00年代初頭まで車バイクって格安だったよな スカイラインR32GTSが個人売買検なし3万だったし バイクもボルティなら5万で買えた [156877614]
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ホンダの代表格たるCB400 SFの場合、確かカタログに表記されてた価格は60万円台だった記憶がある 川崎のゼファー400なんて20万あれば選び放題だった
>>2
400ネイキッドだったら新車で値引きされて50万前半が相場だったな
中古のボロいゼファー個人売買ならそれこそ6万とか
お店でも客寄せで諸経費コミ1万~5万の車とかセールでよく売ってた
貧乏人に優しい時代だった
>>6
相対的に買えるもの半分以下くらいまで貧しくなってるよな日本 バイクだけど中古のtwとか数万円で投げ売りされてたな 自分が乗ってたゼファー400、ホーネット250、XJR400Rとか軒並み値上がりしまくっててびっくり
ZZRは相変わらず不人気だが
RX-7(FD)とっときゃよかったなあ… 今や数百万するアメ車や日本車のクラシックが五十万以下で投げ売りされてたからな
>>11
今だと最低200万てとこか
でかい敷地あれば一番良い投資だよナ
>>12
ゼファーこんな事になってるのかよ、、、
集めときゃ良かった! gsx-r400rとか程度そこそこで10万円台後半くらい
03年にv型のtzr250r買ったけど走行1万強で18万だったわ
>>15
かかってるコストと技術力からしたらアホみたいに安い メルカリで24万キロ走ってる軽が15万で売れてて草
解体屋直行レベル 通勤でジェベル乗ってたけど毎年部品交換で結構な金額飛んでったわ
シングルですらこれなのにヨンパツとか中途半端な車種だったらどんだけ維持に辛いんだろうか? 00年代初頭は駅の駐輪場にバイクだらけだし道脇のいたるところにバイクが止まってた
ある時から風景が一変した 20年前に低走行無事故70スープラが地金扱いで無料で持ってかれたわ
今は300~700万ぐらいで売ってやがる >>19
エンジンの耐久性はピストンが多いほど耐久性は上がる
シングルだと負担が大きい >>21
勿体ないな
俺も頭文字流行ってた時にハチロク安くで譲っちまった
失敗したわ オレのGS400-3
40年前ピカピカ3000kmで3万で買い盗られた 2000ccクラスの普通車が200万円台で買えたよね
今は軽しか買えないが 残念ながらその頃って金もヒマも全然なくて身も心もボロボロだったんだよなあ・・・ >>6
この前なんとなく調べたら17万とかして笑ったわ。インフレしすぎだろ >>12
空冷がなんでそんな値段になるんだよw
俺もバイク20年くらい寝かしてみるか SRがプレ値で100万越えとか信じられない
空冷エンジンが欲しいというのはなんとなくわかるけど 2002年頃の三菱のカタログ出てきたけど今の感覚だとすげーやすかったな
まあ今とは装備が違うんだけど >>29
一部が全部であるかのように平気で書いちゃうバカの極み まああの値段で買い取って貰える訳ではないからな
中にはあんな値段でもいいから欲しいという人も居るかも知れないよというハナシ >>35
アテンザやっすw
これが15年くらい前だったかな
マツダは変わりすぎたよ
今マツダのcx-5ノリだけど >>36
オットマン装備のフルリクライニングキャプテンシートのマツダMVPV6エンジンが実質250万で買えたりしたんだよな いうて昔から旧車は高かっただろ
00年代も希少旧車のカテゴリに入っただけ
スライドするように70-80年代はもう完全に富豪しか手が出ない価格帯になってる >>38
たしかに。買えるけど「これに今50万出すなら新しいほう買うよ」ってなるもん。中途半端だしね 2000年ぐらい
ケンメリ 200万
CBX 70万
32R 100万
ゼファー400 10万
今
ケンメリ 800万
CBX 400万
32R 800万
ゼファー400 150万
20年も経つからしょうがないね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています