EV推進したVW社長がクビ、水素エンジンを開発したポルシェ社長が後任最有力 [422186189]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
独フォルクスワーゲン（VW）のトップが9月に交代する。電気自動車（EV）戦略を強力に進めた現最高経営責任者（CEO）の更迭という見方が多い。
「歴代経営者はみな高圧的、独善的だった。なぜ彼だけが、振る舞いが不愉快だというだけで辞めさせられるのか」。2015年に起きた同社の排ガスデータ偽装事件、通称ディーゼルゲート。それを追ったルポ「フォルクスワーゲンの闇」の著者、ジャック・ユーイング氏（米ニューヨーク・タイムズ記者）は電子メールで今回の人事にこう感想をくれた。
CEOのヘルベルト・ディース氏は独BMWの出身だ。7年前、まさにディーゼルゲートの火中に栗を拾い、VWに移籍。門外漢としての「しがらみのなさ」を強みに社内改革を進めてきた。
米テスラの経営を信奉し、エンジンを一掃せんがばかりの急進的なものだった。21年には同社の「雇用の1割が余剰になる」とするメールが外部に漏れ、経営に影響力を持つ労働組合の反発を買う。
結局、これがあだになった。労使の関係悪化に対して、混乱の長期化を恐れた2つの創業家株主は労組の求めるディース氏の更迭に同意を余儀なくされた。
（中略）
VWには今後どんな振り子の動きがあるか。新CEOのオリバー・ブルーメ氏はVWの生え抜きで、今は子会社ポルシェのCEOだ。「30年に世界で50%以上をEVに」との従来目標は「約束する」と強調する一方で、注目されるのは「eフューエル」と呼ばれる、空気と水（正確には空気中の二酸化炭素=CO2=と、水を電気分解した水素）でつくる合成燃料の製造事業に同氏がポルシェでめどをつけたことだ。
ガソリンとディーゼル、どちらのエンジンでもそのまま使え、燃焼中にCO2を出すことはない。つまり、「内燃機関は捨てなくていい」「雇用も守れる」との論法が成り立つ。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCD170880X10C22A8000000/ 合成燃料はリッター500円だが
貧乏人は車に乗れなくなる e-fuelとか終わったな
馬鹿な労組のせいで会社ごと全労働者沈むなw ジャップ車は自動運転がダメだからどのみち没落するよ
これからはEV、自動運転、シェアだから e-fuelが実用化できたら大型の蓄電池とかいらなくなるな
余ったエネルギーは全部燃料つくっとけばいいんだろ？ 水素は万能に見えるけど温暖化への影響は軽微なのか？
熱と水蒸気たくさん作りそうに思えるが 水から水素作ります
水素と大気中の二酸化炭素を合成して燃料を作ります
アホみたいに電力使うからコスパ最悪
需要としてはどうしても他の手段の実用化の目処が立っていない航空機産業とか限られた分野
自動車産業でE-Fuelはガイジ >>6
コストで勝てるわけない
発電でも今最高にコスト効率がいいのは太陽光＋蓄電池だし
伸びしろもありまくりで勝負にならん 何で燃料作るつもりなんだろ？バイオフューエルやった時はアルコール作るために穀物の値段が上がったんだったような。あと、ハイブリッドとも共生可能なんだよな。ヨーロッパはなんでハイブリッドやらないの？ この節操のなさはそのうちやっぱり石炭火力もOKてなりそう 1時間毎に30分の充電とか普及するわけなくない？
何より
「充電の30分交代も順番待ちも利用者同士の善意」
ってのがジャップじゃ無理すぎる
一人でもイキりが来たら終わり >>6
電池の伸び代が怪しい気がする
大昔から研究してて今程度だろ？ 電気自動車が一般に普及しないとなると全振りの中国が死にそうだな。高級車には残るんだろうか？ テスラの2030の生産目標が2000万台
トヨタとVWが丸ごと無くなる規模やで >>18
そんなに設備投資したらトヨタやVWの前にテスラがなくなるやろ 見事に投資詐欺に引っかかったな
水素と核融合は無理だって >>18
目標を立てるだけなら誰でもできるわw
EV自体の売上がピークアウトしてんのに伸びるわけない >>19
無くならないよ
上海工場を10個くらい作ればいいだけ >>21
いい加減現実を見るんだ
お前らができないできない言ってきたことをイーロンマスクは実現してきたんだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
