初めて首都高速道路を走るから、心構えを教えろ [392525559]
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https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20220908/1000084557.html
元理事 2社から手数料1億円 知人の会社で受け取る計画か
東京オリンピック・パラリンピックのスポンサー契約をめぐり、組織委員会の元理事が出版大手、ＫＡＤＯＫＡＷＡの元専務らから賄賂を受け取ったとして再逮捕された事件で、元理事がＫＡＤＯＫＡＷＡなど出版大手からの手数料を知人が経営するコンサルタント会社で受け取る案を組織委員会に伝えていた疑いがあることが関係者への取材でわかりました。
ＫＡＤＯＫＡＷＡなど２社から総額１億円を受け取る計画だったということで、東京地検特捜部は元理事が知人の会社を受け皿に多額の資金を得ようとしていたとみて詳しい経緯を調べています。
東京オリンピック・パラリンピック組織委員会元理事の高橋治之容疑者（７８）はＫＡＤＯＫＡＷＡの元専務らから大会のスポンサー選定で便宜を図ったことへの謝礼などとして、総額７６００万円の賄賂を受け取ったとして６日、受託収賄の疑いで東京地検特捜部に再逮捕され、元理事の知人でコンサルタント会社代表の深見和政容疑者（７３）も共犯として逮捕されました。
東京大会のスポンサー契約では、企業が組織委員会に支払う協賛金の中から広告代理店に仲介手数料が払われる仕組みでした。
しかしＫＡＤＯＫＡＷＡがスポンサーになる３年前の２０１６年、元理事がこうした仕組みとは別に、深見代表が経営するコンサルタント会社で、ＫＡＤＯＫＡＷＡなど出版大手２社からの手数料を受け取る案を組織委員会に伝えていた疑いがあることが関係者への取材でわかりました。
元理事は当時、ＫＡＤＯＫＡＷＡなど２社がスポンサーになるために必要な費用としてあわせて５億円を想定し、コンサルタント会社はこのうち２０％の１億円を手数料として受け取る計画だったということです。
東京地検特捜部は元理事がスポンサー選定業務に当初から深く関与し知人のコンサルタント会社を受け皿に多額の資金を得ようとしていたとみて経緯を調べています。
関係者によりますと、高橋元理事は容疑について「身に覚えがない」などと説明し、不正を否定しているということです。 こんにちは。あたしはｶｳｶﾞｰﾙ。
AAとして成り上がるため、スレを巡る旅をしています。
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ヽ|＿_|ノ ﾓｫ
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/(Ｙ (ヽ＿ /・ ヽ ￣ヽ
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_/ヽ /ヽ￣￣/ヽ 首都高何百回も使ってるが、
未だに神田橋入口は怖そうで使えてない。
あと最寄りが4号線新宿入口なんだけど
ここも結構難関。毎回ビビってる。 パーキングエリアには絶対よらないこと
C2は極力避けること（逆に湾岸線は推奨）
経路を車線を含めて完全に予習すること
カーブの先で渋滞してる可能性あるので追突に注意すること 平日の朝晩はやめなさいね
土曜日とか日曜日の早朝に乗ってみなさいな クルコン使う。制限速度+14キロがおすすめ
合流時は本線合流車線問わず車間距離を取る
合流は相対速度を合わせつつレーンの一番奥で 首都高乗らないとだめ？
てか年齢いくつ免許取ってどれくらい？
死ぬよか下道つかったら？もう 真面目にウインカー出して南無三するしか無いぞ
設計者馬鹿だろって思いながら走るのはガチ 心構えって言うか
親にありがとう位言って出た方がいいな 深夜は空いてていいんだけど
馬鹿が飛ばしてるイメージ 合流はぶつける覚悟でいけ
だいたい相手が避けてくれる 道民の俺
初めて首都高速走ったら加速車線（合流車線）めっちゃ短くてびびったわ
路側帯無いし 合流に無理矢理割り込む気合がない奴はおとなしく下道走ってろ 割り込み防止でブロックするので基本割り込みしないほうがいいよ 阪神高速でもビビりながら走ってんのに首都高とかよく走れるわ タイムズのステッカーと初心者マークと高齢者マークを貼っておく たまに通る地方民なんだけど
トイレ行きたくなったら降りるしかないのかな
あらかじめ南池袋PAには寄るようにしてる わい初めて首都高走って
分岐で左と右どっち行っていいかわからなくて
真ん中で立ち止まってしまったことある
よく後ろから追突されずに生きて帰れたものだと今でもgkbrしてる >>36
大人用オムツ履けば
下りても下混んでたらどーすんの デイライトっておしゃれ感あるけど
あれ意味あるの？ マジレスすると「合流する側が優先」ってのだけ覚えとけば大丈夫 >>10
カーブ先の渋滞はマジで危険
あと坂下りなど緩急あるところ
雨の日や路面が濡れているとより危険 マジレス、高速走るならアクセルは床まで踏み込め
「何人たりとも、オラの前は走らせねぇ！」ってね 右側合流のときは目をつぶって南無三と念じながらハンドルを斬る 全てのカーブのRを暗記してから行かないとマジで死ぬぞ 時間に余裕をもっていけ
分岐で間違えたり車線変更失敗しても一周してたぶん戻れる
むしろ知らない道を覚えるチャンスができたとドンと行け
早朝とかに事前練習しろ 出口が右にある場合は鉄の心で早めに右に車線移して走り続けろ >>10
パーキングエリアに寄ろうとするとどうなるの？ >>57
エリアから出るとき加速ゼロでの合流を強いられる 代々木PAのカフェでコーヒーブレイクをキメるのがしきたりやで
必ずPAに入るんや >>42
あるからついてるんだぞ。おしゃれとかじゃない
なんなら合流の時にはライト点灯はマスト
お互いの安全の為に 首都高速のICとかSAPAからの合流は加速レーンが短すぎて、マジでタイミング次第の運ゲーになる
グッドラック >>42
鉄道界では９０年代からデイライトの有用性が認識されるようになって今では各社点灯するのが当たり前🥸 湾岸線はパーキングも普通の高速程度の加速レーンあるから楽だよな
出口に一時停止がある南池袋PAとかそもそも場所自体に罠がある箱崎PAとかは慣れてからじゃないと危ない気がする ブレーキを最小限に合流はビビるな
コーナー出口は要注意
後は流れ見てれば大丈夫 入り口は
右側合流
地下合流
見通しの悪い合流
の要素が重なるところは極力使わないようにしてる
本線走ってる車みえなくて
死にそうになる トンネルのカーブで壁が赤く光ってたらその先で渋滞してる 瞬発的判断力が求められる
初心者は降りたいところで降りれない
気づいたら中央道にのって名古屋に向かってる お前ら首都高使ったことねーだろ
あれはな高速道路という名の駐車場だ 合流する側はとりあえず頭ねじ込んだらアクセル全開しとけ
慣れてるやつほど合流される側が待つのがマナーと思ってるから
もたもたしてブレーキ踏まれると困る 加速レーンはただの飛び込み台で合流した後に加速するんだから躊躇がもっとも悪手
隙見て頭入れたらベタ踏みだし後続車もそれを期待して減速してる >>85
普段大阪住みで東京行った時にレンタカーで首都高走ったけどなんてこと無かったな
合流も入れさせててください。ってやったらみんな入れてくれるし。とてもやさしい
名古屋の方が数段厳しい Highway Starかけろよ
王様バージョンでもいいぞ 夜の右合流ってミラー見てもマジで何も見えないことあるんだが 0-100km/h加速が7秒以上かかる遅い車ではやめとけ 合流で一旦停止するの忘れるなよ
高速は覆面も多いからな 今時のETCレーンは120km/hまで対応してるから躊躇わず行け
減速は渋滞の元だからな >>87
免許取ってから5時間ぐらい運転したあと首都高行ったけど何の問題もなかった
なんなら自転車歩行者いない分下道より余裕 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
