【悲報】トヨタ本気のEV「bz4x」、タイヤ脱落問題でリコールするも修理できず... 販売価格で買い取りを始めるw [671326773]
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想像以上に深刻なの？トヨタはリコール中のbZ4Xを販売価格で買取中との報道
https://car-moby.jp/article/automobile/toyota/bz4x/toyota-recall-bz4x-and-include-buy-back-offer-planing-for-owners/
タイヤ脱落のおそれがあるとして、2022年6月23日にリコールを発表。原因を調査中とし、修理・点検といった具体的な対応についてはまだ発表されておらず、bZ4Xの使用者には使用を停止するよう要請するのみに留まっています。
トヨタは車両の買い戻しを行うことを申し出ています。
bZ4Xのオーナーに提案されたトヨタの対応をまとめると以下のとおり。
・リコール対応が完了するまでディーラーで車を無料保管
・保管期間中の代車を無料貸与、その燃料代負担
・リースまたローンの支払いに充当できる5,000ドルのクレジット発行
・車両の買い戻し 特殊な作りかと思ったら普通の5穴なんだな
足回りの力のかかり方とかなのかな >>760
ニッケル水素の電圧は低いのは変わらない
バイポーラで直列の数が増えただけ
劣化がひどい弱点はそのまま ハブモーターなんだっけ
設計計算ミスったとかだろうな
ここで躓いているようじゃ流石のトヨタでもEV普及は難しいな 代車の燃料代だけトヨタ負担で代車はディーラー負担というキチガイ >>780
送電ロスなんて4%未満だぞ
石油を石油燃やして運ぶロスのほうが
遥かに多い >>777
二駆はモーター1個で四駆は前後モーター1個ずつだから違うっぽい >>754
HVシステムのエラー警告が出るので絶対に気づく
一般的に10~15万で廃車になるから
それくらい持てば十分とトヨタが考えているから
寿命の短い安物のニッケル水素電池を使っている トヨタがハブボルトを使い出したのは2020年秋に出たレクサスISから。NXにも適用され市場実績もあった。
ところが海外でbZ4xのボルトが緩んでるのが一件発見され、原因が分からないので、安全確保のたまに先ずリコールを出した
その後の調査でもまだ弛んだ原因は不明で、それじゃ買った人に代車出しましょう、お金戻しましょうというのが今回の流れ
安全最優先でリコールを出すメーカーとしての姿勢は立派だよ _＿
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（＿__/ r 山上
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/⌒ヽﾘ─| ━ H ━ |! | ほう、あっはっは、国の危機はカネになる！
| （ ｀ー─' |ー─'| ＜ 見ろ日本国民がゴミのようだ！！
ヽ,, ヽ ． ,､__) ﾉ! | はっはっはっははっはっはっは
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／＼ヽ / ２兆円
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奥田碩（1932～2022） ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ トヨタは電動化技術で先を走ってていつでも最強EVを作れるんじゃなかったの >>785
海外で事故を何件も起こした後なんだか
当たり前だぞw
2AZエンジンのようの
エンジンブローする致命的欠陥もバレなきゃ放置するから
騒動になって渋々サービスキャンペーン トヨタとテスラと比べるとメーカーの姿勢がまるで違う
テスラはサスペンションが100件以上折れまくって中国当局からリコール命令が出て渋々対応した
この時点で米国でも50件以上、日本でも複数件折れてる
ところがテスラはこう言い放った
「中国の道路・運転環境ではより強力なサスペンションが必要なため」「サスペンションが折れるのは中国の道路のせい」
いや世界中で折れまくってるだろう
https://jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPKBN28900J
米国ＮＨＴＳＡに対してはサスペンションに欠陥があるとは考えていないと説明
それじゃこのタイラップは対策じゃないのかしら
https://i.imgur.com/MqQbZzl.jpg
リコールってメーカーによって適用基準がまるで違う >>789
ほう事故が何件も起きてる？
それじゃソースを示してね >>785
ボルトが緩んでるのが発見されたとは
物は言いようだなw
タイヤが外れて事故になったから
事故の原因調べてボルトが緩んでるのが分かったんだよw 基本的な車作りも出来ないトヨタとかなんの価値あるんだよ >>792
5chだからといって嘘書いちゃダメ
事故など起こしてない
テスラならタイヤが取れて事故になった例は沢山あるけどね
テスラのサスペンション折れるとこうなる
ボルトが弛んだどころの騒ぎではない
Tesla Model Y
https://carnewschina.com/2022/01/12/tesla-model-y-chinese-owner-claims-wheel-fell-off-while-driving/
外れた車輪の残骸を見るとタイヤ側にブレーキやサスペンションの一部が残ってる
サスペンションが折れて、タイヤの外周がホイールハウスに接触し、その力で引きちぎられた残骸がタイヤ側に残ってる
サスペンション折れだけでなくナットの緩みも国土交通省の不具合データベースでテスラを検索してみたら直ぐに見つかったぞ
納車後300kmで走行中ガタガタ異音
ホイールナットが5本とも外れかけていた
https://i.imgur.com/MQjY9t3.jpg ハブボルトもしくはハブそのものの材質からやり直してテストして再装着するのなら、相当時間かかりそう 海外でボルトの緩みを見つけたら即対応するトヨタ
不具合出まくって中国で当局からリコール指示されても、中国の道路が悪いせいで他国では安全と言い張るテスラ
姿勢の違いは歴然だ
ちなみにリコールだけでなく不具合対策もテスラはすごい
これはテスラのエアコンのコンデンサー部分
脱落する事が多くてこんな対策してきた
https://i.imgur.com/ew07qH9.jpg
これはテスラの電池ケース
信じられないが0.6mmのペラペラ板金
リチウム電池は衝撃で発火するから、中華は別として普通のメーカーはガチガチに守るところだ。
https://i.imgur.com/jI7BDYy.jpg
軽自動車のサクラでも電池ケースは高張鋼板でガッチリ守る
ペラペラ電池ケース？そりゃ事故れば燃えるよ ウゼーな関係者か工作員か知らんが日曜日にご苦労なこった
トヨタが批判されると他社も批判するテンプレ作るのが仕事なんだろうな しかもテスラはペラペラ電池ケースに電池を詰めて補強してそれを何とフレーム代わりに使う‼︎
電池を抜くと強度が不足して人が乗っただけで車体が歪む
素晴らしく合理的な設計？
いや車体に衝撃がかかったり、それはどこに伝わるのか >>785
リコール出すのなんて当たり前だろうが
頭おかしいんか 基本設計もできないゴミ作っておいて擁護て何言ってんだこいつ 車作って100年近いトヨタがテスラみたいなことやってる時点で論外だわ
アホはテスラよりマシと言いたいんだろうがなんの擁護にもなってないどころかトヨタの技術力のなさを裏付けてるだけ
他の自動車メーカーが当たり前のようにやってることで世界一の売り上げを誇る自動車メーカーが躓いてる時点でアウト 下請けいじめぬいて出した利益を
開発に回さず内部留保
何がしたいのか分からない >>771
別にリーフとかハブもホイールも締結の仕方も普通だぞ
サクラとか従来の軽の２倍近いトルクらしいが普通の軽と変わらず4穴だし
テスラのハイスペグレードやポルシェみたいなのでもなければ特別な物とか不要だろ >>803
ちみ海外メーカーの故障率とか知ってて言ってるの？ まさに鬼の首を獲ったように王者に噛みつく雑魚が多いこと多いことｗ なにしたらタイヤ脱落とか起きるんだよ
EV関係ないじゃん そんなに素晴らしいトヨタ様がクソみたいなリコールを起こした原因やら未だに解決できないことには触れず
なぜか無関係なテスラが悪いことになってて草
全部野党が悪いことにするどっかの壺ウヨみたいだな >>791
台湾で1件
北米で2件とトヨタの報告に書いてるね
台湾のは公道で事故ってるの撮られてるよ 製造業なんだからリコール自体はなんの問題も無いよ
リコールしないで大問題になることはあるけど >>117
お前は地元しか
行動範囲ないから
問題ない ID:j/TIsH5z0 はしきりとトヨタはテスラより良心的！と工作してるけど、
テスラがいいとかだれもいってないんだよな
テスラも大概だけど、トヨタはそれ以下では？って言ってんの
五十歩百歩でみんなダメ >>818
テスラ車でどん初期不良やトラブル起きてるか知ってて言ってんの？ >>791
ごめんなさいは？
きっしょau感謝民みたいだな まともに車も設計できなくなったら終わりだろ
しかも足回りとかもう信用出来ねぇ 伝言ゲームの
現場出来ません→トップ可能です
みたいなのが起きたんだろうな >>797
社長がEVに消極的で何もして来なかった
トヨタの方針はHVの延命と次世代水素車
EVも本気(笑)ハッタリ発表のために
急造を迫られ突貫工事で作られたのがbz4x >>797
ワンショットライターやな
帝国海軍魂を感じる >>825
テスラ支持なら在日アメリカ人ってことか
日本の飼い主側だから褒めてんの？ >>611
あれそんな安く設定すんの？補助金込みならまぁそんなもんかと思うけど
ATTO3が300万円台なら爆売れだろうな 山上事件以降に在日乙って...
てっきりウヨ界隈と壺との関係が暴かれてアイデンティティが崩壊したかと思ってたわ
慰安婦像もフッ化水素も竹島も結局全部プロレスやんな
日本がサタンて教えだから在日乙とは神の国の人らお疲れ様ですありがとうってこと？
自虐なのかただただ何も考えてないだけなのか >>829
フッ化水素規制の結果
日本メーカーの純利益が9割が消えて
結果的に日本メーカーが
わざわざ韓国に工場建設する羽目になったw EVは家電製品だから内燃部門とか解体する以外ないもんな
ヨタ並みの企業規模になるともうガソ車と心中するしかないんだろ >>832
ＡＴとか精密機械のアイシンとか抱えてるからなー、デンソーは生き残るかな？
エンジン屋さんは生き残りの危機よね。 これが買い戻しってことはスバルのソルテラ(だっけ？)もダメなん？ isもボルト式なのに外れてないからモータートルクのせいなの？
でもls600みたいなマジキチトルクでも外れたなんて話はないからこれがゴミなだけなの これスバルのソルテラと兄弟車じゃなかった？
ソルテラもやばいやないの？ 車両本体価格が600万で4WDが650万か
それでこのクオリティはヤバ過ぎんだろ
そりゃBYDに豊田は技術がないって公言されるわけだわ >>831
トヨタ様「せっかく受注させてやったのに恩を仇で返しやがって！！
今回の件の費用は全部請求すっからな。
設計の問題じゃなくてお前らの責任だから。
トヨタに文句あんの？
それと来年以降の見積は一律15%ダウンだからね！！」 トヨタって特許の数は多いけど重要なところはフォードに取られてるからここ最近だと引用数で負けてるのあんまり知られてないよね
https://www.nikkei.com/pro/mobility/article/DGXZQOUC065V40W2A600C2000000
電気自動車（EV）関連の特許を分析したところ、直近5年で引用回数が多い「重要特許」の数で米フォード・モーターが首位に立った。航続距離や電池の寿命を左右する熱管理に関わる技術で先行しており、トヨタ自動車や独アウディもフォードの電池水冷技術の特許を引用している。 >>819
仮にテスラがゴミでもトヨタが救われることはないぞwww 回収したクルマ達はどうなるのかな。
リサイクルなんて面倒なことはトヨタはやらんだろうし。
埋めるのか。 テスラで不具合起きたらトヨタのポンコツEVのハブボルトが治るのかよ
アホかw 4WD車はスバルと共同開発していいもの作ったとか言ってるけど後ろ電動の四駆はスバル全然やってなかったと思うのでそこから既にうさんくさい車だわ
まだトヨタのe-fourの方がそれに近くないか EV以前の問題でリコールと修理不可なのは意味分からない･･･ >>801
リコールそのものは珍しくない
が、普通は原因究明し対策部品を用意して体制を整えてから発表だ
今回のように、とにかく今すぐ運転使用中止して！！ なんてなのはかなり異常事態 >>849
「乗るな」ってすごいよね 聞いたことない
トヨタのエンジンのバルブスプリングが折れる件とかホンダのDCTのリコールでもなかった
まぁエンジンやミッションが逝って止まるよりタイヤが吹っ飛ぶかも知れない方がヤベーか >>823
トヨタはハイブリッドの延命は考えていないだろう
実に四半世紀に渡ってハイブリッド車プリウスは大ヒット、トヨタに多大な利益をもたらした
しかし本来は過渡期の妥協の産物ゲテモノキメラであるハイブリッド車を実に25年も売り続けてしまった、トヨタの罪と罰
今これからはプリウスという足枷呪縛に苦しむトヨタ
トヨタは一刻も早くプリウスを切り捨てて新たな段階に移行すべき
トヨタは過去に、プリウスユーザーに対してこれがトヨタの世界戦略SUV・CH-Rへの買い換えを促したが、上手く行かなかった
プリウス客はプリウスにしがみついて離れない
プリウスを殺害する前段階テストケースとして、今回クラウンをスクラップ＆ビルドした
旧クラウンユーザーがトヨタ他車種に買い替えるかそれとも他社製に流れるか
プリウスユーザーが全員トヨタEVに移行してくれれば、それでトヨタは大勝利 >>847
特にスバルユーザーには売れそうにない気配を察知して
必死にスバルも関わってますアピールしてたよねw >>852
つい先日イギリスに対してハイブリッド禁止にするなら工場撤退するぞと脅してたが >>829
糞漏らし下痢便三は、
韓国が右翼パククネ政権のうちは韓国と仲良くして互いに国会審議抜きで急いで日韓従軍慰安婦合意をでっち上げて仲良くして、かたわら中国には冷淡
そして韓国で左翼ムンジェイン政権が前政権のあらゆる事柄をイチから再点検し、
パククネの長年の友人チェスンシルが韓国国政を私物化専横壟断し、日韓従軍慰安婦合意もそのうちに含まれると明らかになった
それで韓国は合意白紙化を宣言
糞漏らし下痢便三は韓国にフッ化水素輸出制限などあらゆる嫌がらせ開始、かたわら中国には春節祝賀メッセージを出して中国人観光客歓迎で媚びる
そうして、糞漏らし下痢便三は常に中韓の扱いに差を付けて分断してきたつもり
しかし現実には、中韓はFTAでさらに経済貿易で強固緊密に結び付く
プロレスほどの見世物にもなっちゃいない、糞漏らし下痢便三の独り相撲でしかないw >>831
イーアクスル（モーターや変速機減速機のモジュール・部品集合体）はアイシン >>833
デンソーはもうトヨタ系とは言えないほど全方位外交だし、QRコードを全世界普及させたのは偉大だが、関連のバーコードリーダーなどではいまいち商売できていない
大変なのは点火スパークプラグで日本ガイシなど >>854
そりゃ交渉はするだろうさ
うちの政府が半導体生産外国資本誘致に税金たっぷり出してる、のと同じようにしてもらいたい
しかしその手はイギリス政府には通じない、うちはクルマは全部海外輸入でけっこうですから、と言われたら終わっちゃう話なんですよ タイヤってEV関係ないじゃん
ガソリン車でも同じ問題あるんじないか >>859
だから新型クラウンの発売や生産日程が未定のまま >>221
7番目とか駐車場でいきなりこんなの目撃したら恐怖でしかない ・リコール対応が完了するまでディーラーで車を無料保管
・保管期間中の代車を無料貸与、その燃料代負担
・リースまたローンの支払いに充当できる5,000ドルのクレジット発行
・車両の買い戻し
至れり尽くせりじゃん
俺だったら文句言わない アイシンより愛知機械の方がヤバくないか？あそこ日産のエンジンだけだろ？ >>842
アンサーになってないぞ
テスラ車でどん初期不良やトラブル起きてるか知ってて言ってんの？ テスラがモデルＳを販売開始したのがもう10年前
トヨタ… >>852
C-HRな
パクりのトヨタが満を持して発売した
ヴェゼルキラーが爆死しただけ まあ原因と思われる箇所を修正しても
過酷な条件で一定の期間テストしてみないと何とも言えないだろうな >>735
ヤリスとかスイフトやデミオに比べても内装安っぽいし
エンジンも3気筒で安っぽいのに何でデミオ、スイフトより高いのか意味が分からない。 不正車検、デンソーの欠陥燃料ポンプ、日野のデータ改ざん問題などなど順調にトヨタのメッキが剥がれてきてますな 不正車検←時間に追われたディーラーがハードワークすぎて手抜きをした
日野のデータ改ざん←社風がクソ過ぎて現場が物言い出来ない上に「トヨタ傘下だから」という慢心
デンソーの奴は分からん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
