ランエボが激安 219万円 [399259198]
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いまの車でも20年とってたら跳ね上がるやつあるんだろうな
ガソリン車すげーwwwなんて 日本の古いスポーツカーが高騰してるらしいな
資産として保管しとくといいかもね エボ７はまじで欲しかった
昔は中古１２０万くらいだったのに >>25
ここら辺って売れない値段だと思うわw
クーペは下がりにくいと思うけど4ドアGC8とか >>37
上がらないねあれは、ロードスターの方が可能性はある、NCあたりはもう少し上がるかも 禁じられた機械を平気で使ってんじゃねぇよ
エボの教えはどうなってんだ教えは >>45
ハコスカとかケンメリとかS30みたいに暴走族が乗り潰してまともな個体が少くなればな
希少になったらなったでそれを当時乗り潰してた奴等が欲しがるから
旧車會需要って奴 >>37
スポーツカーを買えない貧乏人向けのイメージが定着してるから上がる事はないでしょ >>52
現行はそうかもしれんけど型落ちの自然吸気のテンロクって貴重だから大事に乗ってたら跳ねるかもしれんやん >>37
スターレットターボをみると無理っぱい
どれだけタマが残るかで変わるかも >>37
去年9年落ち9万キロの現行1個前のスイスポ売ったけど100万で取ってもらったわ
これでも凄くいい値段で取ってくれたと思ったけどこれ以上上がる事って無いと思う >>54
性能は30年前のテンゴにも劣るし大してフィールな訳でも無いのに今以上の価値は出ないよ
まあ内燃自体が骨董品になる流れの中で希少価値は付くけど その価格AT車やないかい！！
MTじゃないとランエボとは言えないよ >>45
FRMTは上がると思う、あと球数多い車は上がらないね >>57
まさに同じ型のやつを家族が乗ってる
MTの新古車を180万くらいで買ってた
今走行距離4万キロくらいだから今売ったらすごいコスパいい車ってことか ランエボとかインプとか00年位にWRCブームで騒がれた車って実際に速かったの？
乗ったことないからどんな感じなのか全く想像できない >>60
80スープラとかこの辺のMTはもうまともに原状保ってるボディが無いから
一周廻ってほとんどヤレてないデート仕様のATに価値が出てる
当然EG換装前提の需要 10年落ちスポーツカーとか昔なら激安で使い捨てにされてた >>62
メーカーオプションで別注カラー(ガンメタ)入れただけで後は全部ノーマルに戻して100だったね
アフターパーツとかも外したそばからオクに出したらバンバン売れて5割位は取り戻せた
9年落ち9万キロでトータルリセール5割にタッチするかしないかだから悪くはないかな
この辺りの年数だとランクルプラドが化け物すぎるが ちょうど名車再生のエボVII回がつべで公開されてたな ｷﾞｬｰﾝﾃﾞｯ！ｱｯｼｬｰﾅｲｶ！ﾚｰﾝﾎﾞﾝﾀｰﾎﾞﾅｲﾔｯ、ﾎｫﾗﾝｻｧ >>73
ラリーをやめてるからすでになんの価値もない。
インプも同じく。 GT-Aだもんなあ
ラリー用にしてたevo7の部品取りにGT-Aの事故車を25万円で買ってきたんだけど運転席の下から使用済みコンドームが出てきた
その部品取りから運転席側のドア2枚を外してつけたけど次戦でロールオーバーして廃車になった >>70
ランエボもトミマキエディションは2000万円いってるぞ >>76
部品取り車、自宅の庭保管とかです？ 悩む >>52
スポーツ走行が楽しめるクルマはなんだってスポーツカーだ ビートやカプチーノだってな
メディアだとポルシェとかは外国製高級スポーツカー NSXなんかは国産高級スポーツカーて分け方だろ スイスポはスポーツカーじゃないだろ
FFでトーションビームなのに簡易LSDすらついてないし
空力も悪すぎる 150キロ超えると浮いてくるし
同じFFトーションビームのBセグホットハッチでもアウトバーンを安全に走れる空力デザインでブレーキLSDついてるポロGTIとかのほうがスポーツカーだな 未だにMT＝スポーツカーという誤解はどこからくるんだろうか疑問 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
