三島市と沼津市🌋大きく差をつけられてしまう😢似たような場所なのに😭 [623834489]
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移住なら静岡、一番人気 トップ三島市「先輩」がPR
https://www.asahi.com/articles/ASQ8W7HH8Q8MUTPB004.html
市町村別の移住者数をみると、21年度のトップ5は、①三島市（171人）②富士市（162人）③静岡市（158人）④浜松市（128人）⑤富士宮市（111人）で、県東部が目立つ。新幹線の駅があることや、移住・就業支援金など手厚い補助金が影響しているとみられる。
一方、トップ5の常連だった沼津市はここ数年、順位を下げている。19年度は94人で2位だったが、20年度40人、21年度45人と激減し、東京への通勤圏という「地の利」を生かし切れていない。市政策企画課は「19年度に補助金を廃止した影響」と分析している。 新幹線に乗ってでもうちの会社に来て欲しいって思われるのは有能ってことなんだろうか？ 新幹線の有無は大きいよな
三島だと東京まであっという間だし 沼津三島裾野長泉清水町函南は街が完全に一体化して繋がってんじゃん
どこで分かれてるのかもわからねえのに自治体が合併してないほうがおかしい 東京⇔富士宮のアクセスの悪さ
新幹線よか焼きそばエクスプレスとか言う冗談みたいな名前の高速バスはあるが 合併すれば良いよ
沼津三島下土狩長泉大岡
この辺りは合併して一纏めにした方が良い JR東が熱海で分断してるのが痛い
新幹線のある三島のが便利 >>14
コロナでそれも本数1本とかになったからな
新幹線で三島駅まで行って東海道線で富士駅、そこから身延線で富士宮駅だから乗り継ぎないと三島駅から富士宮駅まで1時間半という地獄
新富士駅まで車だと飲んで帰れない
本当に住む場所ではない 三島なんもねぇけどなぁ
新幹線だけでものを考えすぎな気がする >>19
名前の通り地盤が緩くて
突貫工事で作ってた新幹線が開業時期に間に合わなくなるから >>19
地元の地権者が共産党で高架反対運動してたから
だから東海道線で南北が分断された街になった
土地を強制収容したのはごく最近の話 >>26
こだまと一部のひかりは三島に止まる
新横浜→小田原→熱海→三島→新富士 >>25
三島駅は新幹線開通後の駅だぞ
新幹線駅としての沼津駅は開通前当初、現在の東熊堂あたりに作るという
薄い計画はあったが沼津駅と離れている、地盤が悪い、レールの計画に影響を与える
土地買収が厄介などで早々に無くなった
新幹線の三島駅は地主、地元商店街、地元民が寄付をしたり駅新設に一丸になったから
早期実現した でもみんな沼津のららぽーと行くよね
サントムーンには行かないけど 静岡だと移住先として袋井市気になってるんだけど、
ここ何があるん？ >>14
焼きそばエクスプレスむっちゃ懐かしい
仕事で富士宮に飛ばされて、数年間週末にはそのバスで東京帰ってたわ 15年くらい前に御殿場すんでたけど三島って混むから行きたくなかったけどな。 >>19
沼津を通ろうとすると三島と沼津両方の市街地を貫くようにしないといけなくて効率が悪いから >>24
三島の方がやばいよね
ここ本当に新幹線泊まる駅なのかよって衝撃受けたもん
寂れすぎ ところで三島駅から車で北側に車で五分位のところ道路作るだけ作って開通しないんだけど何故？
いっつも渋滞してるんだからさっさと開通させればいいのに 三島から富士山行ったけど、おみやげ買おうにも周りに何もなかったイメージ 
それが、本当に何もない富士市も人口が増えているだろ
富士市に住んでいるけど、ここもベットタウンとして栄えるようになってきた
三島と違って町おこしなんて全然してないのに人口が増える 富士市は沼津と違って巧いこと脱駅前商店街ができたからな
沼津は郊外型店舗が分散し過ぎて買い物しにくい街 三島は駅北側の大規模用地の一部でも再開発できれば一気に化けるよ
できれば、な 富士は静岡にも沼津にも通勤できて単独でも日本の製紙業を一手に担う巨大工業都市 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
