新型「シビック TYPE R」が発売。旧型のガンダムみたいなリアから一転、流れるような流線型のクールなリアデザインに [508237782]
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全体的にツルッとしてんのにボロいヤン車みたいなウィング付いてて草
内装も地味なのにシートだけ場末のスナックみたいな赤でチグハグ感やべぇしデザインした奴バカだろ この手の車って後ろどうなってんの?
テールゲート開くと後部座席と繋がってる?それとトランクある？ ロガーだけでも100万しそうだから人によっては破格だな この車って案外リセールバリュー良いんだよな
ホンダの全てといっても過言じゃない車だから当たり前か 案外じゃなくて国産トップクラスのリセールだぞタイプRは
先代FK8のプレミア価格知らんのか？ このリアデザインはありきたりで、使い古されたデザインじゃん、つまんね なんとなくアウディのスポーツバックみたいな雰囲気の後ろ姿
ワイドフェンダーを上手く処理していて悪くないと思うがな
まぁ新鮮味はないと言われれば 欲しいけどマンションの立駐に入らん
先代から幅広すぎやろ >>179
剛性剛性って馬鹿の一つ覚えに言うやついるけど車体でどんなに剛性とっても
サスペンションは蹴っ飛ばせば動くし
車体剛性で走りが変わるかといったらプラセボ効果でしかない
リジッドサスでLSDがない場合は多少影響するかもくらい
ほんまに剛性(耐久性)が必要なラリー界隈では
これでもかとロールケージでガッチガチにするから
モノコックボディはおまけみたいなもんで
それなら軽い方がいいだろうと
開口を広くする考えがある
ドアは当然カーボンやFRPやマグネシウム合金なんかでペラッペラにする トヨタのGRシリーズと同じでガワだけおんなじでシャシは別物なん？ 日本の車会社はドア4枚以にしないと死ぬ病気を克服しろよ 土屋圭市がのってサイドブレーキが手で引けないってまた文句言いそう。 ５００万・・・・。
５００万にサーキット走行になると１００万のチューニング代だろう。
んで５年くらいしか持たない上にクラッシュして終わりってこともある。
やっぱ車遊びするなら絶対フォーミュラだな。 乗用車をチューニングしてサーキット走行ってアホだとおもう。
そういうプロのレースがあるのはいいだろうけどアマチュアが趣味でやることじゃない。 >>321
ジェレミー、レビューではこのシビック褒めてなかったっけ >>322
タイプRは吊しでいけるぞ
リミッターカット機能もある 昔とはデカさが違うけど昔のアコードのポジションだからなあ アキュラ版インテRってどうなってんの？まだ出てない？ この500万て何もついてない状態だよな？
最低限のオプションつけて乗り出し600万てとこか？ 今の車全般だけどカーナビの位置なんとかしろよ
なんで後付け感バリバリの位置になるかな スポーツ車はもうDCTが当たり前なのにジャップ車は未だにMT と、限定カタワ君が言ってます。
耐久性的に無理だわなDCTは マック指数的に日本人の収入だけ増えてないのがよく分かるな 壺民党のせいで
韓国人が大きな車に乗って
ジャは660ccの軽 フェルスタッペンとシビック
youtu.be/LqPzqWVElSw >>25
残クレはアメリカでは常識だよ田舎もんwww >>346
サブプライムやらかしたアメ公の金融リテラシーなんかアテになんねえよw >>335
排気側？？？どっから排気の話が出てくるんだ >>356
TYPERにATなど存在しないMTのみ 幅1.9メートルはキチガイ
街中走行禁止、買い物には一切使わないという条件が発生する
近所にニュルブルクリンクがある人向け 親父が初代のシビック乗ってたけど昔はヤリスみたいな扱いの車だったよな 4人乗ることなんてまずないし
500万ならZのが全然よくない？ うちの周りの道窪地になってて傾斜10度くらいの坂だから即日ディフューザー割りそう >>369
Zはちょっとだけ運転したけどノーズが長くてシートが低いから前がよく見えなかった
まっすぐな道が多いアメリカ向きで日本にはどうかなという車シビックとは真逆の車という感じ まーデカイし、カッコいいとも思わないけど、ものは試しでとりあえず買ってみたわ
手放してもさほど損はしないで済みそうだし
>>369
FRの400馬力とか、おっかなくて存分楽しめないわ
ロードスターもあるから後輪駆動成分はそっちで賄う ただデザインは今までのタイプRで一番かっこいい
エンブレム変えてアウディRS4ですって言われてもわからんだろうけど 四駆ならほしかったなあ
300PSのGRカローラでも四駆なのに330PSでFFとか100PS以上加速性能でドブに捨ててるようなもんだよ 幅1.9m
回転半径5.9m
スーパーやホムセンに買い物行くとか考えてないな >>378
GRヤリスって基本四駆でしょ
安いグレードはFFだけど >>124
どうせ乗るのはキモオタなんだしあれくらいコテコテの方がいかにもって感じで良かったのにな
新型はちょっと大人しくなってしまったな >>49
シビックって今でもCセグ扱いだよね？
だとしたらカローラやインプレッサやマツダ3はもちろんゴルフより高いとかさすがにどうかと思う >>381
330馬力のシビックより300馬力のゴルフGTIクラブスポーツの方が高いよ >>346
アメリカでは残クレというか、スマホをタップするだけで自動車購入ローン審査完了融資実行
いまアメリカで危険不安視されているのは、自動車ローンのサブプライム化 これは売れるな
FD2シビックまでがギリ許せた人が戻ってきそう >>25
今時はレクサスはもちろんのこと、ヤナセでもベンツを残クレで売る時代だ
車種で乗り手の財布事情なんてまるでわからないのだと気付け >>347
それは金融リテラシーの問題ではなくて
アメリカではノンリコースローン、担保を手放せば残債務からは解放される
日本はそうではない、担保を手放してもなお借金が残るなら返済しなければならない >>353
ホンダ埼玉寄居はピカピカ清潔、製造ラインもかなり自動化、だから元を取るまでにはまだまだかかるな
エヌボックスは三重鈴鹿 小銭持ちのおじさんが買ってくれるんだろうけど若者は何に乗ればいいの？ >>390
デカいボディにデカいエンジン乗せて、スポーツカーでございます。
ってそれは違うわな。 >>349-350
日本が勝手に貧乏になってるだけ >>376
TypeRは元々FFなのにオーバー的な味付けだったはずだが
勿論FFだからアクセルオフで回頭する >>390
むしろいまのタイプRはロマンの塊だろ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
