【頭文字D】「R32は峠の下りは重いから、ブレーキでタイヤが垂れて86より遅い」これガチで信じてる奴がいるらしい [882679842]
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86がR32より速い訳がないやろ、アホか
https://kenmo.jp 下りで二輪が勝てる訳ないだろ
弾き飛ばして前に出られないのは法律のせいだ
強いのはお前じゃなくて法律 峠の下りなんて長くてもせいぜい5キロ
サーキット一周
冷静に考えたらそんなんでタイヤやブレーキか終わるわけないわな 32の方が当然速いけど
そもそも峠の下りで全開出せないから
86とイーブン イニシャルDってだいたいタイヤが垂れて勝負決まるよね 初期のイニDはキャラクターと車がシンクロしてて面白かった >>16
当時はデブデブ言われてたのにR33発表になったらみんな32に飛び付いたよな
ローレルは要らんとみんな言ってた まぁカスタムしたSRならニンジャ750より速いからな 榛名の下りだっけあんなところで垂れるわけねー
知らんけど そんなやついねーだろw
大体溝落としできなきゃ漫画ですら千切られてるだろw 当時でも外見が似てる2000ターボの4代目シルビアの方が速かったらしいじゃん オプションかなんかでR35で群サイ攻めてたけど普通に速かったわ
軽いだけのウンコ車は無意味 86があんだけドリフトしまくってタイヤが無事なわけ無いだろ 今は左足ブレーキ多用するから耐フェード性はかなり徹底されてるし峠一本ならなんとかなるだろ こんなんこじつけだろ
バイクでガードレール蹴って曲がるのとおんなじやぞ 若干ナメプもあったような
溝落としを発動させなくとも対等に? そもそもストレートでちぎったらもったいないとか言ってコーナー勝負してただろ
そりゃ負けるわ ブレーキ聞かなくなるのは箱根で経験したからマジ怖い
ベーパーロック?だかしくみは知らんけも 毎コーナードリフトしまくってるのになぜか毎回相手のタイヤだけズルズルになる漫画 >>17
峠でシビックより早い車とか世界でもあんまりないやろ 加速とブレーキの連続と
安定走行でどの程度の差が出るのか 空力でトラクション稼げるレーシングカーなら軽いほど有利だが
市販車ではそれができないから結局車重でトラクション稼ぐしかない
軽いほど有利は誤りだな >>45
本当にやったらどうなんだろ
峠は日本がやってるだけで >>51
昔のインプとかラリー系の車じゃね
あれも立ち上がり勝負か >>48
慣性には逆らえんよ
特にブレーキングと回頭性
R32で下りだとフロントの負荷がひどい >>52
初代のGC8のインプレッサは1200キロ台だしパワーがあって四駆だしどんな場面でもかなり強いけど下りはシビックSiRが強かった 海外の来るまで峠早いのなんだろ
ロータスエリーゼ?(適当) ギチギチにコーナー連続してる峠の下りなら軽い方が有利だろう
310サニー乗ってて今は32GTRだけど割とマジだ 狭い道だとガチで軽くて小さい方が有利だろ 車幅と全長で小回り効かない KPにハチロクのブレーキ入れると重くなるからあえて付けないと KP61にAE86のブレーキって事?
そこまで気にするものでもなくない? ソアラにRB26載せたらスカイラインより400kgほど軽くてクッソ速いんだよな バイクはほぼまっすぐの加速だけ良い
ブレーキもコーナーも立ち上がりも車はイージーに速い
悪路面にも強い アテーサって良いも悪いも聞いたことないけどどうなの? タイトなコーナーが続く峠だと軽い方が勝つよ
六甲の宝殿から宝塚に降りるとこで
初期ののワゴンRノーマルに
走り屋の13が煽られて道譲ってたぞ 峠の下りで車重重いと即ブレーキが終わる
どんなに強化してもサーキットみたいに冷却できないから32はたぶん何個かコーナー曲がったらブレーキフェードしてガードレールか崖下行き >>72
高性能タイヤをプロがイジメれば半日で終わる プロとかセミプロ走り屋抜きで一般レベルなら、峠の下りでの最速は125ccのスポーツバイク
誤解を恐れずに言えばそうなる 過去のスイスポ専用スレ見てみな
GTRより速いって本気でレスしてるからw >>54
ケンモ「オレの(ワゴン)Rについて来れるか!?」 >>64
シャコタンブギのやつか
そんなに軽いんだ事故ったらやばそうだな🤔 タイヤが垂れるとか言いながら
タイヤウォーマーを使うシーンは無かった気がする この漫画信じてファンタジーと現実を比較しようとするやついるのが笑える
だいたい峠を1回攻めたくらいでタイヤがダメになるわけないだろ
それだと豆腐届けるのタイヤ代で赤字だっつーのwwwwww 車に疎いからマジでわからんのやけど86がR32に勝つのってどれくらいあり得ないの?プリウスでGTRに勝つくらいあり得ない?腕の差とか関係ないのか例えばいつきの乗る85と文太がアルファード乗って勝負したらいつきが勝つのかな? ファミリーカーがスポーツカーに勝つくらいありえない >>66
アテーサもハイキャスも実感する場面ないと思う
ていうか空気。
プレリュードの4WSのキモさのほうが印象に残ってる >>72
4分ほど本気だしたらブリジストンのタイヤはドロドロに溶ける >>74
速度が乗らんのにハードブレーキだからディスクもタイヤも冷えんしRには最悪の条件よな >>82
いや冷やせばまだ使える
石ひっつけてタイヤハウスにパチパチ当たるくらいでやめとけばな すげーフロントベビーな上に重くてパワー任せの走りしてたらそらブレーキすぐいくわ >>17
シビック
車の出来が違う
お互いパワーバンドは狭くなるからそれなら馬力のあるシビックが速いと思う
下りならFFのほうが有利だし サーキットですら小さいコースだと小排気量がコースレコード持ってたりするからな 峠じゃなくても
ミニサーキットだと軽いハチロクやCR-Xなど
ショートホイールベースが短いのがGTRより速い
相手が32GTR程度ならさらに無理 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています