圏央道未開通ルート 開通時期が白紙に トンネル掘削に失敗 [399259198]
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圏央道の神奈川県内未開通ルート、開通時期が白紙に
圏央道の県区間のうち未開通となっている「横浜湘南道路」と「横浜環状南線」を巡り、２０２４～２５年度とされていた開通時期の見通しがいずれも白紙となったことが分かった。国土交通省関東地方整備局と東日本高速道路が９日までに、県や横浜市に説明した。
同整備局によると、横浜湘南道路はトンネルを掘削するシールドマシンが埋設されていた鋼材に接触。鋼材を取り除く作業などで約２年間稼働停止となったほか、横浜環状南線はシールドマシンのモーターが故障し、約１年間停止した。
いずれも再開したが、東京都内でトンネル掘削に伴う陥没事故が起きたこともあり、生活環境に配慮するため掘削速度を遅くした結果、開通時期の見通しがずれ込むことになった。
今後の開通目標について、同整備局は「安全・慎重な施工を行っており、トンネル掘進の状況を踏まえ改めて公表する」としている。
両道路の開通時期は当初、２０年度を予定。しかし、施工方法や安全対策への課題から横浜湘南道路は２４年度、横浜環状南線は２５年度に開通見込み時期を後ろ倒ししていた。
https://www.kanaloco.jp/news/government/article-929733.html
https://i.imgur.com/c1r73dH.jpg
https://i.imgur.com/SY5R0aT.jpg ﾆﾀﾞｰﾆﾀﾞｰﾆﾀﾞｰｳｪｰﾊｧﾊｧﾊｧｳｪｰﾊｧﾊｧﾊｧｳｪｰﾊｧﾊｧﾊｧｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰﾎｺﾗｼｲﾆﾆﾀﾞｰﾎｺﾗｼｲﾆﾀﾞｰﾁｮｯﾊﾟｰﾘﾁｮｯﾊﾟｰﾘﾁｮｯﾊﾟｰﾘﾎｺﾗｼｲﾆﾀﾞｰｳｪｰﾊｧﾊｧﾊｧｳｪｰﾊｧﾊｧﾊｧﾎｺﾗｼｲﾆﾀﾞｰｳｪｰﾊｧﾊｧﾊｧﾎｺﾗｼｲﾆﾀﾞｰﾁｮｯﾊﾟｰﾘﾁｮｯﾊﾟｰﾘﾁｮｯﾊﾟｰﾘﾎｺﾗｼｲﾆﾀﾞｰｳｪｰﾊｧﾊｧﾊｧｳｪｰﾊｧﾊｧﾊｧﾎｺﾗｼｲﾆﾀﾞｰｳｪｰﾊｧﾊｧﾊｧﾎｺﾗｼｲﾆﾀﾞｰﾆﾀﾞｰﾆﾀﾞｰﾆﾀﾞｰｳｪｰﾊｧﾊｧﾊｧｳｪｰﾊｧﾊｧﾊｧｳｪｰﾊｧﾊｧﾊｧｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰﾎｺﾗｼｲﾆﾆﾀﾞｰﾎｺﾗｼｲﾆﾀﾞｰ 掘って東京沈めちまえ
上級国民の土地には影響無いのだろ？ 高速道路は凄い山あいに作ってるよね。大自然にビックリするぐらい。 今までできてたことができなくなるのってなんなんだ？ 東名～横横結ぶ圏央道、開通時期「白紙」に 1年以上の中断経 ...
2022/08/08 ·
東名～横横結ぶ圏央道、開通時期「白紙」
に 1年以上の中断経て再開も…
見通しが立たない事情とは
8/9(火) 8:10 配信
25 コメント25件 難航する高速 ...
https://i.imgur.com/j3xjQUp.jpeg リニアもそうだが
このまま掘ると陥没事故が起こりそうってことなのか…？🤔 あ？リニアのトラブルとはまた違うのか？
穴も掘れんのか？
昨日秋葉原行ってUSBメモリ買おうとしたら
同性能帯で一番安いのがキオクシアで
パケ裏に[Made in Japan]って書いてあるの見て
ああ、日本って完全に「そういう国」に落ちたんだなって実感したわ >>15
30メートルのＨ型鋼らしい
シールドマシンが巻き込んでグチャグチャ これ開通したら横浜町田の渋滞無くなるのかな？はよせえ 藤沢バイパス建設のゴミ投入してたんじゃ
まさか地下に道路作るとは思ってなかったろうし 団塊で現場の勘と技術持ってた人たちの再雇用が終わって
日本の土木技術も終わったんだろ 鋼材ってぶつかる前に検知できないのかね
あと外環も早く作れ シールドマシーン壊れ捲ってるな。同じ施工会社の仕業か？ そんなビルの基礎かなんかが埋まってるような浅いところをシールドマシンで掘るものなのか >>11
衰退国は今日より明日は悪くなるんだから、今日できたことが明日できるとは限らない 道路はつくればつくるほど渋滞が発生するもの
保土ヶ谷バイパスもそうだし国道1号線原宿、圏央道海老名、アクアライン、東名青葉も。
アクアラインは、昔みたいに片道3,000円にすればいいかも(休日だけね) 上で金を掠め取り技術者を低賃金で使い育成してこなかった結果 阪神高速の新路線は完璧に作り上げてるのにトンキンはダメダメやなぁ >>13
NEXCOはしょっちゅう民家や私道の下を無通告で掘って陥没させてる
日本はもう技術もないし技術者もいないんだろね 後10年は戸塚周辺道路と保土ヶ谷バイパスと町田インターの渋滞に苦しむ必要があるというわけだな もう完成ってことにしようよ
東名〜中央〜関越〜東北は結んだじゃん 公益性の高い事業はどんどん土地収用法で立ち退きできるようにすればいいのに てか、高速道路は乗用車乗り入れ禁止にして、流通のトラックに無料開放しろ。 >>36
終点はサザンビーチ。イタコが終点な鹿島神宮行きも手間の山あいが大自然で絵本のよう。 昔のやつらが適当に情報残さずに作ったもののしわ寄せがどんどんきてんだよな
今の仕事は大体が昔の奴らの尻拭い ゴミジャップは工事もまともにできない(´・ω・`) 茅ヶ崎～藤沢は新湘南バイパスだから別料金じゃないの？ 牛久あたりの圏央道は4車線化の工事バリバリやってるのに >>48
昔の人らはちゃんと情報残してると思うぞ
この10年で全部捨てちゃったんだろ
公文書も管理できない国だから普通の書類は当然残ってない >>53
耐用年数すらわからない橋とかトンネルが無数にあるからな
本当に必要なところに金が使われてない これ技術力じゃないだろ
余裕のない奴が多すぎだｒな 散々日本の土木技術は世界一とかいって俺のことをコケにしてたやつらはなんか言うことないのかよ？ｗ 声に出して読みたい土木用語
プレストレストコンクリート >>33
これが真実だろう。
新自由主義の成れの果て。 >>33
なるほどな。代わりはいくらでも居るんだろうしな。
都合悪くなると、職人の技が必要ダーとか言い出しやがってな、恥を知れって こんな無駄なことするより一極集中是正した方がよっぽど効率的 >>65
いや逆でしょ
リニアなんかやるよりも
道路作ったり、道路太くする方が良いよ >>32
いやアクアラインはもう一本作ってもいいのでは？ オリンピック4.５兆円
アクアライン9000億円
瀬戸大橋 9000億円
青函トンネル9000億円
謎の原発利権リニア ９兆円
は？ >>53
地面の下は図面通りじゃないことなんてしょっちゅうだぞ >>22
建設現場知らないけど生産現場は竹中さん肝いりの派遣さん現場投入解禁でハウツーの継承はまともにできなくなりグダグダになっていくのリアルタイムで体験したわ。
（派遣さんが悪いわけじゃなくちゃんと正社員にして技術を継承するシステムを壊したのが悪いのだ) >>15
シールドマシンを使うときは立抗掘ってからシールドマシンを降ろしてつかうのだけど
シールドマシンが発進する時に立抗で作ったコンクリ壁を壊す鏡切りという割りとリスクのある作業が必要だった
最近はSEW工法という鏡切り不要の方法が利用されはじめた
素材はFFU（Fiber Reinforced Foamed Urethane）といって炭素・ガラス繊維でできていて簡単に削れる素材を使う
この素材を立抗にそってＨ型鋼で固定してあげればコンクリ壁が必要なくなるってわけ
https://www.eslontimes.com/system/file/fetch/9394/
だから作業なり設計をミスって大きく位置がずれたらカッターがFFUではなく鋼材にぶつかる
外環道では設計ミスって90センチも下にずれていた リニアの品川駅付近の掘削も失敗してたし
もう穴掘りやめろよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
