【悲報】スバルの新型WRX、遅すぎて同車格のヒュンダイ車にボコボコにされる➡販売不振に [384843288]
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国産最後の武闘派スポーツセダン、現行スバルWRX S4は果たして売れているのか!?
https://news.yahoo.co.jp/articles/66f858a473d675904f59469581c0e97f9376a1c7
2021年に登場した新型WRX S4は、11月下旬の受注開始から約1カ月で全国の総受注台数は1000台を超えるなど好調な滑り出しに見えたが、その後は苦戦中だと聞く。確かに直近の販売台数を見ると、月販目標台数(500台)に届いていないのも事実である。
Hyundai vs Subaruでググって出てくる動画の殆どがWRXはヒュンダイより遅いって言ってる
https://i.imgur.com/tvUeRsB.png WRXは荼毘に付したよ
骨はGRカローラが拾うだろう 速い遅いって規格差が凄いあるんちゃうの？どうなん？(´・ω・｀) ヒュンダイのラリーカーめちゃくちゃ早いの知らない奴多いよな >>12
そりゃラリー見てる奴なんてアニメ見てる奴より少ないからな >>17
アニメはみんな見てるやろ
ドラゴンボールとか まぁラリーやってるメーカーとなんちゃってスポーツカーのメーカーじゃ勝負にならんよ 免許持ってない可愛そうなケンモジさんに教えてやるがな
S4ってのはWRXの中でもわりとカジュアルというかファミリカーとしても使える大人のGTセダンであってタイム稼ぐような車じゃないのよ？
そもそもCVTによるイージードライブとアイサイトによる運転支援が売りでしかも速いのが売りだなら
スバルはwrcから2008年に撤退
ヒュンダイはwrc現役で出てて一昨年は優勝してるからな 頭文字Dに出てた初代GC8のWRXは速かったけど
モデルチェンジするたび肥大化して昔のレガシイ並のボディになっちゃった😐 最新のWRXってSTIじゃないしMTすら存在しないしそらそうでしょ
速さ追求するなら古いモデルのGDBとかVABのほうがいいのは当たり前 S4ってGTカーだぞ
速さ競うならWRX Stiだろ Ｓ４ってアイサイト優先したＣＶＴのやつだろ
おそらくスバルオタもｓｔｉになればーマニュアルになればー！って思ってる
>>22
もうSTI出さないらしいしこれがスバル最速車なんじゃないの？ 2.4壺と2壺で馬力ほぼ同じなら軽いほうが勝つやろな(´・ω・｀)
つか2.4壺なら軽くチューンするだけで普通にもっといくだろ燃費狙ってデチューンしてんじゃねーよ(´・ω・｀) >>29
そだよ
サーキットでどうとかって車じゃない >>26
コンセプトモデルはゴツイながらも、早そうなスタイリングだったのに
でてきたら中途半端なSUVみたいな形になっちゃったな
この中途半端なものを誰が買うんだよって さすが世界で2番目にステマの多い企業ヒュンダイ
今日も精力的だね
https://i.imgur.com/MT5olEu.png 公道で速い遅いって話ならどっちがより踏めるかキチガイになれるか、タイヤにカネを注ぎ込めるかだからな
実質性能は同クラスならどっちもドングリの背比べ 英語のできない日本人より英語のできる韓国人の方が優秀なのは疑いようのない事実 サーキットの車載みると35GTRにもくいついていける表彰台GDBとかポルシェに勝ってるGDBとかいるんだよ
ただVAB以降はあまりそういうの見ない S4の時点でGTカー寄りでがっつり走りの車ではないし、速かった頃のインプレッサからエンジン変わっちゃってるからどっちにしても速くはない
ただ比較してるヒュンダイの車が最上級の走り専門のグレードかはしらん このS4は北米仕様だからな
パワー落として6MT積んでる奴
まあパフォーマンスもコストも負けてるんじゃ当然の結果だな せめて速さだけは保持しときゃ良かったのにな( ´∀｀) ヒュンダイのNってタイプRみたいなチューンモデルだろ… GRカローラ出たらスバルはますます惨めなことになるんじゃないか >>23
じゃあ現役ボクサーに45歳の元チャンプ挑んでるようなものじゃん でかくなりすぎなんだよ
5ナンバーサイズに戻せ！買わないけど 新車で買ったgc8を手放すタイミングがわからん
もう売っていい？ ヒュンダイのデザインかっこいいな
湾岸ミッドナイトに出てきそう 遅すぎてって…
普段使いにおいて９割以上６０キロ以下じゃん
もしかしてゾンビが溢れる世界になったときのことでも想定してんのかな ヒョンデはホンダの倍近く台数売ってるからな
もう世界企業よ
ネトウヨ視点の三菱からエンジンもらってるとかいい加減やめとけｗ 昔アクセントWRCが出てて、遅かったところまでは知ってる
今は早いんか >>12
トヨタとヒュンダイとフォードしか出とらん事ない？ 確か北米だけで売ってるマツダの2.5ターボの車よりも遅かった記憶 >>68
こういう車のオーナーはサーキット走るだろ 北米WRXだからね、STIじゃなくて素のほう
WRX言うてもGTカーだから
ヒュンダイのはスバルでいうSTIモデルだから、そりゃー負けるよ 馬力無さすぎじゃね？
今時おっさんセダンでも350はあるだろうに… 比較してるNラインはSTI、タイプR的なハイグレードモデルやんけ
せめて新型シビックRと比べろよ
しかし統一ネタ落ち着いたら韓国上げのスレ増えたな😅 >>37
お前の理論だと、ステマでスピードや販売負けるなら、ステマしないスバルが無能なだけ >>69
中国ではホンダにダブルスコアつけられて負けてるけど？ スバルとかディーラー行くと何しに来たんだみたいな顔されるから当然だろ >>70
i20wrcの頃からラリーは早かった
サーキット部門のNはBMWのM部門を率いた人が来て強化された 今のWRXより、sti-ver3～ver5の方が速いと思う スバリストとかいう呼称を名乗るだけで変人の免罪符を得た上に通ぶれるからな😅
弱男向けマーケティングの巧拙が光る >>76
ほんとだ
最新のスバル車だと負けるからか
韓国を笑い者にするためならなりふり構わないんだな ラリーなんてかなり前に撤退してるのにいつまでラリーとか言ってんだよこの会社 過去の威光ににすがってWRXって名前つけてるだけなんか？ >>66
シビックタイプRがより高価なAudiS3より速いって話に意味ある？ >>88
動画一覧みりゃわかるがそいつはスバルageしたいわけじゃなく韓国が嫌いなだけ
最新モデルでも勝ってるR34でも同じ比較してるしランエボでもやってる STIじゃなくてS4じゃん
トップグレードじゃないでしょ こういう条件違う車の比較動画出させてるのがステマだと煽られてるのに
それが分からん奴いるな😅 >>98
むしろスバルはこういう比較動画でバズって
北米で売れるようになったんだけどな 俺たちは速い車が欲しいんじゃない
ポストが欲しいんだ インプレッサってもともとランエボに負け続けた車ってイメージしかない FA24Fは出たときからFA20Fのデチューンとか言われてたしな
燃費は良いかも知れないけれど実際のパワーはかなりダウンしてる
レヴォーグの2リッターターボなんて出たとき速すぎて話題になったけど
CB18なんてFB16と比べて燃費もパワーもダウンしてる
スバルに低燃費エンジンなんて早すぎたんだよ >>104
インプいい車だよ
ランエボがさらに凄い ヒュンダイが世界の販売台数3位なのに対してスバルは23位だからまあ仕方ない
会社としての規模が違いすぎる
https://i.imgur.com/2JHqzgT.jpg >>107
売り上げ金額だとヒュンダイキアは9位でスバルは19位だな >>107
MAZDA意外と売れてんだな
日本オンリーかと思ってたよ 悪燃費車ばっかり出してたら怒られて慌てて燃費改善に取り組んだら、MCでスペックダウンしたという😅 >>107
条件違うの指摘されて売り上げに逃げるの苦しすぎますよ
それだと親会社のトヨタに踏み潰されるんだけどな😅 >>107
スバルが三菱に負けてたのは知らなかったな スバルはずっとej20エンジンでいけると思ってたの失敗だろ
規模的に難しいんだろうけど中国かインドのタタに買収してもらった方が成功してたんじゃない >>120
アウディから連れてきたんやろ？
もう変わってるのかな 2.4はレヴォーグもWRXもダメダメだわ
先代の2.0の方がマジでよかった 今のスバルは後期高齢者向けのサポカー専門やろ
アイサイトでスポーティな走りなんて誰も求めてない >>109
それステマだけの数字じゃないぞ？
ソニーの高級カメラ買ったのにプロのように撮れない奴が低評価レビューしまくってるとか
Switchの注文だけ受け付けてAmazonから発送させる転売業者がいつまで経っても発送しなくてそれに対するクレームがAmazonに来て大量の低評価レビューしてるとか
アンチの粘着レビューとかそういうのも全て含まれてる >>119
ボルボロータスで実績のあるジーリーに買ってもらえばいい
スバオタ共々ゴミみたいなエンジンを真っ先に切り捨てたほうがスバルの為になる 昔のイメージだけで固まっちゃってる人多いよね
韓国車が日本車より速いなんて微塵も信じない人 >>1
これでヒュンダイ売れなかったら純粋に物凄く嫌われてるってことだよな
逃げ場なくなったぞw ヒュンダイって中身は今も三菱のエンジンじゃないの？ 高速道路１００km/hの国でこんな車買って何に使うの？
チョンの高速道路は１２０kmだからね
性能高い車が必然的に必要となる 今後EVシフトでガソリンエンジン最後のsti期待してるスバオタがいたのにsti出さないはアホだよな 過去の栄光にすがってるスバルよりあっさり捨てた三菱のほうが潔いな >>146
三菱スピリッツはヒュンダイに受け継がれたよ >>143
エラントラNとWRXどちらが売れるかって勝負ならスバルが勝つかも知れない
四駆で利便性高いし
アメリカだとヒュンダイツーソンよりフォレスターやアウトバックの方が売れてる スバはデザインも最近クソだしパワーもグレードの割に頼りないイメージ強い 86BRZとか作って希少な自社の燃費枠を消耗し長年続けたSTIも出せなくなり
変わりにお株を奪うようにトヨタが代わりになりそうな車を連発する スバルWRX S4
乗り出し580万、馬力 202KW、トルク375N•m
Audi S4
乗り出し1100万、馬力 260KW、トルク500N•m
価格差2倍なのに性能差は約1.3倍。おかしいでしょ？
性能差1.3倍ならAudi S4は750万じゃないとおかしい
つまりWRXの圧勝 >>155
スバルに乗ってても絶対にモテない
アウディなら可能性はある スバルはEV関連でも遅れてるしマツダ共に滅びるのか >>107
PSAってフィアットとかとついてステランティスいう名前になったんか >>160
アバルト
アルファロメオ
クライスラー
シトロエン
ダッジ
DSオートモビルズ
フィアット
ジープ
ランチア
マセラティ
オペル
プジョー
ラム
ヴォクスホール
なんちゅー連合艦隊だ 重過ぎるよ
1,300kg台に抑えろよ
つかインプレッサにCB-18載せろ >>12
知っててもお前ら買わねえじゃん。スゴイんだぞ知らねえだろじゃねえんだよ。そんななら買ってやれよ 車はメンテナンスも重要なのでディーラーが近くにないと買いにくい ヒュンダイ＝すごい
ヒュンダイ＝韓国
俺＝日本人
∴俺≠すごい 2.4リッターのターボでなんで270馬力しかないんだよ
400くらい出せるでしょ >>173
俺はおかんを騙してファミリーカーとして買って貰ったから2ドア無理だったわ 2.4化したのは意味あるのか？みたいな記事が出てるもんな >>171
ヒョンデに勝てるメーカートヨタだけだぞ
ラリーじゃトヨタも負けたし >>177
時代は変わってしまったな～
韓国車はトップギアでボロクソにこき下ろされてた印象しかないわ >>173
22Bだっけ？下手したら2000万近くで売れそう >>95
つまり売れないのは当然なのでは？
アウディのようなブランドも高級感もなく圧倒的な速さを持つRS3みたいな魅力もない
なのに価格は高くてスペックも見劣りすると >>179
22Bは元々2000万くらいしたからもっと高そうだけどな >>181
そうなん？新車価格1000万くらいかと思ってたわ・・・ >>178
球速時代に現代がWRCへの違約金支払いバックれで云々
ってのは覚えてたが マジでただの一台も韓国車を町中で見かけたことないがそんなに性能いいならなぜ 大人しくトヨタからエンジン供給して適当にターボでも付けて出したら？
そしたら安全安心良くて燃費の良い車ができるよ CAFE規制で牙の抜かれたスバルなんぞ、何の魅力もない
というか、6連星の星名で車名付ければいいのにとは思う。 >>188
一からディーラー網敷いてやるほど魅力的な市場ではないやろ
今後はトヨタからTHSユニット供給して貰って
ハイブリッド出すのは既定路線だしなぁ >>188
20年くらい前に東京湾の海ほたるでヒュンダイの小型クーペ、
10年くらい前にヒュンダイのタクシーなら見たことがある 韓国車との比較はどうでもいいけど、S4はGTカーだとか笑わせるな
バカでかい羽根は無いけどオラついたデザイン
CVTだけど売りは疑似8速の変速スピードがDCTより速い
WRCに出てもいないくせにWRXというネーミングを継続
どこがGTカーだよ
コンセプトめちゃくちゃ EJ20の４輪駆動分配6速トランスミッションは製造コストがバカ高らしいのでもうMTは出ないだろうね
CVTで疑似段付き制御なんてしてたらエンジンの一番良い回転数を使えるというCVTのメリットなんてあったもんじゃないしな
ドライバビリティ求めるなら普通に6AT以上の多段ATにすればいいだけだし
なんかスバルも小手先だけのメーカーになっちゃったな まあオススメは普通のインプレッサくらいかな
アイサイト付いてるし4WDで便利だしハッチバックでそれなりに荷室広いし
もうファミリーカー専門のメーカーだよ >>180
このエラントラNが何台売れてるんだ？って話だが >>198
水平対向と言う欠陥エンジンはどこまで行っても欠陥エンジンだからな >>195
CVTで疑似変速機能付ける意味が本当に分からん
ATならまだ分かるけど >>79
んであっちが値段も高けりゃ良かったんだけどね
仮にstiが出てもノーマルwrxより安いとかありえんやろし詰んどるわ マジでCVTやめろよ
サーキットだと数周でCVTがオーバーヒートして使い物にならん >>200
坂の多い場所はマニュアルモードで決め打ちしてエンブレ効かしたいのは大きい
あとスバルのCVTの初期プログラムはとにかく燃費に振ってて回転数を抑え込もうとするから
いわゆるキックダウンで加速させたくて踏み込んでも反応してくれないとかあるようだぞ でもボクサーエンジン笑はシンメトリー笑で低重心笑だから
なおCVT笑 プロペラシャフトとリアデフで300kgもあるのか？元の設計からして軽量化に無関心なんじゃないのか エラントラNってはじめて見たけどめちゃんこカッコイイな ここでスバルさん叩いてる雑魚（ざあこ）共は中津スバルさんの社長のアメブロでも読んだら一撃で沈黙しそうw
スバルの本質を知らないやつが安直にスバルさん批判するな
スバルさんはもともと欧米を新歓させたあの隼や天山そしてゼロ戦作った中島飛行機だって知らない香具師が多すぎ（笑） その最速（）のチヨンダイさんが鳴るもの入で日本に持ち込んだアイコニックとかいう電気自動車は売れてるのかい（笑） 軽がダイハツ製になったように
中身はトヨタなんだろ？ >>211
GC8WRX STI ver5 type-Rって2枚ドアのやつ乗ってたよ >>213
そもそもラリーに出ないなら中身の話をしても仕方がない。 サインツとかソルベルクとかいた頃のスバルは凄かったとかゆうけどさ
グループBの頃のキチガイじみたWRCに比較したらおままごとだよな
あの頃は1レッキごとに死人出てたし WRCで勝ちたいがために当時5ナンバーのファミリーカーに280馬力のエンジン積んでたんだしょ
今のWRXには何か目的みたいなもんあるの？ >>200
一応ラバーバンドとかいう変速比(プーリー比)が常に変化しながら加速するという気持ち悪い現象はなくなるらしい
まあ体感的に合ってるエンジンと加速感を再現しようってことなんだろうけど
一応、CVTは常に一定の回転数でエンジン効率の良いところを使うために開発されたんだけどね
もうワケわからんよ
メーカー側からすればコストカットという一番のメリットがあるけど買い手からしたらそんなのやめて多段ATにしてくれって思う
スバルは縦置きトランスミッションに4WD用のフロントアクスルが付いてるからほぼ専用品でAWとかのが流用できないから自社開発するだけのメリットがないんだろうね >>203
サーキットを走る車じゃないんだよ！
GTカーなんだよ！
なんて言い訳がくるぞ！ >>205
ラリーやるならこんなクソでかい車じゃ勝てないからな >>220
全モデルより重くなって排気量も大きくなったのに燃費と排ガス性能上げて馬力落としてまくってるんだから
開発陣がサーキットなんか目指してないのは明らかだと思うわ 自動車系YouTuber筆頭の五味さんはS4絶賛してるんだよなあ 俺らはジャップだからスバル買いたくなるだろうけど
ヨーロップとかアメップならヒョンデ買うなこれじゃあ まあ現代のエンジンが8500回転まで回るならスバルのライバルと認めてやってもいいがな（笑） >>224
ヨーロッパのサッカーとかのスポーツイベント見るとヒョンデやKIAの広告すごいからな
韓国車ｗなんてもう思ってないだろうなあっちの人は >>223
あの人数年前にベスモ出た時ボロボロだったじゃん >>224
ヨーロッパはスバル壊滅よ
北米一本足打法は伊達じゃない
安く安全性高い くて信頼できるAWD車
そこにスピードや競技性は要らないもんな デブ化しすぎなんだよWRXSTIは
GC8のような羊の皮を被った狼感がない
GDBはまだ細マッチョだった
GVBから一気にゴリマッチョして、今はステロイド撃ちまくってビスケットオリバ状態 でかくて速い車なんかいくらでもあるから小さくて速い車つくれよ >>232
スバリストはことあるごとにそれを貼ってドヤ顔してるけど、単純にヴィヴィオのクラスにほとんど参加がなくて、そりゃ無理しない程度に緩く走れば完走するでしょうよって貧相なオチなんだよな しかもラリーのイメージもヒュンダイが上
家電、半導体に続いて車でも負けてしまったイッポンw
壺自民と自滅しな！ >>234
1400cc以下クラスだから
外車税でも努力すりゃ参加できる枠。
単純に海外勢が怠慢なだけ。
ちなみにその車のエンジンは
赤帽のトラックが400kgの荷物を積んで
首都高を150km/hで飛ばせるように設計したもので
ラリー用でもなんでもない。 ラリーの為に作られたわけでもないのにWRXなんて名前付けられてもな
しかも遅いとか誰が買うんだよ >>235
欧州ではラリーはもう終わった競技扱いだぜ。
だからスバルも三菱も撤退したのに
ヒュンダイはそこでなにやってるの？
ホルホルするためだけに走ってるの？ 現役ラリーチームのヒュンダイ
大昔にレースと手を切ったスバル
レースカーとしてどちらが優秀かなんて比較になるわけないだろ
かたやゴリゴリレースで戦っててかたやレースとは無縁の売れる車しか作ってないのに >>241
実際欧州や北米ではそうなってる
だからホンダよりシェアあるんだし
北米は車を日常必需品として使うから安くて良いならブランド関係なく売れる
だからこそ日本車が成功してきたんだし >>227
吊るしの日本車で筑波1分切りした最初の男やぞ😤 >>211
ゼロ戦ってパクリだらけの欠陥機だからなあ >>244
ゼロ戦そっくりのグロスター
https://i.imgur.com/slAkM0K.jpg
グロスターの初飛行1937年
ゼロ戦初飛行1939年生
"偶 然 だ ぞ" >>1
日産 松田 三菱 スバル
より
ヒュンダイのが売れてんだが、、、 >>243
それGT-Rニスモだし同モデルならワークスドライバーの松田の方がタイム全然上じゃん オーバーハングが嘘みたいに長いスバルの四駆は乗る気にならない（ワゴンブームの時にレガシィ乗ってたけど）
横置き直4の方がマシ >>232
昔は小さくて速い車なんていくらでもあった
今ほとんどないんだよ 今は日本にヒュンダイのディーラー無いけど上陸したらそこそこの販売台数出そう >>255
当時はまだ日本人に余裕があったからな
ヒュンダイを選ぶ理由が無かった
今なら価格によっては選択肢になりうる どうでもいいけど
ヒュンダイとヒョンデ
どっちが日本では公式の呼び名なんだ
マックとマクドみたいなものなのか そもそもヒュンダイ車は100均のUSBケーブルだけでエンジンが掛けられるため
全世界で盗難保険への加入ができなくなってる。
https://www.youtube.com/watch?v=NusnRijh_28 ID:zd3MPWZf0
こいつ日本車ageのベスモキッズかと思ってたけど単なるネトウヨなんだよな
なんかエルフは日本発祥だとか言って発狂してたわ >>3
どうして同じ組み合わせの動画が山ほどあるのか考えろよ
クソチョンの反日活動に決まってるだろ 先代の2.0から2.4に排気量上がってるのに
パワー落ちて燃費大差ないってどういう事だよ
早速リコール出した新型1.8だって低燃費って
言ってたのに蓋を開けたらサッパリだろ
トヨタ式ストロングハイブリッド前提の
設計っぽいけど一向にハイブリッド出ないし >>264
ちなcivic typeR vsもあるぞ
ボロ負消してる
https://youtu.be/IxYg1IDrJUs
https://youtu.be/JT4UCyY6hDc
https://youtu.be/2ZxDN3quq2M
GTRもこの手のヨーイドンで全く勝てないし
つうか日本車が速いって思ってる人って昭和だけじゃね？
俺20代前半だけど生まれてこの方日本車が速かったなんてイメージ全然ないわ >>263
こういう時必死チェッカーは便利だよねぇ そもそも日本のトップクラスのGTRnismoがBMWのセダンに負ける時点で日本車（笑）って感じなんだよな
ポルシェ相手には勝負にすらならないひ
昭和が昔の思い出にしがみつくのはいいけどさあ！見ようよ！現実を！
https://youtu.be/1mACaaKRW-w
https://youtu.be/gFW8Pj2481U 先代より排気量上がってんのに馬力もトルクも下がるとか意味不明 フラグシップで韓国車に負けるようになったか、どの分野でも負けるなこりゃ ていうかさ、種苗法を変えるときの話もずっとこの論点 >>211
震撼を新歓てお前ユタポン並みの知能の持ち主か？しんかん >>268
M5の方が高出力のデカいエンジン積んでるんだから直線速いのは当たり前だろ間抜け
ニュルタイムは普通にGTRの方が速いんだが ヒュンダイのドライブバイワイヤーは言う事聞かんくなって暴走するイメージがあって、性能どうのの前に安全性の面でダメだわ 車体がデカすぎ
そういうのはレガシーに任せて棲み分けすれば良いのに >>287
スバルは似たような車しかないのに全部同じぐらいのサイズにするのな
何考えてラインナップつくってるんだろ 今アメリカでヒュンダイ盗む遊び流行ってて草、USBハブにUSB突っ込んで捻ったらエンジンがかるって昔の原付レベル >>247
素人目にはそっくりに見えても空力的にはどうかな
ほんとチョンって日本ディスる材料集めてるよね
好かれるわけないわ >>291
パクリ偽装隠蔽は日本のお家芸
誇らしいﾎﾙﾎﾙﾎﾙﾎﾙ >>288
製造ラインが流用できるからじゃね
wrxもスポーツモデルにしては全高が高くてずんぐりしてるし
ハードトップ時代はドアバネルの枠の部品削減でコスト削減してたのは有名だし >>292
日本がダメになったのは真似ができなくなったことだよな ヒュンダイだって今に特許フリーのGDIエンジンをこねくりまわして設計してるだけじゃね
デザインはアウディの人引き抜いてかなり良くなったけど
ドイツ車好きだけどエンジンの性能と耐久性のバランスはまだ負けてないと思う まあボディ足周りは設計思想からして欧州の方が良いけどね >>292 そうだな、ヒュンダイ燃えまくって消費者相に2回呼び出されてもしらばっくれて内部告発でバレてたもんなwww 218 名無しさん＠ご利用は計画的に (ｻｻｸｯﾃﾛ Spbb-NodX) 2022/09/07(水) 12:57:13.12 ID:EaZfbN1jp
半額使用済。現在、これ以上使えばあと払い設定で加算されていくのでファミマで使うの休止中。金曜日に3000円入れてぼんち揚げ貰ってから再開予定。
ファミペイは5000前後入っているのがちょうど良いんだよ。 >>291
パクられた欧米が揶揄しているんだがな
可哀想 >>265
水平対向エンジンとかいうそび糞が悪い
あんなゴミが許されるのはガソリンが水より安い国くらいだ ヒュンダイが日本メーカー並にディーラー・修理対応工場あったらいくらでも買うぞ >>301
全てのネガがV型や直列にすれば解決してしまうからな
極小のメリットの為にデメリットが甚大過ぎる
だから他社は採用しない
ポルシェはそれで高級車出してマネタイズ出来るからいいけど安物車メーカーではなぁ >>3 そらそうだろ、ヒュンダイ買う奴はスバル買えない層だからそらそう言うよw ドライコンディションならFFでもって考えがもう貧乏くさいんよな、いい加減四駆デフォにできんかね チョンモメンでもあるまいし現代なんざどうでもいいけど今のスバルの落ちぶれっぷりは
初クルマに初代フォレスタXTを選んだかつてスバオタだった身には切ない >>283
え、GT-Rって確か謳い文句は「世界一安いスーパーカー」だったよな？
普通のラグジュアリーセダンにボコられるようなのがスーパーカー名乗る資格あんの？(笑) >>304
ポルシェの場合はリアエンドか運転席後ろにエンジン突っ込む関係で
水平対向のネガをあまり受けなくて済む
それを横目で見てあろうことかフロントエンジンのシャシーにブチ込んだスバルは
上っ面だけなぞって本質には全く目が行っていないジャップ的ものづくり集団の典型例 >>308
直線番長が良ければドラッグカーか市販車しか認めないならボスホスでも乗れば良いんじゃないっすかね >>310
え、(自称)スーパーカーがセダンに負けているという事実に対する是非を話してるのに
その返しは流石にアスペと言わざるを得ないんだが、それでいいのか？(笑) >>311
GTR 7:08.679
M5 7:35.90
どの辺が勝ってんだ？
知能デバフ食らってる異世界から逆転生でもしてきた本物のなろう民け？ >>312
アスペガイジくんに1ついいこと教えてやるよ
ニュルのラップタイムはスーパーカーの必要条件でも十分条件でもないぞ
よかったな賢くなれて(笑) >>313
エンジンが600馬力越でトルクも物凄い四駆のハイパワーセダンに、ゼロヨンで競争して負ける(自称)スーパーカーは他にもあるけど、スーパーカーの必要条件、十分条件って？ >>315
希少性
デザイン
スペック
スーパーカーのメーカーとしてのブランドと
その歴史
ニュル走って速いってのはスーパーカーの条件じゃない
そもそも現存するスーパーカーの半分以上はニュル一周出来るか怪しいのばっかだし
そして上の条件を1つも満たしていないどころか安さと大衆車と同じラインで量産されるシステムを
誇ってるGT-Rは確かに産廃ではあるけど間違ってもスーパーカーではない >>316
長々と書いてくれたのはいいけど、それあなたの感想ですよね >>308 ラグジュアリーwww貧乏人ってかわいそうって感想しかでないwプアマンズベンツって呼ばれてるもんなw >>318
プアマンズベンツなんて聞いたことねーよw
せめて一般的な言葉使おうぜ >>317
じゃあ正確なスーパーカーの定義とやらを知ってるんだよな当然
書いてみろよ？ >>320
そもそもスーパーカーの明確な定義なんてないし、デザインがどうのってそんなのは完全に人によるわアホ 何か自分の感想を、それがさも定義のように言う事に俺は異を唱えた。それだけだ^ ^
俺の中ではGTRも歴としたスーパーカー(とは言ってもスーパーカーとしてよく挙げられる代表的なフェラーリ、ランボルギーニなんかとはまた性質が違う気もするけど…) >>316
希少性？今のニスモが出る前、よりスポーツ性に振ったスペックV、より内装などがラグジュアリー志向なEGOISTなどの限定モデルがあった。それらは希少性がある。
スペック？今でも十分にスーパーだと言えるレベルですねw
ブランドと歴史？逆にGTRほどの歴史、レースでの輝かしい戦歴を持った「スーパーカー」が世界でもどれほどあるのかとw
まあ、R35はスカイラインとはつかないけど… 御託はいいからさっさとスーパーカーの正確な定義答えてみろよアスペガイジ
何度も同じ事言わせんな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
