マニュアル車(MT)の運転の楽しさは異常。自分でクラッチを繋げる快感を知らないAT限定が可哀想 [738130642]
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クラッチ蹴って横に滑っても怖くないってのはでかい
バイクでやったらハイサイドで死ぬ クロスミッションの楽しさは異常
でも街中でも1速多用する必要がある… >>1
田舎じゃないから車なんか運転してる場合じゃないし 自動車学校の教習車をマツダロードスターにすれば若い子はみんなMT好きになると思う。 狩猟民族が「狩猟の楽しさ知らないなんて可哀想」とか言ってきても
「あぁそうなんですか」と無視してスーパーで買った肉を食いますよ 通勤で渋滞に嵌るたび面倒くさくてしょうがなかった
5年間乗ってたが慣れれば気にならなくなるは嘘 日本みたいなストップ&ゴーだらけの道路では詰まらんやろ 正直MTにこだわる必要は無いと思い始めたな
CVTでシームレスな変速を体験すれば
ガチャガチャめんどくさいだけのような ギヤチェンジのたびに離されるんだから笑っちゃうよな これが \ / クルマと共鳴しながら
アルトワークス\ なぜワークス / 疾走する快感。
____ \ に乗るのか/ γ===========
三/ く || oヽ_ ∧∧∧∧ //:∠二二、ヽ:::::::
三 | | ̄ ̄| ̄ | () < 付 A > //:::((´・∀・`))::::::
└○-──-○┘ < あ 加 T > //:::::Oγ⌒ヽO::::::
─────────< 価 と >──────────
< る 値 違 >
< が う > 新型アルト
この走り、 /∨∨∨∨\ ワークス誕生
衝撃だ! / いま \
/MT、AGSに乗る\ バイクのMTは苦痛じゃない楽しいのに車のMTは苦痛
車はゆったり動作少なく乗りたいわ 今更MTとか面倒くさくてダメだわ
バイクでさえDCT乗ってるw 車は操作システムが非合理的なのでMTつまんない。バイクは楽しい。 まぁ運転を楽しみたいとか、とにかく車が好きとかなら好きにすれば、としか
ただの移動手段としてしか考えてないなら煩わしいだけだし MTは確かに楽しいよなぁ
俺も最初の1台からLEGNUM挟んで5台乗ったけど永遠続く渋滞の車列以外はマニュアルのが良いわ
ちょっと渋滞だけは勘弁してほしい、左足攣る >>27
格好だけMTにしたおもちゃみたいの作ってんじゃなかったっけ MTは、ヒール・トゥで回転合わせてシフトダウンするのが楽しいのです。
バイクなら普通にやってる事だけどね
シフトアップはオートの方が早いかも バイクは何か一体感があってマニュアル楽しいんだよな
車の場合は地に足が付いていないというか乗せられてる感が強くてATのが楽だわ 普段MT乗ってると変速メンドくさって思うけど
たまにATに乗るとクッソつまらんってなるんだよな いつかMTに乗るぞと思ってたけど
EV化の流れで一生乗ることが無くなりそう 免許は持ってるけど車のMTは苦行でしかないな
バイクは同意 ぼくの職場の50代のおっさんたち揃いも揃ってアルト乗ってるんだがあの車空飛べる機能とか付いてんの?
そこそこ給料貰ってるはずなんだが🥺 軽い車で通勤や近場で信号少しの15分以内なら楽しい
信号渋滞地獄やそれ以上の時間なら絶対にAT クラッチつなげる快感ならバイクのほうが上でしょ
耳と振動で常に回転数を意識してる 昔のトレーラーを運ぶ事になって
シンクロだからと舐めてたら
エンジン回転を合わせないと変速出来ないと知って焦った。
お前らMT車で変速する時に回転数を合わせてシフトチェンジしてるのか
俺にはむりもうAT車しか乗れない アルトは疑似ATじゃなかった?
MTを電気で変速する奴 今純粋なMTてあんの
トヨタは変なアシスト入ってゴミだし >>53
いわゆるオートギアシフトってやつだな
乗ってる限りはATと変わらんけど 昔はマニュアルに乗ってたが今はオートマにブレーキホールド機能付いて超楽ちんですw 命を預ける乗り物なんだしシステムの深い部分まで体感で理解するためにMTを体験するのはいいよ
車に限らず世の中すべてだけど エンジンブレーキで速度のコントロールがしやすいのが好きだったな 乗りにくいMT車ほど好き
高回転型で強化クラッチとか大好物 >>48
>>50
渋滞の時こそ左右の足で仕事を分担できるマニュアルの方が楽だよ?
パワーのないコンパクトカーとか乗ってるならなおのこと。
今どき操作が疲れるのなんて重たいクラッチの付いた型落ち改造キモヲタカーの話。
ヒルスタートアシストだって大概のクルマに付いてるし。 F1「ATのほうがクラッチつなぐの速くていいわ」
米軍「ATのほうが負傷してても運転して帰れるからいいわ」
多動性症候群「MTガチャガチャしないと気分が落ち着かない。ATはガチャガチャできないからクソ」 ハンドルから手を離す必要がある時点でね
パドルシフトみたいなんならいいと思うけど
まあ賢いオートマがあれば無駄な重りだわな 都心は止まる頻度が多すぎるのでAT一択
帰省した時はMTでの運転が楽しすぎるのでオススメ
周りに車も人も自転車もいなければ
信号もないしやたら良い道も多い >>65
> ハンドルから手を離す必要がある
きみ右手ついてないの? MTの良いところは高いギアで巡行できるとこ
こればっかりはATにはできない ギアポジションを自分で選びたい。
これはわかる。
クラッチ操作したい。
これがわからない。 >>70
スポーツカー乗りだと半クラの使い方も楽しむのよ 40歳にして限定解除したから俺もAT限定煽りするわ
新車はAT買ったけど 運転しながら蕎麦食えるのはATのいいところやな(´・ω・`) シーケンシャルMTって結局市販化されてないんよね? 中型取ればどうせ限定解除とセットだからな
ATで充分
中型が欲しくなったら自動的にMTもとれるってわけよ >>78
左手コーラに右手ハンバーガーならやってたな バイクの方が苦行だろクラッチ握りすぎてお手手痛い痛いなるねん😣
バイクこそATもしくはDCTでええわ 都会の中をコーヒー飲みながらタバコも吸って
シフトチェンジしながらウインカー出して車線変更とか普通だったな ドカンと繋げたりするの楽しいのにな。
その場でホイルスピンさせて180度ターンしたり 年に1〜2回消防団のポンプ車運転するくらいだな
毎回エンストするわ >>86
バイクのほうがクラッチ重要じゃん
大型解除の内容殆ど半クラの使い方だぞ トリプルプレートクラッチとかヒューランドミッションの車乗ってみたい >>93
ハイパワーの車をMTで乗ったりMTで速いのがカッコいいんだよ
今ATのほうが速いなんて当たり前でしょ
ATで速くても、でもATでしょってなるんだよ 下手くそだからクラッチプレートがガンガン削れてる気がする ずっと乗ってりゃ慣れるよ
といいつつ今ではATっ子だけど >>84
走行距離が伸びない都会も実はMT車はありなのさ
一部の大排気量国産MT車は海外需要に相場引っ張られてインフレ
毎年右肩上がりで買った時より高く売れる
都会なら距離も伸びず綺麗に保管できるからその気がなくても転売状態 >>32
>>42
だよなぁ
バイクが乗り物と一体になってほとんど操作を阻害してないのに対して車のMTは非合理だわ 昔の社用車とトラック以外にmt車なんて存在するのか 今は安い車にしか残ってないからなけんもめん向きだわ >>89
車両が新しくなってポンプ車もATになってしまった
これも時代か たしかに楽しいは楽しいけどな
仕事で疲れてる時とか日曜の行楽帰りの渋滞とか考えるとな >>106
一台は必ずマニュアルにしてたから何も考えずに運転出来る 渋滞で好きなだけ楽しんでくれ
自分はノーサンキュー たとえ1000ccでもMTだとドカンとスタート出来て楽しい
長蛇の渋滞は辛いが ファックス叩いてMTは持ち上げるケンモの感性がさっぱり分からん
ぼっとん便所みたいなもんだろ正直 >>111
俺は叩かなかった
セキュリティの観点からはFAXは優秀だ 免許で取ったっきり乗ってない
感覚忘れる前に乗ったほうが良いんだろうな >90
クラッチが重要なのとクラッチがしんどいのとは別問題だと思うが。
使った事ないけどスリッパークラッチって軽いのか?
重クラのバイクしか乗った事ないのでわからん。
俺もバイクはマニュアル派だったけど、もうバイクもATでいいや。
レブルATとか良さそう。 慣れたら無意識でするからATと変わらないぞ
楽しいのは最初だけ >>111
だってどっちも必要無いだろ
趣味として持つならいいけど
それしか無いって状態はいくらなんでも馬鹿過ぎる MTのメリットって何?
今だとATの方が燃費もいいんだが
自己満でしかないし>>116の指摘の通りなんで
結局プロセス簡略化できるATでいいじゃんってなる クラッチ繋げるのはほぼ無意識下なので快感もなにもないと思うが >>119
ATはカタログ燃費がいいだけで実燃費は大抵MTが逆転する >>101
昨日YouTubeでシーズン1・2一気見した ATもクラッチじゃなくて左足使わないと発進できないような仕組みにしたら事故減りそうなんだけどな >>64
F1を含むレーシングカーのクラッチは人が繋ぎます。
ただドグミッションなので、0スタート時とバックギア選択時以外は回転数合わせれば
クラッチ切らなくてもシフトチェンジできます 毎日仕事で乗るけど面倒だよ
趣味で乗る分には楽しいんだろうけど >>132
慣れれば問題無い、無意識でやってるから疲れない んじゃなかったの? 初回でできないと奇声あげ始める知的障害指導員とかいうシステムやめたら
人口も増えるのにな ATの運転のほうが難しくね?
コンピュータがやる変速制御を気にしながらペダル1個で速度コントロールとか未だに上手くできないわ >>133
んな事ない
街で乗る時は左足つりそうになるし坂道止まりたくないし無意識になんかならんよ
自然と動くようにはなるけどね >>137
じゃあ、 疲れるだの面倒だの言ってる奴は下手なだけ とか喚いてる謎の勢力達は何なんだ?🤔 >>136
普通のatだとブレーキギアがひとつしかないからエンブレ調整もしんどくて速度調整だるいんよな
オートクルーズないatはもうのりたくない >>140
マウントしないといけない病気のやつか乗った事ないやつ クラッチの存在すら知らないからガチャガチャとか言い出すんだよなw
速さが~とか言い出すのもAT限定の特徴 バイクで左足骨折したけど、装具つけたままマニュアル車で通院してたけど慣れればなんとかなった 昔のGTRだからATなんてなかった
もう一台はATでなんかパドル付いてるけど怖くて触ったことない シャムさんがとってるくらいだからATとるのが正解なんだろうな 『慣れれば』ってそれもう思い切りゴールライン下げてますよね? 変な前提条件付けちゃって。
しかも慣れても集中力を削ることには変わらないしね。 クロスミッションの繋がりの良さからくる快感を知れば
人妻が若い男に溺れることも理解できる はっきり言ってatの方が楽だしat車ばかり発売されるし今更mtなんか取るのはおかしい
どうしても乗りたい車がmtならってレベル
【悲報】GRヤリス、上級グレードMTしか無い。(ATも開発中らしいが)
慣れも糞も免許取った頃なんてAT車探す方が難しかった
おばちゃん乗ってる軽くらいだな >>66
マジで全然普及してないぞ
1台だけ会社にあるがマジで思ったような変速してくれなくてクソ マジな話MTが増えれば煽り運転は減ると思うわ
根絶は無理だけど プリウスミサイル対策で60km超えたらスポーツモードにしないとそれ以上速度出ないようにすればいいのにね
そうすれば飯塚さんは自分の意思でミサイルしたと証明される >146
同じくバイクで左足ケガしてギプスで足首固定したけど膝で足動かしてバイク乗ってた事あるなz 自車以外の車が存在しない環境なら異論は無いけど街乗りでMTは怠さしかない
二輪は駆動切れたら不安定になるしスクーターとか遠心クラッチだと
低速でのろのろ進む様なラッシュ時とか一々駆動切れない様に
ブレーキ引き摺りながらスロットル煽って回転維持したりの方が不快で
バイクは街乗りだろうとMTの方が絶対的に良いけど車のMTで街乗りは単純に怠い だからなんちゃってmtモードのついてる高級車が一番なんよな MTは楽しいって言っても、町中走ったらストレス溜まるじゃん。郊外とかワインディングに行くまで疲れちゃうよ。
楽しさと苦痛でプラマイゼロ以下だよ。 >>63
俺と同じ意見の人初めて見た
極度の渋滞の場合オートマだと右足だけ負担かかってマジ辛い 車に乗る楽しみがあった若い頃は自分で動かしてる感があるMTはめちゃくちゃ楽しかったけど
オッサンになって車に乗る楽しみとか消え失せたのでMTなんて面倒な操作としか思えないもんな >>168
渋滞はMTのほうが楽だわ
細かい速度コントロールがやりやすい >>171
渋滞はなんだかんだで流れるからな
街中みたいなしんどさとはちょっとちがう >>168
ニュートラルに入れて足外せばいいじゃん スープラってマニュアルは用意しないとか言ってたけどなんか造るらしいな >>152
なに言ってるの?
楽しさと快感の話だよ? >>136
ATの方が繊細な右足操作要求されるけど慣れたら問題無いと思う
AT特有の乗り方って教習所じゃ教わらないから自分で覚えるしか無い ATだと運転中暇で、スピード超過しがちになるんで
少しでも余計な事したくて、MT化を考えてる 今年の春に現行のMTシビック買ったぜ
15年ぶりのMTだが超楽しい >>127
機械が自動で操作したほうが燃費はいいに決まってる >>119
MTならガチャガチャできるやん
メカニカルキーボード推しと同じ勢やろ 最近、現行マスタングブリットが気になる
5000ccV8をマニュアルで乗るのは楽しそう
買えないけど 以前飲みに行ったとき呼んだ代行はオッサンのくせにMTの運転ヘタクソだったわ
うちの嫁の方が100倍上手 車の癖を完全に把握するまで弄ったら
楽しいより面倒になってくるだろ
下手くそな人はいつまでも楽しそうにガチャガチャしてそう やっぱMTは足疲れる
毎日乗って鍛えでもしない限り 移動のために運転してる人と趣味で運転してる人との間で会話が成り立つわけがない 箱根新道の上りで超渋滞にハマった時初めてクラッチが焼ける匂いを嗅いだ サーキットとかだと楽しいのかどうかしらねえけど信号とか坂の多い市街地だと何が楽しいのかまじで不明 ちなワイもMT免許所持
ちな、金は自分で払ったわw
クレカ2枚持ちだけど、現金一括で札束窓口に叩きつけたったっけw
周りの学生達はATばかりで笑ったなwローンまで組んでAT免許とかw
俺はマニュアルだし年上(34)ってのもあって周りの学生とか複数教習とか座学でも一目置かれてた感あったなw ダイハツ・エッセがMTがあって軽量だからって走り屋向きとか羊の皮をかぶった狼なんて言ってるYoutubeチャンネルがいくつもあったけど
エッセってミラより廉価版ってだけの車じゃなかったっけ >>63
渋滞だとレーダークルーズコントロールが付いてるとほぼ座ってるだけなんだが もはや二槽式洗濯機、バランス釜、黒電話、白黒テレビの類だろ
大型車も2ペダルなりつつあるのに レースやラリーはシーケンシャルだしな
ドグミッションだからクラッチは基本繋ぎっぱなし >>196
いやーエッセはいいぞ
一度しか乗ったことないが重心が低かったような気がする
座席の位置も低い
ロールを心配せずにあとはタイヤの滑りだけを気にしてればいいような
超コントロールしやすい かわいそうに
本当に気持ちいいギアボックスを操作したことがないんだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています