日本「崩落した道路を2年かけて直したぞ。明日から全面開通させます」→開通前日に直した場所が崩落 [931948549]
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おととしの大雨による崩落から復旧工事を終えた岐阜県・北アルプスの乗鞍スカイラインで、全面再開前日のきのう、大きい崩落が見つかり、観光シーズンを前に再び通行止めになった。
崩落が見つかったのは、岐阜県高山市丹生川町の乗鞍スカイラインで、路面の幅約10m、長さが約38mにわたる。
きのう午前、通行人が発見した。
現場はおととし7月の大雨で崩落し、復旧作業が進められており、去年7月に片側車線が通行可能になり、きょうから、全面開通する予定だった。
岐阜県の高山土木事務所によると、崩落の原因は分かっておらず、復旧のめども立っていないという。（ANNニュース）
https://news.yahoo.co.jp/articles/a647e1eea20607d01f778e2c0a4320f2d39d2df8 今の時代メイドインジャパンほど信用ならないものはないよな
買うの避けるレベル すでにネトウヨもホルホルできなくなっているからよその国の悪いトコロを見つけて叩いているよね というか、都合の悪い事実や事象を自分が嫌いな他者のせいにして見ないふりをしたり現実逃避をする輩が多すぎるからこんな体たらくになるだけよ
唾棄すべきクズがこの国は多すぎるんだろう >>769
1989年から消費税を開始したのにいったいなぜ伸びてないんだ・・・？ ふしぎだ・・・ あちこちでこんなことが起きるだろう
日本で生きるのはサバイバルだな どこか地盤が硬いところまで
コンクリなどをつっかえ棒てきに伸ばさしたり
硬い地盤まで杭刺さなきゃ無理だろ 残念ながら道路は取捨選択しないとだめよ
作り出す過ぎてる
「巨額の赤字国債」の原因は社会保障費ではない...630兆円をドブに捨てた日本
https://shuchi.php.co.jp/article/9202 >>772
そのうち中国人が転んで怪我したとかもニュースになりそうな勢いだしな
何故に中国や韓国のニュースをこんなに見なければいけないのか 流石に工事完成、開通直前は酷いけど
下埋める、上もっと削って道幅広くする金に見合うだけの需要もない道路だろうし
こんな急斜面、崩れるのはある程度仕方なくない？ ぺこぱの片割れが
「時を戻そう」
って中途半端にやったんだろ
どうせなら崩落前まで戻せよ でも今はまだマシな方でしょ
20年後なんて地方は真面目にインフラの維持もまともにできないよ
人口も減るから田舎は放棄して強制移住でもさせたりしないといけなくなるのも見えてるしね >>777
不思議だよね～
その頃から法人税何度も下げて日本の企業は絶好調な筈なのに本当に不思議ｗ 地盤脆弱すぎ
もっと下側を補強しないとまた崩れるぞ >>349
新幹線通るところと
リニアは全く違う地域やろw 自転車かバス・タクシーでしか走れないとこじゃん
学生時代に畳平まで登ったの懐かしいわ >>786
太平洋戦争時に作って近年までまあまあ持ちこたえたのが
だめになった要素と言えば線状降水帯くらいだしなあ
となると線状降水帯を加味してお金かけて頑丈にするか
放棄しかない
富山で幼児行方不明が8/20であの時日本海側から線状降水帯という
珍しい現象起きてたしね
このエリアも相当降ったはず >>792
そんなこと言われても事実上税収と国債しかないでしょう？ >>16
むしろ山奥に道路通す工事なんて
何が起きるかわからない、重機も運ぶのも苦労する難工事が当たり前で
昔の日本人なら恐れながら苦労して成し遂げていたのに
現代人は日本ならミスが無い完璧が当然だと思い過ぎてるよ
これも平和ボケ こういうのって昔は中国でよく起きてたんだけどな
いつの間にか我が国の出来事に… >>392
アフリカの工事なんて
アフリカ価格で受注しているのに.作業員みんな中国人。なんてことをするほど
中国人は安いんだが？
インドとかもそうだが
人件費が高いのはごく一部だわw 震災でぐちゃぐちゃになった道一瞬で直してホルってた日本はどこへ >>807
でも日本の国債の格付け現状の発行ペースでも先進国最低でシングルAがやっとという水準でしょう？
BBに格下げとかされたら即死しない？ 昨日、アフリカの橋が壊れたとかで馬鹿にしてた奴、
日本のインフラもアフリカみたいになってどう思った？w >>811
格付けの信用なんてリーマンの時に地に落ちてる
所詮その程度のもの 周囲の補強した部分が丸ごと崩落してるから
地盤がメチャクチャ緩んでるっぽいな
法面アンカーでガチガチに補強しないと持たなくないか？ >>800
え？日本人ならミスして当たり前だと思ってるけど？
auとか感謝までされてたしなｗｗｗ >11月1日から5月14日までは積雪のため通行止め、
>開通期間はマイカー規制が行われており一般車両は通行できない
>
>日本一の高度を走ることのできる雲上のスカイラインとして名高く、
>景観も格別で、夏季は観光客のマイカーで溢れかえり渋滞が続いていた。
>付近は高山植物の宝庫でもあることから、マイカーによる著しい排気ガスによる自然破壊の進行が問題となっており、
>さらにはマイカー客による高山植物の摘み取り行為やゴミの持ち込み行為、
>鳥類など動物への威嚇行為（マイカー客が連れ込んだペットによる威嚇も含む）などの問題もあり、
>自然保護が叫ばれていた。
>
>この渋滞解消と自然保護の観点から、
>乗鞍岳は中部山岳国立公園の特別保護区域に指定されて規制が厳しくなったため、2003年（平成15年）5月15日からは（実>質的には無料開放されたと同時に）通年マイカー規制となり、一般車両は走行することができなくなった。
直す必要ある？ >>767
画像のパラオの橋崩落は韓国
点字ブロックで落とし穴は中国だったろ
日中韓の区別がつかないとか八紘一宇のネトウヨか >>814
そんな麻生みたいな事言われても金融機関は聞く耳持ってくれなさそう 日本が衰退したのはクニノシャッキンガーであらゆる分野で金をかけてこなかったから
金をかけずに何ができるんだ >>772
ワイドショーは北朝鮮と中国叩きがすごいな
韓国は自民や韓流で乗っ取られて叩けないからって 冬季は雪で通れないし、夏季もマイカー規制で一般車通れなくしても問題がない。
そもそも何のために作った道路なんだ？ 周辺見ると土建屋が杭打っても木の根っこの力には及ばないって事なんだろうな
もう今からでも法面にヒノキか杉移植して根を張るまで通行止めでいいんじゃないか？ >日本一の高度を走ることのできる雲上のスカイライン」
まさか、このためだけに作ったんじゃなかろうね。 開通した後で何台も車巻き込む大事故にならなくてよかったわ 自称民度の高い国民が、が高山植物採るわ、ごみ捨てるわでどうしようもなくなったから、
国立公園特別保護区域、立ち入り禁止にしたなら、もう道路いらねえじゃん。 元々地盤が弱くて、水が流れ込みやすい地形なんだろうな
表面だけ固めても柔らかい土のところに集中的に雨が流れて
土砂崩れが起きると まあ清水峠よりはマシだろw
知らん人は調べてみて欲しい
めちゃくちゃな道だからw もうこういう国なんだよ
街中じゃない娯楽路線
諦めろ 地方に行くとわかるが
とんでもない所に道路作る
公務員は頭おかしい >>839
街中はいきなり陥没して大穴が開くんだろ？
知ってる >>113
ウォニャスとか言いながらウォン安を必死に叩いてる
日本円のほうがはるかに売られてるのに こんなの、崩落した道路を直すための資材、重機を運ぶための道路でしかないのでは。 >>14
まずは斜面に木か竹かなんか簡単な植物を植えて根を張らせないと何回でも崩れるんじゃね？ >>837
作った当初は何を目的に作ったの？知ってるなら教えて。 >>827
観光地で昔はみんなドライブに行ってた
昔親父に連れられて頂上のドライブインで歩いて小さい山に登った記憶があるなぁ 冗談抜きで衰退してきてるなこの国
以前だったらこんなことなかったのに >>851
トンネル出来ても山道残す理由って林業くらいしかないよな >>113
そりゃチョンモーの板に居たら
誰もスレ建てないだけやろ…
最近は笑えない半地下溺死か
ポスコ鉄鋼工場水没で全壊レベルか
ちょっと前は建築中のビル崩壊、さらにバス巻き添え
(検索したらバスだけで9人死亡、17人死傷かよ、笑えねえ) 自然が相手だから仕方ない部分もあるのかなとか思うけど、そこんとこどうなんだろう 最近近所の道路も作り直したとこガタガタのとこだらけ もともとが国立公園を観光地化するために作った道路だったとしたら
立ち入りが制限された今はもう役目を終えていて、捨てていい道路じゃない。 >>851
沿革
1941年（昭和16年） - 陸軍航空本部が航空エンジンの高地実験施設を乗鞍岳畳平に建設することを計画。そのための軍用道路として建設を開始[9]。設計、施工は岐阜県。
1942年（昭和17年） - 幅員3.6 m、延長約15 kmが完成。第2陸軍航空技術研究所の乗鞍航空実験所が畳平に設置される。
1948年（昭和23年） - 岐阜県の県道に編入され県道乗鞍公園線となる。翌1949年（昭和24年）から濃飛乗合自動車による乗鞍登山バスの本格的な運行が始まる（1948年は試験運転で運行）[3]。
1973年（昭和48年）7月1日 - 乗鞍スカイラインが開通[4][9]。30年の料金徴収期限付きで岐阜県が管理運営。 >>1
＞崩落の原因は分かっておらず
公共事業の税金突っ込むためにワザと壊したんじゃねえだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
