250ccのバイクに乗らないと殺されるとしたら、何に乗る??? [842194458]
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>>325
150ccとか350ccが普及してくるんだろうな
売れない日本のガラパゴスな排気量に合わせるなんて
メーカーからしたら無駄でしかないもんな
まぁ、日本の免許区分と車検区分は変わらないだろうけど
ケンモメンは10年後も
「中途半端な排気量で出すな!ヲレが若い頃に乗ってたバイクが最高だった!ボルティー!クラブマン!SRV!」
って、
30年40年前の知識だけでバイクを語って
現役バイク乗りに迷惑がられてそう マットモーターサイクルのヒルツかな
ただセンス高すぎてどんな服着てどんなメットして乗ればいいか分からない 金なくて安いST250に乗ってたけどまた乗りたいな マットモーターサイクルは
スズキのST250のコピーエンジンだから
そこらをどう消化するかだね。
定番の国産本物エンジンへの換装はできるだろうけど
その本物エンジンへのカスタムパーツが存在しない。 250やら400でパワー無いって言ってるやつは車は5000ccとか乗ってるのか? >>351
大型取り立てかリッター信者だろ
250は高回転回す楽しさあるのに見下すことしかしないのはもったいないな ジクサー250のってたけど
今のバイクはパワー無いよね
昔の250は大型セダンなみに速かった気がする >>354
昔の何と比べてるんだ…
NSR250とかホーネット250と比べてないか?
排気量が同じだからって、2stや4発と比べたら
そりゃ非力に感じるだろうさ
ジクサー250は単気筒エンジンなんだから
比べるなら昔の単気筒250と比べなきゃ
少なくとも
セロー250、エストレア、ST250
あたりの空冷単気筒250よりはパワーがあるぞ >>354
昔の250cc単発(空冷)と比べりゃ速いのでは
最近のバイクはフリクションが少ないから遅く感じるのはある
ファイナルだと思ったら5速だったりする >>328 アラフォーにして免許とった俺は真っ先にきっかけとなった日本一周ブログと一緒の下忍を買った
納車当日に後悔したw
ニーハン2気筒のゴミ排気音は外でかけてみないとわからない罠にハマったわ
屋内だと、結構迫力あるなーと思ってたのに外だとマジでただの新聞屋でしかなかった
見た目も自分が乗ってないとかっこいいけど乗ってるとダサく感じる
バイクで二眼はほんとガキっぽいよ
結局半年くらいで大型免許とって単眼ネイキッドに乗り換えた >>348
だからHPSに250はあるけどフラットトラックに250が無いんだって
フラットトラックっていう車種な 最近バイク熱が復活してきて
これでいいんだよバイクのジクサー150買おうか悩んでたら
V-strom SXという俺の好みのバイクが発売するかもってなってて更に悩んでる 数年前までもてぎにトラックがあって練習出来たんだけどな、日本だとしどき行くか自分で河川敷か山に作るしかないような >>368
1速で100km/hまで加速できるのも
それはそれで虚しさすら感じるけどな 250しょぼいからね
45馬力の4st4気筒でもしょぼいのに単気筒ではどうにもならん
どうせしょぼいなら125ccでじゅうぶんってなっちゃう 精神障害者手帳持ってるのが警察にバレて免許返納するハメになったからもう乗れません >>375
250のくせに4気筒とかイキりすぎやろ
油冷ジクサーみたいな軽くてシンプルなのがいいよ >>365
並列2気筒180度クランクは回した時の音だけはあかんな
250とか400も270度にならんのかな? >>367
ジクサー買って、VストSX待てばいい
ジクサーのパワー不足が許容できれば他のバイクに興味がなくなる ホーネットかな
今どきの単気筒でコストカットしまくりの粗大ゴミとは違う 去年まで乗ってたyzf-r25かな
リッターに乗り換えた今思えばあの軽さは魅力的
足つきも楽々だったし >>384
なんでホーネットと単気筒バイクを比べるんだ…
比べるならZX-25Rだろ
ホーネットなんかとは品質が全然違うぞ
そのぶんお値段も高いけどな VTRかセローだろうな
250クラスで完成の域に達したのはこの2車種だけだ 1日600km走れりゃなんでもいいのよ。
それを可能にできる様にカスタムを繰り返すのが
このクラス。 >>390
その条件なら昔のバイクより今のバイクが快適だな >>388
なんでssとネイキッド比較してんの?
現行のネイキッドは単気筒ばっかだろ、種類も少ないし。 >>392
現行の250ネイキッドは
ジクサー250(油冷単気筒)
CB250R(水冷単気筒)
MT25(水冷2気筒)
Z250(水冷2気筒)
の4車種だけ
単気筒ばっかりってのは思い込みだな そりゃCBみたいにホンダバイクの顔みたいにはならないだろうけどVT系も息が長かったのにあっさり切り捨てたな >>391
カスタムのしやすさでそこらの序列が入れ替わる場合もある。
あんこ盛りすらできない特殊形状シートとかあるでしょ。 >>394
80年代のエンジンをあれだけ使い続けてたんだからあっさりではないだろ VTR250の令和最新版があればいいのになぁ
低燃費でタンクが大きくて頑丈で低速トルクが太くて街中から高速道路までそれなりに走れる
そんなバイク >>403
困らんけど刺激が欲しくなるからセローは複数台持ちがいいと思う >>287
期限切れ一ヶ月前から車検受けられる
車検の予約は前日にもできる
車検整備なんてやること限られるのに
10回以上自分でやった割にしょぼいイイワケするねえ >>405
刺激なんていらねーわ
こちとら若い頃から仲間に置いてかれるレベルの下手さなんで
気づいたらみんな降りてて俺だけソロでまったりツーリング日帰り温泉入って飯食って帰るだけよ
単気筒で十分すぎる ZX25RとCBR250RRで迷ってる
跡からホンダ4発出しそう? >>113
残念な族者仕様になってる中古しか見かけない… >>410
ホンダとヤマハはもうクォーター4発は出さないと思う
GSR400を出したスズキなら可能性があるような気もするがそれも8年前だしな >>409
俺も似たような感じだけど
刺激なんてのは季節の移り変わりだけで十分なんだわな。 >>342
マットはバイク単体はカッコいいんだけどな
乗るなら軽装しか似合わないのに
最近じゃ軽装程ダサいという価値観
結局半袖のおじいちゃんしか乗ってないw ホークにヨンファのエンジンを載せた族車が存在していたらしあ >>410
たまーにだけど現行2ダボはガチで速いのを見かける
まあ、結局は乗り手次第なんだけどな お互い初心者で彼女と250ccのバイク乗ろうって話してるんだけど
マジでなにがいい?
やっぱりABSついてるレブルなのかな? >>423
オススメはレブルか普通のネイキッド(CBやGSXやジグサーなど)
一通り実車見て跨って気に入った奴でOK
真のオススメは原二だけど乗りたいのが250ならしょうがない >>423
ニダボみたいなポジションがキツいのを選ばなければどれでも大丈夫 >>423
どっちかが箱を乗せることになるから
それ前提で探した方がいいよ。 セロー10年乗ってる
扱いやすくて手放す気にはなれない
大型もあるけどそれはそれでコントロールしてるつもりになれるのが楽しい Vストロームでフルバニアはありかなぁなんて老人思考になってきた 最近のやつならCRF250LかVストロームがいいな 古いのならゼルビス、NSR >>437
エストレヤがそのポジションだったけど
30万まで値下げしても売れないから廃盤。
売り切れた途端中古相場が100万まで暴騰。
全く同じパーツでメグロ250がでるけど
乗り出し80万くらいになるだろうな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています