VW、EV推進のCEO更迭し内燃機関回帰へ EV化による雇用削減に労働組合が反発 [687522345]
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独フォルクスワーゲン（VW）のトップが9月に交代する。電気自動車（EV）戦略を強力に進めた現最高経営責任者（CEO）の更迭という見方が多い。
「歴代経営者はみな高圧的、独善的だった。なぜ彼だけが、振る舞いが不愉快だというだけで辞めさせられるのか」。2015年に起きた同社の排ガスデータ偽装事件、通称ディーゼルゲート。それを追ったルポ「フォルクスワーゲンの闇」の著者、ジャック・ユーイング氏（米ニューヨーク・タイムズ記者）は電子メールで今回の人事にこう感想をくれた。
CEOのヘルベルト・ディース氏は独BMWの出身だ。7年前、まさにディーゼルゲートの火中に栗を拾い、VWに移籍。門外漢としての「しがらみのなさ」を強みに社内改革を進めてきた。
米テスラの経営を信奉し、エンジンを一掃せんがばかりの急進的なものだった。21年には同社の「雇用の1割が余剰になる」とするメールが外部に漏れ、経営に影響力を持つ労働組合の反発を買う。
結局、これがあだになった。労使の関係悪化に対して、混乱の長期化を恐れた2つの創業家株主は労組の求めるディース氏の更迭に同意を余儀なくされた。
（中略）
VWには今後どんな振り子の動きがあるか。新CEOのオリバー・ブルーメ氏はVWの生え抜きで、今は子会社ポルシェのCEOだ。「30年に世界で50%以上をEVに」との従来目標は「約束する」と強調する一方で、注目されるのは「eフューエル」と呼ばれる、空気と水（正確には空気中の二酸化炭素=CO2=と、水を電気分解した水素）でつくる合成燃料の製造事業に同氏がポルシェでめどをつけたことだ。
ガソリンとディーゼル、どちらのエンジンでもそのまま使え、燃焼中にCO2を出すことはない。つまり、「内燃機関は捨てなくていい」「雇用も守れる」との論法が成り立つ。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCD170880X10C22A8000000/ 自国の石炭掘って
石炭で走る車作って売ろう
石炭も元は植物だから再生可能エネルギーだよ eフューエル？
ヨーロッパではエネルギー効率的にあり得ないで結論出てる
EVの7倍の電気を使う efuelってw
作るのに莫大な電力が必要なゴミ
日本だと甘利が持ち上げている 長年EVとか電動車作ってたトヨタが「それは早すぎる」って言ってたのに突っ走るから･･･
つうか、EVにシフトしたらエンジンの部品作ってる従業員とかの人員が不要になることぐらい分かるのにな･･･ VWのことだからe-fuelとか言ってただのディーゼル売る方針なんだろう >>5
再生可能エネルギー…風車や太陽光パネルを増やしまくれば電力はほぼ無料になる
イーフュエルは既存の貯蔵インフラを使えるのがデカい VWグループはピエヒ家の独裁状態だからな
ナチ協力者の家系なのに、糾弾されずに未だに支配し続けている だってドイツ車なのにアウトバーン走ったら100kmも持たないんだもの、そんな物に全振りとかバカだろ環境バカ メンテはいらんし作るの簡単だしトルクは出るし重いけどその分重心下がるし
仕事がなくなる期間工と整備士以外にはメリットしかないんだが
まあしゃあない、貧民はいつまでもオイルまみれになってろw バッテリの基本性能が足りなすぎ
こんな見切り発車誰がはじめたんだよ ヨーロッパにバッテリー技術がないのが問題なんだよね
現状、中韓日の東アジア3ヶ国が技術を独占してる
いわば、黄禍論的な悲壮感がヨーロッパに漂ったている >>19
お前の中だけだろ？
世の中はドンドン進んでるぞ 地球温暖化ヤバすぎて脱炭素しないと飢餓で車どころじゃなくなる可能性高いが
脱炭素したところで時に既にお寿司かもしれんけど 欧州のアホはクリーンディーゼルがダメになって方針転換してトヨタとかに頭下げてでもストロングHEVとかに力を入れれば良かったのに
結局トヨタより先にEV普及させて覇権取ろうとした結果「やっぱり難しい、無謀」という結論になりつつあるところだよな
トヨタ式HEVは燃費抜群だが確かに難しいしコストが掛かるからやらないのは分かるが、日産e-PowerみたいなシリーズHEVに注力すりゃ良かったのに･･･ ロシアから締め上げ食らったから、電力事情がヤバくなったのでEVどころじゃなくなったんでしょ JAFによるのと１日の運転距離は500km以下にするべきとのこと
500km走るEVなんざざらにあるのでもう電池の性能は足りてるんだよ EV置き換えが進んで
内燃から勃興した既存企業は奮わなくなり
今と逆をやれば復帰できるという
よくある浅はかな逆張り
グレイト○○アゲインで騙された人と同じ旧守 ロシアの指先ひとつでEUの電力は簡単に干上がる
これが解決できない限り、EUはEVに踏み込むことはできないだろうねえ >>27
日本の環境保護カルト集団の妄想によるとヨーロッパは再生可能エネルギーの利用が進んでいるから問題ないとの判断でしたがw > 混乱の長期化を恐れた2つの創業家株主は労組の求めるディース氏の更迭に同意を余儀なくされた。
ドイツは労組が強いなー ロシアのせいで電力供給がー、って言う奴がいるけど、ヨーロッパは原油のほうがロシアに依存してるぞ？
北海油田を持ってるイギリスやノルウェーはロシア依存度は低いけど、北海油田は90年代から産油量が激減してて枯渇寸前 トヨタ「敵はCO2排出では？」
というごく当たり前の認識にEV信者テスラ信者が噛みつきまくってたのはなんで？ そもそもＶＷがディーゼルの可能性を潰しちゃったんだよね
エンジンは日本製使えばすべて解決するのに、ＥＶ路線に走って中国に乗っ取られたほうが良いんかな？ トヨタも結局これだろ
下請け大量にいて切るに切れないから内燃機関ごり押ししかない EVだけとかつまらんしな
水素燃料の内燃機関エンジン頼む >>37
あいつらの大部分は車を持てない底辺でトヨタが傾いてザマァしたいだけのルサンチマンだから >>27
むしろロシアにエネルギー依存しないように自然エネルギーとEV転換をはかってたがロシアに先手打たれたのが今 >>>37
裏では真逆のロビー活動してたのバレたから >>44
EVオンリーは良くないって活動の何がだめなん？ >>46
むしろEV叩きしてたのがトヨタ
環境規制に反対してた 二酸化炭素を減らす為に山切り開いて太陽光パネル並べようぜ
↑
ホントアホ イノベーションに政治が追いつくどころか足を引っ張ってる例やな 日本のネット中で評論家たちやEV信者たちがIONIC5を持ち上げる人がいたのに
日本での販売台数があんなのはなんで？ >>50
モータージャーナリストがほぼ全員
「これすごくいい車だけど日本では売れないだろうねw」
って言ってるのは笑ったわ
そういうことやろ e-fuelなんて絶対にうまくいくわけないよ
電気分解したH2と工場から回収したCO2を高価な貴金属の触媒で反応させて作るなんて、コストがかかりすぎる
全く同じものが、天然ガスとか原油の改質で数十分の一のコストで作れるんだから、そうやって作った闇e-fuelが市場に氾濫するだけさ >>51
何でそのIONIC5を勧めてる人たち全然買ってないの？ >>50
納車が始まるのは7月末
まだ販売台数は出てない >>50
あとEV全体の話で言うなら日産サクラバカ売れしてるけど？ 競合他社と比較してもヒョンデのIONIC5は明らかに安いんだから日本が貧乏がどうこう成り立たない >>56
後進国で買うわけ無いだろう
時代遅れのガラパゴス充電規格でさ
さっさとチャデモには死んでもらってコンボにしようぜ？ >>59
補助金込みならトントンのはずなのにN-BOX欲しい人の方がずっと多いな >>48
原発の方がまだ環境にいいからな
リベラルの偽善に踊らされてウヨ叩いてた連中の滑稽さよ >>54
メーカーはe-fuel用の車を作ることで環境義務を果たしたことになる
ユーザーが勝手に闇e-fuelを使うのはメーカーの責任ではない >>59
そういや人気すぎて補助金が枯渇しそうらしいな
あれは以外だわ 樹木は成長とともにCO2の吸収と排出がほぼ同じになるので
どこかで伐採して植え替えないとないといけない >>62
軽セグメントでは電池積載量の関係で航続距離に差がでるからな
そこを比べるのがもうセンスが悪い サクラみたいなガス車のセカンドカーがEV信者の切り札とか情けない >>67
馬鹿は木が生えてばいいと思ってるからな
特にソーラーでヤマガーという人はね >>68
え～？軽自動車なら遠出しないから航続距離は問題にならないがEV厨の常套句じゃんｗ 毒ガス詐欺で潰れかけたのに
ここからさらに方針転換する余裕あるのかねえ ガラケーの時もこんなんでな
必死でiPhoneは流行らないって御託並べてたバカが大量にいたのが2chという痰壷だから驚かないけどよw
自動車産業は最後の砦なのに壊滅したらどーすんだろうね
あ、貧弱な充電インフラが非関税障壁として働くか
FAX、CD、ガソリン車www EV推進している行政の連中は日頃車運転していないやついるんじゃないの？NA3リッターで冷暖房きかせてAWDでだいたいリッター7～8くらいだよ、タンクは80リッター弱だと思うけど、同じだけのエネルギーをEVでまかなえるようになってから実用化販売にしてくれ >>75
EVスレで無茶苦茶な擁護してる奴は100%車エアプだよｗ可哀想になって来るよ どんなにデカいバッテリー積んでも
それが切れれば1時間毎に30分の充電しなきゃならないなんて
こんなインフラじゃ普及するわけないじゃんｗ
充電待ちの30分交代も「善意」
イキりが一人いたら何時間待っても充電できないｗｗｗ >>79
愚者は経験に学び、賢者は歴史に学ぶ
まあ言っても無駄やろけどな 日本はガソリン補助金のせいで現実が直視できていないバカが多い
ヨーロッパでは300円/l、アメリカでも200円/lまで暴騰して、急激にEVシフトが起きてるのに >>75
そらそうよ
問題はそれをどこが先にやるのかの競争なのに
後進国は足を引っ張る人が多いからね
で、足を引っ張る人が多いほどその技術革新が遅れる
なんでだろう？ >>81
電池がナァ電池さえ何とかなれば電気自動車の覇権なのにナァと大正時代から言ってるんだぞ、それが電気自動車の歴史 >>81
バッテリーの革命待ち？水素も発電して走るEVだよ >>39
トヨタがそう言ってるのに
何ドヤ顔で俺は見抜いてるぞみたいなこと言ってるの
恥ずかしくない？ >>88
水素を社会的に使うまでは現実的ではないな
現時点での水素カーは技術自慢大会 >>89
愚者乙
別に俺だけが言ってることでもねえしあと10年経てばお前ですら理解するんだから別にいいがな カーシェアリングが普及して車を所有する時代じゃなくなるとか、無人運転でロボットタクシーが普及するとか、そいう時代が迫っている
なのに、排気音が無いとヤダとか、充電に時間がかかるのはいやとか、そういう観点で買う買わないを論じるのは阿保 自動車の出すCO2は全体のたったの9%なのに
ここまで叩かれる謎
EVを買う金で固定電源の脱炭素をやった方が
いいのでは🤔 >>85
今はそれが見えてきたからね
空気電池はガソリンと同等のエネルギー密度だからな
おそらく空気電池が電池のゴール >>94
お前が買うまではBEV流行らないし、多分お前は買わない >>90
今日も明日もその先も99:1みたいな割合でエンジン車が売れて10年以上走るのに10年先で全部EVになってるはずがないよｗ 日産のサクラはあれ馬鹿に出来ねーわ
軽の走りじゃないよあれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
