嫌儲バイク部 どいつもこいつもネオクラシックに群がってSSが売れなくなった [126678906]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
昭和名車 vs 最新ネオクラシック／レブル250カスタムパーツガイド／ビモータKB4試乗【ヤングマシン2022年9月号は7/23発売】
ヤングマシン2022年9月号は7月23日発売！ 巻頭特集は、往年の青春名車と令和の青春愛車を総力特集！
今やスタンダードになろうとしているネオクラシックタイプのマシンたちは、気張らず付き合えるのも魅力です。
国産4メーカーから出揃った新型4車を比較するとともに、元ネタの絶版車ってどんなバイク？ 買おうとしたら
いくらになるの？ まで大調査！ ニューモデル試乗では、マイナーチェンジしたCBR1000RR-RやTMAX560、
そしてついに日本でも発売されたビモータKB4などをお届け。
別冊付録は、大人気車・レブル250のカスタムパーツを一堂に会したガイドブックです。
https://young-machine.com/2022/07/22/348216/ >>3
でもキャブはトラブってもわかりやすいんだよなあ VFR800が死んじゃったしNCのフルカウルモデルいい加減出してよ gsxsr1000gt欲しいんだけど、予約停止中だってよぉ😠 今の1000ccってローで160キロ、セカンドで200キロ出る
意味あるのそれ
法的には一度も全開で回す事が許されないマシン SSみたいなバカが飛ばして死ぬだけのバイク売らなくていいよ >>19
一速で何キロ出るかが重要とは全く思わんけど 乗りこなせないのにSS乗ったって宝の持ち腐れ
しかも年取って前傾がつらいまである
日本人は短足多いから足つきの良いバイク出せば女性も買ってくれる >>6
身長の低い女性が乗れるバイクってアメリカンかエストレヤとかしかなくね
今のバイクは日本人向けに作られてないから べつにシングルでなくてもいいけどSRXみたいな
メカっぽくてカッコイイネイキッドないの？ バイク乗りの平均年齢50超えてるだろ
SSで峠かっ飛ばす元気はもう無い >>12
SSってスズキスポーツって意味だったのか！ 見た目形より排気の音で決めるわ
シングルとかツインの音がたまらない
W800とかR9Tとかノーマルでも満足出来る音がしていて良い もう20年以上前からそうだろ
ガンダムみたいなバイクに憧れてるのはケンモジサンだけだよ 正直バイクレベルなら30馬力もあれば何も困らんしな 俺が92年式のSRを新車で買った時からそんな感じだったが ネオクラシックSSは流行らないのかな？
カウルを80年代のSSにして トゲトゲカウルとか虚飾だらけのバイクは飽きる
フルカウル中型乗ってるチー牛と一緒にされたくないし >>4
>>39
輸入禁止になるからもう買えなくなるぞ サーキット以外で意味がない。
でも売れないとホビーレーサーのベース車が足りなくなるので、一般道用に買うお馬鹿さんが必要なんだよ そらSSなんぞ、ぶっちゃけ乗ってても面白くはないわな >>52
2代目乗ってたけど、そんな世界線あったっけ？
現行をV-RAPTORみたいにして欲しい >>45
丸目2灯に四角いテール
パイプも付けたいな Z世代はSSに興味なし
ケンモメンは買う金なし
ケンモジは金も体力もなし 話題にもならないCB650R
いいバイク何だけどなぁ >>3
インジェクションは暫く止めとくとバッテリー干上がるからヤダ >>6
股広げてエンジンの鼓動を股間で感じて子宮が気持ちよくなっちゃうからな >>51
復活するって何度も言ってるけど死んだままと思う
俺は死ぬまで乗り続ける >>37
ヤマハならVツインのスクランブラー出してたろ。
あっちの方がカッコいい。 >>66
逆に言えばバッテリーをなんとかできれば長期放置でも一発でエンジン掛かるから楽
キャブで長期乗らないといろいろ面倒
5年近く完全放置されたninja250r貰ったけどバッテリー替えるだけでエンジン掛かったから乗れるようにするまで楽だったわ もうすぐ免許取るからおすすめのバイク教えてくれ
ちなみに普通二輪 >>44
R1250RS乗りの俺様をdisっておいでか >>78
ダブルディスクの初期型に乗ってたわ
15台以上バイク乗り継いだけど今までの人生で一番楽しかった車種 >>45
流行ってるよ
オークションで半端ない高値になってる vintageなSS 80年代後半から90年代初頭のぐらいのめちゃ高騰してるよ >>77
この前初めて走ってるの見かけてメチャクチャ格好よかったわ
ぶっちゃけ欲しいんだよな
ただ本当にGSしか売れてない ワイが今乗ってるFazer8なんか
馬力も程々で怖くないし
ハーフカウルにバーハンなんで
ツーリングにも峠にも街乗りにも
最高に丁度良いんだが
今こう言うバイク売れないんだろうなぁ >>71
カッコ悪いてほどでもないけど、見た目特徴がなく貧相な感じなので～
ということ >>79
SRXはヤマハ史上最強にかっこいいバイクだったよね
5台乗り継いだ
今はTRX850に乗ってるけど
https://i.imgur.com/yWBDyV3.jpg フルカウルよりオシャレだしなネオクラは、見た目大事よ
同じ理由でアメリカンも結構人気ある >>76
初心者なら軽いcb250r
なお買えない模様 >>78
こないだ実車みたわ
キレイに乗ってるライダー氏だった
これめちゃくちゃかっこええな ゼファー400かzrx2欲しいんだけどあれ今買うと140万くらいするの？
素直に大型免許とってz900rsでも買おうか悩んでるけど見た目がゼファーとzrx好きすぎるんよ
ああいう旧車って丁寧に乗れば10年後とかも高く売れるんかね >>89
10年後もちゃんと動くなら高く売れそうな気はするけどな
怪しくなってきたらすぐ売ったらいいし 今中古車でもクソ高いんだな
新車は納期がかかりすぎるのか ハスクバーナ401かっこいいんだけど乗ってるやつおるか 自分はXSR900（旧型）
軽くて速くて最高なんだけどノーマルのバーハンは好きじゃないので
ゆるいセパハンキットに換えた >>84
SVのぶっとくて丸いトラスフレームが好きだった >>100
DRZかっこいいよなぁ
停まってるのを見るたびにガン見しちゃう 200キロ200馬力なんて使わねえいらんから
150キロ50馬力でええねん うちの先輩はペケジェイ乗ってたわ
保存状態良ければ何百マンとかで売れるンだろ？😨 リッターから原2まで色々乗ってきたけど
Vストローム250より欲しいバイクが無くなっちゃった
今後、乗り潰したらもう一回買うレベルｗ >>75
30分キックしても掛からなくて俺は出掛けることをあきらめた 昔250のレブル買おうと店まで行ったが、メチャメチャ小さくて止めたな >>89
販売終了から15年過ぎて部品が出ないことが多いんでz900rsにしろ 短足おじさんなのでアドベンチャー乗りたくても乗れないからシート高低い方に行くんだよね
さいきんは海外向けに開発してるスクーターもシート高が高くて乗れなかったり SR乗りの俺がきましたよ
今日は夏期休暇取って
横浜～新湘南～西湘～ターンパイク～伊豆スカ
と回ってきた SR400の中古値上がりすぎ
400ccでヤマハかスズキで探してるけど何か安くていいのないかなあ >>118
女子は大抵レブル乗ってるな
乗りやすいのかな？ 2021年式のMT-09に乗ってるけど一年点検に出してるわ
納車されてから一年も経ったなんて嘘みたいだわ
既に20000ｋｍ近くも乗ってしまった・・・ >>121
海外ではまだ生産してるから輸入したやつ買えば
22年モデルとかある >>124
シート高が低くて女子でも余裕で乗れるんだよ >>85
そういえばSRXも当時としてはネオクラシックなデザインだよね
結局バイクはこの辺りがウケるんじゃ？
俺は似たようなデザインのSDRに走った 昔からあるようにSSのカウルレスでアップハンでいいの
トップブリッジ下のセパハンとかツーリング無理 FZ1乗ってるけど当時はまさにそれだったな。
とうとう修理出さないと。 >>124
軽いし足付きもいいからホント女の子にいいと思うよ
俺みたいな非力にもいい
またがって両足ついて取り回し出来るから駐車場とかも凄くラク
下手にスピードも出ないからイキった運転もしない >>130
いやいや、SRXはあの当時、すっごく先鋭的なバイクだったでしょ
SRのスポーツバイクバージョンとは思えない尖りっぷり SRのクラフトビルド外装セットを買い逃して悔しかったから40周年記念外装に変えたけど
あれ普通に注文出来て買えるのね限定500だか800台って宣伝しまくってたんだし40周年購入者だけ買えるとかにしておけばよかったのに そういえば今日はバイクの日だったんだな・・・忘れてた >>121
大型二輪免許取ってsv650買え
z650rsのシルバーでもいい SV650なら即納っぽいよな
グーバイクで検索したらかなりの数がヒットする
16年式に4年間乗ってたけど本当に良いバイクだよ 乗ったことない素人がバレるぞ SSは軽いから通勤とか足になるしカウルがあるからツーリングもこなせる >>138
何だこのくそみたいなポジション
腰いわすわ 今日はエボローキンのアクスルシャフトをクロモリにしてみたぞ
明日はニーハンで林道だ 水冷バンディットは良かったなポジションも楽。GSX-Sって後継？ SV650は1年だけ乗ったけど作りが一昔前の250かよって感じでしょぼいんだよなナップスとか道の駅で止まっていても
何これ？スズキの…？まぁいっかって感じでチラ見されるだけだし でも扱いやすくて乗ってて楽しかったわ >>154
SS1000DS
ドカでSSと言えば公道向けファンライドバイク
キャブ時代は普通に格好良かったけどデザインが一新されたこいつは不人気車みたいね >>155
そうなのか
俺はプアマンズドゥカティのTRX乗りだからこのトラスフレームは素敵だと思うけどな
ドカはやっぱり900SSだと思うわ XSR900カッコいいわ
昔の耐久レーサーっぽいハーフカウルも似合いそうだし久々にときめいた >>159
タンクの下のラインを水平にみせようと塗装で誤魔化してるのが駄目だわ。
ヤマハならSCR950がいいわ。 >>121
ST400テンプター
中古車価格高騰とかまるで関係ない堂々とした在り方 >>161
あいつはシリンダーも直立で堂々としすぎ ヤマハって車で言うスバルマツダ臭がしていやだな
カワサキもダサい
ホンダかスズキがいいなぁ 大型バイクは持っとるけん気軽に乗れるバイクば欲しかとよFTR250とかTW >>145
20年以上前のだろ
（ゆうちゃんの）グラディウスにしとけ >>151
この1つ前のSSと同世代のモンスターがクソなんだよな >>163
バイクの車名書いてくれなきゃわからんよ
>>166
SVは初代が一番かっこいいんだよなあ すまねえ大人になったら車の方がええやんということに気づいた 久しぶりに下駄用の125ccスクーターでラーツーしてきたら楽しかった
荷物を気にせず積めてエンジン熱を気にせず走れるってのは有り難いよな バイク乗りの内輪で盛り上がってる感が無理
あんなんで新規が増えるわけない インドやタイに向けて売ってるような125ccスクーターを日本でも売れよ
デザイン的に非常に良いのが多い >>100
モタードとアドベンチャーとオフロードって何が違うんだよ モタードはアスファルト上で無茶をするバイク
おそらく市街地最速
アドベンチャーはツーリング用途、オフロードも走れるが走らない
オフロードはオフロード特化 今はモタードなんて言われてるけど昔は何たらバイカーズ？みたいな呼び名だったよな ロードスターですら、バイクの面白さには全く勝てないという事実。 スーパーバイカーズね
その頃はオフ車にロードタイヤを履かせてオンオフ混合コースでレースしてたのが始まり
今のモタードはアスファルトでドリフトしまくりだったり、エクストリームと言われるアクロバットをしたりしてる
非常にカッコいいが公道でやったらすぐ捕まると思う
ウイリーからのジャックナイフでターンをしてそのままウイリーとか、すげーとは思われずに本物のキチガイとして通報されると思います 昔のオートバイの楽しみ方のほとんどが今の時代は許されないんです
超加速も飛ばすのもマフラー換えての爆音も白い目で見られる
今の時代はウイリーでも捕まります
性能的な楽しみ方を全て封印するなら125ccでじゅうぶんなんですよ >>161
これ初めて知ったけど格好いいね！
値段も安めだし良さそうだけど何か問題ある点とかはあるかな？ >>186
純正パーツが切れ始めてるのとカスタムしようにもアフターパーツがほぼ皆無なんで自作したり汎用使ったり工夫が必要
前後ドラムなんで雨天のブレーキが水分飛ぶまでカックン
あとスズキ テンプターもグーバイクだと5件しか出ないし50万くらいだな >>118
ごめんごめん
昔って書いてあったから先代の方かと思って
今のやつもいいよな >78
中古のSRX-6買ったらバッテリーレスキットが組んであった。
メインキー壊されて盗難に遭いかけたが、多分キック始動出来なかったんだろう、倒されたまま放置されてた。
大排気量キックオンリーは盗難防止効果もあるんだね。 国産究極のSSと言われる隼に乗った
レンタルだけど
でもあれはSSというよりはグランドツアラーだったな
めっちゃ寝そべりポジションになる以外は本当に快適なバイクだった
季節がよけりゃ東京大阪も楽勝っぽい その寝そべりがダメだった。
長距離だと首疲れるだろうなあと。 GSX250Eザリ買ったわ
めちゃくちゃ懐かしくて楽しくてたまらん W650くん最高わよ、W800でも可
トライアンフに興味がないわけでもないけど、排気量多すぎる気がする >>177
アドベンチャーで一人でオフロード行くと詰むぞw >>97
モーサイで跨っただけだけど、シートが平過ぎる上に固すぎて秒でケツ死ぬと思う。 テネレ700持ってるけど腹が出たおっさんになりたくないから週末はバイク乗らずに運動してるわ
お前らみんな腹出たおっさんだろ？ >>93
初心者ならディーラーで新車買って簡単なメンテ覚えながら楽しくバイク乗った方がいいと思う
街のバイク屋といい中古車といい当たり外れの差はデカいからな SV650乗ってるが何の不満もない
ケツもいうほど痛くならないし バイクの、お尻の痛みは、
ライディング・ポジションと、
シート形状（スポンジの厚さ）で決まります。
ゼファーやバンディットなどの、
ネイキッド・モデルは、
ハンドル位置が高く、
ライダーは、上半身を起こしたライディング・ポジションになります。
垂直に近い上半身の重さが、全て、お尻にかかる上に、
シート幅が、やや細くて、
お尻の一部に重さが集中して、お尻が痛くなります。
FTR223や、セロー250、CRF250などの、
オフロード・モデルは、ネイキッドよりも、
さらにシートが細くなるので、
もっとお尻が痛くなります。
同じく、上半身が起きたライディング・ポジションの、
ビッグスクーターや、GL1800は、
シートが大きく、ソファのように分厚いスポンジが入っているので、
お尻は痛くなりにくいです。
また、CBR1000RRや、VFR1200Fなど、
ハンドル位置が低い、
前のめりなライディング・ポジションのバイクも、
お尻が痛くなりにくいです。 腕が痺れるかケツが痺れるかの違い。
何をしようが200kmごとに休憩がいる。 北海道ツーの時はケツの痛み殆ど無かった。
つまり信号待ちがあると痛いんだわ。 スクーターはケツは痛くなりにくいけど腰にくるわ
長時間乗ってると踏ん張れるようなステップが欲しくなる ストファイv4sみたいな形の国際メーカーのやつない？ ケツ痛はステップの位置が大事
あとトウモロコシ入れたリュックとか背負っちゃダメ ケツ荷重を抜けよ
ずーっと全体重をケツにかけてるからケツ痛になる
少しでいいからステップに荷重を乗せて、ギャップはケツ荷重を完全に抜いて通過する アドベンチャーとかがスクリーンの上にクリップで挟んで付けてる小っちゃいスクリーンはなんて検索すればいいの？ >>217
補助スクリーンで検索するとよく引っかかるね。 >>138
カナブンが当たってﾆﾁｬｱってなるまでだな SVは昔の太いアルミトラスフレームの方がかっこよかったと思うんだけどな
最近はほとんど見ない >>218
ありがとう！めっちゃ種類あるわ良いの探すわ >>222
バリオツーリングで検索すると幸せになれる予感。 売れそうなスクランブラー的なモデル出して派生モタードバージョンも出そう >>227
オン車にオフタイヤ履かせてオフっぽくしたのがスクランブラーだと思ったんだが、そのモタードって… そりゃ誰だって歳とったら命が惜しいからな
ファッション乗りでお茶濁してる方がまとも SV650乗ってるけど、スズキだから安っぽいんじゃなくて本当に安いバイクだわ
いいエンジンだと思うけど ようやくキリンみたいなオッサンが死滅したってこと。 >>193
盗まれなくてよかったね
俺もSRXはバッテリーレスにしてた
キック始動する時に、周りのバイク乗りから注目されるのもうれしいんだなこれが >>221
俺も昔のSVの方がかっこよかったと思う
バロンで訊いたら「ほとんで出回ってないですね」とのこと
わからんな 中華ホンダのこの125ccバイクなかなかいい、新車で20万円ちょいだし
https://i.imgur.com/k4bH6lP.jpg >>234
だから、画像載せる時は車名を書けってばよ
いい感じだとは思うけど >>235
>>236
LY125Fiってバイクだよ～
ゴッツいリアキャリアついてるけど、基本荷物積まないのと、デカすぎてかっこ悪いから外してあるよ >>195
あれはそもそも位置付けとしてはSSじゃなくスポーツツアラーだろ この前カワサキプラザ行ったけど、チー牛マジで忍者250(2気筒)なんだな これもネオクラにはいる？
これ乗って10年経つけどいまだに欲しいのがでてこないんだよなー
https://i.imgur.com/eifyNSc.jpg ninja250っつーか中型スポーツやオフ買う層は大体そんな感じじゃね >>124
脚付き良くて安心して乗れるからな
教習所出た後の一年くらいは公道になれるまで立ちごけしやすいし
クルーザータイプはベストチョイスだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
