運送業界🚚「頼む🙇♂人きてくれぇ~!!(腰痛、夜勤残業多、体育会系の職場)」 [805238285]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
荷主のチカラ強すぎるから運送業界入らないほうが良いぞ 荷物壊したら自腹な!
早く来るな時間通りに来い!でも待つ場所はないぞ! 基本給18~20万
色いろリスク背負ってこれだもんな パッケージの小型化押し進めて女性ドライバー増やした方がいいんじゃね
結局は男にも負荷軽減になるし 昔みたいに賃金高い職に戻さないと解決しないと思うよ どっかのパン屋がいつも災害に巻き込まれてパン配ってるの見てどう思うかだよ >>8
増やしてこれなんすよ
まぁそもそも来ないけど >>11
筋トレとして考えると確実にオーバーワーク 刑務所で免許取らせるようにして社会復帰の窓口にしたらいいんじゃないの
年単位で入ってる奴ら全員免許取らせて体力づくりさせて
給料も悪くないんだし 延着早着破損事故等のドライバーに対するペナルティの多さを周知させればドライバーになりたいやつは減る 待機時間が長いだけで
実働に対する給料はそこまで悪くないからな 今運送に入るやつはよっぽどのマゾか謎の使命感に突き動かされてるやつか
前科持ちくらい職を選べない立場にあっても運送は避けるだろ >>8
まんさんが家事より大変な仕事するわけないやん 体育会系→イジメ、パワハラの宝庫
夜勤→一般人はやりたがらない
腰→壊したらおしまい
結論、やるな 今のうちに大型免許取っておこうかな。
将来、ユナイテッドステイツみたいに年収1000万超えになる可能性高いしな 賃金上がるとしてもその前に外国人枠解放イベントがあってからだろうね
10年後くらいかな? アマがデカい段ボールに小物入れてるからだろ
これなんとかせいよマジで そもそも燃料費上がってるからな
削れるとこは限られる 荷物運ぶだけで時間指定がなければいいとは思うわ
ある程度は仕方がないと思うが無駄な待機時間があるのがだるすぎだわ
そりゃ他のことやる方がいいってなるわ もっと給料出せばいいじゃん
儲からないなら畳めばいい
なんでそんな簡単なことがわからないんだこいつら… >>37
新入りならそんなもんだな
そして10年選手も大して変わらん 誰でもできるで買い叩いた結果だわな
業界全体で運送価格と賃上げ見直さんと無理 >>43
免許が必要なのに誰でもできるってどういうことなんだろうな 建設業界もそうだけどこいつら深いところで労働者なめてるよね >>43
保育士と介護関係もそうだけど
誰でもできる、よって給与安くていいって話ではないのにな
嫌儲ですらそのへんの理解ない人多くて悲しいわ 運送はやーばいぞ
まず前提として使える筋肉の固まりじゃないと無理 >>39
拘束時間いれた時給なんて1000円だろw >>40
本人がやるならまだしも他人が送る無駄な時間指定のせいで負担になってる
一日中いるのに、宅配ボックスあるのにわざわざ午前中や夜指定したりな
あとドライバー応援する気あるなら表札出せ、嫌なら番地プレートだけでもいいから出せ、
宅配ボックスと表札は義務法制化してくれ >>41
取引先ありきの買い手市場だからな
価格転嫁しにくいからなかなか賃上げ出来んのよ
一企業だけじゃなく業界全体で改革しないと無理無理 昔のようにたくさん賃金を払ってやれ
業界全体で利用料金を倍以上値上げして構わんからその粗利からしっかり従業員に還元してくれ 俺は働かないことにしたので
働いてほしけりゃ1000万出せ
無理ならいいよ代わりはいくらでもいるでしょ? ていうか大型って
誰でも本当に運転できるの?
深視力にも引っかかる人でるだろうし
あのでかい箱みたいなの運転できるのかよ誰でも (運送業界で)働けない理由を考えるのではなく・・・ >>55
その業界全体で改革ってのをしないからダメなんだよ
業界全体で集まって最低価格を決めてそれ以下には絶対にしないと宣言すれば良い
嫌なら自分らで荷物運ばせればいいだけ
そういう当たり前のことをやらないから舐められるんだよジャップは 聞いてると楽そうなのはルート配送てやつだけどそういうのは勿論席埋まってて空きもなかなか出ないんだろうな >>63
下請法すら未だに守られてないしな恵方巻ケーキといった
季節商材を取引先に売りつけてくる奴らすらろく取り締まれないし無理だろね MARCH文系なんだが物流系ってどうなん?
今倉庫でバイトしてて腱鞘炎と痔を発症したから休養中。現場で働いてる正社員の人たちもたびたび鬱病で休んだり辞めてるんだが、もしかして新卒で入っちゃいけない業界なん?
なんか聞いた話だと研修で現場で働いたらなんか楽なところに異動できるらしいけど嘘なんかな… 女ドライバーはゴミ
力がないっていう元も子もない理由でちゃんと運ばない >>65
そりゃそうだろ運送業に限った話じゃないけど
極論年収1000万保証すりゃいくらでも成りてはいるよ >>60
免許もってても実務経験無ければアタフタして無理だよ
これ積んでこれ運転して運べって言われてもできないでしょ
失敗=事故だからね 某通販サイトの宅配は超絶ブラックだったな。
もう二度とやりたくないわ ちなみに過労死が全業種で最も多いのが運送
労働者の人数あたりでの労災件数も建設業を上回ってトップになった >>67
まあ嘘だな
常温で軽量で納品頻度の少ない所ならと思うけどそんなとこ滅多にないし
あと悪いこと言わんから食品関係は絶対やめろ
温度管理必須品で小売の絡むジャストインタイムはマジでヤバい 免許が必要で参入障壁がある(誰でもできる仕事じゃない)のに
賃金上昇しないんだから
マーケットメカニズムが働いていない >>69
アメリカだと2人1組の長距離トラックで年収1000万稼げるらしいね
激務なので万年人手不足だとか >>67
人生金じゃない、もっと尊いものがある
自分は底辺連中とスマホゲーム風俗キャバクラ、
立ち飲み居酒屋で人生を語ってたまに暴力的な奴がトラブルを起こすのを人間味があると笑って謝りに行って楽しく暮らせるならいいんじゃないかな やべーのは事故起こしても負担しない会社があるところ
人生が終わる 全国の道路広くしてトラックが休憩できるお店も全国に広く展開して手積みやめれば人くるのでは 特に引越業者だけど
体育会系というか暴力を辞めさせる所からじゃない? >>29
トレーラーも行き帰り定期があればいいけど帰り荷が無いことが多いから、下手すると10トンの方が実入りがいいんだよね “入社1年目から最大1400万円”大手スーパー 「トラック運転手」に希望者殺到 背景に歴史的物価高 アメリカ
https://youtu.be/4-IZr_5tmHc >>17
年単位で入ってる奴らが全員大型乗れるとかなんか起こりそうで怖いじゃん これ結局体育会系が運送から逃げているってことよな?
陰キャは無職ないし他で拾われてる >>54
一度実務経験積めば、他の会社行ってもほぼほぼ同じ配達先だから潰し効くよ
同じ配送先で同じ顔見るけどトラック変わってるって割りとアルアル >>10
昔よりズンズン不景気なってんのに経営者の給与だけ高止まりなんだよな >>67
鬱病で休むって、まず職場環境どうなってんのよって話
それに物流企業もピンキリだからな >>63
業界柄経営者もアホが多いから直ぐに出し抜けして安い運賃で仕事を取っていく業者が多いんだよ
まずは白ナンバー営業の徹底的な取り締まり
次いで協会の権限強化かな?
なんにせよこの業界に関しては規制強化がないとどんどん競争原理で悪い方にしかいかない
勿論安全性を犠牲しての広義のコストカットが横行する コロナ禍で需要はどんどん増してるのにな
ウォーターサーバーの水持ってきてもらってすまんな 中型なら女性増えてるイメージあるけどな
当然フォークリフト以外で積み込みはやらない >>100
鬱病で休むやつなんか大企業も多いで
ホワイトほどまともに鬱の休業が認められやすいし 最近は手積みなんてほぼない
あってもそんな仕事は蹴る
受ける業者があるから減らねーんだよ >>100
そのキリの話だろ
家帰らせないミスは社員や後輩にふる
同乗すると自称元ヤクザ半グレ自己紹介してくる
その手のストレスが積み上がると病むんだよ
休みの日でも電話ガンガンきたり
あと下請けになると元請けからのパワハラとかも余裕である
気に入らないから運転手代えさせようとハラスメントガンガンしてくる
下請けだから会社に言っても取り合わないし追い詰められる
まともな会社なら全く無いんだけどそんなの
運送会社の人間関係はホントキツい 荷物の積み下ろしは荷主負担
損害賠償は雇用会社負担
ここだけ改善すればええやろ >>104
休みやすいってのが良い環境なのは分かる >>47
でも出所したやつらなんて困ってると思うよ
刑務所って数年だとなんの資格も取らせないからね
長期の奴らだけ美容師とかそういうのあるけど
1年もありゃ免許取って体力もつけられるんだからそういうのやらせたらいいんだよ
べつに希望者だけでもいいけど
やりたいやつかなりいると思うよ 俺が出社する時にはもう配送してて帰る時もまだ配送してる
1日3時間は時間外勤務やってんじゃない?
全部残業代出るなら結構給料いいと思う 何気にみんな知らなそうだけど一番のストレスは全て管理されてることなんだよね走るルートもそうだし
運送会社によっては速度いま何キロで走ってるかとか全てリモートで見られてるから最悪 >>109
刑務所の殆どはポン中とか窃盗犯だろw
そんな奴らに任せたくないんだよ会社は 前は新卒で挫折した若者でも普通免許で4tトラックに流れてこれたけど
今はそれがないからおかしくなったんじゃないの?
トラックの事故率とかがそれで改善とかしてんなら仕方ないと思うけどデータはしらん >>106
それ運輸の話だよね
>>67は物流業の話しで、なおかつ「新卒で入ってはいけない業界なの?」って質問だからピンキリって言ったまでよ
そりゃ貴方の言うキリの話は理解してるよ、俺も元運輸で現物流だから 建設業界と運送業界はこれからどうすんだろね
誰でも出来る代わりはいくらでもいるで切り捨ててきた結果誰も来なくなってんじゃん
社会の基礎中の基礎でなくなったら終わりなのに >>115
大丈夫だよ
今でも業者が多すぎて賃金が上がらないだけ
賃金が上がれば人はいくらでも集まる >>111
たいていの仕事は客や上司や周りの目があってずっと監視状態なようなもんだし…
誰の視線も気にせずできる仕事ってなくない?
仕事見られるのが嫌って公務員もアーティストも何も出来んだろ 給与が低すぎるんだよ
誰がきつい仕事を薄給でやりたがるんだよ
最低1000万は出せ >>109
3年くらいだと刑務所移送で窯業の職訓やらせてくれるぞ
それと情報処理だな、MOSの試験受けさせてくれる、社会で役に立つかは知らんけど
あとは初歩のPCスキル、フォークリフトか >>121
今は建設や運送なんて滅茶苦茶安いからね >>115
運送は過当競争の果てだからかねぇ、自由化で増えすぎた失策のツケ
運送なんかより建築土木の方がやべーと思うよ、体を動かすのをとにかくみんなやりたがらないのが日本だから
運送はエアコン効いてるけど外仕事はせいぜいファン服だ >>115
よく言われるけどどんな業界業種でも正社員で人を雇ってずっといる会社はいくらでもある
だからそれ社会が悪いじゃなくて単に会社が悪いって話だよw 需要に対して供給足りてないなら賃金は絶対に上がるよ
もう少し待て それこそAIの開発に力入れるべきでは
絵とか小説とかどうでも良いようなのにはAIが発展してるのに >>118
運送は最悪運転さえできればなんとかなる仕事が大量だから
いざとなったら法律改正したり給料あげればどうにでもなるだろうけど
建設関係は才能あればすぐできるものでもないし
給料あげてすぐ使い物になることでは無いからやばいとおもう >>129
若いのは頭に自信ないならデスクワークにこだわらず、肉体労働いったほうがいい生活できると思う
スムーズに外国人がはいっても日本人肉体労働者が足りない 介護っていつ賃金上がるんだ?
誰もやらないし
需要は年々上がり続けてるよな 体育会系は就活で無双していい会社行ってしまうからな
健康なオタクとか言う薄い層狙うしかなくなってる 15時間以上の勤務が常態化し、国の主導で12時間以内に収める法規制を5年前から通達したのに直前になって守れないと騒ぎ出してるクソ業界
中小零細の数が多すぎてコンプラがまともに機能してない癖に安いんだから人が来なくて当たり前だ 引越し屋とかもそうだけど
なんで数ある職業からそれ選ぶ?ってのあるよな
業務に対する対価として考えられない まんさんのトラックドライバー増えたよな
まんさん特典で積み込み積み下ろし無さそうだから男性よりもいいんかね >>133
介護なんて給料上がらないよ
東南アジアからの移民でも出来る仕事って扱いだから 荷物はリフト使えない手搬入
んで、3時間おきの休憩はガチ
到着時間に遅れると荷主、会社から憤怒の連絡平謝り
休憩しようにも、大型の駐車スペースに普通車が停めてるんで路駐で休憩
そりゃ運チャン嫌だわ 日本は資本主義じゃないからなあ
人が来ないならアメリカみたいに1000万にしようや >>132
外国人って荷下ろしが雑なんだよね、いちいち監視してないと違う商品混ぜこぜにして積み付けやがる
日本人との差を嫌でも感じる >>133
支援金は上がってるけど経営者が抜いてるだけ トラックが保険に入ってない、有給が取れない、昇給もしない、トイレに行けない、まとまった休息が取れない、始業終業時刻が決まってない
一切改善しなかった結果が平均年齢50代な >>133
結局誰でも出来る仕事だしみんな選びがちな仕事だから
安くてもドンドコ人が来る
安易に働くやつは甘やかすな経営側を レベル5の自動運転が導入されればトラックバス運転手は必要なくなるんだろ? >>154
全く不要にはならないと思うけど、オペレーションだけになるとか
飛行機みたいに出発前に経路入力して大通りに出るまで手動、巡航は監視だけして
到着時や車庫入れは手動とか
あとは通行止めとか迂回時に手動とか >>122
ほぼドラレコ標準になったんだから、車側に非が無い場合はキチンと判断されるべきだと思う 誰でもできる仕事だから安月給
誰でも頑丈な腰があるからできる仕事 >>111
そこまで監視するなら有事の責任も負担しろや
なんで監視だけして責任は放棄するんだ 運送の夜勤なんてクソ楽で最高だぜ 車もチャリも歩行者もいなくてスイスイ
昼間2時間かかるところも45分くらいで行ける 寧ろ昼間の配送こそがクソ 何処に行くにも混んでる このおかげで12時間労働とかになんだから
夜から朝まで走って昼はOFF これマジで最強
因み俺夜勤運転手 毎日23時から5時まで走ってそれ以外の時間は完全OFF 手取り40 ボーナス40×3回 ええやろマジやでこれ 日本はアメリカ式の社会目指してる筈なのにブルーワーカーの給与が低過ぎんだよな >>6
大型トラックの自動運転なんていくら技術が進歩しようが高速道路でしか無理
無人運転オペレーションはリスクが高すぎるし一般道や物流拠点の研究開発と設備投資にも莫大なコストがかかる >>30
免許取って一緒に佐川の下請けやろうよ
ある意味楽しいよ 自動運転で全部解決するってのが一般人の認識だと思うわ
問題は常識頭一般人の政治家にもそのレベルの認識が相当数いると推測できること
政治的な解決期待しても後回しになるだろうね >>115
建築はクソみたいな工期を見直して土日休み徹底すればマシになる >>162
深夜スイスイして余裕かましてたら突然飛び出してきて、、、
なんてこともあるから怖いよね >>162
23時~5時??
積み下ろし込みで??
佐川なら下手したらそのくらいの時間パンクするまでダラダラ積まされるんだが 左折時に停止線超えて停まってる馬鹿にぶつけそうで怖い >>6
自動運転可能な運行って、拠点間の幹線便やってるスーパーフルトレとフルトレが走れるような高速道路と幹線道路くらいしか無理じゃねえかな
https://i.imgur.com/Mha5LGD.jpg
コンビニ配送とか宅配は厳しいだろ 今佐川やヤマトの委託ドライバーも配達個数でインセンティブつくらしくて末端の稼ぎ増えてるらしいぞ >>53
逆にさ運送会社は全てコンビニ止め法制化して欲しいわ
某元国営会社お前の事だ 一回崩壊した方がいいんじゃないの
へたに耐えちゃってるうちはずっと改善しないでしょ >>164
どうやって荷物運ぶのよ
工場からドローンで1個づつ運ぶのか? 運転中はガム噛みながら
ラジオ聞けるから楽と言えば楽な仕事
ただ、にづみ 休憩所での話題と言えば、パチンコ、競馬、タバコの銘柄
たまに違う話かと思えば風俗 >>179
逆に言えばタバコ吸ってちょっとだけパチンコやれば簡単にコミュケーション取れる
変に小難しい話題より簡単かもしれん >>7
基本給1桁万円だぞ
手当てつけて30万円ちょい
おかげでボーナス雀の涙 この業界が復活するには賃金上げて残業を減らすしかない
なので絶対に不可能
仮にそれが出来ても荷主や同僚や上司からの精神攻撃に耐えないといけない
なので絶対に不可能 トラックドライバー不足は起こるべくして起ってるわ
普通免許を段階的に4t運転不可→2t運転不可ってやったせい
資格は普通免許しかないけどトラックドライバーやってるみるかっていう層を潰したら当然やる人いなくなる バブルの頃みたいにガチれば年収1000万も余裕って感じなら人は集まると思う
金貰えるならぶっ壊れるまで働くって人は沢山いるだろ 数十年前の運ちゃんは運べば運んだだけ儲かったとうちの元ドライバーの爺さんが言ってたがどういう仕組みで給料貰ってたんだろうか >>183
問題はそこじゃねえだろ、
高校卒業時にトラック免許が取れない現状がおかしいのだよ 人材の質が最低だからな
そいつらがさらに職場を悪化させるループにはいってるのが
今の物流運送業界 乞食のくせに一々うるさいジャップ相手にやりたくないだろ >>147
ジャップ経営者って本当にダメだよな
そら衰退するわ コンビニ配送は大変らしい
荷崩れの自腹買取のパンとか貰ったが、どこが悪いのか見た目全然分からない 黒ナンバーで佐川かamazonやれよ
学歴もスキルも無い奴で稼げるのはこれぐらい 運送なんてトラック一台あれば
社長になれるんだから
おまえらで会社作ればええやん >>193
でもドライバーの給料上げれば
無料配送とか再配達とか今の値段じゃ無理だよ
おまえらがAmazonで安く買えるのは
ドライバーの給料が安いからだよ 乙四と牽引あるからタンクローリーでもやろうかな
でも大型一種がない 労働集約型産業はもうすでにどこでもパイの取り合いだよ お届けに来てくれるドライバーさんたちに少しでもお礼がしたいんだが何がいいん? 今いるメンバーで残業すれば足りるんだろ
だから現場じゃ新人いじめはなくならないねん
管理側は残業代払いたくないから新しい人を取る
でも現場は気に入らないやつ仲間に加えるぐらいなら >>77
倉庫内作業で行ける
危険で割りに合わないと思うが
そこそこなニートでも行けると思う
ま、体力あるならな (´・ω・`)Amazonで4キロの洗剤買っていいんかい?🥺🥺🥺 過酷な上に将来自動運転で淘汰されるかもしれないのでは
若い子はやりたいと思わないよな 給料上げて、送料の値段を上げればいいだけ
それまでは回ってるから人材不足にはなってない ロボットみたいなのを体につけて空港の荷物運んでるのをテレビで見たことあるけどそういうのは導入しないのかな >>37
やったじゃん普通の男だから
40代婚活女子選び放題だな >>11
筋トレするほど重いものがない
けど量はある 拘束時間8hで年収1000万円ならバス運転手のワイ即転職するで。 >>198
全部有料にしたらええんや
人が動いているんだから無料なんて全部ムリ FEDXとか全自動で仕分け、自動運転して定点カメラでモニタリングだけしているのに
ヤマトや佐川は未だに冷凍庫に軍手持ったおっさんが仕分けしてトラック乗ったおっちゃんが手動運転してるからな
会社が死にそうになると国から補助金でるからいつまで経っても惣流は停滞したままだよ 外資受け入れるか身売りしなよ 運送会社「運送業の魅力が伝わってない。やりがいを伝える!」
いや給料上げたら解決なんだが🥺 運送業にも外資が参入したら一気に労働者動くだろうな。
日本企業の奴隷労働制度は市場から一瞬で脱却すると思うわ。 >>225
マジレスすると、運送業やるにはトラック持ってるだけじゃ無理だぞ。
それなりに広い土地と整備環境も必要。
地主くらいじゃないと気軽に開業できないシステム。 奴隷が嫌ならおまえらで
運送会社作ればええやん
トラックさえあればできるわけでさ
有能なおまえらなら年収1000万くらい稼げるんちゃうの >>184
もはや荷物超過したり速度超過できないから無理だな
昔はそのへんゆるかったのも大きい どうせ将来自動化するしと労働者の足元見ているのがミエミエ >>226
できるよ
みんな最初は白ナンバーでやってるよ
元々運送業なんてヤクザが仕切ってた業界だからいい加減なもんよ >>229
海老名パーキングで高速券の交換やってたって話きいたわ
九州からはしってきても厚木からの料金でめちゃくちゃ儲かったと 年収一千万狙えた時代なら来たんだろうけど壺と女のせいで割に合わないガチ底辺になったよな >>235
まあ、元ヤクザや元暴走族がパンチパーマで
働いてる業界だし そういうわりには給料安いじゃん
末端に勤めてる姉の旦那が🍆なしだった
手取りですら20怪しいのに…50超えてなめすぎちゃうか
職かえたらいいのに >>227
今時株式でちゃんとした会社やろうとしたら廃業の会社買った方が良いんだよ
参入大杉で色々規制されてる 昔はトラックの運ちゃんの子供とかなんでも買って貰えててスゲー高級取りだったのにな 誰がやるんだよこんな仕事
オフィスでパソコンカタカタでいいじゃん なんで手積み手降ろしやめないの?
パレットってそんな高いの? なんかフリーの大型ドライバーってできんかな?
代行運転みたいなの
会社組織には縛られたくないけど
たまに運転するぐらいならやるぞ アマプラたまに利用するけど別に急ぎじゃないのに翌日とかね…
俺みたいのが大量にいたらもう想像を絶する忙しさじゃないのかと思うんだけど >>244
たしか2000円ぐらい
コスト的には在庫管理コストのが高いと思う 市場原理が給与に反映されない経済体制ってのがそもそもおかしいんだよ
人手不足でインフラが維持できなくなるというのならそのようにしたらいい
じゃないとその職業は奴隷化するだけ 大型トレーラーは誰でも運転できるわけじゃないだろ。免許だけは持ってるけど実際乗れる気しないし乗ってる人尊敬するよ 25年ぐらい前やと長距離運転手でもヤマトの運転手でも手取りで800万ぐらい稼げたのにねえ バブルの頃なんて
佐川で働いてフェラーリ買うとかあったのにな 昔は持ち込みトラッカーも沢山いたな
桃次郎とかジョナサンとか、あの頃は走るだけ走ったら金になってたらしいな ドカタ系は給料あげんと人来ないよ
キツくて安い仕事なんてバカでも来ないよ… 片道3時間くらいで往復リレーさせればよくねえかと思うんだけど >>255
今でも個人でやってる人いるでしょ
ダンプなんか特に他人の荷物じゃないから個人でやってる人多いしね ドライバーの荷役作業禁止にしたら良い
運転すれば良いだけなら低賃金でもやりたいやつもいるだろう ドライバーに入荷やらせるのやめれば良い
彼らは安全運転が仕事 警察にあまり捕まえさせない方がいいんじゃね?
最近無茶苦茶警察が躍起になって捕まえてるけど
コロナで交通量がへって獲物が減ったのはわかるけど >>260
そんなん、難しくないんだなー
それっぽっちじゃ割に合わないから兵隊足りてねー >>260
家帰れません
食事外食コンビニです
睡眠時間少ないです
車内監視されてオナニーも出来ないです
やるか? 工場からセンターまでパン運んでたけど大雪予報でこれ絶対アカンやつでも運ばせるからな
案の定センターの先に配達できないので持って帰って?ていわれる
いや…雪で帰れません
危険な雪道走っていつもより時間かけて(だから出勤もいつもより早い)結局モノは届いてないし、いつも日帰りなのに一日半も足止め食らったんだ
サボって寝てた方がマシだったわけ
なんかもうアホらしくて辞めた まあコンビニとしては入荷しないと困るし工場はパン作っちゃってるし止めるのが非常に難しいってのはわかるけどね
泣き寝入り問題の解決は難しい?じゃあドライバーにできることは?
そりゃ辞めるが最善でしょw
YじゃなくてFのパンだったけど配ってるときは遠慮なくもらってくださいね
捨てる方が面倒なんで そして奴隷価格で働いてくれ~
もうネットのない時代じゃないんだけど >>12
あれでただ絶賛されるだけじゃ人なんか来ないわな >>264
これでもPAの合流車線に停めてるやつとか見逃してやってんだぞ >>237
破損はドライバーが損害金払って商品は荷主が回収していくって話を聞いたことがあるな >>272
賠償金は会社にもよる
しかし理由はどうあれ破損が見つかって文句言われるのは配達したドライバー
とにかくこの業界は体力もだが精神力も強くないとやっていけない
ドMや一晩寝たら嫌なことは忘れるタイプでないと辛い >>85
これ良く聞くけど
誰にでも出来る仕事って資格のいらない仕事を差すみたいで、適正とか待遇とかは含まれないらしい
レスがすれ違ってるのよく見るから 犯人がやったことは大事だから理屈とは違うとこだよね 人が足りないなら組合が強気に出ればええやん
基本給30万くれなきゃ運転しないとストライキうてばいい >>4
こういうところが日本らしいよな
対等という考え方できない 毎日定時
有給完全消化推奨
これするだけで多少給料少なくても行くって奴は出てくると思うんだけど 運送は従事者に対して法人数多すぎ
零細は潰れて大手に吸収された方がいい >>11
低負荷高回数でとても筋トレと呼べるものではない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています