トヨタ「ルーミー」爆売れ [402859164]
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なぜ人気? トヨタの小型ワゴン「ルーミー」がハイブリッド無しでも「爆売れ中」! 理由は「万能選手」すぎるから!? | くるまのニュース
https://kuruma-news.jp/post/544857 車の出来自体はソリオのほうが圧倒的に良いと聞いている 後ろのカーゴスペースが無いも同然だろ
実質、荷物なし四人乗りか、荷物あり二人乗りとしか使えない >>3
ソリオ>ルーミー
フリード>シエンタ
フィット>ヤリス
ヴェゼル>ヤリスクロス この車が走ってる光景を見ると、ああ日本は世界に負けて衰退している国なんだなぁというのを実感する
こんなクソみたいな車、欧米はおろか中韓ですら絶対売れないのに日本じゃ大ヒットだもんな
終わってるよほんとに うちの親も買ってたな
若い子からジジイまで乗れるから売れるだろうなあ かっ飛ばしてるROOMY見ると、無理すんなよ。。って悲しくなるわ >>11
ほんまこれ
韓国とか行くとセダン率かなり高いし クソ燃費が悪いんじゃなかったか?
時代に逆行してるわ >>16
それって価値観が80年代で止まってるだけなのでは? 画像の見せ方からもうウザい
ライトもっと下に付けろ ルーミー
パッソ
ライズ
ピクシスエポック
ピクシスジョイ
ピクシスバン
「「「ぼくたちトヨタ車です!」」」 >>11
コスパ最強とか言ってUNIQLOありがたがって着てる様なもんだよなぁ あの値段で全車速クルーズコントロールに電P
パノラマモニターまで付けれる
現行型はエンジンもマシになって耕運機みたいな音もなくなった
ただしカスタボ以外なら軽乗ってる方がマシ そろそろ更新時期じゃないかな?
ライズ/ロッキーと同じ車体のやつとか出そうだが >>20
金があったらこんな車選ばないでしょ?
価値観の違いじゃ無いよ >>26
敢えてダイハツでアルティスを買う違いのわかる男
そんな風になりたかった 軽にマウントとれる!!!って気がついた主婦が買う車 長野でルーミーをレンタルしたら、坂登るの遅くて使い物にならなかった 現行は知らんが自動ブレーキが止まらんくて話題だったな 走りの楽しさとか求める層が買ってる訳じゃないんだからエンジンはあれで良いんだろ ルーミー買うより絶対ソリオの方がいいわ
ダイハツ車ばっかり乗ってるけどこれはガチで思ってる ちょっと借りたけどくっそ遅いよな
これなら軽でいいわと思った > 消費税込み価格は、155万6500円から209万円まで
たけーよ こういう奥さん用のセカンドカーに真剣にケチつける中年独身w 小さいから運転しやすそう、スライドドアだから子どもいる家庭に受けそう、荷物もベビーカーも乗せられるし最低限は乗りそう
正直高速に頻繁に乗るならきついだろうが、普段使いに限定するとありやろ 意外と中広いし
軽いドライブや街乗り程度なら
これで丁度いい車だよ 売れてるルーミーもライズも
ダイハツ製
それならダイハツでよくね? 我が家これ乗ってるけど小さい子供だとちょうどよいんだよね
中年独身おじさんにはわからん話でごめん😢😢😢 リアにクソでかいギラギラした板を貼り付けてるだけでもセンス最悪なのに、ワイパーを動かすために板を三角に抉ってあるの何度見ても醜悪すぎるわ
デザイナーはやっつけ仕事にも程があるだろ
https://i.imgur.com/hMkTXXX.jpg これ買うなら割りとマジでN-BOXでいいだろ
普通車の税金払うに値しない 2022年1月~6月自動車販売台数ランキング
1 ヤリス 81,580
2 カローラ 70,988
3 ルーミー 65,525
4 ノート 56,948
5 ライズ 45,380
6 フリード 43,827
7 アルファード 34,799
8 アクア 34,143
9 フィット 29,617
10 セレナ 27,894
ヤリス、カローラは複数車種の合算なため実質ルーミーが1位な模様 >>28
!やっぱりエンジン変わった?
三年ぶりにレンタカーで乗ったら前の遅い、走らない、止まらないのうち走らないは少しマシになってたように思う。
止まらないのは相変わらず止まらないな、ブレーキパッド減らないってこういう事なんだが。 軽自動車には乗りたくない誇り高き奥様のセカンドカー需要だろ?
メインではないはず 爆売れって
発売当初からほとんどずっと売れてるやつだろこいつは
大きいN-BOX >>51
トヨタエンブレムに張り替えるだけで価値上がるんだわ 軽よりチョイ大きいくらいだから、よく狭い場所に駐車しとるな。 >>65
まあスズキの客は比較してスペーシアにするんだろ 実用性と経済性でハイゼットやエブリィに絶望的に劣る
乗り心地は知らんがマシなのだろう >>65
普通に考えてセンターメーターは選ばれないだろ 年寄り乗せるのも良いんだよ、スライドドアは入りやすいのは子供入れる時と同じ事。
独身中年介護メンにも悪くないんだよ。 >>55
フィットめちゃくちゃ売れとるやんけ
全く売れてないとか嫌儲で見たけど
けどその割には街であんま見かけない ソリオもそうだけど、
結局軽ハイトワゴンをそのまま少し拡大したようなコンセプトがウケてるんだよね
3ナンバーコンパクトとか馬鹿みたいなの作ってたのにね
幅1.9メートルのコンパクトでも出してみたらどうだ
2メートルでもいいぞ 走る棺桶
割り切って軽買うか、いっそアルファードなり買うかすりゃいいのによくわからんな
マジで意味不明な車だと思ってる >>1
ソリオやルーミー乗るくらいなら軽のNBOXのがいいよね
NBOXのがちょい高いけど エントリーモデルならまだ分かるけどカスタムモデルが軽()なのにオラついててワロタ
ダッサw >>74
フィットはヤリスと同じ販売時期で同じコンパクトカー
なのにヤリスと大きく離されている🥲 すごく便利なクルマだと思う。
力がないというけど、2トン超えなのに2.5リッターのアルファードと大差ない >>76
アルファードだって3列目は怪しいけどな。んでも質量は正義だからな。
ルーミーや軽は2列目はとても怪しい。ただ若干ルーミーのが重いだろう。若干だけど。 ブレーキをかなり踏まないと止まらなくて運転しづらい >>10
あーなんか分かる気がしたww
新モデルならヴォクシーとステップもトヨタ負けてるかも
ただレクサスやアルファードは頭ぬけてるかも >>55
ノートもオーラ合算なら
一位と二位がダイハツじゃん
他のメーカー、
情けなくないの? ケンモジサンは売れてるやつを否定してわかってる自分を演出したいから叩くけど
これは軽とミニバンのどっちつかずの「中途半端」なんじゃなくて
軽よりちょっと良くてミニバンほど大きくない「ちょうどいい」を突いてるんだろう
そうでないとここまで売れん >>74
同クラスではヤリスノートアクアが上位にいるから4番手だぞ
1位を狙いたいんだから4位じゃだめでしょ >>74
この価格帯だと、車としての出来はずっといいからな
4気筒エンジンで1500ccだし、スライドドア要らなければ軽に毛が生えた車にするよりずっといい >>32
とにかくデカい車高い車乗らないと舐められて煽られる文化ってのは糞だと思うから全然同意できないね >>86
ダイハツはキャンバスといい、明確な狭いターゲットユーザーに向けた車をよく作ってる
ライズロッキーも売れるの納得 スペック見たけどNAだと軽ターボに追いつけないねこれ
一般道から高速道路まで全部負ける セカンドカー需要が強い
近所への買い物や駅までの送り迎えにアルヴェルやランクルハリアーじゃ使い勝手悪いもんね >>32
お金関係無く見栄は存在するからな
そこは価値観じゃねぇの たかが車ではしゃぐなよ。目的地につければいいだけだろ。 実用性考えたら
NBOXスペーシアタント
ソリオルーミー
シエンタフリード
ノアヴォクステップワゴン
の4択しかなくね?
それ以外の車が優れてる点ってなに?
しいていえばセダンは後ろからの衝突安全性が高いぐらいか? レンタカーで借りたけど80キロ以上まともに出せないし走行性能も低すぎて辛かった
シートも酷い
てだ車内は広くて使い勝手が良かった 5人乗れるタントみたいなもんだよな。貧国ならではの車 金持ちのセカンドカー需要はあるだろうね
近所の足として使う場合軽が物凄く優れてるけど、みっともなくて軽が買えなかった層 ジムニーとハイエースの間くらいの1人キャンプにオススメの車ねーの? というかアクアが売れなくなっているな
フルモデルチェンジしたのに ソリオの方が車としての出来はいいが
トヨタが売ってるというだけで売れるルーミー
ガサツなエンジンと薄っぺらいボディとプラスチッキーな内装だが、室内が広いのとオートスライドドアという利点はある >>31
まあ、お一人様や小梨にはちょうどいいのか
少し前までちょうどいいのはフリードシエンタだったのに時代はさらに少子化非婚化が加速したんだなあ bB乗ってるのと層が被るなぁと思ってたけど、後継なのね 実質スズキvsダイハツだもんな
そりゃスズキが勝つよ どんな人生送ればこんな情けないクルマを買うんだろうな
センターをはみ出て走るボケたジジイかババアが病院の送り迎えに使ってそうにしか見えないもん というかこのルーミーってのがそうなのか
絶対そういう需要あるよな普通
ガチの山奥とかは行きたくないけど田舎の駐車場とかに車中泊しにいって1人の時空間を楽しみたいねん bBからの乗り換えで検討している
全長全幅がほぼ同じで中が広くなっていて
小回りも効くようになっているそうで完全にBbの上位互換
エンジンはショボいみたいだけどそんなのには興味ないからたぶん買う ルーミーはフラットにならないから車中泊には向かない 非正規雇用こどおじなんやけどなけなしの金叩いてフィットeHev買うかMAZDA3の一番安いやつ買うか迷ってる
実用性とか経済性考えたらフィット一択なんやけど
見た目シュッとしとるし一人でしか乗らないんだから考えたらMAZDAかなって シエンタでいいんじゃないの?
このあたりの小さいの買う貧困層って謎だよね 北海道スキーで何度か借りたわ
2人だったんで荷室が広いからよく使った
加速は遅いが速度の伸びは意外といい ルーミー乗ってるけど高速乗る時にパワーがもうちょい欲しいけど、それ以外はちょうどいいんだよな このジャンルは出せば売れる
ソリオとNBOXのちょうど中間を狙ってた車で車体の値段は両者より安い
車の完成度はお察しだけどトヨタの販売力やリセールで売れてる >>111
この車の貧乏臭さと比べたらN-BOXの方が余程車として恥ずかしくない感じがするけどな
とにかくルーミー・タンクはダイハツの貧乏くさいところが凝縮された見るに堪えない車だと思う シエンタ、フリードが糞ダサいからな
選択肢はルーミー、ソリオしなない
2024年にルーミーePower発売だな、ライズと同じHVの >>53
お前の感想なんてどうでもええよ
売れてる結果が出てるのに文句言うやつは死ねばいいよ >>111
軽じゃなければなんでもいいのかよ
あんなみっともない普通車他にないだろ
金持ちセカンドカーだったらプジョーとかワーゲンくらい乗っといてくれよ >>126
貧困層だからルーミー買うんだろ
広い上に安いからシエンタ買えないでもそれに近い使い方ができるルーミーに流れる >>85
トヨタは高級ラインのために車格による差を露骨につけるからな トヨタしか頭にない人ならルーミーでいいが、そうじゃなければソリオにも乗ってみたほうがいい。オートブレーキホールドの有無くらいしかルーミーは勝てない >>11
そりゃ日本人は貧しいし車に関わる税金はクソ互いから軽自動車かこんなつまらん車しか爆売れせんわな 昨日トヨタ行ったんだけどヤリスZ 4WDにオプションつけた展示車が230万、シエンタ2WDにナビつけたやつが237万でたまげた
ヤリス高すぎシエンタ安すぎって
ヤリスめちゃくちゃ狭いやん 高齢化社会だから床が低くて天井高いのは理にかなってる >>136
値段調べたらやべえなこれ
X 155.6万円?
G 174.4万円?
G-T 186.4万円?
絶対近づいちゃいけないやつ 商品力考えたらソリオ一択だけど販売力だけでルーミーのほうが売れまくってるってヤフーに買いてあった >>85
ホンダは売り方がクソだからな。
ほとんどモノグレードだし。 >>148
軽を買うスズキの客層と普通車を買うトヨタの客層を比べたら仕方ないよね ルーミーとか0-100が20秒レベルだろ
軽より遅いぞ >>10
高コストな機能を切り捨てて低コストで客が本当に求めてるものを作ってくるのがトヨタ
車マニアがガタガタ言っても車を買うのは一般人だからな
売上に対して文句をつけて実はこっちの方が優れてるって言い出すのは
明確なスペック差がない限りは鉄ヲタと同レベまで落ちてんだよ >>87
トヨタ客はそんな選び方しないと思うけど・・・
他社を選択肢に入れておらず比較すらしていないだろう。
想像してみよう。
ダイハツトールのOEM供給ではなく、スズキソリオの供給でソリオを「ルーミー」としてトヨタが販売していても
ダイハツトールが売れていたのか?と。
ヤリスやヤリスクロスをカッコいい、他社はデザインがダメだといった投稿をする人達少なくないが
本当にそうなのか?群集心理というか、売れてる車は完璧だと思い込んでないか。 >>155
誰目線で車見てんの?笑
消費者なんだからより優れた車を レンタカー予約で同枠にこれしかなかったら車格上げるかキャンセルする
大嫌い 軽は貧乏臭いし狭いけど
デカいミニバンは大げさという人が買うんだろうな ハイブリッドもないパチモンが人気なのか
TOYOTAという名前様々だな >>99
ファーストカーでもランクルは不便
スノータイヤの交換で27万円掛かって嫌になった >>155
いやいや。
性能なんて知らねーよ。
内装の質感とか、乗り込みやすさとかを比較してんだよ。 軽の税金もっと高くしろや
あと軽は高速道路禁止にしろ トヨタのバッジ付けてトヨタの営業が売れば何でも売れちまうんだ
それ故にヨタの看板におんぶに抱っこのクソ営業マンも増えて来た >>159
そのより優れた道具車がトヨタなんだよ
自分もだけどブーブダイチュキ(キャッキャッしてる連中ばっかりじゃないって事よ NBOXの方が格上だな
それどころかワゴンRより格下かも >>154
しかも結構な割合でトンチンカンな事を書いてしまう車に乗ってないおじさん モデルチェンジ前のシエンタのデザインが不評だったからルーミーが売れたのかな >>154
匿名だからヤフコメとは書き込む内容が基本的に違うのが多いけど
車スレはヤフコメと同レベルの書き込みばっかり ダイハツロッキーかトヨタライズのハイブリッド欲しい 子持ちだとスライドドアがいい
でもスペーシアはちょっと…という層にハマってるんだろね 一家に一台は軽じゃない車が欲しい
その車が昔はセダンやデカめの車だったのが今はルーミーになったのかな? >>166
内装の質感w乗り込みやすさwww
ドゥワァアアアアナイソウノシツカン!!!クルマ!クルマ! >>154
特にトヨタ車は頓珍漢な叩かれ方すること多いと思うわ 年寄りと女がターゲットの車だろ
売れようが売れまいがどうでもいいやん 実家に帰ったら親父がこれに変えてたわ、たしかに使いやすいとは思う うちはルーミーとアルファード
子持ちはスライドドア一択 あのなんていうんだろう
戻っちゃうウィンカーほんと嫌い >>183
ケンモメンは空気しか輸送するものないもんなw ソリオの方が性能的には優れているのに…
スズキはパクられて客取られて可哀相 明日コペン納車楽しみ
どうせ1人でしか乗らないんだから欲しい車買えよ >>65
トヨタ車のダウンサイザーはいるけどスズキにはいないから シエンタより作りが良い
シエンタは3列目分の値上がりを安くしようと部品が安っぽいが
ルーミーはその分を装備に回してる感じがする
それともダイハツ社員の給料が安いからか?
まぁシエンタより良かった 子供いてフーガ乗ってるけど、別にミニバンじゃなくても不自由しないぞ
旅行のレンタカーでルーミーとかセレナ乗ったときはスライドドアいいなと思ったけど 意味わからん
これ買うならnboxとかの方がマシだろ 納車どうなってんの?まだ半年くらいかかるのか
モデル末期だから納車されたらすぐに型落ちになりそう >>1
カネはないけど軽は嫌だしオラついたクルマが好きという見栄っ張りな底辺DQNに大人気だから
昔のトヨタ車だとbBって車種の立ち位置 誰もシートについて触れないのな
そういうもんだと割り切ってるのか? >>155
トヨタが一番ネームバリューあるだけの話だろ
一行で済む事を一々御託並べてんじゃねーよ
ブーブダイチュキくん >>189
トヨタのアイシスはホンダのストリームのパクり
アルファードはエルグランドのパクり
ランクルプラドですらパジェロ爆売れしたらデザインそっくりにパクった
トヨタは売れる車をパクるのは得意 ルーミーやタンクはタイヤ幅細すぎて高速走ってて怖いんやが
アトレーのほうがもう少し太かった 見栄っ張りの貧乏人「ダイハツは恥ずかしい」
トヨタ「そうか じゃあ ペタッ(トヨタのエンブレム)」
見栄っ張りの貧乏人「買う!」 >>200
最近ヴォクシー買った人が半年待ちでそこから更に2ヶ月延びたって言ってたわ
最終的にはもっと延びるかもな >>206
まぁホンダはバイクでそれやるけどな。
リーダーだから取れるフルラインナップ戦略 20年前は身の丈に合わない車に乗ってたバカが多かったってだけじゃないの
需要を満たしてて良いことじゃねーか 走らなさは異常
まぁ街乗り用だからいいんだろうけど ソリオの方がどうたら言ってる奴いるが
こういう車はセカンドカー需要が大きいのに
スズキにはメインカーになるような車がないからセカンドカー買う客も来ないw スズキにソリオを見に行く人は一緒にあるスペーシアとワゴンRスマイルも比べる事になってスペーシアを選びそうだし
ソリオの1番のライバルってスペーシアでは >>168
これ
空いている道路を快適に走りたいから
軽の優遇廃止で貧乏人は車乗れなくていいよ >>172
パッと見はキレイだけど造りはチープだな
所詮はダメハツだからしゃーない よくソリオのほうが出来がいいって言われるけど
代替わりするたびにわざわざ商品力を下げるような改悪が加わって
その都度ルーミーに有利になってるのも事実
たいして室内広くなってないのに車幅だけ拡大したり
誰も望んでないセンターメーターにしたり 日産 エルグランド
必死に高級ミニバンってジャンルを耕し売れる
トヨタ参入するも互角以上に戦う
ゴーンのコストカットでモデルチェンジ出せずにトヨタに自分の耕したジャンルを乗っ取られる
こればっかりはパクられたと言うより日産の自爆
ちゃんとエルグランドがモデルチェンジしてれば戦えた可能性は高い >>94
みんなが小さい車乗ってゆっくり走ればいいのにな
大人になってもイキりたい人を見ると残念な気持ちになってしまう こういう小さくも大きくもないミニバンはホンダが得意だったのに
完全に逆転されたな
まートヨタは日本じゃ売れないクロカン四躯ですら
ランクル200、70、プラド、サーフ、FJクルーザーと馬鹿みたいに揃えてた時期あったしな
こんなん他社は絶対できない ソリオやワゴンRのセンターメーターは嫌だ
これで客を逃してる 23区在住で5歳の子供がいて3人家族でセレナを買ったけど
正直言って街乗りだけならルーミーで十分な気がする
ちょっと遠出もするならシエンタかな
うちはセレナにセミダブルのマットレスを積んで
連休なんかあると気ままにどっか行ってるから
セレナで良かったけど ステップワゴンもホンダが2000ccで人も物も乗るミニバン市場開拓したけど
ノアとヴォクシーで乗っ取るし怖いわー >>220
納期の問題もあるがノアヴォクシーより末期セレナの方が売れてんだよな
エルグランドはほんとアルファードに食われた
勿体ない >>55
アルヴェルってめちゃ走ってるけど誰がこんな高い車買ってるんだよ
ヤンチャそうなにーちゃんねーちゃんも乗ってるのよく見るけどどこからそんな金が ホンダはシャトルやフィットやCR-Vで貧乏人のイメージついちゃったから
もうN-BOXにメーカーの名前変えちゃえばいいんじゃないかな てルーミーでて何年になるんだ
そろそろフルモデルチェンジするんじゃないのかね ソリオとスペーシア借りたけど無敵すぎたわ
もうこれでいいだろ アルヴェルのローンで毎月9万ぐらい払ってるって人をネットで観測した >>89
Fit3時代の尻に対する突き上げとロードノイズ拾っちゃう感じや視界の悪さまで改善してて
後席倒せばロードチャリ前輪外して普通に乗るしいい車なんだけど
ユーザーにはわからないという
ノーマルタイヤもトヨタよりまともなの雨でグリップ効くのを履いてるのになあ ちなみにトランクに荷物乗せない前提で広げた後部座席の広さは異常 >>234
金なくても買えるプランあるんや
田舎なんて車でマウント取る文化今でもあるからな >>234
ハリアーなんかもそうだな
若い男や女が残クレで勝ってる
だから納期が今や2年とか >>241
個人名義で車のローンは本当に意味わからんわ
個人で償却すんの? >>198
この頃にハッシュダグ的な表記してたんやな >>231
現行セレナ乗りで新ノアを見てみたけど
セレナで良いなとは思った
基本的な車体とかエンジンの信頼性はトヨタの方が上だろうけど
そんなのは展示車ではわからないからな
先端装備は大体同じ
というかようやくトヨタが追い付いてきた感じ
唯一良いなとおもったのは
眼前に壁に収納できる跳ね上げ式3列目シート
納期がセレナの方が短くて
値引きもしてくれるならセレナに流れるかも ホンダは対抗してファブルってクルマ発売しろ──── >>249
そうだね
2年スパンで乗り換えるなら残クレありだけど5年とかで組んでるやつはアホだわ
2年でも今は納期の問題あるからキツいかもしれん 500万の車一括現金で買ったら税務署襲来するだろ
車はローンで買うのが普通だよ
だから背伸びしていい車乗ろうぜ
ルーミー(笑) ソリオパクるなら
デリカパクってクロカン四躯ミニバン作ってみてほしい
デリカてあの三菱のくせにそこそこ人気あるからな
現行は変なデザインになって人気落ちたと思うけど プリウス
ルーミー
N-BOX
3大道路の嫌われもの これ買うんだったら素直にエヌボでいいと思うんだけどな 軽が嫌って、ルーミーも軽みたいなもんだろうし アルヴェルは買った時よりも高く売れたりするからな
ロレックス状態
https://i.imgur.com/JNVjibx.png >>259
ルーミーとN-BOXってそんな気にならんだろ
意識して見出すと多さにビックリするが >>257
数年前にRSアドバンス800一括で買ったけど税務署って何だ
そもそも調べられて困るようなことしてんなよ
犯罪者基準で普通とか意味わからんわ >>234
調査によれば30代の家庭持ちが現金一括かオートローンで買うのが一番多い客層らしいぞ >>254
あと道路環境もね
田舎の独身ニートがクルマの価値を
値段だけで議論するから世間からずれた話になる
何人家族なのかで大きさが決まったり
自宅駐車場が狭かったり
周辺道路がすれ違い困難な路地だったりすると
小さい車を選ぶことがあるなんて
想像もできないだろう >>113
初代アクアは青空駐車だと
2回目、3回目の車検くらいで
外装樹脂パーツのクリア塗装が剥がれる程の
徹底したコストダウンの悪評から
逃れられないからな アルヴェルの話になると顔真っ赤にして言う奴いるけど全く意味がわからん
オプション盛らなきゃ450万くらいSCでも550万だぞ
ヴォクシーやステップでも350から400万するのにそれは全く叩かない
50万から100万上乗せすると急に叩きたくなるの? >>260
白ナンバーにしてる軽よく見るからな
金はないけど黄色ナンバーは嫌なんだろう >>235
残クレが貧乏向けならなんでお前は使わないの? >>259
母数が多いのに運転する度にイラついてんの 真面目に話すと自分が使った車を誰かが使って欲しくない
自分が要らないと判断した時点で爆破して欲しい
だからトヨタ車は買わない >>279
トヨタ車以外は手放す時はぶっ壊れてるしな >>268
ああ、お母さんの軽自動車笑でホームセンターやドラッグストアにいく「田舎の苛烈底辺」がアルヴェルに怒ったりトンチンカンなレスをしてるのか
得心がいったよ >>272
400万出さないと普通の車は買えないよな >>257
そうなの・・?
うちはルーミー210万現金で買ったけど
家のローンとWになるのが嫌だったし、一括支払いにした 代車で半日だけ乗ったけど
10分走るだけで苦痛を感じたわよくあんなもん乗ってられるな
あんな酷い車はデリカD2以来だぞ 生産終了したポルテの方が色々と狂っている上に安くて面白いのにみんなルーミー選ぶんだよな
ちなみにウチは新型ソリオを選んだんで人の事は言えんが >>257
車なんて現金だろ。
家は団信とか税金考えたらローンでもいいけど、車をローンで買うメリットなんてないだろ。
個人売買が面倒くさくなるし。 >>113
ヤリスハイブリッドと差別化できてない
ヤリスのほうが燃費良かったりするし >>154
車スレなんて基本セダンガイジしかおらんからな >>285
あれプジョー1007のパクリかと思ったら
プジョーは左右スライドって言うのにトヨタは何をトチ狂ったか片側ヒンジドアで頭おかしいって >>287
借金できない人も多いしな クレカとか嫌ってそう >>276
老若男女誰でも使えるから人気なんだろ
家族持ちからすると小さめだが ポルテがいいぞ、特に初代のやつ。
ケンモメン好みのトヨタVVT1.5リッター2ドアクーペだぞ。 >>10
対ホンダはまあ値段差でトヨタ選ぶのも分かる
ソリオなんか値段も性能も上なのに、ルーミー選ぶのが分からん
トヨタ製ならまだしもダイハツ製で堅牢性が高いとも思えんしな 自動車ローンも1%だから
ローン組んで投資した方がいい
住宅ローンも1%還元だし、
日本は色々とバグってる スズキソリオの1.2マイルドハイブリッドはあまりにマイルドすぎてね
力強さがまるでない
ルーミートールジャスティー1.0ターボが最高だわ >>92
IS
レクサスのセダンでいっちゃん安いやつだ >>142
つまらん車/ものしか買わないから衰退したんだが >>297
トヨタで全て揃うのにわざわざ他所行かん >>85
本田がアルファードよりデカいオデッセイ出さないからいかんわ
エリシオンでかくしろ >>3
なおディーラーの出来はトヨタの方が圧倒的に良い >>16
セダンとかクソやわ
キャンプ釣りする余裕のない貧民が乗る車
荷物載せれる箱車以外ゴミ 今度日産から似たようなのが出る
軽のルークスベースだからギラギラメッキにオラオラ顔
これなら煽り運転怖い!という弱者男性も安心して乗れるね >>285
片面スライドドア以外になんか狂ってる要素あったの? >>310
ソリオ 真面目に作ってるけど性能アピールなんて主婦層にはポカーンだからまったく売れず
ルーミー 評論家から20年前の乗り心地と言われるほど適当に作ったけどブランド力で爆売れ 古いルーミーに代車でのったんだけど、めちゃくちゃ乗りづらかったわ
アクセルの猶予がなくてドンツキ加速するw
あとアイドリングストップがうざすぎ
急にエンジンがかかったり止まったりする
ほんとにトヨタ車かな?って思ったわ ソリオマイルドハイブリッドよりルーミーターボのほうが全然よくない? 2019年に代車でルーミー乗ったが
エンジン音くっそうるさくてビビった
耕運機?スーパカブ?みないなエンジンの音が室内に広がってた
試乗してあれ買おうと思うやついるんか? ダイハツって一般客よりトヨタ相手の方が車売れてそう 日産はキューブをスライドドアにするだけで良かったのに >>315
ソリオしか知らないかソリオを知らないでしょ レンタカーでルーミー運転したことある
最初はクソださくて絶望したが
車内は広々してるしスライドドアでスーツケースも楽々詰めるし結構良かったよ >>315
街乗り中心なんだから乗り心地なんて二の次三の次だろ、ここ数年のトヨタ車が鬼マーケティングで成功したるだけでトヨタブランドでもゴミみたいな販売台数で即消えた車種がいくらでもあるのにブランド力だけで売れると思ってるのは浅はか 1500ccのカローラが売れず
N-BOX 660cc
トール/ルーミー/タンク/ジャスティス 1000cc
もう日本人はどんどん小さくなってるね >>74
競合車種に負けまくってるんだから売れてない >>16
今時セダンなんか車オタか老人しか買わねーよ
ミーハーって言われてもSUVでいいんだよ フィットはシエンタになるべきだと俺は思う
今やコンパクトカーは本当に人気がない 先週まで北海道走り回ってたけどレンタカーのヤリスとこれだらけだった ルーミーはエンジンがクソ
ヤリスハイブリッドのシステム載せたら覇権取れるわ 同じ車格でもっと完成度上げた新型ルーミー早く出せばいいのにな
現行型乗ってる奴も不満持ちながら乗ってるだろうから乗り換え需要ありまくりだろ ヤリスの1.5載せりゃいいのに
まあ所詮ダイハツ車だから無理だな どこまでユーザーを舐めれるのか実験したようなパッソセッテとか形の似てる二代目Bbは失敗したのに
日本人の貧乏度合いが追いついてしまったんやなと ケンモメンがよく発想してた、小さいエンジンで税金を抑えながら、
大きなボディで所有感を出そうと言っていたコンセプトに近い
まぁ現実にやろうとすると、ボディをちょっと大きくするだけで重量が激増するから、出来るだけ軽量化して1000ccで動かせるギリギリの範囲で拡大したというところだろう >>329
カローラにスライドドアなんて付いてるの? >>329
昔のカローラのサイズが今の軽とそこまで変わらないんだから別に小さくなってないけど
車がでかくなりすぎてるだけで トヨタのデザインは曲線の使い方がおかしい。だから斬新ではなく珍妙になってる >>297
販売店の多さだろ
ソリオもよく走ってるの見るから普通にどっちもよく売れてる これ安くても他車に舐められそうだから乗りたくないと思ったね
いかにも主婦が乗ってそうだし 今のトレンドって日本の道路や駐車場に合わせて少し小さめでスライドドア付きだからフィットやカローラて時代遅れになった >>314
世界的かは知らないけど日本では左右非対称デザインは嫌われるんだってさ
先代のホンダステップワゴンのわくわくゲート装備車もそれが嫌われたって話だ
ポルテはホンダステップワゴン以上の左右非対称デザインだったからねえ便利だけど この調子で660ccのハイブリッドターボとか出して欲しいよな
まず
全長3.4m
全幅1.48m
全高2.0mの四角を用意して、
そこの床にバッテリーと過給器を入れるの
床が分厚くなる弊害は出るが、極めて重心が下がり、
走行安定性が増す
車重は1.3トンは必要 ストーリアとパッソを2台連続嫁に買った俺が行き着いた答え
ダイハツはやめとけ
次にシエンタハイブリッド買ったら嫁も大人しくなった >>332
世界戦略車なんだからハッチバックでいいんだよ
スライドドア箱車がファミリーカーで売れてるのは日本だけ
マーケットが狭すぎる BYDのブレードバッテリーを買ってきて、
適当に軽の下に敷き詰めたら良くない?
FF+後輪モーターとかにしたらいい >>314
あの広大な後席スペースのシートがスライドしないでケツの方に固定
その代わりなのか助手席側からママチャリが普通に載る程の荷物の載せ易さ
田舎道や山間部だと乗り心地の悪さに腹が立つのと小物入れは結構有るからまぁ良いが変なインパネはちょっと気になる >>351
ふーん
けどイキリデザインを採用しなかったのは落ち度じゃない?
アルトラパンみたいに、いくつかデザイン用意しても良かったと思う
フィットは性能としては信じられないくらい高い >>331
若いやつにセダン人気だぞ
逆にSUVはおっさんに人気 ホンガンミニ Keiが発売されて、
100万なら売れるかな?
坂道トロトロ走ってるところが見れるの
渋滞の先にはいつもホンガンミニKeiがいるって 普通の車は乗り降りがしんどいからな
トールワゴンかSUVが売れるわ 次の代でライズと同じプラットフォームでエンジンもハイブリッドか1 2NAになるだろ
そうなるとくそすぎる足回りやらエンジンも多少は良くなるとは思うけどいつのことやら フィットはノートより売れてない時点でもう終わった車でしょ >>361
この値段だから売れてるのは把握してるだろうし高くなることもしないでしょ
シエンタ買える値段にまで上がるなら売れない これ乗るくらいならエヌボとかスペーシアでも良くないか >>306
これルーミーの兄弟車であるタンクのだろ? >>365
なぜか軽自動車を頑なに嫌う層がおるんよ >>362
フィットの低速モーター、高速エンジン直結は芸術品だろ
ホンダさん本気で作りすぎ
ただ、ヤリスより圧倒的に燃費が悪いんだよな
それについては説明して貰わないといけないよな
回生ブレーキとバッテリー受け入れ性能辺りの質が悪いのかもしれない >>365
軽自動車に乗りたくないって人も居るんでしょ
日本人まだ落ちぶれてなかった >>371
1000ccで頑張ってあの巨体を動かしてるんだから許してやってくれよ 軽に勝つためだけの車
アルファードとかと並ぶと軽と見間違う
軽と並ぶと確かに大きいとなる >>373
ほんとそこ
ホンダさんはデザインについて病気にかかってる >>369
ノートと比べて一長一短 どっちにも秀でてるポイントはある
それを加味した上でノートのほうが売れてるのは個人的に納得出来る >>92
貧乏人が頑張りましたって車
世界一はずい 一回試乗したけど遅くて乗り心地悪いし視界悪いし何で売れてるのか理解不能だわ
N-BOXカスタムの方がよっぽどいいよ >>3
結局イメージ・ブランドだよな
それらに対して一番注力してるトヨタ
たいした考えもせずトヨタだから選ぶってやつはほんと多い >>377
ノートは現代にデザインを完全にアップデートしてるよな
ホンダさんは過去に逆行したようなデザインしてる >>380
お前みたいなのがソリオ買ってみて次にトヨタに行き着く
ブランド力はモノが伴わないと上がらない ホンダさんは本当に良くない方向に行ってるな
トヨタがこれだけ成長したのは、
中身無くても外見良ければなんとかなるみたいな話だろ?
いずれ中身がついてくる
ホンダさんは中身あっても外見がゴミだから見捨てられてる
いずれ中身もなくなる >>382
行き着くって遭難した船じゃないんだから少しは意思を持てよ
おまえみたいなやつこそトヨタのターゲットだよな >>369
燃費に関しては3気筒ダイナミックフォースエンジンのヤリスが極端に良すぎるだけかと
フィットもノートよりは燃費いいし、中も広くて最下位グレードから電パとACCが標準装備でコスパ最高 >>387
そりゃいい車に乗りたいしな
お前にはスズキでいい こういう四角いコンパクトカーでは日産キューブがよかったのになぜ終売したのか
復活してくれ >>387
逆にトヨタブランドのダイハツ車見てるとトヨタは避けようって思うわ >>390
結局グローバルで売れない大衆車は淘汰される >>390
2代目がかなり良かったよな
マーチもあの当時のやつが良かった
パイクカーシリーズの流れって今だともっと通用しそうだよな >>392
日本国内向けのコンパクトなのをダイハツにやらしてるトヨタは盤石よな >>390
外資系になったからガラパゴスジャップでしか売れないスライドドアのトールワゴンは要らんって判断したんだろうな
それ以前に最近の日産車は高過ぎてなんだかなーって思うわ
セットオプションで支払総額恐ろしく高くなるし >>310
一番の違いはモーターアシストがあるかないかだろな >>393
外見以外がクソだった
今の日産ならeパワー熟成してきてるし同じ轍は踏まないと思うから再チャレンジして欲しい 軽だと思ってたけど1000ccなんだな
69馬力ってなんだ?? >>103
走りの性能でボックスカー選ぶやつ1人もいねえよ
ファミリーカーは違う世界線の車 >>399
ほんまそれな
クルマオタクってそのへん理解できてないよね 軽の規格変更して1000cc未満を軽にしようぜ
そうすれば中古の660cc軽がゴミになって中古車市場も刷新できる
660cc勢の怒りの買い替え需要も起きて特需になるよ ラシーンもかなり売れた割に公道から消え去るのは早かった
あの頃の日産はどうかしてたんだろう ヨーロッパも都市部はたいがい狭いのでスライドドアとかの日本仕様の車が売れそうなのにな >>401
鈴菌が特に連呼してるな
一般人とかけ離れてる存在 >>402
そんなもん議論してるうちにEVの時代になるよ
EVの軽規格どーするか考えとけ とにかく金がないけど費用対効果がいいのが欲しい
フィット、ノート、アクアどれがいいの? アジアじゃアルファード崇拝してるぐらいだから
あっちで人気出そう >>408
ホンダヲタの意見だけどフィットがいいよ
視界いい、中広い、装備がオプション無しで大体付いててコスパいい
ノートはプロパイロットオプションだし高くなる
アクアは燃費最高にいいけどそれだけに見える >>408
コペン
リセールバリューが高い
3年乗って売れば実質無料で乗れるレベル >>404
速度域が違うから剛性足りない車は選ばれなかった
でもメルセデスもTクラス新設したし、今なら売れるかもな これにフル乗車してずっと40キロで走ってるチンパンジー増えすぎ >>408
一番安いロッキーライズ
200万しないでSUV買えるぞ この規格でカローラツーリングとかスポーツに乗せてる2ZRってエンジン載せたら良いでしょ
ウィッシュとかでも実績あるし
1.8Lで税金も高くない、140hp出る
燃費もハイブリッドじゃなくても15km/lくらいは出るし加速もかなり良い
差別化図れなくなるからやらないの? >>418
ルーミーよりエヌボの方が衝突安全性高いし装備も充実してる
その理屈はおかしい >>416
リセール考えるならこれだな
ヴェゼル勧めたくなるが予算が300万になるからなぁ >>408
そこにスイフトが加えられてない現実
スズ菌は他のメーカーに乗ってみるべき >>418
また走りを品質と勘違いしてる人だ
ダイハツはもうトヨタ品質だよ
軽自動車品質なのは後ろのランプ切れてるスズキ >>419
この車格を好む層は
エンジンパワーなど求めていない
と言うか殆どのドライバーがエンジンやパワーに拘りを持っていない 前シエンタ選ばなかった層も今後はシエンタ選ぶだろうから勢力図も変わりそうだな、逆にフリードはFMC失敗したら車種ごと無くなりそう
https://i.imgur.com/tBefVcB.jpg >>411
東南アジアではダイハツセニアが人気
ダイハツ、インドネシアで新型「セニア」発売 DNGAプラットフォーム初のBセグメントMPV
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1365617.html >>3
ルーミーはびっくりするほどブレーキが効かない
ネットでも色々と考証がされてるけど、要するに乗り心地を確保する為らしい トヨタ謹製のシエンタがさっぱり売れなくて
ダイハツが作った車にトヨタのマークをペタッと貼っただけの車が売れる >>430
ダイハツが作ってた頃の先々代シエンタはバカ売れしたんだよ
今でも町中走ってるのはダイハツ製のやつ >>425
そうなの?レスで加速が酷いとか多かったけど
そんなの気にしてないから問題ではなく
実際に売れてるっことか 車のスレってゲハ並みのキチガイおるよな
メーカーの社員かよ
だったらもっとおっさんがワクワクするような車作れよ
300万円以内でな >>434
鈴菌 > 馬力!サス!コーナーリング!!!
一般人 > 乗りやすくて扱いやすいのを 軽自動車のオリンピック白ナンバープレートが終わったからこれ買ってるのもいるはず、軽の値段で白ナンバー ジャップの道路や駐車スペースが狭いのが問題
必然的に軽が売れるのもわかる
俺は乗りたく無いが >>3
ソリオは全然納車されんのや
実質10ヶ月待ちってなんやねん
あんなCM打っといてやる気あるんかと >>441
これ言うやつおるけど道路事情のいい地方が軽四だらけなんよな
駐車場も道も狭い都内は外車とかレクサスだらけ >>443
地方も住宅街の路地は狭い道ばかりだよ
広いのは郊外の幹線道路と大規模ニュータウンぐらい >>444
確かにそういうとこもあるわ
じゃあ結局買う金有るか無いかやね >>442
ノアボクはバックオーダー7万台抱えて一年半待ちだぞ、甘えるな >>426
電動パーキングブレーキが無いから停止状態でホールドができない
スバルもホンダもとっくに電パなのに >>443
地方っつーか田舎は一人一台所有多いのと、低所得者層でも基本的に車必要になるから軽の割合はどうしても増えるのでは? >>444
2台目は基本軽だからな、ミニバン併用で
一家に一台の都会とは事情が異なる 妹に次いで母ちゃんも買ってたわ
車に興味ないやつは手頃なサイズ感と価格で選ぶから俺が止めても無駄だったわ >>448
シエンタって電パ設定ないのマジ?
それは萎えるな >>451
地方は1人1台だからね
バスじゃ不便過ぎて車無いと出勤も出来ない リセールもあるけど軽も含めて200万以上じゃかなり高いって思って買えんわ
排気量の0.1掛け万円がグレード最安値の車種は安いって感覚
1500ccなら150万
昭和脳だな >>448
発売一月経ってないが24000台受注してる大正義車種だからな、商品力落ちるまではこのままだぞヤリスもな
そのかわりNXと同じオプティトロンメーター使うサプライズもある >>453
トヨタってヤリスも無かったしあり得るな
アクアはあるんだっけ? >>449
いきなりどうした?
月平均5000台も売れてないクルマで? >>426
未来のデイサービスで送り迎えしてそうなデザインやな 買い物行く用のセカンドカー最強はなんだよ?
現行フィットハイブリッド狙ってるんだが 男に触れられたらびゅるびゅる体液出てきそうな名前やな >>461
走攻守揃ってるよFit
対抗馬が本当ない >>461
買い物カーならワゴンRのほうがいいだろ フィットは試乗車落ち狙うと更にコスパいいぞ
ホームのehevでナビ付いて200万ぐらいっしょ フィットはコケただろ
フィットハイブリッド買うならヤリスハイブリッドにしとけ
フィットが攻走守ならヤリスクロスはリセール、燃費含めて5ツールプレイヤーや 車は道具だと考えてる派には最適解なんだろ
俺の場合車は趣味だから、遅い車には乗りたくない
直6ツインターボ最高 >>137
ほんまトヨタのこれ糞腹立つんよな
トヨタセーフティセンス全車標準装備とかいいながら
搭載機能が廉価ほどしょぼくなっていく トヨタ車はサイドブレーキ引かないとテレビ映らんから要らんわ
これだけで買う気が失せる >>468
燃費以外ヴェゼルの方がヤリスクロスの上位互換じゃね?
ヤリスクロスならロッキーライズでいいまである >>468
ホンダ車のライバルは自社のNボだから・・・
共食いやってる 「貧乏人はダイハツの低技術で作った車でいいだろう」と
消費者もバカにされてるし
国内専売となると
ロクでもないクルマだだしてくるな >>456
1500が150万なんて無理無理
日本のきゅうりが上がって無いからしゃーないわ
どんどん貧乏な国になってくな
日本って高級車は外国のパクリみたいなのばっかだけど
軽自動車だと(パクリもあるけど)独自性がある車多いよね
軽自動車こそ日本の強みだと思うんだが
欧州とかに売る気はないのかな? >>477
フィットのガゾリンベーシックがマイチェンで1500で160万になるんで一応いける
あとはマツダ2とか >>474
ボディと同色のグリルはメリハリなくて好きじゃないな >>479
ガラパゴスジャップ車だから海外では全く売れんよ
ジャップの歪んだ税制と貧弱な道路事情が産み出した奇形車でしかない ルーミークロスみたいなSUVも出るのかな?
いまトヨタは全部SUVモデル出してるし >>484
ライズロッキーがそれ
しかもDNGAだから旧プラットフォームのルーミーより出来いい >>300
一番安いのはCT200
Ct200も500万じゃ買えないけどな >>479
第561回:ブランド撤退からはや5年……
イタリアにおけるダイハツ車の“いま”
https://www.webcg.net/articles/-/39063
ブランド消えても愛着は消えず
元ダイハツディーラーの所長、ジャン・カルロさんに話を戻せば、
「ダイハツのヨーロッパ復帰予定は?」とボクに聞く。
そうした情報は目下聞いていないと答えると、彼は残念そうな顔をみせた。 トヨタは国内じゃAセグは全部ダイハツに投げてるけど海外ならアイゴーみたいなのあるんだな >>11
カーオブザイヤーにヤリスを選ぶのが欧州なんだが?
販売台数上位も小型車だらけだぞ?
どんな認識してんの?
逆に韓国は駐車場が無く路駐で丸見えだからか借金してでも大型セダンを買って見栄を張るのが当たり前になってるだけ >>134
文句言うとかそれこそ個人の自由だろ
言論統制でもしたいのか?おまえこそ死ねよ >>486
そりゃCクラスも600万じゃ買えない時代だからな >>490
でも欧州には軽みたいなガラパゴスジャップ規格無いじゃん
それだけで衰退国ジャップよりはかなりマシよ >>487
サーフだけは頑なに復活させないな
まぁ、俺の185が感覚的に古くならないから良いんだけどw >>468
後部座席可哀想やろヤリス
あと乗り心地はフィットの方が上やな
ヤリスはスポーティー売りらしいから >>10
フィット以外は同意だけど、ヤリスよりフィットはないわ
激遅激重のクソ車だぞ ソリオの方が良いのはよく言われている
現行はそれ以上に電子パーキング付いたからルーミーのほうが良いかも ソリオも大概トロいけどルーミーほどじゃないな
ルーミー、運転しづらいわ燃費は悪いわ乗り心地は悪いわ…これ買う奴はなんでN-BOX買わなかったのか理解に苦しむ。
なんでルーミー買っちゃったの?? 日本で5人乗ることは皆無に近い
通常は4人未満→軽
GWと年末年始に6人以上→1BOX
のどっちかしかない
なのでルーミーを買う意味はない >>494
ルーミーは軽じゃないし欧州で売れてるダチアは日本の軽より安いよ >>499
https://youtu.be/xcjgccSawHw
は?
ルーミーの倍ぐらい早いクラス最速のコンパクトカーだと思うが?
比較対象間違ってねw >>503
ジャップだけ特別に660で出したあれが何かw >>297
ディーラーの質の差だろ。
ソリオ買おうと思ったけどスズキのディーラーの人間がクソだったからルーミー買ったわ。
>>483 >>488
そうなんだ
デザインがダメなのか
じゃあしょうがないか
経済性より美学を重視するんだな こういうスレで日本人は貧乏になったんだああああって突然発狂するおじさんの魅力 どうせこんなん買い物と近場のお出かけぐらいにしか使わんでしょ?
それかお父さんの通勤車か。
N-BOXでよくない??
>>505 ルーミーってすげぇノロノロ走ってるよな
よく買おう思ったな >>504
安くねえのに660の排気量と糞みたいな幅に縛られてるジャップが糞って言ってるだけだぞ
軽規格は糞だけど、軽乗ってるし軽乗りを貶す意図も無い
ケンモメンらしく政府の無策に呆れてる >>489
その所為でAセグについてる電動パーキングがBセグにはついてないって珍現象になってるな >>505
すまん間違えた
ハイブリッドの話かすまん
にしてもヤリス比でそんな変わらんくね?ルーミーvsフィットなんて話は元々してないけど >>512
ルーミーならNボのターボと似たようなもんの糞加速だぞ
フィットハイブリッドとルーミーなら全然違う ライズ/ロッキーはいい車だと思う
スクエア型なお陰で視界が広くて後部座席も余裕があるし外観もミドルクラスっぽさを醸し出してる vs 軽ハイトワゴン
走行安定性→No
税金→No
定員→ルーミーに5人乗るのは現実的に厳しい
加速→No
燃費→No
なんで買おうと思った?税金払うのが好きなんか?? >>515
トヨタの中小型車のアジア事業もダイハツに全部移管したからな
その流れでタイで出すトヨタの新型セダンもとうとうDNGA化した
トヨタがDNGAを導入? 新型スポーティセダン「ヤリス ATIV(エイティブ)」登場
https://clicccar.com/2022/08/11/1210148/ フィットはもう世界中で見捨てられた車なのにまだ持ち上げてるアホがいるのか ハイプリッド出るって話あったけど無さそうだね
ロッキーがハイブリッド出てるから期待してたけど ルーミーは自動車雑誌や評論家にボロクソ叩かれてるのに
よく売れるな >>514
汚ガスディーゼルを優遇してたり自国産業を守るEU独自の規格なんて山程あるし
軽の規格なんて日本が世界一だった時代にもあったんだが
衰退ジャップ言いたいだけのアホだから論理が狂ってるんだよ >>516
ガソリンでもルーミーよりはずっと速い
ハイブリッドなら更に速い
ヤリスとの比較ならヤリスはエンジン1と1.5あったろ?
フィットもMC後1.5になるから1.3と1.5になるが
だからなんとも言えんが、フィットはハイブリッドならクラス最速で、ガソリンもそれなりで十分な速さはあるよ
GRヤリス持ち出して速いとか言うのは別物だからやめてくれよな スペック低いのに競合車種よりベースグレードで30万高いからやっぱりブランド費用なんよ >>525
一般人とヲタクは相容れないからな
そして市場は一般人で成り立ってる N ONEの黄色いMTのやつ欲しいんだけど軽に200万も出せない >>527
一応今はノートの方が早いよ
ヤリスは値段だけかなあ >>526
軽が日本の自動車産業の国際競争力に役立ってねえと思ってるから言ってるだけなんだがな
どっちにしろ電動化乗り遅れでオワコンになりそうだが ハイブリッドで加速良くなれば一気に化ける可能性はある
高くなるだろうけど 台車で乗ったけど普通に街乗りするには困らないけどな
足として使うには問題ない >>525
車雑誌や評論家ベタ褒めのマツダ車が全く売れない時点でな >>527
乗ったことあるけど現行ガソリンフィットは鈍亀じゃね。そら1.5になるわなって納得したわ
ハイブリッドは悪くないけど、ヤリス比で劇的に速いかと言われるとそうでもないし、ハンドリングはヤリスの方がいい気がする。
ゴミみたいなヴィッツからよくここまで進化したよって思った 車通ってのは滑稽だよな
0-100の数字とかそんなことに異様に拘る >>534
じゃあ軽ハイトワゴンでよくね
税金も車検も半分ぐらいで済むぞ スズキのソリオに対抗する車種がなくて開発された車
ソリオより性能は劣る情弱専用のクルマだが、販売力で圧倒的に売れている車
スズキもトヨタ傘下になったならトヨタはソリオのOEMをだしたほうがよい なんだかんだ言われても売れたら正義なんだろ?
敗車が何言ってもどうにもならん >>539
数字に拘る気は無いが、数字出さずに遅い速い言ってる方がアホじゃね?って思うわ
客観的な話するのに数字必要なだけで ホンダもN-BOXが一番売れてるし
貧乏ジャップに相応しい車だから >>535
マツダ車、悪くないんだけどブランド力がね。
ハリアーって言えばみんなあーってなるけどCX-5なんてオタクしか知らんでしょ?所詮マツダなのよ >>142
税金はそんなに高くないよ
アメリカとかオーストラリアが爆安なだけで >>543
youtubeのクソみてぇな動画はソースにならん
いくらタイマーがあっても検証できない個人の体験でしかない 多くの一般人は車を便利な家電として扱ってるのに嗜好性を持ち込むから話が噛み合わない >>548
安いって煽るほど安くもなくね?
Cクラスがプアマンズベンツとか言われてた時代と違うぞ今は >>490
どうせ足回りとか欧州仕様で日本とは別物でしょ
トヨタに限らずどこもやってると思うけど一緒にしちゃダメだよ >>532
アメリカのクソデカトラック優遇も欧州の汚ガスディーゼル優遇も似たようなもんだが
独自規格あるから衰退国とか言い出してるのは頭が悪いってだけだよ >>549
んじゃ客観的に議論出来るソース出してどうぞ
ルーミーのスレでフィットが遅いと言われるとは思わなかったわ
ルーミーこそどん亀じゃねえか >>550
この分野はヲタクの声がいまだに大きいからね
昭和脳の典型的遺物かな
一般市場とは異なる次元になってる 車好きだけどレクサス興味無いからどれが凄いのか分からない >>554
別に両方肯定する気ねえけど
ジャップの自動車税制や規格が時代にそぐわないもんになってるって言ってるだけで他国の話なんぞしてねえし 要するに足車としてどれが良いかを考える
ブランドと安さ荷物乗車人数 >>555
そんなこと自体が下らないと俺は書いてるわけだが
車通はこれだから
速さとやらの論争をやってるのが馬鹿らしい
ソースが未検証のyoutube動画であることが更に馬鹿らしい
理解できたかな? 荷物が載る小さい車が売れるのはわかる
けどお買い物車に買うならルーミーじゃなくてNボタントスペーシアでいいと思うんだ…そこはトヨタの営業力とブランド力に尽きるのかな? いまだにガソリン車が売れるとかジャップは20世紀に生きてんのな >>288
後席の広さとか旦那仕様の乗り味とかじゃ分かりにくいのか >>275
トータルの支払いが高くなるからちょっとばかし計算ができる人なら選ばない >>556
オタクの妄言かもしれんが車オタクにも色々あってスペックがどうこうって言ってるのは一部の公道をかっ飛ばすことしか考えてない害悪であってだね
彼らは頭にエンジンオイル詰まってるだけだから許してほしい >>537
オーラと勘違いしてたわ
じゃあフィットは本当にデザインだけ惜しい >>559
そんなネタで衰退国とか言ってるからアホだなって話だが? >>568
コンパクトカー買う人間がそもそも5人乗ることを想定して買うとは思えないんだが 残クレの見積もり書に5年後の価値乗ってるけど
今300で買っても5年後80かよと思うと新車買う気が失せない? ヤリスクロスもカローラクロスもジャップ仕様で装備内装劣化してるからトヨタ嫌い >>575
ジャップは新車とか新築とか、とにかく新がつくものが大好きだから
だから未だに新築戸建てみたいな30年後は価値0になるようなもんありがたがってるわけ >>572
オーラは悪くないと思うが高過ぎるんだよ…
あれなら同価格帯でヴェゼルにしない?
リセールもかなり変わってきそうだし
>>573
アベ政治散々見せられてケンモメンで衰退国って思ってねえ奴居るんだ
奇特な人ですね セダン買うならカムリだな
あれなら燃費がかなりいいはず 現行フィットを2週間乗ったけど
ロードノイズもガタピシ音もエンジン音もうるさくて安っぽかったわ
どこ褒めるんだあれ >>578
日本経済の全盛時代なら軽規格は時代に合ってたのか?
軽規格が要らないってのと安倍はクソってのはリンクしてないって話なんだが
どんな頭してんの? 1LNAのグレードに乗ったことあるけどびっくりするくらい走らない
軽ターボの方がよく走るくらい >>582
数年置きに改定してた頃はまだ現代よりは存在意義あったね
1000ccクラスと変わらん重量の車両ばかりになってるんだから意味が無くなってるし政治が悪いとしか言いようがない
貴重な休日にお前の相手するの飽きたからじゃあな >>575
外車は特にそんなものだぞ
価値ゼロになる
保証切れたら普通は乗り換える
メンテをクソほどにも考えてない設計してるしw >>586
自分がアホ丸出しだと気付いたら逃げるのが正解 >>578
ヤリスクロスカローラクロスオーラで悩んでヴェゼル買ったわ
乗り心地はオーラ最強かもしれんが >>590
日産は同価格帯のSUVがVプラのタイキックスだからな…
その割りに安くないしあれじゃ厳しいだろって悪いが思ってしまう >>267
それは無いやろ
今や残クレ7割くらいらしいし ルーミーみたいなものほどe-powerみたいなシリーズハイブリッドがハマると思うけどなぁ
座席下のバッテリースペースすら削るほど収納が欲しいってやついるのかよ
https://i.imgur.com/4OqEAIt.png 通勤車の先代ジムニー(8年8万キロ)を売ったら102万で売れた😊 >>399
ファミリーとは別で走りの性能でって車選ぶやつそんなにいる? >>593
一括購入希望してもディーラーの都合で値引きするから残クレにしてくれって言われる時代なので >>10
ただのンダヲタ拗らせてるだけじゃねーかよ(´・ω・`) >>505
コンパクト最強はノートだろうに
そもそもフィットはピラーの見切り悪くて死角うみすぎ >>574
Bセグ一台で済ませようとする家庭も一定数あるとは思う
4人じゃなくて5人だとCでもDでもどのみち不満は出そうだけど 前ディーラー言ったら金利0%の残クレ?があるんだな
200万の車なら最初に一括150万払って2年後に50万で売るか50万払うかを選ぶって感じ
これなら普通の残価並に値引きできるし50万を定期なり投資にまわせば一括で買うより得ですよって言われた e-powerつけてコミコミ300万超にしちゃうのが今の日産だよ もしかしてダイハツ最大のヒット作?
さすがにムーヴとかタントの方が売れてるんのかな 商談一覧みたいなの見たことあるけど確かにルーミー多かった >>87
所有する気はないが車中泊レンタカーする時にちょうどいいと思ってる >>610
タントは販売台数落ちてるから去年はルーミーが勝った >>479
660ccとかいうキチガイ規格じゃ勝負にならない
燃費と加速性のバランス考えてさっさと1000ccあたりにライン設定してそこの開発に重点を置くべきだった
サイズも幅キツキツな割に高さの制限緩くてバランス最悪
ガラパゴスと規格を変えたがらない馬鹿官僚の産んだゴミ規格過ぎて世界で戦えるわけない >>52
いいのよ
私おじさんに加えて車すら買えない非正規だから
軽との違いもあまりわからないわ💦 車好きが忌み嫌うけど一般人にはどんがめでも便利ならええわってなるわな >>121
その通りマジで
フリードだと山道には無駄にでかい
一応室内広いし助手席側フルフラットになるしマジちょうどいい >>10
ホンダはCVTと電装系と塗装がクソなんだよ >>112
いわゆる軽箱バン
アトレー
エブリィワゴン
NVAN
NVANに110ccのバイク積んでソロキャンしてる ライズは高速道路も加速よい
視界ほか、いろいろよい
荷物スペース狭い
ライズ油のみからライズHYBRIDに変えた人が、差額でかいし車内が狭くなったって 1LNAみたいなのをレンタカーでよく借りるけど、全然困らんぞ
高速でも90km/hぐらいでちんたら走っていればOK
立駐の上っていくところとかもちょっと強く踏めばいいだけでコントロールしやすい >>621
フリードとルーミーだとサイズ変わんねーだろ >>291
ボディ剛性が足りないから、運転席側のみヒンジドア
昔のミニバンは右側スライドドア無いとか普通だった >>626
俺はあんまり好きじゃないけどね
レギュラーガソリンのダウンサイジングターボって非力だし
後から遅れて立ち上がってくる感じだし
足回りはダイハツお決まりのふにゃふにゃだし ただ所有したいかといえば別
旅行でレンタカー車中泊なら最適解 おばちゃんの買物カーなのに加速ガー剛性ガーとかなんなのよ >>154
と言うより5ch住民って自分はポンコツなのに他人や物に完璧を求めるクレーマーだから >>611
今トヨタディーラーで納期の見通し立って
ちゃんと納車されるのルーミーしかないから
片っ端からルーミー売ってんだろうな
TwitterでRAV4乗りが乗り換えにルーミー提案されて激怒してたわ >>191
逆に1人しか乗らないなら所有の選択肢がない
カーシェアで都度使い分けた方が便利だしコスパいいと気づいちゃったし >>52
子供一人だろ?
二人になってベビーカーも必要とかになってくるとルーミーじゃ小さすぎるぞ
近所のショッピングモールが限界
泊まりの旅行とか無理 >>214
ワイ、全国あちこち旅して北海道なんかいつもこれ借りて車中泊してるが、言うほど走らないか?
山道もよく行くけど不便は感じないが >>615
おっさんが車中泊した車を次に借りるとかスゲえイヤ
消臭消毒とか徹底して欲しい >>591
車中泊には完全に向いてないが走りやすかったな
北海道で走っててよかった車
ルーミー=ノートオーラ>>>>>フィット
マジフィット無理 >>641
こういう馬鹿なんなんだろう
どっちも5ナンバーサイズだろ
山道走るのにフリードだとでかいとかあり得ねえから >>602
この手のは独身かお買い物車、もしくは通勤車としての用途がほとんど
似たような値段でシエンタやフリードがあるんだから家族ならこっち選ぶ ワイはこれでもバイクはホンダで、ホンダ車のコンセプト自体は好きな方だがフィットはマジでダメ
あれ買うやつが一番謎 従兄弟がいまだにファンカーゴに乗ってるが、1周廻って最適解かも >>234
残価設定だとノアボクと支払い総額がほぼ一緒
中古も高値で売れるしウハウハ >>511
分かる
会社のカローラ(1.8L)ですら9秒切ってるわ
今は凄いな
ミニバン系じゃなければ安くても今はそれぐらいのがごろごろしてる Twitter見ると
ルーミーで充分走る
120km巡行もラクラク
って書いてあるんだが >>646
ヤリスとかフィットみたいなコンパクトカー買うならN-BOX買った方がいいわな
どうせ買い物にしか使わなくて、税金も安いし広いし >>651
レンタカーで借りたけど、ルーミーで120はアクセルベタ踏みしないと出ないし相当疲れる
トラック追い越す度に気流でハンドルブレるし、こんなんで高速走る奴は気狂ってるとしか思えない >>655
いや流石にベタ踏みしなくても出るよ
自分もレンタカーで何度も借りてるが フィットシャトルならまだ用途あるかもしれんがフィット買うのはどう言う人生送ってたらそうなるのか謎 >>655
自動車スレに書き込む人間は
いいクルマを知ってるからなあ 他の車に比べて納期が早いから買わざるを得ないんだよ >>635
RAV4乗りにルーミーは酷くて草
納期の一覧も見せてもらったけどハリアーが納期24年1月とかになってて笑ってしまった >>658
1回しか乗ったことないけど、POWERボタン押してベタ踏みで合流してったイメージしかなくて、うわーさすがだなって思った思い出しかない
さすがに巡航は安定性から言っても厳しくない?すごい怖かった 100回でもいうが都市部に住んでたらマジ車は所有しないでいい
かっぺは知らん
所有せず都度必要な時に最適な車がベター ほんと皆トヨタ好きだよな
出せば売れるって感じ
新しいの出れば街中すぐその車だらけになる >>660
まだ最低グレードのヴィッツの方が運転しやすかったよ 120ぐらいなら全く問題なく走れるし
>>661
BMI17ぐらいだから普通だと思うけど ちな近所にカーシェアポート10ケ所以上あるけど
最後まで選択肢に出てくるのがフィット
早くなくなるのがヤリスクロス、ノート、N BOX、フリード
マジでフィットは大体最後まである
これも需要を見る一旦だと思ってる
配車台数の違いを考えてもノートの方が予約はすぐ埋まる 近所のカーシェアにルーミーは見たことないから、そこはわからんが >>664
流石に上り坂は無理だけど、それなりに平坦な道なら120キロでもいけるよ
加速し終わればエンジンもそこまで唸らないで巡航できる
あとは度胸というか己のリミッターを解除できるかどうか次第 >>665
好きなとき好きなだけ乗れるって点では自家用車のほうがいい カーシェアステーションも遠いし
都内23区住みとかだったら知らん >>663
トヨタはオススメする手順マニュアル決まってるから
結論から大して乗ってない見栄張りRAV4糊だからルーミー出されたんだろ >>651
北海道に何度も車中泊行って借りてるけど普通に走る
何ならオロロンラインも爆走したし知床峠も無問題 所詮道具なんだから箱型で走って燃費よけりゃいいんだよ ルーミーは遅いといっても街中から出てこないからまだいい。
郊外でクソ遅いのいるなと思うと結構な割合でロッキー/ライズ。
あれもう少しナントカした方がいいんじゃないのか。
それが安全で良いのか? >>597
プリウスやCX-5カローラスポーツやら足回りちゃんとやってる車あるし
Fitは昔からコンパクトカーなのにコーナリングで膨らまないように極めて稀設計してきてる
車好きであればメーカーのどの車がしっかり作ってるか知ってるわ >>651
ルーミーはNAとターボあるでしょ
NAだとキツいと思うぞ パッパが乗ってる2006年に買ったハリヤーが
10万キロ超えての中古買取80万とかなったんだけど
相場どうなってるん?
ぶっ壊れてるんか?? >>668
仮にあんたの言う事が全部が事実だとしても
「"カーシェアを使う層には"ノートが人気」って事にしかならないんだけど
集合論とか論理学の基礎レベルでの思考が出来てない人間らしいから
あまり人前で恥ずかしい事言わない方が良いよ >>550
所有するからだと思う
便利な道具なら必要に応じて使い分けるシェアが最適
車そのもののデザインとかどうでもよくて
運転しやすさとか視界とか確保できるか致命的な欠点がないか?以外気にならない
その意味でフィットの致命的な視覚の欠点を補い選ぶ理由がわからんからフィットをレンタカーで充てがわれる以外で所有するのだけは謎だが >>598
それって値引き額が多くて一括よりも残クレのが安くなるって事??
それならそっちのが得だけど利息分を肩代わりなんてしてくれるんか?? >>682
ヴィッツが追いついたのヤリスになってからだからな ホンダはフィット出すぐらいならエヌボでいいし
フィット残すならシャトルは唯一無二ぐらいなのに廃止に走るしイマイチフィットで何したいのかわからね〜 >>687
高速乗らねえ長距離走らねえ地形に坂道がねえなら60km巡行エヌボでいいだろそりゃ >>684
賢い人は残クレで買って支払額と同額を貯金して3年後に買い上げ
実質ただの3年ローンで買ってた むしろエヌボで大きめと思ったがフリードとかぶるんだろうな >>683
ウェイクとかもう廃止の流れ
後釜は新型アトレー ホンダのコンセプトメカスペース小さく人は最大を思想に取り入れた
ジムニー対抗車作れば爆発的に行くと思うのに
ジムニーの欠点は納車が遅い燃費が悪い室内狭い
これ埋めるもの作ったらキャンプ車中泊需要かっさらえるだろうに >>683
ディーラーマンが「サイドエアバッグが開いた事故を見たことがない」
って言ってたから
1000台近く面倒を見る営業マンでさえ
側面衝突の事故なんて見ない確率
無駄な安全性 >>681
>>55←
スレ読めないやつが無理に知ったばかりの単語使わない方がいいぞ
ただでさえバカなのにバカにバカを重ねてコンゴちゃんみたいなバカだな >>671
カーシェアステーション徒歩1分から5分以内に7箇所あって10分に範囲広げると15ケ所あるから困らんのだ 車なんて好きなの買えばいいんだよ
普通は好き嫌いなんてないからディーラーが売りたいものが売れる
ルーミーの方が利益率がいいんだろう >>638
今は街中に住んでる奴多いから取り回し考えたら
ソリオとかルーミーみたいなのが使い勝手良いでしょ
アルファード、ヴェルファイア、ノア、ボクシーみたいなのは
郊外住みじゃないと置き場所の問題で買えない うちはソリオとシエンタを買ったわ
子育て最強のソリオと
7人乗りのシエンタ
嫁はフリードが良いと言ったけど ルーミー乗りづらくね?と思ったけど売れてるってことは俺の感性はゴミよりか… >>696
2回安価してきて的外れだから無視したのが寂しかったか?
相手にする価値のないレスすんなよ
相手して欲しかったら相応のレスをしろ 室内広いだけのゴミ
室内うるさいし
排気音もうるさい
マジのゴミ >>702
街中もだが田舎に行けば行くほど道路が狭いから小回りいい車便利だぞ >>693
右直事故や駐車場から車道に出るときみたく側面から突っ込まれればサイドエアバッグは開く
金をケチって死ぬのはお前の勝手だが一例でしかない車屋の適当を真に受けるのは頭悪すぎ >>704
いや、お前の目的に合ってないだけ
目的特化のジムニーに乗り心地や燃費や居室の広さを求めたらゴミだが
悪路走破性を求めるならベストになるだろ >>692
ジムニーを好む人は
広さや燃費は二の次だよ
他車では補えないと思うけど 安価されてないの気づいてたようだ
もっと頑張れ俺から安価をもらうのは難しいぞ アルト>ピクシスエポック
ソリオ>ルーミー
スイフト>ヤリス
クロスビー>ライズ
エスクード>ヤリスクロス
ランディ>ノア >>714
ルーミーの宣伝乙
その腐った尻でレスバから逃げ続けろ >>684
利息のない残価払いがあるらしい
その代わり最初に一括払い必要 >>713
だーかーらーそこを補えと書いてるだろ
走破性そのままで燃費が向上して嬉しくない奴いるのかよバカ
デメリットに我慢してメリットを享受するのに
メリットそのままデメリット改善なんて不要なんてやついるなら連れてこいよw >>593
東洋経済だかどっかが調べてて
アルヴェルの残クレは3割くらいだよ
現金一括が一番多いって
残念だったなこどおじ 可哀想にな
ウッキウキで会話してくれると思ってるのにオールスルーが効いて拗ねてんな >>648
大抵カーブが多いからでは?
なるべく車体短いほうがいいわな ジジイってスズキ嫌いだけど昔はあかんかったん?
今の若者には受けてるけど スライドドアの影響でこれしか選択肢がない人が多いんだよ
加速とか広さとか馬力とかトンチンカンな事しか言わないこどおじには元々縁がないよ >>648
関係あるね
そもそもカーブ多い悪路多い対向車来て待避所もほぼないなんて山道結構あるしな 田舎が道広々幻想持ってる奴ってツアーでしか旅行しなそう >>719
ジムニーはジムニーってブランドがウケてんだからなんちゃってパクリカーなんか売れないだろ。
BMWがGクラスパクったら売れるんか?売れないだろ? >>730
それってジムニー買ってる層は中身なんて見ずにイメージだけで買うバカっていうお前の妄想じゃんデブ >>728
フリードで山道なんか走ったことないからわからんけど、所詮5ナンバーのコンパクトミニバンでそんな小回りに困ることあるんかいな
フリードで通れないような道なんざルーミーでも厳しいだろ >>727
市場の販売台数もそうだが>>55
カーシェアの回転率やそれを必要とする層が何を求めてるか?ってのを理解してないの多いよなぁ
こどおじ以前に視野が狭い器小さい社会性ないろくな人生歩んでないんだと思うわ >>143
そっちの需要の方がわかんないんだよ
ミニバンじゃなくなんでシエンタなのとなる >>723
ジジイはダイハツをダメハツって言ってるイメージ >>731
実際ユーザーの99%はオフロードなんて行かないでしょ >>734
わからんなら語るなよwww
何なら山道ですらないが知床の話題の場所行ってみ?
カズワン所有会社が持ってる山荘あるからさーそこ行く道なんて軽でも一杯一杯じゃねー?w >>719
どのメーカーもやらないってことはデメリットを改善するとメリットが死ぬんやろ >>740
って言うデブの感想の根拠を示すなら聞く
その上でオフロードでいいならそれこそ燃費改善室内改善したらより受けるのもわかるだろうにバカだなデブ >>741
山道で本当にルーミーでスピード出してコーナー曲がり切れるのか?
北海道で本当に走ったのか?嘘くせーよお前
親戚の家にルーミーで一回帰っただけなんだろ? 嫁の最新タントで山道を飛ばしまくったりしたけど
何も問題ない。
空力も実は背の低いクルマと変わらんらしい
今のハイト系の技術は凄いわ
世界で売れるような車種は出せないのかな?
車内のエンターテイメント系を強化したりして
日本メーカーならでわの車種を >>742
フィットの唯一のメリットであったフィットシャトルを廃止したホンダは頓珍漢とも言ってるのを気づこう >>731
ジムニーじゃなきゃ通れないような道を攻めるような人間が、果たしてユーザーの何割いるのかな
大概の山道なんか君みたくルーミーで走れるわけだが >>745
最後三行がジムニー改善だと思うぞ
タフトがやや受けてるのが遊びに割り振ってるからだな
最もエンタメ性能で言えばサンルーフなんて最たるものだが日本で販売する際に真っ先に切り捨てるしな
ヤリスなんかも欧州ではサンルーフあるのに日本車では無い >>747
だったら燃費向上して居室改善したら売れるよな? >>743
そもそもジムニーがウケてると言っても月販たったの3000台だからな、うんこみたいな乗り心地とクソみたいな燃費でもそこそこ売れてるのはスタイルが受けてるから以外に考えられないけどね
それこそ走破性なんて一般道走る程度なら生活四駆で足りるわけだし ノートにクルコンとかアラウンドビューとか本革ステアリングつけたらアホかっていう値段になった
mazda3なら標準でついてるような装備なのに 君も燃費気にする君やん
燃費改善したら普通に売れるの理解できるよな?w
自分は燃費するけど世間は気にしないってか?
自分自身が何を言ってるか理解できないタイプだろ?
言い負かされて反論するために自分の主張も捨て出すってどこの壺ウヨだよw
501 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイW c9d2-Boup)[sage] 2022/08/28(日) 10:57:11.87 ID:DDkfAk4C0
ソリオも大概トロいけどルーミーほどじゃないな
ルーミー、運転しづらいわ燃費は悪いわ乗り心地は悪いわ…これ買う奴はなんでN-BOX買わなかったのか理解に苦しむ。
なんでルーミー買っちゃったの?? すまん。書き直す
嫁の最新タントで山道を飛ばしまくったりしたけど
何も問題ない。
空力も実は背の低いクルマと変わらんらしい
今のハイト系の技術は凄いわ
がいこくではまだまだ背が低いクルマが主流だけど
世界で売れるようなハイト系の車種は出せないのかな?
車内のエンターテイメント系を強化したりして
日本メーカーならでわの車種をさ >>750
装備充実するといいらしいね
これお前の意見だけどジムニー買う層だけは違うってか?w
420 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (オッペケ Sr51-DBPN)[] 2022/08/28(日) 10:11:15.84 ID:qslL4Aulr
>>418
ルーミーよりエヌボの方が衝突安全性高いし装備も充実してる
その理屈はおかしい 標準は言い過ぎだけど
アラウンドビュー9万以外はマットとバイザーぐらいしかつけ足すものなかったぞMAZDA3 15S touringは >>749
ジムニーが激狭でオンロードの乗り心地が最悪だと理解しないで買うような奴がほとんどの中、居室性やら燃費やらをアピールしたところで意味ないと思うけど
ローバーミニ買う奴にミラジーノの方がいいですよって勧めるようなもん >>750
で考えられないのと改善したらさらに受けるって理解できない?
なんの反論にもなってないンダが? >>758
つまりお前みたいに自分の意見すら気にしないで忘れて真逆を主張する奴がいるって言いたいんやな
大丈夫大丈夫、それお前が特別にバカなだけで世間はそこまでバカじゃ無いからwww
まず自分がバカだから世間もそうだと思うのやめようなwww
思い出してくれ自分の書き込みをw
501 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイW c9d2-Boup)[sage] 2022/08/28(日) 10:57:11.87 ID:DDkfAk4C0
ソリオも大概トロいけどルーミーほどじゃないな
ルーミー、運転しづらいわ燃費は悪いわ乗り心地は悪いわ…これ買う奴はなんでN-BOX買わなかったのか理解に苦しむ。
なんでルーミー買っちゃったの?? >>760
> >>756
> いい加減不人気車の話するのやめたら?
反論できなかったと
バカって自分のレスを忘れて痛いところをつかれたら逃げ回るのなww
お前も安価もらえないコンゴちゃん並みのバカ送りなw
自分の言ったことを忘れないところから始めな頑張れ👍 俺の思い込みかもしれんけど新ヴェゼルってAピラーとかが近すぎて圧迫感ない? ホンダ車のダメなところ>Aピラー
フィットもフリードも見切りの悪さ同じ >>765
悪路走破性を求めたらジムニーがベストってのがまずクローズドのコース一回も走った事ないエアプってバレてるのになんでそんなにイキってんの?流石にちょっとID変えて出直してきた方がいいぞ >>766
それは特に感じない
それより高さが低いのが最初圧迫感あるばず 今どきホモロゲみたいなスパルタンなお車はないのかね
昔のコルトVRとかそういう運転してたのしい車が欲しい トールとタンクとルーミーって似てるなぁと思ったら
OEMだったのか
共通台車使ってたんだな >>761
悩む意味がわからんけど駐車下手でもなければマツダ3でいいんじゃないか?
フィット選ぶ理由って全部入り一台完結してるのにちゃんと走って曲がる車ってだけだし >>763
実用性ガン無視でジムニーって名前が欲しいって話と、荷物が載って安いお買い物車が欲しい話を一緒くたにされても困るけど 友達がスバルジャスティ(トヨタルーミー)乗ってるけど広くて快適
燃費もそこまで悪くないし >>777
> >>763
> 実用性ガン無視でジムニーって名前が欲しいって話と、荷物が載って安いお買い物車が欲しい話を一緒くたにされても困るけど
実用性を高める燃費と居室
もうお前ただの壺ウヨだなクソデブ
馬鹿は気分で書いたことを忘れないところから始めような
だから太るんだぞデブス
ここまで頭悪いと女だなこりゃ
501 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイW c9d2-Boup)[sage] 2022/08/28(日) 10:57:11.87 ID:DDkfAk4C0
ソリオも大概トロいけどルーミーほどじゃないな
ルーミー、運転しづらいわ燃費は悪いわ乗り心地は悪いわ…これ買う奴はなんでN-BOX買わなかったのか理解に苦しむ。
なんでルーミー買っちゃったの?? お出かけ
ブランド力
クソマンコワード満載で草
そらバカだし逃げるわな >>761
多少の見切りの悪さを我慢できて、なおかつお金があるならMAZDA3
乗ったことあるけど運転してて楽しかったよ 山道の走破も知らない
お買い物
軽乗りマンコだなこれw マツダ3ってロッキーライズに走行性能負けてるけど何か選ぶメリットあるのかね? >>761
インサイトの新古買えよ。
あれはマジで良い車だ。 >>644
すぐバレる嘘つくバカって何だろうな?
629 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイW 2284-CyXG)[] 2022/08/28(日) 12:01:22.95 ID:7eWqMAsL0
>>124
嘘つくのやめようぜ
https://mobilico.jp/magazine/rm-shachuuhaku/
いや、ルーミーベタ踏みしないと120出ないとか言う軽自動車デブスババアへの意見は同じだったけどw
お前も同じぐらいバカwすぐわかるものを知ったかするなんてw まあ選択肢があるのにそれに応じて選ばないで所有する時点でバカが服着て歩いてるようなもんだなw
かっぺは大変だね >>784
アホ女乗せるデートカーならやっぱマツダはコスパいいよ
内装とフロントデザインで騙せるし >>775
燃費が違うじゃん
実質11か20かではね……
そこだけやねん まるで査定されるかのように否定されたら擁護に飛びついてきて笑える
お前がまとめるのか?このスレ ジャップは自民壺選ぶようにトヨタしか知らない馬鹿だからね
おそらくアリアより欠陥bz4xが売れるんだろうな >>784
自分で運転してロッキーでMAZDA3に勝てるか?
ってかサーキットで走るか? >>788
女釣る数年使い捨てなら中古外車でいいと思うけどなw >>94
車にステイタスを感じる人が少なくなったのは事実だな
道具と割りきって乗ってる人が増えた >>789
あとは3年以内の故障率も忘れずに
燃費は年間走行距離だして計算した方が早いよ気にするなら >>793
2年おきに乗り換える人間ならBMW乗った方がいいかもな >>772
幾らでもあるだろ
むしろなんで知らないんだよ >>792
統一された基準で勝ててないものに噛みつく理由が謎だぞ? >>772
GRヤリス、タイプR、GT-R、M、アバルトたくさんあるだろ。 >>784
ダイハツとか足回りぐにゃぐにゃじゃん10年前の車じゃないんだからさあ >>803
え?
筑波サーキットでマツダ3がロッキーライズに負けたのも知らんのか 軽自動車みたいな普通自動車っていうコンセプトはいいんだけど
デザインもーちょっとどーにかならんのか
軽のがデザインいいの多くない? >>795
ジムニーにステイタスといい出した奴もいてびっくりしたぞw まぁMAZDA3の足が悪いってのはなんとなくわかる。
レンタカー借りたときイマイチだった。
一昔前の丸目ポロみたいな感じ。
内装は抜群にいいけどね。 >>806
ホンダは街乗り燃費そこそこ高速での燃費はかなりいいけど
主婦はそんなこと気にしねえってアホなとこばっかよく作ってある
燃費気にするならトヨタ一択だ
タイヤも良く滑るエコタイヤが標準
ホンダはウェットコーナリング重視してるから標準タイヤだとカタログ値悪くなるのは本田宗一郎魂なのか何なのか 非力な15Sじゃなくてディーゼルターボがロッキーに負けてるのは草 ルーミー持ってる奴が連投するならわかるけど
持ってないのに連投してる奴必死すぎるでしょ
なにが彼らを駆り立てるのか >>355
若いやつは誰もセダンなんて乗ってねーよ
みんなコンパクトカーかミニバンだよ
家庭持ちは軽との2台持ちがデフォ シエンタってなんか洒落てるよな
車に詳しくない俺に、なんかフランス車っぺぇな、と思わせるには
充分なハッタリが効いてるというか
別に高級車じゃないのに >>816
ありがとう
筑波でディーゼルモデルを走らせたのか
ライズに負けた理由が納得したわ >>817
ディーゼルモデルって燃費いいだけで馬力無いし車重がクソ重いからサーキットなんて走れないよ >>811
横浜市郊外に住んでる友人がいるけどそこそこ高給取りでもタンク(ルーミー)に乗ってるよ
まあ車マニアでもないし実用第一って考え方をするが全長が長いと自宅駐車場からはみ出すからだって
でも軽自動車は嫌だしスライドドアが欲しかったのがタンク(ルーミー)を選んだ理由だそう
本人がその気になればアル/ヴェル位即金で買える奴だがタンク(ルーミー)で大満足だとの事
その代わりにバイクは良いのを2台所有してるわ 田舎戻ってきたから300万円前後で車買いたいんだけどいいのない?
車無頓着だからどれ買ったらいいかわからん >>828
ヤリスクロス
納期が1年だがな
結婚したいなら軽自動車はやめとけ シエンタ買いに行ったけどルーミーの方が室内広かった トヨタ以外はリセールと実燃費をどうにかしろよ
ルーミー リセール良い
シエンタ リセール良い
ヤリス リセール良い 燃費良い
ソリオ リセールゴミ
フリード リセールゴミ
フィット リセールゴミ 燃費ゴミ >>827
一般的には「最大公約数的」は多人数の意見のすり合わせの中で
互いの不満要素が一番少なくなる落としどころの意味 ケンモメンにぴったりなスペーシアベースってのが出たんだがスレ立った? >>831
リセール考えて買う感覚は無いわ
好きな車に価値感じて買うからな
リセールとかどうでも良い >>833
スペーシアギアの四駆ターボ乗ってるけどご機嫌な車やぞ ちなスペーシアギアの前はプリウス乗ってたけど田舎だとプリウスのほうが燃費は良い >>711
レンタカーで一度借りただけだが乗りにくかったのよね
アクセルとかハンドルが軽すぎる感じがした慣れかもしれんがな
ブレーキも踏み込んだ途中から急にきく感じ
乗り心地とかは良いと思う >>56
止まらないってどういうことよ、殺人マシーンじゃん… 最近すげー走ってる
おれも家族用はかれにしようか考えてるわ というかトヨタ以外燃費悪すぎでしょ
HVは最低でも実燃費25出ないと話にならんよ
ガソリンで17 >>849
すまんトヨタのハイブリッドでリッター17程度だ >>46
軽を普通車にして自動スライドドア、丁度よく高さもある室内空間、程よい中性的なフロントマスク、それでいてトヨタブランドでお値段155万〜。
売れない理由がない >>850
自分もそれぐらいだわ
100~150mごとに信号が出てくるような場所走ってたらそうなると思う 100万人のために歌われたラブソングなんかに僕は簡単に想いを重ねたりはしない
なんて歌があるけども
そういう人はトヨタを毛嫌いするね 結局独身おじさんが一人で街乗りメインで乗り回すにはアクアでええんか?
シエンタといいノアヴォクといい最近家族向けばっかで辛い >>852
それハイブリッドカーが一番得意なところだろ >>854
人によるけど俺は最低でもプリウスかカローラくらいかな
マツダだとマツダ3とか
1750mmくらいの全幅がないと貧弱に見えてしまう
だから30系プリウスは攻守最強だったんだけどね
DQNに受けたのが謎だけど >>857
1750mmなら3ナンバーサイズだよね
大きくないか 5人乗りでスライドドア、ってなったらほぼ一択だからな
昔はノアが200万円以下で買えたけど
今のその位置はシエンタ超えてルーミーだし >>855
得意つっても他の状況より燃費良くなるわけではないからな
非ハイブリッドだったらとんでもなく燃費悪いのは確かだが
>>854
トヨタのそのクラスは電動パーキングついてないからな
もっと下に行ってライズにするか、上に行ってヤリスクロス、カローラ辺りにする方が ルーミー乗ってる奴、DQN一家か高齢おばさん率100パー >>3
良いが圧倒的ではないね
5人乗るならソリオは9割無理、ルーミーなら6割無理って感じて済む
結構差がある
あとソリオは軽量化しすぎて脆い
ソリオが9割死ぬ事故ならルーミーなら8割で済む
これ以外は言うとおりソリオの勝ち >>43
よくわからんのだけど、同じ200万以内で考えてるのならヤリスやアクア
室内まで気にするならプロボックスにすりゃいいのに
わざわざハイブリッド車でもないルーミーを選ぶって意味がわからん ただの情弱やん 乗り心地考えるとセダン以外買えんわ
カムリなんで売れないのかわからん >>866
ルーミーとプロボでプロボ選ぶ奴は家族の事全く考えてないだろ… >>867
ずっとホンダ車が一位の国で何言ってんだよ
お前がカムリを乗れる国を作るんだよ >>866
ほんきで言ってんの?
運転席助手席すら狭狭なヤリスに家族なんか乗せらんないよ >>866
低価格な車だけにハイブリッドとの差額が
割合として大きくなるから
積極的にガソリン車を選ぶ理由はあるよ
買い物と送迎がメインだし走行距離増えなければ
ガソリンの方がお得だし
てかプロボックスはスライドドアじゃないし
選択肢にも入らないわな 初代bB大人気→2代目不評→ルミオン人気?→ルーミー大人気 ルーミーが売れるのは妥当だろ
これ売れないとか言ってた奴はNボックスをダサいって言ってた奴らと同じでセンスない奴 >>874
ダサいのはダサいだろ、ダサいと思う人にとっては
主観やから
買う人がいるいないは別の話 人生のルーザーが好きな🚙ね
ルーミーのルーとかかってるからね >>875
なんか話がズレちゃってるけど君がルーミーとかNボックスをダサいと感じる人間であることはわかった 0-100が17秒ってNボの1.5倍もかかるのかよ
高速合流出来ないな・・ >>877
ダサいと思った人がダサいっていう権利はある >>11
いつも思うけど、世界を知らないくせに世界を語り出すくせやめた方がいいと思うよ?
どうせひきこもりだろ? ケチるからヘボいんであってTOPグレードのカスタムGTにしたらターボで走るようになるしサスもスタビライザーが追加されてマシになるぞ。ブレーキは弱いけど ルーミーが前走ってたら速攻抜くけどな
あんなドンガメは公道走るな FD2乗りの俺が遅ればせながらやってきたけど需要ある? ダイハツの車にロゴ乗っけただけ
恥ずかしくないのかい?トヨタ? ルーミーかなんか分からんけど後部座席に3人乗ったら真ん中の人がシートベルトのバックルの上に座らなきゃいけないやつあるだろ
あれ設計したやつ頭わいてんのか? >>854
ヤリスで良いと思う
ガソリンだったらフィットも選択肢に入る ここに限らずネットのいたる所でトヨタ叩かれてるのに
現実はトヨタ一強みたいなの見ると
購買力のない少数のオタクが叩いてるんだろうな >>315
20年前の乗り心地w
レンタカー乗ったとき今どきこんなダルダルの締まらない車あるんだと驚いたからな >>174
他社はOEMとしてルーミーとタンクの関係は何なんだ?
先代? >>903
ただのフロントフェイス違い、販売チャネルは違ったかどうか知らん
アルファードとベルファイアみたいなもん
今はタンクの方は廃止しちゃったと思う >>903
販売店毎に別の車売ってた時代のものかと思われる >>903
ノアヴォクやアルベルと同じチャンネル制のための姉妹車
併売化と同時にタンクは廃盤になった
ヴェルファイアも次のモデルチェンジで消える
ヴォクシーは姉より優れた妹だったのでエアロ仕様車限定で生き延びた youtubeで社長と撮影者が車種を決めて、
社長の奥様に内緒でサプライズ的にソリオ→ルーミーに買い替えたら(奥様専用車)
くっそ遅くて奥様がブチ切れたのは笑った >>906
トヨタはヴェルファイア残すと思うよ
ヴォクシーも無くなると言われてたけど残ったし
今のトヨタの戦略は売れる形は多種多様な車種のラインナップ
何かしらの形で残す、それにデザインは2つあった方が客を逃さない トールの前走ってたけどタイヤが軽並に細くてワロタ
フィットやヴィッツより重いのにそれよりホッソ >>831
今車無いからトヨタ以外もどれもリセール良いぞ >>909
後ろの車のタイヤ気にしすぎるの危ないよ 介護施設とかの送り迎えにいいんだよな。
うちのアパートの大家さんもその為にルーミーに買い換えた。
超高齢社会の縮図なんだよ。 >>908
ヴェルファイアは併売化してから全然売れてないんだわ >>913
後期のデザインがダサくなっただけで前期型はクッソ売れたからな >>859
1750くらいなら余裕だよ
1800くらいが実用の限界かな
まあDセグで今主流の1840mmは日本で乗るサイズじゃないと思ってるけど
百貨店とか高級ホテルの駐車場でも白線の上に両サイドのタイヤを真ん中に乗せないといけない所とかあるし
個人的には全長4700全幅1800くらいがベストなんだけど今どきこんなサイズもう無いしね >>908
ノアボクみたいに6:4くらいなら残すだろうけどアルベルは9:1くらいになってるから無理じゃね あと5ナンバーギリサイズの1695とかはサイドが無理矢理削ってる感じがあってあんまり好きじゃないな
軽ほどじゃないけどさ
小さめだとノートオーラは最近の車では結構好きなデザイン >>915
個人の車感覚の好みはいろいろだからなあ
俺は1700超えは嫌だわ
1800とかになると走行ラインに明らか違和感あるし
自分では幅1700全長4500が上限
今はソリオバンディットに乗ってるけど
今回のモデルチェンジでシエンタまともな顔になったからありかなと思ってるなあ >>852
大事に乗ってこれだ
ちなRAV4 HEV ADV 幅よりもAピラーの立ち方とかノーズの長さのほうが気になるな。 >>921
ミニバンみたいな利便性のかたまりみたいな車は乗りやすければお気に入りなの買えば良いと思うよ
人乗せるぐらいならノアヴォクセレナとかで十分だし
セダンとかハッチバックでデザイン追求すると沼にハマる 独り身のおっさんだけど新型エクストレイル買ったわ
まだまだ走りやすを求めたいね
50過ぎたら軽でいいや >>923
ハリアーのHVはさらにそこから良くなったからHVはハリアー以降が本領発揮
ガソリンとHVの実燃費の差が大きく開いた >>923
そこらへんはトヨタよりホンダ、日産のほうがいいね。
俺のはCR-Vだけど、横浜で20切るか切らないかぐらい。
エアコンつけた高速で21〜22ぐらい。 HVでトヨタよりホンダや日産のが燃費良いとかネタでも痛いよw
RAV4もバッテリー以外はほぼ現行のHVシステムで燃費の追随だけは他社をちぎってる
仮にCRVでリッター20ならRAV4で25以上は叩き出せる
動的質感ならそれぞれ好みが分かられるだろうけど、燃費に関しては実燃費含めてトヨタが異常 まずエンジンの熱効率が41%とかありえんレベルだからな ダイハツマークだと嫌だけどトヨタマークなら買っちゃう人向けだね >>710
軽乗りなんか命が軽いって事だからほっといたれ >>927
ハリアーのほうが燃費いいのは車重が100kg程軽いのが要因
システム的には同じ
バッテリーは違う
>>928
特殊な例を出すなら
アップダウン激しい峠道100km程度往復でリッター24越えるわ トヨタは金払い悪い客には容赦ないからな
レマークしか売りたくないんだ >>800
ホモロゲとかスパルタンっていうならGT-RニスモとかM4CSLとかアバルトでも695ビポストとかじゃないか >>901
性加害擁護はむしろキモオタの生態じゃね? >>934
2は見たことないけど多分ヤリスと同じくらい狭くて話にならんだろうという思い込み
eHevで4WDにするとMAZDA3の15S買える値段になった
昔からアクセラ気になってたし >>940
マツダ3はノートより一回りでかいから比較対象としてはそぐわないと思って
ノートが割高でマツダが安いってのもあるけど >>941
俺が購入を検討している比較対象でしかないから >>174
白いの居なかったらデルタアタック使えそうなのに残念だな >>946
カロクロも内装クソなのか…残念
要らん装備より質感何とかしてほしい >>802
ラインナップがSUVばかりでSUV屋さんと化してるしな こういったゴミみたいな車ってホントに有効に使われてるの?w
普通に乗るだけなら乗り心地の悪いただのゴミ車だろ それまでミニバンに乗っていた50代ぐらいの夫婦だけの世帯には便利なんだよ
視点が高くてピラーが立っているから圧迫感の少ないミニバンみたいな感覚なのにボディは小さくて維持費が安い、荷物もまあまあ積めるとなるとそりゃ売れるわ ここで乗り心地とかハンドリングを語るのは別に良いんだけど、そういう車の性能に固執したり車しかすがるものが無い人って大抵独身高齢者なんだよね >>638
小さく感じるようになったら大きなミニバンに乗り換えれば良いし
そもそも大きなミニバンとルーミーみたいな2台所有の組み合わせもあるし >>490
多分衰退しているのはお前だと思うよ
いい歳してそんな感想しか抱けないっていかにも独身童貞高齢者って感じだし >>355
それは工業高卒で現業に就いている若者だな >>32
セカンドカーでルーミー乗ってるって知ったら発狂しそうだな、お前 >>505
スイフトスポーツにすらボロ負けでコンパクト最速でもなんでもないやん >>957
じゃあ好きな車とだけ向き合えば良い
世間知らずなのにファミリーカーを叩こうとするからおかしくなる ルーミーはターボ仕様車だけ売ってほしいと思うくらいNAがね
NAだと昔乗っていた2代目タントがデカくなっただけに思えた ID:PXWUmL+X0
ID:v8SpxM2h0
コイツらって80年代のハイソカーやデートカーが流行った時期に、無理してマークⅡやプレリュードに乗るけど全然モテない奴らに見える 車に興味なければ、とにかくこういう売れてる車買っとくって選択肢もぜんぜんありよ >>966
普通は家庭のこととか仕事のこととかあるよね
子供の学費とか親の介護とか、住んでいる家のリフォームとかね、数年後の定年のことだってあるわけだ
その合間に車のことを考えるぐらいなのが普通の大人なんだよ
いい歳して車のスペックだハンドリングだ、そんなこと言ってるヤツって大抵独身童貞高齢者なんだよ 爺婆がプリウスに乗るのを叩く連中がこの車を叩くのは矛盾している カローラクロス乗ってるけどいい車だよ
安いし装備も充実 >>959
そりゃスイフトスポーツはスポーツモデルとして開発されてるんだから
戦闘力で圧倒されるのは当たり前だろ >>969
それもそうだな
高齢者には返納してほしいがそれが無理なら出来るだけパワーがなくタイヤの小さい車に乗って欲しい 先日アクア乗り出し300万で契約してしまった俺を罵倒してくれ >>972
俺が言いたいのはまさにそういうことだよ
爺婆がプリウスに乗るのは、かつて定年退職前後の爺が最後の贅沢みたいな形でマークⅡやクラウンを買って長々と乗り続ける流れを受け継いでいるんだよね、車に見栄の要素を見出している結果そうなるんだよね
でもそれってかなり危険なことだから、乗るならせめて軽自動車やコンパクトカーで最新の安全装備が付いているものに乗れよってことだね >>971
それじゃあそんなに速くないただのフィットに対して「クラス最速のコンパクトカーだと思うが?」とか言ってる>>505がバカみたいじゃん 最近ノートオーラ買ったが最高だぞ
値段はちょっと高めだが >>972
返納してほしけりゃ、まず免許の代わりになるって詐欺を辞めないとな
免許の代わりにならねーよ Bセグ最速はおそらくGRMNヤリスかミニJCW GP
0-100が5.2秒くらい >>976
1人だったら最高だよな
ちょっと狭いけど ノートはすれ違う時にちっちゃ!!ってなる
あとオーラの方も黒かツートンしないとBピラーが未塗装樹脂になっちゃうのがな
せっかく小さい高級車のカテゴリーなのに残念 >>976
ティーダをだましだまし乗ってた人にはお勧めかと >>983
現行型ノートが出るまで、乗り換え先が無くてオーナーが困る車だったね
旧型ノートなんかe-powerが出るまでは論外だったし こんなクソみたいな車が売れ筋ってのが世相をよく表しちょるわぃ >>976
コンパクトに400万はキツイ
半値で相当いいもん買えるわ >>974
> でもそれってかなり危険なことだから
ちょっと前の高級車種の車速追従クルコンは
現行リッターカー並みのブレーキ支援位はちゃんとできる
完全停車は無理だが大事故を回避できるくらいの自動減速は余裕 >>950
台数限定で、めちゃでかいSUVとかアキュラのやつも出して欲しいわ
トヨタがシエナだせば、オデッセイも売りそうだけどね >>987
残念ながら、そういう装備は大抵最上級グレード限定だった時代が長かった
クラウンだと200系以前がその状態 >>974
飯塚もそうだけど歳取ると車買い替えないからな
実際は返納を考える高齢者になる前から段階的にシフトする必要があると思う
60歳超えてプリウス以上の車格の車に乗ってる人は飯塚予備軍だわ 車中泊できますみたいな一般の車って中途半端なのばっかで何の役にも立たないのがほとんどでしょ、凸凹フルフラットにしかならないとかw 最近は3ナンバーだとハミ出すような駐車場がデフォだからサイズ感的にこの辺がベターだわ こんなゴミみたいなコストダウン車よく買うな?
質感最悪やろ
ウィンカーすらカチッと止まらんカスみたいな車 このスレッドは1000を超えました。
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