日産マーチ生産終了 [696684471]
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マーチは、初代モデル(1982年~1992年)、2代目モデル(1992年~2002年)、3代目モデル(2002年~2010年)、
そして現行となる4代目モデルは2022年で12年目を迎えるという、日産のロングセラーモデルのひとつ。
そんなマーチが、悲しいことに2022年8月をもって生産終了となった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/bd0c627b3d2bd15425ab7ff55bd38c8afffbf042 日産て何やっても駄目だなw
昭和の頃はあれだけ世の中を席捲してたのに
もう一回ゴーンに来てもらった方がいいんじゃないのw 今のデザインになって全く女性人気なくなったんだよな 4代目で最高にやすっぽくなった
3代目も安クルマだったけど、何かこう4代目のちぐはぐした感じよりはまとまってた >>10
でもヤリスは売れてんべ?
フィットは微妙だけど 2000年前くらいの小さい丸っこいのが一番完成されてたな
未だにあのデザイン超えてるコンパクトカー無いわ 新型エクストレイルなんて散々販売を引き伸ばした挙句ノートについてる性能乗っけただけなのに何で騒がれてんのかさっぱりわからん
アホばっか乗ってるからか そうだよな
トゥインゴをマーチとして売ればいいと思う
割とまじで >>25
改めているとJUKEってこれベースのSUVなんだな >>25
これ女性デザイナーだったんだっけ?
Fit,Vitzと並んでいいエクステリアだった 中森明菜のツイッター開設スレと
マーチ終了スレが並ぶとは奇遇な ヤリスみたいに名前変えて出せばアホが持ち上げてくれるよ
マーチからソウケイに変えよぜ >>8
アホか
ゴーンが生産拠点をタイに移して品質が悪化してユーザーが離れた ニュービートルすら終わってるし
あの感じのやつ売れないんだろな ニスモS乗りやすかったな
そこそこ良いトルクと5速のギアの相性◯ >>40
かわりにT-CROSSが売れてる、もうコンパクトカーはコンパクトSUVみたいな背の高い車にとってかわられつつあるかな ノート、セレナあれば十分でしょあと変人用にエクストレイルとキックス 代車で乗ったら軽くて初速あってビビった
初速だけなんだけど 車の品質にこだわるんならこのクラスは買わないだろう
現在の結果が全て デザイン迷走しすぎた
カエルみたいなやつは別名で出せば客が逃げなかったのに >>25
可愛い
昔はこれほんとよく見かけたんだけどなー よく仕事で借りるレンタカー屋がこのマーチを大量に購入しやがった
このマーチ狭くて嫌い 日産っていち早くEVに力入れたからなんとか持ってるよな レンタカーで借りたときなんか軽乗ってるみたいだって思った >>25
良かった。
けどそれまでのマーチを選んでいたユーザーは他社に移ってしまったんだよ。 >>25
見た目はすげえ可愛いけど後席ヤバかったな
助手席乗っててもフワフワしてて乗り心地最悪 ノートは気合入れてるけどマーチはあったの?ってレベルだったな
しかもタイ産になってデザインもゴミになったのを長々とラインナップするし ブランドを大事に継続できるところと出来ないところで差がつくんだよな。
単発のヒットは出せるけどそれを一過性で終わらせてしまう企業は伸びない。 日本車ってなんでキープコンセプトでデザインしてかないのか不思議
目新しいのを好む国民性なのかな >>60
これとかプリメーラとか
当時既存ユーザー切りまくってたよね キューブもマーチもわざわざカッコ悪くして終了
日本の会社はみんなそうやな デザインがそのままなら良かったら売れてたと思ってるやつ脳味噌御花畑すぎるやろ
日本国内じゃどのみちノートとマーチ両立はせんて >>69
嫌儲爺さんたちは昭和のカクカクな車が正義だと思ってるから >>47
買えないだけか😂
T31乗ってるのに新型がノート同じ性能って🥺
試乗したのかな? K13があまりにダサすぎた
10-12は名車だった イチローも日本に住んでいた頃は
DQNなマーチに乗っていたよな >>2
記事見て知ったがウェイクも今月ひっそり終わってたのか
キャラは立ってて好きだったけど街中じゃ全然見なかったな >>72
日本には要らんやろ
ノートとの違いがわからん マイクラはノートとかぶるし
日本ではあまり意味がない3ナンバーコンパクト >>66
プリメーラもそうだったな
デザイン変えるときは別名で出して、踏襲したデザインの車も出せれば良かったんだけど日産に体力がある内にそれを言えた奴が居なかった >>77
友人がK13マーチ買いに行ったら軽のデイズ勧められたってさ マーチが大ヒットした後で、新型マーチをコストカットのターゲットにしたのが間違い。
人気車種の新型は旧バージョンよりもグレードアップさせて値段上げるべきだったんだよ。
それをやってた他社は比較的人気を長持ちできたってだけの結果論であって、あの時は不況のまっただなかだったから難しかっただろうけど >>71
知ってると思うがデザインはT31までが本来のエクストレイルだし、T32とはフルフラットにした場合の車内環境やそのコンセプトも全然違う
俺はデザインが好きだしアウトドアするからずっとこっち
e-Power自体散々言われてる事だが日産のうたう機能はどれもそんな目新しいものじゃない
日産はそんな無二の先進技術持ってるわけでも無いものを技術の日産と宣伝するのが上手い >>87
やっぱり要らねぇじゃん
3ナンバーでいいならノートオーラあるし タイ産は買わない人多いよな
日本人プライド高すぎる >>23
現行ミラージュは余計なものが何も無く装備は簡素、低価格低燃費という
ネットの声を集めたようなコンパクトカーだったんだよね
それが売れなかった。 現行のは貧相すぎた、シャレードの現代版って感じだったもんな >>99
エクストレイルもカスタム込み200万だったのが今や500万だよ >>89
俺も初代や2代目がエクストレイルのデザインだと思うし先代の32はエクストレイルじゃ無いと思ってるよ
でも論点ズレてるよぬ?
新型エクストレイルがノート同じ性能って話は?
俺も初代と2代目乗ってたしe powerのノート試乗した事あるけど新型とは全く別物だよ? >>103
煽りたがるくせに誤字しちゃう貧乏末尾じゃダメだぬ 日産のシェアで新型マーチなんて出せない
あるとしたらコンパクトEV出すときにノートEVではなくマーチで出すかも >>108
マーチカップってマーチ専用のレースがあって、レース用にカスタムしたやつなら
標準じゃ160ぐらいで辛い マーチハイブリッドやキューブハイブリッドを出しておけば長年乗ってやったのに バーカ どうせ社長変わったらまた復活させるんだろ
カローラみたいに 二代目が傑作傑作いうけどいうほどか?
ビートルの方がデザイン性高いだろ >>95
タイ産の鳥はバクバク食ってるのにな
いまや外食鶏肉の9割がタイ・ブラジル 昔のはかわいくて夢があったのに、わざわざ夢も希望ない便所のスリッパにするセンス🤣 >>75
GTRのエンジン乗せたカスタムカーだよな >>95
今の所許されるのはダイハツ産までのようで
ヤリスとパッソ両方売ってるトヨタつえーわ >>25
俺もそう思うんだけどデザイン評価ボロカスなのな >>16
新型売れてる?
キューブにしてもこの辺今やトヨタに取って代わられたイメージ マーチはもともと、
近藤真彦を起用して、マッチのマーチが僕らの街にマッチする
と宣伝していた男向けクルマだったが
近年は、女性ファッションモデルに運転させるプロモーション映像でマーチ・ナデシコピンクと銘打って売ってもいた
かたわら、シャーシの剛性が高いので社用営業車としての採用もあった マーチもゴーンが潰した車だよな
まともに作ったら今でも売れる車だったのに勿体無い とうの昔にノートに置き換わったのかと思っていたが
まだ生産していたのか >>30
ノートとルーテシアで兄弟車作ってるんだからガワだけ変えてもいいのにな >>122
イチローのマーチは確か2000ccだったはずだから
2600ccであるGT-RのエンジンRB26ではないはず しかし!ほんの少し明るいニュースも。メキシコでのマーチの人気は根強く、
e-Power搭載モデルも発売間近となっている。今後、マーチが逆輸入車として凱旋してくる……
かもしれないことをちょっと期待したい。 マーチもキューブも終わらせてコストカットしつつノートの販売台数で一番売れてるってやりたいのかしらんが日産はまた終わりそう パイクカーのデザインに振った安い車出せよ
ドライブトレインとか全部使いまわしで良いよ >>8
残念でしたw
ゴーンはそもそも電気自動車に反対していたがそれを説得して、世界で初めて一般向けEVの発売となったリーフ
世界で初めてマッハ音速を突破したチャックイエーガー、世界で初めてCPU1GHzを突破したAMD、と同じように、
世界で初めて一般向けにEV発売した日産、の名は永遠に歴史に残る
また、シリーズ式ハイブリッド車であるノートe-POWERは、アパマン住みで自宅電源から充電できないし街角の充電ステーションで充電する待ち時間が嫌だしかしEVには乗りたい、という人向けに、エネルギー充填がガソリンで一瞬で済む点が大ウケして長らく大ヒット
また、普通車軽自動車規格EVサクラは5月発表で当初は今夏発売予定だったが大反響で発売を急きょ6月に繰り上げ
昨年の日本国内全EV販売台数は2万1千台だが、その数を日産サクラ総受注は既に上回った
今後三年間、日本国内で普通車軽規格EVに乗りたいなら日産三菱自工しかない
また日産は車載用全固体蓄電池を2028年に市場投入すると宣言、来年には横浜に試験生産拠点新設
日産は勝利勝利大勝利
汚物強欲ゴーン被告人は二度とレバノンから出られないw
村山工場を売り払ったカネを自分のポッケにナイナイしただけのゴーンはボンクラ凡庸犯罪経営者、二度と日本にもブラジルにもフランスにも関わるな! >>39
ゴーンは植民地提督、日産を搾取しまくって上納金をルノーさまにたんまり支払うついでに日産社内に裏金をがっつりこしらえてウマウマすることしか考えていなかった >>37
最近今さらマイクラC+C買おうと考えてた所
そしてマーチスーパーターボが最後に出るなら買う笑(出ないけど) >>40
とにかくエンジンルームを小さくしてみっちり詰め込み、車室客室空間を限界まで広く高くしたクルマが売れる時代
本来は、荷物を冷暖房する必要は無いので荷室トランクと車室客室は壁で隔てたほうがエコなはずだが、荷室トランクのあるクルマがまるで売れない >>65
日本車は欧米のパクリと言われてデザインコンプレックスを引きずっている >>64
トヨタクラウンはSUV化して、それまでの積み重ねブランドをぶち壊したも同然、それはどうなの 昨日コペン納車されたんだけど
びっくりするくらい乗り心地良くてびっくり(ハイエースの10倍いい)
今の軽ってすごいんだな フィガロとか見ると金かかってるなと思う
ベースのマーチの面影無いもん 最期はゴミみたいなアジアンカーになって終わったな
三菱のミラージュといいアジアンカーを売って爆死するのが流行りなの
ヤリスとどこで差がついた慢心環境の違い インパルマーチかっこよかったな
近所にアーチウイング付けたのが置いてあって手押し車って言われてたわ >>161
ミニクラブマンの幅がクラウンと同じでワラタ 最新のヤツはいつ終わってもおかしくなかったからなぁ
日産が全然力入れていないし >>25
ぶっちゃけこのデザインのままで(キープコンセプトでもいいが)
中身だけハイブリッドとかe-Powerにすればよかったと思うし
今からでも遅くないと思う
ただし今の時代だからせっかくだから小さくして軽にすべき >>167
タイで生産してる時点で力入れてないのはわかる
よくここまで終了しなかったというか終了出来なかったのかな ぶっちゃけヤリスとノートとエルグランドだけ有ればいいだろ 安いコンパクトカーってレンタカーぐらいしか需要ないだろ
軽とHV専用のノートがあればそれでいいんじゃね >>174
ほんまそれな
デザインがーとかいうてる奴は色々ズレてる(笑) K12マーチはタイミングチェーンから始まって各種壊れまくる
日産の評価を地獄の底まで落とした糞車
あれで中古でも日産はないと今でも思ってる 12SRで踏みまくってたけどそれすらほんのちょっとしか町中では楽しめない キューブの後継出さないならカングー売るかバネットワゴンをもうちょいなんとかして アルファードからエルグランドに乗り換えた知り合いが乗り味?スポーティだって絶賛してたんだがそんなにいいのか 日産マキシマのコンセプトカータイプめっちゃかっこいいのに売ればいいのに タイで造って持ってきて売るってワールドカーコンセプトって
スズキカルタスの時代からずっと失敗してるのに
自動車会社ってなんで都合のいいものしかやらないのかね? トミーカイラがコンプリートカー出してたよね
ちょっと憧れてた >>64
発電専用ガソリンエンジンで駆動は全て電動のe-POWERは、ノートで大好評だったのでセレナなどにも展開
しかし、これほどガソリン価格が暴騰したままでは、ガソリン給油が一瞬で済む、充電する長時間は不要、しかメリットが無い
早くガソリン価格が下がらないと、e-POWERブランドは死ぬ
これほど電気料金が暴騰したままでは、自宅で太陽光発電した電力を自家消費するのでないと、電気自動車は売れづらい >>65
鉄道電車にしてもそう
強度を捨てて電費重視の軽量アルミ車体で、頻繁にモデルチェンジして乗客の目先を飽きさせないのに必死 マッチのマーチが生産終了した日に中森明菜復帰宣言って、これ陰謀論とかじゃなくて完全にシナリオできてんだろ ずっと日産車に乗ってきてトヨタ車に乗ったら洗脳から醒めたような気分だった >>70
対歩行者自転車事故で重傷化防止のため、車体が丸みを帯びたデザインばかりになるのはしょうがない
ただ、昔のクルマはアナログでエンジンルームも余裕があってスカスカだから、エンジン載せ替えなどクルマいじりもしやすかった
今どきのクルマはデジタルでコンピュータの塊、エンジンルームを狭くして限界までみっちり詰め込むので、プロ整備士でもエンジン吊り載せ替えの経験無しな人だらけ ノートのようなコンパクトカーのシニア販売に力入れてるみたいだけど
シニアの高齢化で市場大的に丈夫なん? >>89
枯れた技術の水平思考、だな
枯れているとは、バグが出尽くし潰し切ってトラブルと無縁
他方、ホンダは技術研究を社名にうたうが、最先端のハイブリッド技術を生煮えで市場投入してリコール連発しまくり、死中にあって軽自動車に活路を見出だし、今やホンダは日本一の軽自動車メーカー
スズキは世界販売の5割がインド、もうインドのスズキとしてだけで生きていける、言い換えればそれだけ日本国内でスズキは売れていない スーパーターボ復活したらと思ったけどスイスポには敵わないかな >>25
これのオリーブグリーン乗ってたよ
「カエル号」って子供に呼ばれてた >>127
パルサーGTI-Rのエンジン載せたんだっけ >>123
ダイハツはインドネシアなのでは?
今東南アジア経済で一番勢いあるのはインドネシアなので、結果的には大正解
しかしダイハツもスズキもEV開発はトヨタ頼みなのは、トヨタbZ4X車輪脱落リコールで大不正解
慌てて、トヨタダイハツスズキで商用車軽規格EVを来年には出すぞとぶち上げたが、はてさてどうなる K12乗ってたわ。おそろしく運転がしやすかった
k13から海外生産だろ。形も変だしあれで終わったな >>143
そういうのはもう光岡自動車とかがやるしか >>16
ノートは初代みたくフルフラットにならないからゴミ
コンパクトカーでも車中泊させろ >>208
Aピラーが今時の車より細くて視認性がよくボンネットもウインカーの部分が出っ張っていて車幅がわかりやすい
後部もかなり視認性いい1200ccならDOHC4気筒で90馬力ある
難点としてはサスがやわいような気がした >>157
そりゃハイエースは工具や資材をぎっちりずっしり積み込んでも耐えられるようにスプリングがやたら硬く強いのだから、積み荷ゼロでハイエースに乗ったら乗り心地は激悪、後部座席はトランポリン
そんな特殊な商用車と、一般向けとを比べてはいけない トゥインゴとかルノーの車を日産でも売ってくれればいいのに
乗りたいけど田舎だと日産の販売店あってもルノーは無い グループの三菱ミラージュと食い合ってるしもう要らないわな K13はデザインの退化にびっくりして実物見りゃまた印章変わるかなと思ったけどそうでも無くて
結局どうにもなんなかったな >>217
後期はニッサンっぽい共通グリルが付いたけどそこじゃないだろと思った >>25
これの前の形がマーチ史上最高傑作だったろ。 キューブの後継出してくれ。 マーチはデザインがいまイチ スライドがよければルーミーがあるし
普通のコンパクトカーでよければヤリスでもいいよな
パッソとアクアがちょっと立ち位置微妙 厚木で初代マーチの企画をした人が今年亡くなったから何かしんみりするなぁ キューブもマーチも死んだか
日産はどこへ向かってるんだ キューブをスライドドアにして発売しないのはマジで無能 >>227
ほんとポルテにやられっぱなしだったよなその手の需要は >>227
日産の大衆車ラインナップは5ナンバーコンパクトのノートから上はセレナしかなく随分と拡大・高価格化するし
スライドドアもセレナと軽のデイズルークスしか無い。
一方でダイハツのトールとソリオはこの2車種だけで年販20万台以上だから十分狙える市場
ホンダはフリードで誤魔化せるとしても日産はそれも無い。
コンパクトスライドドア勢はほぼ日本専売ガラパゴスで戦えてるから、キューブだって出せない理由は無いよね。
プラットフォームはノートのものを使えばいいだろ、ノートのシャシで1400kgのSUVをルノーが作ってるみたいだし >>231
他メーカーもそうだが日産は日本市場なんて見向きもしてないだろルノー傘下だし
日本で売れてもしゃーない >>11
バイクにしろ東南アジア向けは
爬虫類顔多いな >>235
今更購入しようかとおもってる俺がいる笑 多分最後型のマーチを借りたときサイドブレーキ上げっぱなしで走った気がする
焦げた匂いでくせ~けどちゃんと走ってくれた、流石だね日産 ノートもハイブリッドしか無くなったしADバンも受注停止だし営業車どうすんだよ >>25
マーチと言えばこれの1個前だろ
彼女が乗ってたわ
可愛かったのに今では俺のアルファードを荒く乗り回しててイライラする 初代マーチはジウジアーロデザインだったけどジウジアーロは同じネタをフィアットにも売ってそれはフィアット・ウーノになってた >>225
日産三菱自工ルノーアライアンスで2028年目標全固体蓄電池商用化に全力 軽とミニバンばかりのガラパゴス国には似合わんかったか
あまり大きすぎない車体で海外仕様と共通化できたら、安
くていい車が作れるはずだが、日本では売れない >>39
しかも三気筒になったからな
今の3気筒と違って乗り味最低だったもの
それに足回り明らかに手を抜いた ブルーバードシルフィからつなぎにK13マーチに乗って往復50キロ通勤してたけどマジで辛かった
非力さと騒音がキツくて最後はノイキャンイヤホンして運転してた
やっぱAセグは短距離じゃないとキツイ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています