新型「シビック TYPE R」が発売。旧型のガンダムみたいなリアから一転、流れるような流線型のクールなリアデザインに [508237782]
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3ドアハッチに戻せよ無能
シビックは軽量コンパクトだからいいのに ガンダムっぽいほうが好きだったんだ…
今回の顔面つまんなさすぎる >>17
euとか主流だった気がする
何年も前の記憶だけど こんなの田舎で乗ってても
はいはい残クレさん、ちーす(笑) って笑われるだけだぞw イギリス工場なくなったけど
日本の寄居工場で作るのかね だから３ドアを出せと
こんなの買う層が後席の事気にする時点でダセーから
家族とか子供乗るような奴が買うなって話だから ピュアスポーツ性能言いながら
4ドアなのなんでなん？ だって3ドア出してもお前ら買わねえじゃん
高すぎて >>30
ライバル車が4ドアコンパクトだからシビックも4ドアになってしまった シビックで楽しかったのはEK9までだな
何でもいじれて自分好みにチューニングできたんだけどな 円安じゃなけりゃ350万くらいで買えたんだろうな
EK9と値段変わらねえじゃねえか >>13
ハイブリッドの普通版のシビックでも400万するからこのtypeRバカ安だよ >>10
トラコン付いてればいくらパワーあっても困ることないし これアメリカ市場に合わせてクソデカくなってるから
もつ日本じゃ使い勝手悪いんだよね… マツダっぽいデザインが他のメーカーにも普及してマツダの存在価値無くなってきたな タイプRってランクルやジムニーと同じで納車後即売ればそれだけで儲かるんだろ 旧型クソダサいと思ってるが、だからといって新型も良くないわ。特徴が無くなっただけ。 数年乗って楽しんだあと売っても寝落ちしないんだから得っちゃ得よな 結局オーダーストップしたのしてないの？
抽選なの？早い者勝ちなの？ 安かったのもあるだろうけどEK型まではコーナリング性能良いからサーキットでも未だに人気あるな
FD2以降のコーナー遅すぎ 今は人気の車なら数年乗り回したやつでも新車買った時に掛かった金額とそう変わらない額で売れるからええね いっその事アイレムと組んで
シビックR-TYPE作ろうぜ なんで日本の自動車メーカーって
センスのないダサいデザイナーにデザインさせるのかね carwowのドラッグレースでまたゴルフやアウディに差を見せつけられる国産ゴミ車 >>70
その頃のtypeRはエアコンもオプションでオプションで付けてもマニュアルエアコンしかない硬派ぶりだったからな 衝突安全の為か何か知らないがカモノハシのくちばしというかデコッパチというかボンネットまわりが好みでないなあ > シビックの意味は｢市民の、公民の、公民としての、市の、都市の｣である
> 由来は｢市民に向けた車｣である
今の価格で恥ずかしくないの？
もうウェルシーとかそう言う名前に改名しろよ 充電スタンドとか無視して
速度だけ求めるならEVの方が速いよな
ただ、エンジンを感じるとかはない
あとEVのリミッターカットは普通に死ねる
素人が手を出していい領域ではない シビックはガンダム系で行くのかと思ったら
フィットみたいに丸っこくなってきて残念 前のやつはゴテゴテダミーだらけでマジでダサい
もっと安いならスウィフトスポーツとか買う層に人気でたのかもしれんけど これウィング外した方が絶対にカッコイイけどリアのトラクション抜けるから外したらFRより動力性能に影響しそう 今どきの車にしては性能考えるとかなり割安だね
内装も良い感じだし ５００万円お金あったらもっといい車買えそう・・・シビックとか昔、親が乗ってたイメージがあって、アレだなあ 新型カッコいいけどインテグラタイプRで出せばよかったのに
こんなシビックはないわ 四駆にしてくれるだけで買うのになあ
変な縛りのせいで価値下げてるわ 足し算しか知らないよね日本の車のデザインって
あれもこれもつければかっこいいって中学生くらいの感性のまま
デザイナーというよりユーザー側の感性が幼いのかもしれないが >>105
英国産から日本産になって価値上がる、みたいなことは聞いた
英国工場閉鎖で今度のタイプRは中国工場って噂があったけど
蓋開けてみたら日本産で注文入りまくりなんです
とディーラーマン
ほんとかどうかは知らん ガンダムっぽい方がいいじゃん
今風のまるっこいのなんか他にもありそうだし 白が格好悪いんだよな
昔から白がメインだし、売れるのもそうなんだろうけど なんでジャップカーって
デザインがごちゃごちゃしててうるさいの？
引き算が出来ない田舎者のファッションみたいやん😅 >>116
メガーヌの話ならタイプRの方が売れるけどな 車は三流
バイクは一流
これな～んだ？
(´・ω・｀) 車は撤退スべきだろ てか貯金箱ボンネットやんけ
ついにスバルまでパクるのかよ すまん、正直に言うわ。前のミニ四駆みたいなやつのほうが好きだった。 郵便ポストこんな細かったらレターパックどころかレターパックライトや定形外すら入らないんじゃないか？
と思ったら上から見たらちゃんとレターパック投函できそうだな 2ドアだとアメリカで税金高いから4ドアにしてんだろ >>129
ノーマルのシビックなら現行でも1.5Lハッチバックだぞ ここまでこってりやるならawdで見たかった
250ps屋根付き,札300台でs2000早くしろや >>14
ターゲット層が金持ったオヤジだから、家族を乗せるために4ドアセダンの形をとらなきゃ許可が降りない これとハイブリッドでノーマルエンジンモデル安くなるの期待してる 今時マニュアルとかやめてくれWWWダサすぎるWWW シビックタイプr、GRヤリス、GRカローラ、ジュリアクアドリフォリオ(中古)どれ買うのが正解？ >>34
大阪だとこんなオタクみたいな車が一番偉いんだろ
シャコタンのレクサスもアルヴェルもこんなのが走ってくると道開けるとか >>30
4ドアの方が剛性良いんだよ
素シビックの設計段階でタイプRに使うならそっちにすると決めていたそうだ
インタビューあったから見てみな >>146
そんなわけあるか
だったらなんでトヨタもフォルクスワーゲンもルノーもわざわざホットハッチモデルはスリードアハッチで出すんだよ そもそもType-R自体、一般人じゃなくて逸般人が乗る車だからな。
こんなおとなしいデザインで受けるのか？ どんどんつまらないデザインばかりになっていくな
ランエボを復活させて全力ガンダムにしろ タイプRの限定○台とかはことごとく売れ残ってるイメージ HONDAにはもっと厨っぽいデザイン方向を突き詰めてほしかった >>147
そのトヨタとフォルクスワーゲンとルノーはシビックのタイプRと設計が同じなの？ そもそもスポーツカー自体がそもそもダサいと言われてるのに、中途半端に一般に寄せてどうする？ >>157
似たり寄ったりやろ
そもそもホンダだけのそんなすげー技術とかあんのかね今どき ブレーキとかエンブレムとかの赤い所が妙なダサさあるな
普通の色にしてくれればもっとかっこいいのに また人権無視のクソ硬サスペンションだったら笑う
FD2はオプションのモデューロの方が柔らかい鬼畜さだったからな >>162
NBOXにも後付けしたがるおしゃれパーツやぞ この性能でこの値段とかバーゲンプライスだよな
買ったけど納期不明でのんびり待つわ >>161
根拠のない決めつけは聞くに値しないね
そもそもシビックタイプRのベースの話をしてるのにいきなり他メーカーを出してくるあたり相当頭悪いと思ったけど >>164
あれ乗らなくても外から見た挙動で硬いのわかったよな エアインテークよください言われるけど冷却性能高めたりでちゃんと意味あるからなあれ
パワーのある車は形状違えど大体ついてる >>169
ていうか構造計算的にドアが少ないほうが剛性高くなるのは構造学の常識
そんなの本能というか感覚的に分からんか？ ドライビングプレジャーってどこで楽しむの？
サーキットしかないなら意味なくね 4ドアのフレーム＞2ドアのフレーム
他メーカーの2ドアのフレーム＞4ドアのフレーム
こうだったら悲しいな >>176
2ドアってドア長いからその分デカい穴空くしBピラーある4ドアのほうが剛性的には有利そうだけどそのへんどうなの？
軽量化は圧倒的に有利だろうが FFなのにクソデカウィングとか百害あって一利無しじゃね？
まぁタダの飾りなんだろけどダサいわ >>179
そんなの4枚ドアのスーパーカーが存在してない時点で考えるにも値しないじゃね技術者にとっては
インプレッサだってスパルタンなやつはわざわざ2ドアで作ってたし ナニ気取ってんだ？恥ずかしがるなよ！もっと自分の欲望に素直になれよ！ どうせFFに500万出すならAudi S3にするわ >>179
今考えると技術者の言い訳かなと思うわ。
ラリーベース車がセダンベースばっかりだった頃のw >>181
意味あるよ
連れのフルチューンEK9にちょこんとGTウイングついてて
それ意味あんのかよって思って外してサーキット走ったらまともに真っ直ぐすら走らなかった 近年のシビック中々見かけないが、昨日先代を見かけて思った。
国産セダン・ハッチバック勢の中ではデザインは頭一つ抜けてるな
「デザインがどうだから売れないんだ」とかネットで書き込みよくあるけど
シビックに関しては間違ってるな 30年前 三菱エクリプスがFFターボで215馬力（うろ覚え）でFＦではこれが限界と言われてた
モーターショーでは売る気ねーけど作ってみた これ以上は無理 の技術自慢で20インチホイールが出展されてた
時間の経過は恐ろしい >>187
FFが真っ直ぐ走らないってのは基本的なところがダメなんじゃない？ 地に足がついてたほうが安定するし曲がりやすさに影響ありそう
って直線か… >>188
好き嫌いが分かれるデザインだろうが、Type-Rはアレぐらいの突き抜け感が欲しい お金持ちならこれでいいけど、庶民にはスイスポの方が良さそうやな 500万円は高いと思ったが
32GT-Rと同じ値段か 3ドアハッチにしても売れんから5ドアになったんだろ イニシャルDの聖地巡礼っぽい動画でヘアピンを曲がり切れずに切り返しするほど肥大化したシビックか… 3ドアハッチにしてA45と戦えや
スイスポはどうでもええ …なんかなんちゃってスポーツカーの
CRーZ 感が出ちゃって恥ずかしいな… ジャップランドでは高級車でも海外では変わらず大衆車だからな インサイトが見る分には好きだったけどこいつもいいな >>151
そうだ！そうだ！
ドリキン土屋圭市がランエボファイナルをサーキットで試す
https://youtu.be/XV9QuR9NVds >>151
そうだ！そうだ！
ドリキン土屋圭市がランエボファイナルをサーキットで試す
https://youtu.be/XV9QuR9NVds ２００万のシビックに鬼チューンして３００で売れよって思ったら
元が３００以上するのね
たかがシビックのくせに高すぎ なんで5ドアなの？
昔は3ドアも普通にあったのに今じゃほとんど見かけない ＞499万7300円
ジャップは毎年給料下がってるのに誰がこんなのに500万円も払うんだい？ 500万かぁ。あと100万出してベンツCクラスにしようかなぁ。 >>187
FFのウイングに意味がある？
効かせれば効かせるだけ前輪荷重が減って余計にふらつく筈なんだけど？ 昔乗ったことあるけど、高回転タイプでなんか乗りにくかったな
20年以上前の話です すまん、書いてから気づいたがインテグラタイプRだったわ >>228
それで乗りにくいって言ったらシビックＲなんて低回転スカスカやぞ
おれはＣＲ－Ｘの方が好きかも
ＥＦ８よかったなぁ 記録出すためだけのメガーヌは4ドアなのに後席無いとかいうアホ車 >>229
FRだってそりゃ減るでしょ
その分後輪に荷重かかるからFRにリアスポイラーは納得ってだけでFFにリアスポイラーは害しか無いと思うけど？ >>232
自分の素人考えの方がホンダのエンジニアより上だと思うの？ >>232
4輪踏ん張らなきゃいけないんだしグリップしなくていい箇所のタイヤなんて無いよ ハゲジジイみたいなのっぺりした顔面はどうにかならんの？
ボンネットの黒い穴も前から見たらジジイのシワにしか見えんし いや、リアとかどうでもええねん
フロントというか顔がクソダサいんよ 幅1.9メートルのシビック（笑）
馬鹿じゃないの？ このリアなら「これ新しいフィット アリアだよ」って言われたら騙されるわ めっちゃカッコよかったのになんでインテRの方は消えちゃったの
https://i.imgur.com/gbejVoI.jpg ＦＦは不利だと思うんだけど
シビックでレース参戦している奴いんの？ >>233
いやだから敢えてダウンフォースを発生させないただの飾りをつけてる訳
それがクソダサいって言ってるのよ
>>234
そりゃそうよね
だから本来はフロントスポイラーとセットにすべきものだし ほんとかっこ悪い
インテグラからどうしてこうなるんだろう 後輪駆動でもないのにFFで壮大なリアウイングって有ると無いでは
どれくらい違うもんなの？ガチで開発してるのだから意味はあるんだろうけど
だったら高いんだしいっそ4WDにしてしまえばいいのにと思うんだよな >>245
高速域で60kgだか70kgだかのダウンフォースを生んでるって説明されてるが 年収/2ならいいかもだけど
年収/1で買う気は起きない >>241
これ速攻で盗まれるやつだ
>>247
ウイングでこれだけダウン稼いだら、車体の方はこれだけ手を抜ける、とか風洞でバランス取ってるだろ
GTRの水野がYou TubeでシビックRにも触れてたよ
あのチャンネル、たいてい外車の方の解説が本命になって
国産は添え物みたいな扱いだけど 現行Rのエアインテークの形状に文句つけて
ウイングは褒めてたかな >>238
元から日本人相手にしてないから
右ハンドルも殆どはイギリス向け
あっちは日本以上に車好きが多い 割とまじでEPが歴代最高傑作だったと思う
あれで完成しすぎてた リア操舵&リアモーター駆動で出すのかと思ったら只のFFかよ こいつよりずっと前に発表された新型Zの納期が未定ってどうなってんだよ 俺の中でシビックって大衆車のイメージの頃から止まってたけど
今中古でもバカみたいに高いんだな
30万くらいで買えるだろと思って調べたらびっくりした >>245
FFはリア荷重不足でブレーキングスタビリティ悪いからそれを補うのに効果的だろ よく考えたらメガーヌRSはこんなでかいウィングついてないからなくてもいいのか
サーキット走行するやつは自分でGTウィングつけるんだからこんなの純正からなくして値下げしろ 羽根はロマンなんだよ
お前らだって子供の頃オモチャのロボットにドリルとか付けて遊んでただろ？ FFで4ドアだからインテグラに名前変えたらいいのにな これ映像でちょっと見たけどリアワイパーはあるわリアウイングはあるわエンバレムは赤いわタイプRのエンブレムも赤いわで色々煩くてダメだわW
なんか幼稚過ぎるW
0-100も5秒台みたいだしFFだし幅は1900近くて無駄にでかいし何が良いんだこれW >>230
ZCのEF3乗ってたけど低回転扱いやすかったわ >>181
FFのレースで勝ったシビックTCR
http://imgur.com/9bfBYAJ.jpg
TCR見たらゴルフやジュリエッタにもGTウイング付いてるけど >>179
最近のコンパクトハッチバックはみんなCピラー太いだろ？
3ドアは利にかなってる
仮に上とか下から圧したらドア部分の開口部が歪むのは容易に想像つくでしょ？ ターボはやっぱ違うわ
どうせ値段高すぎて買えねえけどね ウィング無しで500万で売ればモット儲かるのにね
今モデルは国内生産なので価額高騰しましたーでイイのに
それでウイングオプション60万とかするのサ
それでも90%の契約者が買ってボロ儲けだろうに
こういう中途半端な誠実さが日本のダメなところだなー
堂々と顧客からカネ取ろうよ 絶対将来プレミア価格になるから買っとけよ。次のタイプRはハイブリッド車になってるだろ 今のホンダのデザインは堂々と欧州車のデザインをパクってて呆れる 先代の良くも悪くもぶっ飛んだデザインのほうが良かったなぁ ダサめのガンダムやん
内装のセンスも30年くらい前のまま
もう少し内外装なんとかならんのかよ 鈴鹿のタイムアタック、恐ろしいほどのコーナリングと加速
https://youtu.be/TFUsQPKH3wo >>173
純向きは分かるけど逆ポストも効果あるのかな？ どうもリアスポ、ウィング周りののマッチング感が残念
ダックが似合う感じもしないし たけぇとか2ドアとか言ってる貧乏人はロードスター買え この手のハッチバックスポーツって国内だとTYPERとGRカロスポで競合すんのかな
TYPERのライバルはメガーヌRSだが おまえらみたいなジャップの貧乏人相手にしてないからな
FK8は北米で売れてタイプR史上最も売れたらしい
これも売れるぞ >>77
馬鹿かおまえ
コーナー遅かったらニュル北7分40秒台とか無理だろ 全体的にツルッとしてんのにボロいヤン車みたいなウィング付いてて草
内装も地味なのにシートだけ場末のスナックみたいな赤でチグハグ感やべぇしデザインした奴バカだろ この手の車って後ろどうなってんの?
テールゲート開くと後部座席と繋がってる?それとトランクある？ ロガーだけでも100万しそうだから人によっては破格だな この車って案外リセールバリュー良いんだよな
ホンダの全てといっても過言じゃない車だから当たり前か 案外じゃなくて国産トップクラスのリセールだぞタイプRは
先代FK8のプレミア価格知らんのか？ このリアデザインはありきたりで、使い古されたデザインじゃん、つまんね なんとなくアウディのスポーツバックみたいな雰囲気の後ろ姿
ワイドフェンダーを上手く処理していて悪くないと思うがな
まぁ新鮮味はないと言われれば 欲しいけどマンションの立駐に入らん
先代から幅広すぎやろ >>179
剛性剛性って馬鹿の一つ覚えに言うやついるけど車体でどんなに剛性とっても
サスペンションは蹴っ飛ばせば動くし
車体剛性で走りが変わるかといったらプラセボ効果でしかない
リジッドサスでLSDがない場合は多少影響するかもくらい
ほんまに剛性(耐久性)が必要なラリー界隈では
これでもかとロールケージでガッチガチにするから
モノコックボディはおまけみたいなもんで
それなら軽い方がいいだろうと
開口を広くする考えがある
ドアは当然カーボンやFRPやマグネシウム合金なんかでペラッペラにする トヨタのGRシリーズと同じでガワだけおんなじでシャシは別物なん？ 日本の車会社はドア4枚以にしないと死ぬ病気を克服しろよ 土屋圭市がのってサイドブレーキが手で引けないってまた文句言いそう。 ５００万・・・・。
５００万にサーキット走行になると１００万のチューニング代だろう。
んで５年くらいしか持たない上にクラッシュして終わりってこともある。
やっぱ車遊びするなら絶対フォーミュラだな。 乗用車をチューニングしてサーキット走行ってアホだとおもう。
そういうプロのレースがあるのはいいだろうけどアマチュアが趣味でやることじゃない。 >>321
ジェレミー、レビューではこのシビック褒めてなかったっけ >>322
タイプRは吊しでいけるぞ
リミッターカット機能もある 昔とはデカさが違うけど昔のアコードのポジションだからなあ アキュラ版インテRってどうなってんの？まだ出てない？ この500万て何もついてない状態だよな？
最低限のオプションつけて乗り出し600万てとこか？ 今の車全般だけどカーナビの位置なんとかしろよ
なんで後付け感バリバリの位置になるかな スポーツ車はもうDCTが当たり前なのにジャップ車は未だにMT と、限定カタワ君が言ってます。
耐久性的に無理だわなDCTは マック指数的に日本人の収入だけ増えてないのがよく分かるな 壺民党のせいで
韓国人が大きな車に乗って
ジャは660ccの軽 フェルスタッペンとシビック
youtu.be/LqPzqWVElSw >>25
残クレはアメリカでは常識だよ田舎もんwww >>346
サブプライムやらかしたアメ公の金融リテラシーなんかアテになんねえよw >>335
排気側？？？どっから排気の話が出てくるんだ >>356
TYPERにATなど存在しないMTのみ 幅1.9メートルはキチガイ
街中走行禁止、買い物には一切使わないという条件が発生する
近所にニュルブルクリンクがある人向け 親父が初代のシビック乗ってたけど昔はヤリスみたいな扱いの車だったよな 4人乗ることなんてまずないし
500万ならZのが全然よくない？ うちの周りの道窪地になってて傾斜10度くらいの坂だから即日ディフューザー割りそう >>369
Zはちょっとだけ運転したけどノーズが長くてシートが低いから前がよく見えなかった
まっすぐな道が多いアメリカ向きで日本にはどうかなという車シビックとは真逆の車という感じ まーデカイし、カッコいいとも思わないけど、ものは試しでとりあえず買ってみたわ
手放してもさほど損はしないで済みそうだし
>>369
FRの400馬力とか、おっかなくて存分楽しめないわ
ロードスターもあるから後輪駆動成分はそっちで賄う ただデザインは今までのタイプRで一番かっこいい
エンブレム変えてアウディRS4ですって言われてもわからんだろうけど 四駆ならほしかったなあ
300PSのGRカローラでも四駆なのに330PSでFFとか100PS以上加速性能でドブに捨ててるようなもんだよ 幅1.9m
回転半径5.9m
スーパーやホムセンに買い物行くとか考えてないな >>378
GRヤリスって基本四駆でしょ
安いグレードはFFだけど >>124
どうせ乗るのはキモオタなんだしあれくらいコテコテの方がいかにもって感じで良かったのにな
新型はちょっと大人しくなってしまったな >>49
シビックって今でもCセグ扱いだよね？
だとしたらカローラやインプレッサやマツダ3はもちろんゴルフより高いとかさすがにどうかと思う >>381
330馬力のシビックより300馬力のゴルフGTIクラブスポーツの方が高いよ >>346
アメリカでは残クレというか、スマホをタップするだけで自動車購入ローン審査完了融資実行
いまアメリカで危険不安視されているのは、自動車ローンのサブプライム化 これは売れるな
FD2シビックまでがギリ許せた人が戻ってきそう >>25
今時はレクサスはもちろんのこと、ヤナセでもベンツを残クレで売る時代だ
車種で乗り手の財布事情なんてまるでわからないのだと気付け >>347
それは金融リテラシーの問題ではなくて
アメリカではノンリコースローン、担保を手放せば残債務からは解放される
日本はそうではない、担保を手放してもなお借金が残るなら返済しなければならない >>353
ホンダ埼玉寄居はピカピカ清潔、製造ラインもかなり自動化、だから元を取るまでにはまだまだかかるな
エヌボックスは三重鈴鹿 小銭持ちのおじさんが買ってくれるんだろうけど若者は何に乗ればいいの？ >>390
デカいボディにデカいエンジン乗せて、スポーツカーでございます。
ってそれは違うわな。 >>349-350
日本が勝手に貧乏になってるだけ >>376
TypeRは元々FFなのにオーバー的な味付けだったはずだが
勿論FFだからアクセルオフで回頭する >>390
むしろいまのタイプRはロマンの塊だろ… >>392
だからじゃあ具体的に言えよゴミ
説明も出来ないなら偉そうにすんなゴミカス >>397
君の浪漫て何?
最初のタイプRのインテグラで手作業ポート研磨とか量販車ではあり得ない工程やEKシビックで更に突き詰めてFFを極めた人しか速く走れない変態車両が浪漫があると思わない？
ニュルや筑波サーキットで速い車より遥かに遅いロードスターが世界中でファンミーティングをしてるのはどう思う？ >>399
頭悪い広告付けてアホスクショ貼ってどうしたん？
排気バカw >>392
そこら辺の車記事のコメ欄が年中しょうもない幼稚なクソコメであふれてるのが分かるアホレスだ
広告スクショガイジといいw ダミーダクトは酷かった
あんな子供騙しみたいなのよく採用したと思う 日本なんて車が飛ばせる道皆無なのにスポーツカーでどこ走るの？ 納期四年待ちとか聞いたけど実質完売だろ
中古価格エグいことになりそう 世界の潮流がどうなっていくのか知らんけど最後の純ガソリン車になるかもしれないこと考えたら価値がハンパないからなあ
デザインがーだのなんだのケチ付ける人はお呼びでないという >>411-412
インテRとかFRや4駆のスポーツに比べて大して上がってないだろ
古い車に大金出す人はそういうとこ拘るよ
GRヤリスかGRカローラかZでも買っておいたほうがずっといいだろうな GRカローラいくらになるの？
500万ぐらい？
RZ買う >>413
これからの話に何言ってんだ？
しかもそれに新車ですらないインテRとかFRだの比較の対象もおかしいし
そんなのが古臭ワードの悔しいのうだのほんま頭悪そうw 外装ホワイト、アクセントや内装にレッドってセンスをいまだにやってんだな・・・ >>415
何だこの意味不明な日本語はと思ったらあのインテーク君か
頑張って >>375
ほんと馬鹿だなおまえ
タイプRはFF最速だから価値があるんだよ タイプR前提で開発された車のタイプRなんて面白くもなんともない
大衆車をメーカー公式チューンドしたものこそがタイプRの醍醐味だったのに どうせ誰も買わん
普通のシビックでも車幅1.8メートル
世界戦略車を日本に投入する愚行
ホンダはNBOXだけ売ってりゃいいんじゃないですかね >>420
チューンドしたって何だよw
チューンしただろ >>418
自分が理解できないだけやんw
新型の車にボロいインテRを比較に持ち出すボケ老人かバカガキ ID:s0WIT+A00
このキッズ棚に上げて他人に煽ってばかりやな
英語も名称も知らんくせに絡んでくるカス ピントズレズレの批判書き込みばっかり
叩くならもう少し分析しろよ
ほんと嫌儲はだめだな 受け継いだのは名前だけ。
そりゃ旧来のファンからはそっぽ向かれるわ。 >>429
旧来のファンなんてそろそろ免許返納する頃だしなぁ HONDAのダメなところは一般ユーザーはもちろんノーマルシビックでいいが
こちらも厨二病的な派手な内装がいただけない
ヨーロッパなんかは特にゴルフGTIのような見た目もノーマルなスポーティーグレードが人気あるのにそれをすっ飛ばしてTYPERになっちゃう
CセグなのかDセグなのかわかんなレベルはアメリカ人以外買えない 出すだけでも素晴らしいとは思うがこういうのを見ても
ヲタというかオッサンか業者の車にしか見えなくなったな
ネーム的にノーマルの方がシビック感薄れてるとは感じるがw… どうせ突き抜けるならamgのoneぐらいやってほしいよな
宗一郎が生きてたら絶対に出してたと思う >>245
おしゃれもあるが大きくないウィングは（テールスポイラー）はダウンフォースとメインは空力で空気の流れを良くして燃費5%前後ヨクして安定性も増すから
ケンモメンが馬鹿にしてた2枚のテールスポイラーもダウンフォースを稼いで乱気を無くして空力を良くする二つの意味がある
高級車にはセンサーで自動で可変するテールスポイラーがわりと標準にある
無意味ではない
https://i.imgur.com/ezlpHji.jpeg >>425
チューンドカー 正しい
チューンした 正しい
チューンドした 間違い >>427
おまえも「チューンドした」が正しいと思ってんのかい
まあアホだからしゃーないな >>439
だったらチューンした、チューニングしたもおかしいレベルのしょうもねえカス難癖だろ
さらに言えばそもそも英語のチューニングに改造の意味がないんだがw。
エアインテークに排気の主張しかできないバカには分からんだろうが
エアインテークの説明に排気の文字なんてねえぞバカアホ >>440
マジでアホ過ぎる
喋れば喋るほどアホがバレるから黙ってたほうがいいよ >>441
自分から絡んどいてそれだけかよバカw
どこがおかしいのか言ってみろよ
チューンドしたが悪くてチューンしたは何が合ってるんだ？？？？？？？
ほんでエアインテークの排気の説明まだ？？？
アルフォートに煽られくん >>4
海外は所得倍増してるから250万円ぐらいの感覚なんじゃね？ >>443
初代シビックTYPE Rの感覚で買うんやろなあ海外の人は >>442
バカに絡まれると頭痛が痛くなってくるよな >>446
それまさにまんまレスしようと思ってたとこでびっくりだわw
ID:7oinyYQZ0に頭痛が痛いとかほざいてそう、と…
そうとして見えんよなw… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
