVなんて出すからこうなる
新参テスラみたいに「不具合？知るかボケ嫌なら買うな」という態度を取れない 日本はそもそも電力確保できないからEV普及しない。
海外はEVが当たり前になり日本終了。
さようなら ハブをナット式からボルト式に変えたことは関係ないんじゃね？
剛性も緩み耐性もスタッドポルト+ナットよりボルトのほうがかなり有利だし スバルの方のは売ってたけどトヨタのはリース契約のみでは？
スバルのはスバルので中味トヨタじゃんつてスバリストかららはシカトされてたから被害者少ないかも >>163
これが一番しっくりくるな
モーターの始動トルクなんてのはソフトウェアでなんとか出来そうだし
リコールすら厳しいとなれば構造そのものの不具合の可能性が高い i-MiEV未満の車がトヨタで出るとは思わなかったわ まずはiQベースのEV出せばよかったんだよ
いきなりRAV4クラスのでかいの出しやがってアホか >>521
そんな返しで何になるの？？
ビークルの略のVと後ろから煙が出ることについての説明義務があるのは貴方でしょ？
んで結局Vの略が何の意味を持つのか節目してもらいましょうか。 材質がおかしいか加工、熱処理失敗したのか？
そもそも設計が悪いのか
現品確認しても分からないのなら設計ミスかね タイヤって車屋が得意とする部分だろ
EV関係あるか >>533
アイミーブは新車価格がアレだっただけで普通に出来の良い車だから中古市場ではそれなりの値が付いてるんやで トヨタさんw
税金色々優遇して貰ってゴミしか作れないのほんま哀れ
三菱と同じ道辿りそう >>65
5位とかで45秒なのに39秒とか頭抜けてんな 足回りなんて既存車からの流用でいいのに
なんでやらかすん？ トヨタは2AZ-FEのオイル上がりだの塗装剥がれだの
定期的に致命的なミスやる上に、サービスキャンペーンで
リコール隠そうとするからな。
塗装の時はリコール隠しきれんかったが。 車もダメってなったらいよいよジャップの産業何が残ってるん？🥺 親会社トヨタはハブボルトの設計ミス
子会社スバルは86の製造品質問題？お家芸のボクサーエンジンの欠陥を隠すため？のシーリング材山盛りでエンジンブロー続出
こいつらこれで決算は好調っていうからどうしようもない ケンモメン「ミニ四駆のモーター強いのに変えたらタイヤ取れた」 そもそも海外のレビューで
加速が悪い
充電性能も悪い
乗り心地悪い
NVH性能良くない
操舵性もいいところがない
っていう評価だったのに
「タイヤ外れるから走れない」
まで追加されてヤバすぎる >>540
i-MiEVを叩くつもりというか
黎明期EV量産モデルより出来が悪いのが出てくるなんてなあと思っただけ >>547
観光業
なんか中国とかロシアとか韓国にケンカ売ってるけど
全部隣の国だった >>1
盗用多元町工場第1ラインは8月いっぱい休止確定
bZ4Xハブボルト問題原因究明のため 少し前に海外のEVカー比較動画でタイヤ外れかかってなかった？ 日本国内では、蓄電池劣化による中古車価格暴落からの不人気を避ける、という理由で
bZ4Xはサブスクリプション月額定額制のみ
売り切り・買い切り形態はやっていない
トヨタ本社と販社ディーラーとの間ではともかく、一般個人からの買い戻しなど無い 一方テスラはモデルSが10年前の発売だからな
トヨタとテスラの差は10年以上 >>563
販売してて同じリコール出してる
販売台数92台らしいけど・・ 5年前トヨタでハブボルト含む品質管理してたわ
やめてよかったマジこえー トヨタべったりで有名な評論家にも、この車は許せないと言わしめた車だからなこれ タイヤ脱落って死と直結しすぎだろ
変な名前の車なんて買うもんじゃないな 本気を出せばEVなんて簡単に作れるとはなんだったのか
技術大国笑 トヨタ「EVも本気です！」
未だにまともなEV車出せずｗｗ クルマ詳しくないから良く知ってんなぁ～って思うけど
おまえらがＰＣの性能に関してはめちゃくちゃ詳しいみたいなもんかｗ >>163
嫌儲って基本情弱のアホばっかだけど極々稀にこうやって鋭い書き込みあるから好きだわ 既に日産の軽自動車規格電気自動車・サクラは受注2万3千台に達した
昨年の日本国内小型・普通電気自動車の販売台数総計が2万1千台
日産の圧倒的大勝利
これから約2年間は、日系の軽規格EVといえば日産三菱しかない、大先行
今から日本市場では、日産三菱、韓国ヒョンデ、中国BYD、でEV大戦争がはじまる
盗用多は戦う前から既に負けている、存在感ゼロ
それどころか盗用多は、日野燃費不正の後始末に経営資金を盗まれるw
東芝にとっての米ウェスチングハウス社、三菱重にとってのMRJスペースジェット、のように
獅子身中の虫どころか、どんだけでもトヨタのカネを呑み込むウワバミ日野、になるのだ 全方位戦略とか本気出したら楽勝とかアップルに駆除されたガラケーみたいだな… >>4
サブスク6千台契約が当初目標のところ、リリース直前になっても1千台程度しかさばけておらず焦りまくり、とは聞いた
そしてリコールで全部崩壊 社長ヨイショして下請けいじめとけば出世できるからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
