お前らの中でダイハツてどんなイメージある? [881258555]
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ダイハツのキャンバスのイメージはどんな感じですか?知りたいです。個人的にツ... - Yahoo!知恵袋
ダイハツのキャンバスのイメージはどんな感じですか?
知りたいです。個人的にツートーンのベージュが可愛いと思います。
どんなコメントもお待ちしてます!
https://i.imgur.com/B9sk04I.png スズキと一緒に可愛いデザイン対決してる会社
新しいキャンバス可愛くて好き >>20
ミラトコットは可愛すぎなくてシンプルデザインで好きなんだがなぜ売れてないんだろう バイエルン発動機製造
大阪発動機
ともに戦前からのエンジンメーカーなのにどうしてこうなった エンジンが糞。
トヨタ車でも「エンジンがダイハツ」と聞くと食指を控える 軽はまぁまぁだけど、ルーミーやパッソみたいな普通車になると途端に東南アジアカーよりも品質が悪くなる >>26
見た目が安っぽすぎない?
なんか色によっては商用車感ある ダイハツは20代30代の妻子持ちが乗ってるイメージ
スズキは地方のチー牛独身こどおじが乗ってるイメージ エンジンマウントが弱い
古くなると橋下みたいにエンジンがプルプルする ルーミーのNA乗ったことあるけど軽より遅いってどういうことなのか運転しながら考えたな
ターボはまだマシらしいが
あの完成度でバカ売れしてるんだから先にソリオ出したスズキはやっとれんだろうな
まああれもセンターメーターやめない意味が分からんが ウエイク台車で乗ったことあるが笑えるくらい背が高い >>48
トヨタのバッジはどんな高性能なシャシーやエンジンにも勝るんだよな 作りの洗練度が今ひとつ垢抜けないのがダイハツ
実用上問題無かったりするし、車としての魅力を発揮するのが上手かったりするが、
長期によるボディの耐久性やエンジンの出来はスズキより何枚も落ちる
技術より根性でなんとかしている面が大きい
なぜここまで断言できるのかと言うと、
実際自分はダイハツ車をこれまで3台乗り継いでて、スズキ車は2台
あと整備士長年やってたから でもプロボックスという名車をトヨタと共同開発して生産もしてる >>48
ソリオとルーミーで迷ってるパートさんに相談されて、スペックとか気筒数の差でソリオのほうが良いかもとオススメしたけど、実際に買ったのはルーミーだったw ルーミーとかちょっと前のパッソとか欠陥車レベルで遅いからな
メーター周りとかウィンカーとかも安っぽい 軽板荒らし回ってるダメハツ
スズキほどこれならここ!的な決定打になる車種が無い気がする
ハスラーとかジムニーみたいな 初代のムーブはまだたまに見るが初代ワゴンRはもう絶滅した
つまりそう言う事だ ライズロッキーは大ヒットしてるしトヨタのバッテリーとかモーターのおこぼれもらってハイブリッドまで作ってる >>66
タントがあったけどN-BOX出てきてから影薄いしな トヨタの子分Aダイハツ
トヨタの子分Bスズキ
大昔スズキがエンジン開発間に合わずダイハツ製エンジン積んでた車がごく短期間あった
ダイハツのターボエンジンはオイルがガンガン減るイメージだったけど最近のは良くなったらしい 中途半端なイメージ
デザインならスズキのハスラーとかのが可愛いし装備ならホンダ選ぶだろ 道具として良さそうな形にまとめるセンスは高いと思うけど
スズキと技術的なものでバトってくれるくらいの熱量があればもっといいな いつもいつもいつまでも
走れ走れ
ダイハツのトラック
>>1ってイメージ 軽貨物車と軽トラはダイハツ一択だわ
ハイゼットは最高だよ ネイキッド乗ってたけど故障もせず良い車だった
全く同じ形で出したら買っちゃうな スズキと言えばアルト
ダイハツと言えばミラ
そんなイメージ >>82
垢ぬけない感じはある
でもそれは楽天みたいな感じで狙ってやってんだろうな
その方が親しみやすく手に取りやすい人ってたくさんいるだろうし 商用車としてちょうどいい感じ
昔はスズキがそのポジションだったのに あんまり壊れないし壊れても中古パーツ豊富でセカンドカーとしてはいいぞ トコットがクソ遅くてイラつく
右車線をチンタラ走るな ネイキッドはモンゴルでめっちゃ人気だったのは意外と知られてない 新型アトレー買ったけど良いわ
安くてパワーもそこそこ
難点はオイル交換の頻度が多いくらいだ スズキは小さいクルマでも技術詰め込んでます!みたいなイメージだけどダイハツってデザインでお茶濁してる感じで嫌なんだよなあ
トヨタの小型車部門だからしょうがないかなあ スズキの方がいいかもしれないけどプレステではなくサターンを選ぶ俺はダイハツを選ぶ お買いもの車ストーリアにターボ付けてガチラリーカーを作り
水噴射して冷やすインタークーラーはこれで汚れを落とすんだと現場を騙して作らせる
しかもその機械式LSDの車自体は残業してこっそり作ってるという アイドリングストップ付いてるとハンドルって重くなる? 昔の車の方が乗りやすい そして若者はホンダ
やはりNBOXの人気とNシリーズへの波及効果で 金が無いからサファリラリーは出るなと会社に言われたが現地の人に義理がある
と監督がシャレードターボで無理矢理出場したら何故かクラス優勝 ロッキーのハイブリッド安いんよな
アクアとかフィットみたいなつまらんハイブリッド買うくらいならロッキー買えばいいのに
パワーもあるし見た目四駆っぽいしカッコいいのに 軽界隈は面白いよな
レギュレーション内で争うF1のような楽しさ
スピードやパワーだけじゃなく内装含む使いやすさも日本人向けに熟慮される
軽開発してる人、楽しいだろうな お買い物カーしか作ってないイメージ
女性向けって感じなんだろうけどそれもホンダの軽に取られてるし…
アルトワークスみたいなスポーツモデル出せば少しは変わるんじゃないの? ダイハツ ビーゴ
ビルトインラダーフレームにエンジン縦置き、センターデフロック持つ本格コンパクトSUV。ただ最近の流行によるとSUVにそこまでの性能は不要だったらしい。海外では7人乗りロング版あり。
https://i.imgur.com/XZz4Owz.jpg 軽トラのカラバリ戦略はうまいわ
地元はオレンジとかダークグレーの軽トラ良く走ってる >>123
最近のSUV流行りで中古値が上がってるよなー ダイハツの軽で高速走ると会話出来ないくらいうるさい ダイハツのエンブレム付いたカムリやプリウスたまに見かける
レクサスのエンブレムに付け替えてるマヌケとは比べ物にならないぐらいイケてる >>118
平地は問題無いけど坂道だと明らかにパワー不足を感じるな エンジンはまあまあ(軽)
CVTはスクーター並の性能
ボディはスズキよりはマシ
エアコン効かない
こんなイメージ
ボディ以外はスズキの方が耐久性ある感じ 車を道具として使う人だな
いい車とは思わんが悪いイメージではない よくある海外の追跡調査だとダイハツが一番故障率が低いんだよな 最近知ったミラウォークスルーバンは欲しいと思いました タントカスタムかNBOXカスタムで迷ってるわ
新車は納期長いから新古車で 会社で買ったタントが調子悪なったし初めてダイハツ行ったら商談テーブルの多さにビックリした
外車ディーラーは5、6卓ぐらいしかないのに
あと椅子とテーブルも凄く安っぽかった 見栄を張らない、道具として移動手段としてならダイハツで充分
スズキでもいいけどね
代車でワゴンRのエネチャージやスペーシアにも乗ったけどなんにも不満ないわ 安定のホンダ
格安のスズキ
壊れにくいダイハツ
ダイハツって内装いいって言うけど
細かい処理見るとスズキより悪いよな
パネル自体の質感はスズキより良いんだけど…
ホンダの軽自動車に乗るとさすがホンダってなる ロッキーはいいなと思ったけどスマアシが超くそって聞いて萎えた 小物収納が多くて故障は少なそうなイメージ
次選ぶならダイハツの可愛い軽がいいな ロゴの意味がちょっとわかんないけどキャンバスは可愛い ぶっちゃけ高級路線はホンダと日産にやらせてダイハツスズキは庶民の足として安い車を作り続けて欲しい トヨタのカムリOEMのアルティスやプリウスαのOEMのメビウスは誰が買ってるんだ
ダイハツしか買えない縛りで人生を生きてるのか? >>152
スマアシが他社の類似品と比べてどの程度かわからんけど
無いよりはマシくらいの感じかな
高速とか自動車専用道ではラクチン ダイハツのオプティ乗ってた
20万で買った中古だったけど気に行ってた ダイハツってみんなもっと良いイメージだと思ってたわ
という俺は鈴菌持ちだけど >>159
さすがに最近は普通に使えるのか
現行ハイゼットのスマアシはついてない方がマシ 軽買うやつって、金があるならN-BOXだし、金が無いならワゴンRだし
タントとか買う層ってどんな連中なのかよく分からん 雑貨みたいな車
見た目で何となく欲しくなる
でもロッキーのオートハイビームはひどい ワーゲンバスのパチモン乗っとんの100%おばさん説
ラジエーターが…
KFエンジンが…
コイツを買うのはある意味金持ち タフトはハスラー絶対殺すマンなのもあってなかなか出来がいい 軽自動車、小型車も出してるのに軽自動車のイメージが強い スズキとダイハツはポンポン新しい車種発表してるイメージある Bbからライズに乗り換えたけど
俺ダイハツのお店行った方がいいんじゃね?っていっつも思ってる 頼んでもないのにディーラーで大きな鍵持たされて納車式されるイメージ ホンダセンシングに比較するとスマアシは不安感がある 昔うちにあったスバルの軽はすぐヘタれたのにダイハツの軽はボロボロでも持ってた タフト、路上でかなり見かけるようになってきたよ。
そこそこ売れてるんじゃない? トヨタに完全に乗っ取られる前は結構面白い車作ってた ボロボロの左官屋さんが使い倒した初代フェローが水溜り踏んでエンジン止まったw
思い出。 >>26
名前をトコットにするセンス
別の名前にしたら今より2割は増えてたと思う ダイハツ最高だろ
テリオスキッドからムーヴカスタムに乗り換えたけど貧乏に優しいじゃん オイル上がりのイメージしか無い
当時160万の軽ってクソ高かったんだぞ ストーリアX4とブーンX4ってイカしたラリーカー造ってた
多分もう二度と造る事はない ヤリスベースのダイハツの小型セダン出すらしいじゃん >>220
ヤリスベースなんて情報ないだろ
dngaを使った名前だけヤリスなんだけど 日産と同じEV詐欺に手を染めてしまったのは残念でならない
しかも初代ePowerの足元にも及ばない完成度と詰めの甘さ >>3
デカいスリッパ呼ばわりされてたなトップギアで 昔勤めていた会社の社用車がミラで
それが凄く扱いづらくて皆に評判が悪かった
あれのイメージしかない 90年代から00年代にかけてはスズキよりほんの少しだけ内装の質感が高かった印象 miniのパクリ
でいいからミラジーノ出せ
楕円とかじゃなく丸目のクラシックスタイルで >>35
同意
あれ相当安っぽいしペラッペラ感あるしコストカット丸わかりなのがダメ
ココアの方が良かった >>51
タフト嫌いじゃないけどな
スズキのハスラー売れたしジムニーも需要あるんだからさっさとミラジーノ出せよ
求めてるのは昔の旧ミニクーパーやビートルなんだよ! 昔部品供給してたメーカーにいたことあるけどかなり手堅いっつーか古い部品とか好む傾向あったみたいね >>123
これロング版の写真だな
日本仕様はもっとお尻短い >>66
ダメハツ連呼でハスラースレ荒らしてるのお前か 車好きなおっさんがよくダメハツって言ってるイメージ >>189
阪神高速11号池田線を走っていたら、ゆっくり走るダイハツエンブレムのトヨタ・カムリを発見。
ダイハツ・アルティスっていうんだな。
ダイハツの社用車なんだろうな。 ウォーターポンプがプラチックですぐぶっ壊れるイメージ >>212
更にシンプルにしてエッセって名前にして
100万切りのMT出してたら神になったな タントつこうてるけど、ナビがゴミ以外の不満は特にないからよく出来てると思う ミライースのイメージ
ハイブリッド化とかでどこまで燃費が改善するのか注目してる 嫁にストーリアとパッソを続けて買ったけど もうダイハツ製は買わないと決めた 二十年以上前の話で申し訳ないが、何故かジウジアーロがデザインした安モンの車があるイメージ。 最初、ウインカーの感触がムニュて来てキモイよなぁ、確かに。
最近は慣れたけど。 >>249
ロッキーライズ購入検討してて専スレ見てるけどスマアシ使い物にならんらしい
アンチのフカシかもしれんけど トヨタの今の社長だったら、ミライースGR出してくれそう >>273
タフトからマシになったらしいぞ
だからライズやロッキーにタントはダメダメ この前ニュースでカムリのダイハツブランド版取り上げてたけど
そんな車あったんだな スズキはとにかく安く作ろうとするだけマシ
ダイハツはしょぼいくせに高い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています