西武新宿線「乗換ありません。駅前何もありません。再開発する気もありません。」👈こいつ何なの? [115031854]
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ガチの田舎だよな
京浜東北線沿いの田舎とはレベルが違う >>123
近場に中央線があるからか他路線は全部そっちに繋がってるんだよね バスが発達して他鉄道路線への縦移動がしやすいから、陸の孤島状態にはまずならない路線 最近ダイチャリが増えたおかげで中央線遅延時の代替路線としてアリになってきたな >>126
JRとまともに比較できる駅がほぼないのがそもそも何だが例えば高田馬場と(西武)新宿だと半年の定期券で1万以上西武の方が高い
高円寺と野方で比較しても1万以上西武が高い >>130
西武に限らないけど、通学定期は私鉄のほうが安く、通勤定期はJRが安くなるケースが多い >>131
そうなのか
ただ普通の乗車券でも西武の方が高くない? >>116
10年後今やってる新井薬師前沼袋の地下化も終わってなかったらさすがに笑える 野方中井間の地下化工事、2020年完成予定だったのがいつの間にか2027年3月になってる
やる気あるのか 井荻から西武柳沢まで高架化工事が都市計画決定したぞ
まあ新井薬師前の状況見るに完成が何年後になるかは分かったものではないが 2年くらい前、高田馬場から快速急行乗ったら2人しか乗ってなくて驚いた
東村山と所沢で一気にお客乗ってきたけどかなり歪だった 上石神井は車庫ごと高架化するらしい
再開発が進むのも練馬区様様だべ >>82
区主導で去年ようやく地下通路開通が決定したのだが… >>81
「大型」と言ったら笑われるかもしれないけど田無はアスタがある >>145
地下通路はまた別の話やん
延伸に関しては大昔から書類上の計画としては残されてきたけど最近とうとう正式に破棄されたとかいう展開だったはず 新宿から座って帰れるのは他に代え難いメリットだと思うけどな >>123
そりゃ中央線(甲武鉄道)から派生して出来た路線だからな
電車そのものは興味無いけど、鉄道の変遷はわりと面白いぞ >>144
むしろ西武線沿線って東武にならんで一番東京出身者が多い路線だろ
埼玉県内も東京出身者だらけだし 東村山駅開発してたはず
もう引っ越したからどうなってるのかわからないけど 久米川に武蔵野線に乗換駅つくって、鷺ノ宮じゃなくて中井に急行泊まるようにすれば利用しやすくなるんだけどな
って東村山住んでたとき妄想してた 田舎者を大都会新宿まで連れて行ってやってるのにガタガタ言うな 武蔵関はバス活用できりゃそれなりに便利だと思うわ
武蔵関に限らず西武線沿線はだけど >>114
そうはならんかったんだな
沿線開発というめんどくさいことより
沿線外の人気の地域を開発する方を西武は選んだ
プリンスホテルで西武沿線にあるのは新宿・川越だけで
品川、軽井沢、富良野など沿線外の方が主力になってる >>150
数世代は住んでる東京地元民の路線だな
住宅も「壁付き」一戸建てが多いな >>18
延伸するには川越の一番価値の高い旧市街地をブチ抜かなくちゃならないから無理だな
地下化したらワンチャンアリかもしれんがそもそも埼玉には工事費の嵩む地下鉄を通す価値がない >>20
山手線乗ってると高田馬場でドワっと降りるね
なんか奴ら殺伐としてるんだよ 東西線は中央緩行線より西武新宿線と乗り入れた方が幸せだった気がする >>155
東京の西側は政策的に緑が多いように感じる
中央線もそうだけど 帰りの電車、西武新宿から乗ってる奴らが死ぬほど羨ましい 中学から中央線で通ってたけど、一昨年から新宿線になった
めちゃめちゃ空いてて楽だ
開発すんな
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