日本の自動車業界サプライチェーン崩壊はもはや目の前何だけど崩壊したらどうなんの? [348276602]
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保守的なジャップは時代の変化についていけない
一生カルト自民を支持して苦しい思いしてろよw bz4xの出来からするとEV嫌がってたのはに技術力の無さがバレちゃうからだったのかなと思ってしまう 年 報 - 成城大学
ようなことすらあり得るわけです。
新型コロナによって世界中のサプライチェーンが寸断されたことで,
それが. 土居丈朗:わが国の医療・介護はどうなるか.
─ 9 ─ ...
https://i.imgur.com/L93hWyn.png ジャップの白物家電の下請けとかマジで悲惨どころの話じゃないからな
2次請け以下はどうやって儲けだしてるのかわからないレベルだよ
車もああなるんだろうな 20年後は日本車メーカーいくつ残ってるかってレベルだと思う Windows95で淘汰されたpc98のNEC
スマホの登場で淘汰されたガラケー
日本独自の規格にあぐらかいてた結果時代についていけないものはさびれて行ってるよな
車もいよいよ淘汰される時期に来た感がある ざまあみろジャップ
既得利権ばかりを守り若者から将来と希望を吸い尽くしてきた老人政治の未来がこれだよ
お前らの名前は永久に無能として歴史に刻まれるからな
猿
ゴミ
苦しめ >>10
日産のエンジン設計してる会社は経営がヤバいんだっけ 2030年がターニングポイントだろうね
その時点で勝ち組と負け組がはっきりしてきて負け組の延命をどこまでやるかが社会的な課題になる
自動車関係で働いている奴は勝ち組に入るか負け組の泥船からタイミングよく逃げれる準備をしておいた方がいい >>9
配電盤とか制御盤なんかは資材価格が高騰してるのに
10数年前と同じ値段にしろと無理な要求してくるから
工数減らして価格下げてるよ
なお従業員の給料もボーナスも下降中
勤続8年で月の総支給28万、今夏のボーナス17万(昨冬は20万)
昨年の年収370万 こんなマヌケが立憲民主はいくらでも思ってなかったな 眼の前っていうか現実だからバックオーダーを抱えきれずに死んでる
買えるけど納車されない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています