VW、EV推進のCEO更迭し内燃機関回帰へ EV化による雇用削減に労働組合が反発 [687522345]
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独フォルクスワーゲン（VW）のトップが9月に交代する。電気自動車（EV）戦略を強力に進めた現最高経営責任者（CEO）の更迭という見方が多い。
「歴代経営者はみな高圧的、独善的だった。なぜ彼だけが、振る舞いが不愉快だというだけで辞めさせられるのか」。2015年に起きた同社の排ガスデータ偽装事件、通称ディーゼルゲート。それを追ったルポ「フォルクスワーゲンの闇」の著者、ジャック・ユーイング氏（米ニューヨーク・タイムズ記者）は電子メールで今回の人事にこう感想をくれた。
CEOのヘルベルト・ディース氏は独BMWの出身だ。7年前、まさにディーゼルゲートの火中に栗を拾い、VWに移籍。門外漢としての「しがらみのなさ」を強みに社内改革を進めてきた。
米テスラの経営を信奉し、エンジンを一掃せんがばかりの急進的なものだった。21年には同社の「雇用の1割が余剰になる」とするメールが外部に漏れ、経営に影響力を持つ労働組合の反発を買う。
結局、これがあだになった。労使の関係悪化に対して、混乱の長期化を恐れた2つの創業家株主は労組の求めるディース氏の更迭に同意を余儀なくされた。
（中略）
VWには今後どんな振り子の動きがあるか。新CEOのオリバー・ブルーメ氏はVWの生え抜きで、今は子会社ポルシェのCEOだ。「30年に世界で50%以上をEVに」との従来目標は「約束する」と強調する一方で、注目されるのは「eフューエル」と呼ばれる、空気と水（正確には空気中の二酸化炭素=CO2=と、水を電気分解した水素）でつくる合成燃料の製造事業に同氏がポルシェでめどをつけたことだ。
ガソリンとディーゼル、どちらのエンジンでもそのまま使え、燃焼中にCO2を出すことはない。つまり、「内燃機関は捨てなくていい」「雇用も守れる」との論法が成り立つ。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCD170880X10C22A8000000/ >>88
水素を社会的に使うまでは現実的ではないな
現時点での水素カーは技術自慢大会 >>89
愚者乙
別に俺だけが言ってることでもねえしあと10年経てばお前ですら理解するんだから別にいいがな カーシェアリングが普及して車を所有する時代じゃなくなるとか、無人運転でロボットタクシーが普及するとか、そいう時代が迫っている
なのに、排気音が無いとヤダとか、充電に時間がかかるのはいやとか、そういう観点で買う買わないを論じるのは阿保 自動車の出すCO2は全体のたったの9%なのに
ここまで叩かれる謎
EVを買う金で固定電源の脱炭素をやった方が
いいのでは🤔 >>85
今はそれが見えてきたからね
空気電池はガソリンと同等のエネルギー密度だからな
おそらく空気電池が電池のゴール >>94
お前が買うまではBEV流行らないし、多分お前は買わない >>90
今日も明日もその先も99:1みたいな割合でエンジン車が売れて10年以上走るのに10年先で全部EVになってるはずがないよｗ 日産のサクラはあれ馬鹿に出来ねーわ
軽の走りじゃないよあれ >>100
値段２倍もして何も変わらなかったらそれはそれで ルノーのスナールが言ってたように正しさを欧州が決めて
産業を欧州に取り戻すかどうかでしかない EV押してたリベラルってトランプより馬鹿だったなｗ
まさに反知性主義 どう考えても内燃機関の方が効率いいから将来絶対復権する
ケンモジはバカにしてるが水素に投資してるトヨタは正しい 完全EV化はトヨタの妨害が目的だからどっかしらで撤回することは既定路線だったんでしょ バッテリーEVが進歩してインフラも整って実用的になってきた頃には新しい技術の自動車ができてる予感 >>106
マフラーから排ガスが出ないからエコくらいしか考えてないからな、反知性にもほどがある >>107
内燃機関が効率いいとかギャグで言ってるのかな
なんで電車はわざわざ電線引いて電気使ってるかわかる？ >>99
1:99?
何を言ってるんだ
直近のヨーロッパの販売統計では、EVのシェアは17%だ
特に、ノルウェーでは販売の65%がEVで、過半数を超えてる 欧州メーカー脱落か？
テスラ、BYDが圧倒的だからな >>102
移動体に巨大なバッテリーを積むのは合理的じゃない
家庭や工場の脱炭素が先だろ？
そんなに脱炭素したいなら東京でエアコンを禁止にしたら一気に20%ぐらい減らせるだろ >>114
ディーゼルの列車もあるよ
わざわざ電線引くのは効率悪いんだろ >>85
一番問題なのはユーザーの知能だと思うけどねえ
猛暑でエアコンONで100キロ走れる程度のEVに魅力感じることの出来るユーザー多ければメーカーも本格的にEVにシフトできるよ
実際安く作ってある程度の数売ってリコールしながらデータ集めて開発して行くって事が出来るもの >>117
後ガスを使った調理や湯沸かしも禁止だな 欧州のEV全振りはボロクソワーゲンのせい
今頃になってEVを投げ捨てた >>118
本数少ない所やん
多いところは電線引いてるやろ
これどういうことかわかるかな？ 毎日200キロ走る人には無理だろうな(´・ω・｀) >>117
もちろんバッテリー小さい方が環境負荷は小さいから
税金も排気量掛けから電池の容量掛けになるんちゃうか？ まぁどこの国でもこうなる罠
これからはこういうのも争いの種になる >>122
線路より道路のほうが圧倒的に多いのは何で？ ドイツでは電気自動車は無理だわ
中国だけでやってりゃいい 普通の技術者なら三菱自動車の戦略になる
軽自動車はBEV
大型車はPHEV
その他は純ガソリン車かハイブリッド ヨーロッパ何て声がデカいだけで中身伴って無い
参考にすべきなのはアメリカや中国だよ ミツビシdisってた連中は良い面の皮だなw
いいクルマ作ってるって言ったべ？ >>129
今ならもうそれ取り下げても恥ずかしくないでしょ >>126
論破されて関係ないこと言い出してるやん
グーグル検索でもいいから内燃機関とか電動機の効率とか調べてみろって
まあアホがグーグル検索したところでアホなサイトに行きついて陰謀論にハマったりとかするけど >>133
効率の話し始めたのお前だろ
なんで化石燃料で走る車が一時代築いたの？効率いいからだろ >>114
充填時間も含めてのユーザー感覚の効率の話なのでは？
デカいプラグ抜き差しを自分で頻繁にやらないといけないのって割とストレスだよな
疲れて帰宅したら何も何も考えないで家に入って休めたら楽なのに EVは下駄履かせまくり、補助金ジャブジャブで今の状況だからな
持続性はまったくない フォルクスワーゲンも脱落か
という話であって
脱落確実な日本メーカー
ネトウヨがウキウキする話ではない ああ 電車だけを語ってたのか
お前も電車買うの？俺はガソリンでいいです >>12
無料になるどころか再エネチャージでぬかれてんだけと、、、おかしくね？ >>114
電車って電池積んでるの?
知らんかったわ笑 内燃機関は金属の精錬含め大きく進歩したんだから
捨てるのはもったいない
余談だが攻殻機動隊世界でも内燃機関は残っている
EVより安価でこなれているという意味だ >>134
電池がクソすぎたからやで
だから電車はわざわざ電線引いたんや
もうちょい勉強しような 労働組合が強い企業は倒産するしかない
ビッグ3が日本にボコボコにされたのもそれが原因だった ワロタ
デトロイトも労働者保護しすぎて廃墟になったよなｗ 既存の企業はどこも本気ではEVやりたくない
でもこのままだとテスラと中国にボコボコにされる
それは間違いない >>144
日産が潰れそうになったのも労組のせいだよな
ゴーンが全部ぶった斬って黒字化した VWグループ値上げで利益は上がっているが
販売台数が今年の上半期が385万台で最盛期から170万台近く減った
当然生産台数も少ないので会社の利益はあっても労働者の取り分は少ない
更に人員削減とは受け入れがたい
EV補助金はいつまでも続かないからそれ前提の価格設定ができなくなると更に労働者は困る >>50
あれは先行試乗車を少数販売してて毎月伸びてたからEVにしてはいいペースで売れてたぞ ネトウヨがガラケー使い続ければよかっただろ
愛国心のない国民だからスマホだらけになった
一世代遅れたケータイでも
日本のケータイはサイコーだと
言うような愛国心ある国民にならないと
一世代遅れたクルマでも
日本のクルマはサイコーだと >>143
EVもそうなるといいですね
バッテリーがクソすぎるけど電線引くのかな >>146
車産業は米中が今後主役になりそうな雰囲気ある >>143
世界のディーゼル機関車がBEVになってないとお前の効率勝負は成り立たないのでは？ >>149
フォルクスワーゲングループの2021年の世界新車販売台数は888万2000台
なん >>140
電池が良くなってきたから積んでるやつも出てきたで
エンジンに変速機とかメンテナンスもめんどくさいからそういうのが出てきてるんよ
https://www.nishinippon.co.jp/item/o/472540/ >>4
よく考えたら再生可能エネルギーって
太陽光をかすめ取ったり別に大してすごくないし再生可能でもないな 電気自動車どころか
電球も危うくなってきたドイツさん >>146
日本車駆逐するためにEV始めたんだろうに今度は米中にやられるのか 国内の自動車メーカーがEV化に舵を切れないのは日本もEUも一緒だけど
EUは再エネ率が高いから、最悪自動車メーカーだけ切り捨てて米中製のEVに切り替えれば交通インフラは維持できる
日本は再エネ率が低くて充電ステーションの整備も無理だから米中製のEVを導入することもできないので交通インフラ自体が崩壊する ネトウヨが ～とか言うのに労働組合は企業を害するみたいなことも同時に言ってるし
頭大丈夫かよ >>114
都市部の大量輸送は電気のほうが効率がいいから
だから閑散区間は今でもディーゼル >>159
ケータイ電話も規格はヨーロッパが決めてたようなもんだった
世界一の携帯電話会社がノキアだったというのもある
それでも今は米中韓のスマホがほぼ全て
ノキアどこ行った >>156
メッチャ航続距離短いじゃん
電池が高価で積めないからでは？ EV!EV!
言ってるバカは本当に車を持ってるの？
EVは車重2トン以上やで
車重2トンのアルファードがどんだけタイヤ減るか知ってるか？
そしてタイヤ代がいくらかかるか知ってるか？ 内燃機関を廃止できないと環境負荷に対する懲罰関税かけられて自動車以外のメーカーも死ぬ
充電ステーションが十分に供給できない以上、産業機構を維持するための最低限の自動車で社会を回すことが要求される
よって一般人は車に乗れない時代、公共交通機関も必要喫緊な用途が優先される時代が来るよ IONIQもBYDのブレードバッテリーのHANも炎上したからEVはコスパだけではさすがに買えんよ
リーフは炎上事故は未だに無いみたいだからな
なんだかんだで安全性は日産の方が遥かに高いよ >>140
まだ容量足りないから、秋田の男鹿線、栃木の烏山線、福岡の香椎線、熊本の三角線みたいな
短い区間で往復する用途でしか使えてない >>166
電車は架線で外部からエネルギーを引っ張ってこれるからね
重いバッテリーを内蔵してるEVと単純比較は出来ないよ >>168
日産のリーフは一台も燃えてないらしい
EVは燃えるってネトウヨ言ってるけど
ガソリン車は普通に燃えるからな
目立つEVの火災事故だが、販売10万台あたりの火災件数はHVが最悪--次いでガソリン車
米国の自動車保険比較サイトAutoinsuranceEZ.comは、火災を起こしやすい電気自動車（EV）、という印象が事実かどうか確認するための調査を実施し、結果を発表した。
EVとガソリンエンジン車、ハイブリッド車（HV）を比べたところ、販売台数10万台あたりの火災発生件数はHVがもっとも多く、EVがもっとも少なかった。
AutoinsuranceEZ.comは、米国家運輸安全委員会（NTSB）、米運輸統計局（BTS）、リコール情報サイトRecalls.govから自動車火災やリコールに関するデータを集計。
火災の発生件数などを調べたところ、販売台数10万台あたりの火災発生件数は、HVが3474.5件、ガソリンエンジン車が1529.9件、EVが25.1件だった。
単純な発生件数は、ガソリンエンジン車が19万9533件、HVが1万6051件、EVが52件。 >>165
電池に革新的な技術の進歩でも起きない限りEVは都市部のコミューターやガソリンスタンドも無いような山間部の足としての普及しか無いように思える BEV推し厨がこぞってEVって言うの何でだ BEVな >>74
iPhoneは進化版だったからすぐに普及すると思ったしガラケーより高くても売れているがEVなんて部品点数が減ることによる安さしか無いだろ >>171
燃料タンクはどれだけ増やしてもコストはクソ安いからな
電車みたいな重量物を長距離走らせるリチウムイオンバッテリーなんて積んでたら車重もコストもとんでもないことになる
効率とは？ 結局合成燃料なり水素なりは
エンジンを残したいというか
エンジン周りの従業員をリストラできないからであって
EVより優れてるからというわけではない >>162
あと単純に何両もつなげるのは気動車だと技術的に大変だった トヨタはとっとと商用車を水素で固めてインフラノウハウと既成事実化を進めろ
一般向けはそれからだ
それまでは今みたいに金持ち＆意識高い層向けに
お高いセダンかあるいはミニカーでも出してお茶を濁していればいい ジャップ車は自動運転がダメだからどのみち没落するよ
これからはEV、自動運転、シェアだから EVへの移行は日本では遅れるのは明らかだろうな
インフラ整備するにしてもあちこちの充電スタンドが利用者がいないせいで撤去されてるくらいだし
ジャップ猿にはまだ早すぎたんだよ >>52
リッチマンな評論家先生が買うだけで5台は超えるだろw ロープウェイのゴンドラみたいに無人タクシーが一定間隔で周回するようにできれば
乗用車もローカル線も廃止できるんだけどな 世界でもっとも技術力あるのはアメリカ
ダントツでアメリカ
人材の質量ともに他を圧倒してる そんなに環境が大事ならマイカー規制強めてバスと鉄道に国費を投じて公共交通機関利用率を引き上げるのが一番の策なんだよね
でもそんなのトヨタやVWなんかの巨大自動車メーカーが認めるわけない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
