「マツダの車」これ、誰が買ってんの??? [316018307]
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思ってしまった 北国だと結構多い
安い四駆と言えばSUBARUMAZDANISSANだから 広島カープレッドは経年劣化で朱色になったりしないな
ホンダも分けてもらえよ なんだかんだでユーザーは以前より増えてる希ガス。街でよく見かけるし 欧州車は手が出ないけど周りと同じは嫌だしそれっぽい車は欲しいという背伸びしたがる恥ずかしい貧乏人 コンシューマレポート見てもマツダは評価高いからな
昭和の記憶で脳死してるおじいちゃんが多いけど SKYACTIV-Dの時は
燃費の良いディーゼル目当てで
結構売れてたけど
CX番号ばかりで
今やもう 欧州車乗りたいけど輸入車ディーラーは敷居高そうで気後れしてしまって入店できない人
マツダの欧州テイストの車で溜飲下げてる 社畜で金がなく心身ともに弱っていて判断能力が鈍っている人 カローラですらダブルウィッシュボーンなのに未だにトーションビームのマツダはやべえよ
ガワより足に金かけろよ
まぁ素人騙せれば良いんだろうけどさ >>16
ソウルレッドでもバンパーやスポイラーは色褪せするぞ
ホンダのソリッド赤よりはまだマシなほうだけど SUVを売った利益でロードスターを製造している企業 >>24
あれJDパワーの統計の方だとマツダの耐久性の評価低いけど
あの乖離は何なんだろうな
マツダは国内生産品はコストカットしてるとか? 安定感のトヨタ
軽のダイハツ
コンパクトカーのスズキ
NBOXのホンダ
四駆の三菱
アイサイトのスバル
ラグジュアリー感のマツダ CXシリーズだっけ ディーゼルでSUVは中間層にうけたろ
そいつらがみんなN-BOXに行っただけや >>48
FR←お!
直6←おお!
トルコンレス←は? >>13
rx-7のFDは高いからのお
現実的にツダ一番の高級車じゃない?
値段ガンガン上がる一方だし売るときには更に高くなってそう
リセール高いからイキる気持ちもわからなくはない マツダはMX30とフロントグリルがメッキではなく黒塗装のマツダ3とロードスターだけは認める
マツダの新車出るたびフロントグリル見て「なんでそこを銀メッキにしてんの?? めちゃくちゃダセェぞソレ」ってずっと思ってた
まぁレクサスのフロントグリルが一番ダサいと思ってるけど 文句言ってる奴は中身見てから言えよ
あの内装は普通に国産としてもトップクラス 今時、欧州車風云々でマツダ車買うやつなんていないんだよ、じいさん 触媒をススだらけにしてもディーゼルに乗りたい
コスパ追求したいって俺みたいなクズには最適な車 >>49
メルセデスもアウディもBMWもレクサスも見分けつかないけどなあ おとといロードスター注文した茶幌の特別仕様
上の画像のジルコンサンドメタリックがロードスターでも新採用されるってよ誰も買わんと思うが エンジンもマシになってナビも外注にするなど進化はしてるんだよな
でも主要市場である欧州がガソリン車への反発を強めいてるから長くは保たないだろうね DJデミオ乗ってたけど70km/hくらいからリアサスがバタバタしだして舗装の悪い高速とか不安だったなぁ
まぁ1.6Lディーゼルエンジンが23km/Lくらい走ってくれたから遠出に重宝したのも事実だけど >>61
ロードスターっておっさんが一人で乗ってるよな >>8
なんでもチー牛言いたいのはわかるがちょっと的外しとるぞ >>65
マツダと三菱は安いからやろ
スバルは走り屋やろ かわいい女の後輩がマツダ車が好きだったわ
個人的にはダサいと思ってる でも国産でデザイン重視だとマツダ3とかになるんだよなあ >>65
それ言い出したら他のメーカーも当てはまるだろ... >>56
高級な車が欲しい層は買わないし、実用的な車が欲しい奴も買わない
というか高級「感」だけある安い車を買っても虚しいでしょ cx-8のスマートエディションは安価でいいよ燃費もいい 欲しい車がロードスターしかない。スカイアクティブXがずっこけてから見放したやつ多いと思うわ。欧州メーカーと同じ技術トレンドにのってこの先うまく行くとは思えんのでそのうちトヨタのOEMだらけになると思ってる。 好きな車買えばいいと思うけどネットで見る限り勝手に優劣付けてマウント取ってくるから面倒臭い 燃費の良い大きいディーゼル車が欲しいだけで、FRとか直6とか全く興味ないのに、メーカーと信者がクソ重たいSUVに走りがどうとか言っていて気持ち悪い おまえらどうせ一人+荷物で乗るんだろうからロードスターでいいだろ(´・ω・`) 北米向けのCX-50はいい感じなのに
国内で売るCX-60はなんであんなにダサいのか 175馬力 420Nのトルクで
低燃費
低速域での極太トルク
これ知っちゃうと他の車乗れんぞw MX-30みたいな使い勝手に何の発展性もないドアの車を何で作るんやろ
スライドドアなら評価できるのになんなのあのドア >>65
AWD乗ると次もAWDじゃないとダメな体になる
雪山行く為にスバル買ったら2台目もスバルになった 実はイキった車RXシリーズには需要ある
海外のイキった若者やおじさんはああいう車が好き
それはそれとして、デカくて7人乗りみたいなのも需要はある
ちゃんと需要に沿った車を作ればよい
そうすれば2台買って貰えるわけで cx60の乗り心地が酷評されてるな
YouTubeのレビューではかなりオブラートに包んでるけど、大体の人がネガ言ってるのが面白い
こんなん乗らずに予約入れた人はどうすんの? 13万km弱乗ってるが
エンジン周りの不良なんて全くないよ
リコールあったけどw 首都高でナビが突然下道案内し出してワロタ
今時そんなことある? >>89
SUVのナビは大きくないといけないみたいな価値観のやついるんだな >>92
スライドドアなんて生活臭のする車は今のマツダからは出るわけないだろ。オサレ感や走りのイメージ出してるんだから >>92
2ドアにしたいんだけど4ドアじゃないと売れないと思い込んで作った妥協の産物
他の4ドアもボンネット伸ばしすぎてドア小さすぎ トヨタニッサンダイハツベンツ乗ったことあるけど
次はマツダがいい 下請けいじめやったりコストカットしまくったりレイプ野郎を広告塔にしたりする悪徳企業の車に乗りたくない人だろ マツダは内装のコスパ良すぎるからな
下手したら低級レクサスより内装いいレベル HUD搭載車が多いのは評価できる
が、それだけ
全体的にデザインとか内装一見おしゃれに見えるけどよく見ると値段なりの品質しかない いまいちどの層がターゲットか分からんなラグジュアリーカー欲しい人はあのハリボテエクステリア無理だろうし
ファミリー層なんかCX-8しか選択肢無いだろその癖微妙に高いし アテンザのディーゼル8年くらい乗ってたけど何の不具合もなかった
パワーあるし燃費いいし不満はなかったな
今はGR86に乗り換えたけど ロードスターかコペンか軽トラ買うか半年悩んでコペン買ったわ
幌車は降雪地域だとちょっとな 値段と燃費は優秀だと思う
ていうかスバルの燃費が悪い… いい、マツダがダメなのは車自体じゃなくて、ディーラーだからなw
店員とかにキレたりしないオレですら、マジギレしたからなw マツダ今だとロードスターしかないな
3のハッチバック カッコは最高だけど視界悪いし足トーションビームだし ロードスターとRX-7とプレマシーは買ったことある
どれも良かったぞ >>108
内装全振りしたから乗心地がうんこになっちゃったみたい
PHV(実質トヨタのエンジン)を選択しないと内装に見合った車にならんみたいよ
初日のレビューが酷すぎて
緊急で次の日にプログラムのアップデートしたけど
全然あかんみたい >>107
それはむしろハリアーとかじゃね
マツダは雪国に多いイメージある 公式サイトの一覧見るとサイズ感がわからなくて全く同じ車が並んでて笑える >>124
ガソリン入ってた車を空で返しやがった。 見えるとこだけちゃんとしてほかはケチってるんだからそりゃね 3列SUV欲しくてXC90候補にしてたけどデカすぎたからCX-8にしたわ >>134
他にもあるぞ。
代車でMTのトラック出してきたりとか。
一応言っとくけど、個人商店じゃなくて、ディーラーだからな(怒 >>137
スカイアクティブXって松田3でしか採用してなくね?
CX-60で採用するかと思ったら6気筒ディーゼルとか始めて草 内装がいいのは本当
トヨタなんて樹脂むき出しじゃん >>140
かなり変わってるなw
あんまりディーラーに
行きたくなくなるわね 革使ってても内装が安っぽいのはさすがマツダって感じする
車両もマツダのくせに無駄に高い CX60って6気筒に8速ATなんだ
割と庶民にとっての希望じゃね
デカすぎるけど >>122
cx60の乗心地は酷評だけど
マツダ3とcx30は一新される前だから大丈夫だね
とりあえずcx60欲しい人は少し待った方が良い
足回りがカッチカチ
シートもカッチカチ
ディーゼルはアクセルやブレーキから微振動が伝わってくる
で、軽やかなり下のクラスからの乗り換えじゃないと結構キツイみたい
これからEVやPHVが普及するとマツダは開発能力がないからかなり厳しくなるのに
cx60がコケたらこれから出るcx80やcx90もコケるってことだからSUV全振りしたマツダはかなりヤバくなる まあトヨタが内装重視しちゃえば存在意義なくなりそうなメーカーではあるけどトヨタはそういう事しないじゃん
何でか知らんけど >>116
スバルもな。満足を求めるならトヨタしかないだろ。 ワイハイブリッドの維持費気にしてディーゼルが欲しくて興味 トヨタってディーラーの評判いいけど
社員教育が他とやっぱ違うんか? 来年オープンカーが欲しいんだけど
アウディTTロードスターの中古とマツダロードスターの新車どっちがいいかな >>149
それ以外にもいろいろあって、本気でマツダ車やめようかと思ってたら、運悪く車がダメになって、またマツダ車買ったんだけどね… 乗りたい車かロードスターしかなかったから。
ほんと、車には罪はないんだよ、悪いのはクソディーラーなんだよ アテンザ買って8年半経ったこの前
エンジン油圧異常の警告が出て自走不能になる
ディーラーにはエンジン載せ替えを言い渡され100万円以上かかるという
馬鹿じゃねぇの🙄 ロードスターはちょっと欲しいと思うけど買うまでに至らない >>157
資材が無くて一般人がトヨタ車買うには何ヶ月も必要なんだ(´;ω;`) >>165
広島は普通にトヨタも多いわな
他のメーカーがマツダに入れ替わってるというか >>167
俺も調べたわそれ。
今TTのオープンないんだよな…
ロードスター一択でしょ。 >>159
去年まで自転車乗ってたけど
配達のバイト始めたので先週コペン買った 親が数年前にデミオのディーゼル買った 運転はしたことないから分からんが内装は若い子にウケそうな格好良い感じだった >>143
スカイアクティブXは
日本ではおま国価格で売れず
アメリカではガソリンに+10万で売り出したが全然ダメだった
開発費だけドブに捨てた感じになったね 顔だけで選んだ
車なら4輪ついてて前と後ろに進めればいいんだから外見で選べ
写真はひろいものな
https://pbs.twimg.com/media/FcN_Y8qakAYv7Y1.jpg 車種名を型番みたいにしたのは誰得なの
誰がマツダの数字覚えるの 渋滞とか維持費とかも馬鹿らしいし結局カブが最強すぎる。
車なんか年間1000kmも乗らなかった。
でもたまにポルシェとか欲しくなるんだよな。 >>175
わかんないw
黒くなって、少しはよくなったのかなぁと半信半疑で見てるよw cx-5の新車1000キロ点検でリアバンパーが凹んだ状態で返された
最初から凹んでたとか言い訳しまくってたけど問い詰めたら工具落としたかもしれないとか言い始めた
後は3万キロ超えたぐらいでOBDカプラーの配線短絡が原因で高速で止まったりバックソナーの異常が出たりしたから6万キロで売った
ディーラーのレベルがトヨタの数段劣る感じ >>163
できる営業は給料高いカローラの業販部門に行っちゃう >>143
スカイアクティブがただディーゼルエンジンっぽいことをガソリンでしたかっただけの意味ないエンジンだからな
力が足りなくて結局マイルドハイブリッドつけて燃費もそんな良くないとかマジで実験でしかない とにかくエンジンがつまらん
燃費が良いわけでもない 両親がマツダばかり買ってる
俺はスバルばかり買ってる >>179
スバルはもう開き直ってトヨタと共同開発という名目でトヨタ様にやってもらってるんじゃなかったか >>182
近所のトヨタディーラーどこも
評判いいんだよね
今の担当者が嫌いだから
トヨタに買い換えようかな >>185
ほんこれ
見ただけで車種分からないのはマツダだけ
覚えようとも思わない 昔は貧乏人の味方だったけどすっかり値上がりしたからな
安いオサレカーだったのが高いオサレカーになってもうた
貧乏人の味方はスズキだけかな >>193
資本提携してるし86にアイサイト載ってるしで実質的にグループ会社みたいなもんだろう 電化に関してはマツダもスズキもトヨタ連合だったはず ハリボテすぎる
エンジンうるさいし、ドアも軽トラみたいに下品なシンバルみたいな音なる >>202
てか技術的に色々出来るのその2社しかないよね
あとは技術力が乏しいからそれ以外のとこでどうにかするしかない スバルはTHS載せることが決まってると言うか海外ではもう載せてる CX-50のデザインドンピシャでカッコいいんだけどなんで北米専売なんだよ CX60ってFRなのかよ
乗ってみてぇ
>>195
車買うときに各社行ったけど明らかにトヨタが良かったわ
その分混んでたけど 素直に顔同じ過ぎてダサい
外車は顔同じでもカッコいい
ブランドの差かな? >>213
ボロクソバーゲンに似てる感じはする
大衆車なのに頑張って高級感出そうとしてるところとか cx-60は1年後あたりの改良まで待った方が正解な気が 買うまでは行かなかったかアテンザとかアクセラはかっこいいとおもう >>214
じゃあそういえばいいじゃん
何だよ欧州って 何社あると思ってるんだ 乗り心地はトヨタ
走りはホンダ
ガワはマツダ
こんなイメージ このご時世に直6FRとか出すんだな
売れるわけがない >>219
VWが長らく欧州メーカーのベンチマークだったからだよ >>221
モデルチェンジしても新型出してもいつもの形すぎてなぁ 広島生まれの友人がMAZDA乗ってるの1度も見たことない
不思議 >>198
何を持っていい車って言ってんの?
馬力もトルクも微妙な直6を多盤クラッチでダラダラクソみたいなレスポンスで走らせて何が楽しいのか理解に苦しむ メーカーで車選ぶって感覚がわからないけど無料になったりするの? >>223
すべての欧州車メーカーはVWに寄せてることになってるの? >>205
だから昔はどうせ中身旧式なんだし
ガワだけでもオサレにしてまあ自動車に要求される基本部分は手堅く抑えてお手頃価格で提供しましょう
って戦略だったからある意味一貫してたわけなんだが ヤリスにMAZDA2ってエンブレム付けて売るんだろ? >>231
じゃあマツダはゴルフに乗ってるのと同じ海苔味なの? トヨタ信者ってほかのメーカーを貶さずにはいられない教義でもあんの?
ほっとけよ スバル「世界最強の四駆です、日本一の運転支援システムです」
こいつが売れない理由 >>235
動質の属性は同じ方向だね
それは国産だと松田くらいというお話 欧州からゴルフにまでピントが絞られてきたw
ゴルフ意識してるって最初から言えばいいのに
上から下までどの車種もゴルフ風味なの? >>237
値段
燃費
〇〇オタブルーとかいう蔑称 >>211
イギリスのマット見るようになってからしょぼくて見なくなった シェア2~3%なんだっけ
その割にはよく見る
会社の駐車場にCX-5とCX-8が5台ある >>18
このテストをやる意味がわからん
対角トラクションコントロールならローラーで良いじゃねぇか
なんでわざわざ構造的に伸びない足をアピールするんだ? 「Fun to drive」はマツダが使うべきキャッチフレーズだよ。なんかマツダ車は運転してて楽しい感はあるから。トヨタは乗用車乗ってる感じでつまらない。ディーラーはトヨタ様はさすがだけど >>251
やっぱゴルフ買えない人が買うの?
欧州でも売れてないけど >>237
燃費悪いです。足回りゴミです。故障多いです。ユーザーが臭いです。 >>252
なにも知らない経験してない人と話しても時間の無駄
こと車の話に関してはとくに >>247
トヨタは運転そこまで興味ない通勤用として買う人にドンピシャなもの作ってるからあんだけ売れるんだろうな
壊れないしリセール最強だし余計な所にコスト掛けてない >>255
だからお前の経験を聞かせてよ
ゴルフの代わりとして選んだの?欧州の人は選んでないようだけど >>237
街中燃費一桁です
環境割とかありません
ディーラーがうんち
スバルは安全性に全振りなだけだから(震え声) ステマに騙されて煤エンジン持ち上げて技術提供してくれてるトヨタ叩いてるバカだろ マツダはゴム類に頼りすぎな足だよね
BMW的といえばかっこいいけど
構造から間違ってるんだよ
最近はそこに気付いたのかハイテクで補正し出した 言うてカローラスポーツもシビックもかなり出来いい車なんだからわざわざマツダ3選ぶか?
それこそ見てくれ以外なくね?
動き重いし >>257
そんなの20年前の2ちゃんねる時代から語り続けてきた
いまさらめんどくせー
もう10周くらい回ってきていまさらゴルフとマツダの話してんのさ >>228
大半の人は外見で選ぶんじゃね
俺も初めての車はメーカーじゃなくて外見で選んだし 名古屋だとCX-5めちゃくちゃ見るけどな
ただ都会の街中を短距離乗る層多いから煤めっちゃ出てそうだけど >>256
社用車とかだと間違いなくぴったりのメーカー。 >>262
なんで今更欧州とか言い出したの?
あっちでも売れてないのに >>267
色々痛い目にもあって高い授業長払わされ続けたよ
欧州車には 不等ピッチスプリングがメドイからゴムブッシュで小さいのを抑えようとしていた
昔のはそれすらないからガツガツ路面状態がダイレクトにキタ
パワステなのに重くして振動をハンドルに伝えたり路面がわかりやすい海苔味だったが疲れやすいってのがネックだったりした >>237
水 平 対 向 エ ン ジ ン
10km/L切る車は買えないよ
年末には補助切んなくなってレギュラー200円時代突入するのに >>258
知り合いがスバル車買う前に、スバルのアイサイトとか安全機能について、語ってたけど、買った後、ボコボコぶつけてたw
やっぱ、機能があっても運転下手なのはダメなんだよw そんなことより
レンジローバーイヴォークについて
どう思うか言ってほしい
買うかどうか判断の瀬戸際まで来てる CX30、MX30
この2車種を選ぶ人間が一番意味不明だよな
すれ違うとき顔をマジマジ見ちゃうもん >>277
車種分かるなんてすげーな 俺何見ても「マツダ」でしかない >>274
大きなウインドウでキャビンを作って高い所に座らせるというランドローバーの設計思想はガン無視してるのは見ただけでわかる >>274
どうせ欲しいなら後悔するから何言われても買っとけ 顔がどれも似たりよったりなのが嫌
どのメーカーも特徴みたいなのはあるけどマツダのは他社以上に同じ顔しかない
個性があったロードスターもNDでいきなりダサくなったし マツダのエンブレムつけてるスズキの軽四を買うやつのほうが分からんわ 教習所の車はマツダだから警察の交通課とかが覆面で使っているのか >>18
どうせ舗装された道しか走らないんだからいらんだろ
これみていっちょオフロードするかぁにはならん >>283
広島でも意外と少なくない?
前行った時にアテンザの個タグを見たときは嬉しかったが、他に比べれば少しは多いくらいで、普通にトヨタトヨタトヨタでがっかりした記憶ある >>271
俺のフォレスターはターボ付きでリッター10くらいだからNAなら10は超えるんじゃね?
買い替えでCX60検討してたんだがダメなのか
足固いのは今のも固いから割と平気なんだが >>271
12月にアウトバック来るのにやめてください
死んでしまいます >>274
あの車は見た目でピンときたなら買え
他は考えるな >>291
確かにレヴォーグのe燃費見たら10kmと12kmが一番多かったわ
認識がちょっと古かったかもしれん
cx-60のネガティブポイント足が固いしか言われてないから固いの平気なら余裕でしょ でも買うならマツダだよな
今や性能はどこも似たかよったかだけど
デザインが一番洗練されてる
性能面ではホンダとも悩むことはあるけど >>291
今どきはNAよりダウンサイジングターボの方が燃費良いんだが >>296
何かを我慢させられるデザインならいいデザインではない >>295
俺はレヴォーグ乗ってたけど都会で乗ってたら8くらいだぞ
夜の高速だとカタログ燃費出るが >>237
燃費がe-BOXERですらクソゴミ
スバル乗る奴は承知の上だろうけど >>298
オシャレは我慢から始まるんですけど?
みんな我慢して薄っぺらいタイヤ履いてるじゃん >>295
まあ1回試乗してみるか
>>297
そんな気の利いたターボじゃなくて280馬力の環境ガン無視ターボだぞ、怖いか? >>298
?
家の前に止めるなら日本車ならマツダだろ
君はどこ選ぶの? 俺がMX-30買ったけど、もうちょっと頑張ってCX-60買えばよかった >>307
スカイライン買えよ
ブーストアップ450馬力でリッター10走るぞ >>295
案件欲しい人間がネガを言うのは相当酷いんやで
シートカチカチとディーゼルの振動がくるのを許容できるか
ラグジュアリーSUV目指してるのに乗心地をどうしてあんなのにしちゃったんだろ DセグメントやEセグメントは真面目に作ってるけどCセグメント以下はくっそ手抜きなんだよな
マツダ3やCX-3とかガワだけ拘って他手抜きのトーションビーム車だからな CXって名前の時点で失敗してる
Cとか普通に底辺臭い響きだから マツダ貶してトヨタ乗ってるカスとか消えていいと思うけど
新型クラウンみたいな値段だけいっちょまえのゴミ予約でもしてろ CX-60のディーゼルマイルドハイブリッド、馬鹿でかいのに燃費恐ろしくいいの意味分からないな
デミオ並に燃費がいいのなんなんだ >>299
高速乗ったら13くらい、郊外10くらい、街乗り8くらい、ならせば10って感じやね MPV前乗ってたけど車中泊も楽で乗りやすくてよかったよ >>31
トヨタ車の走りはしょぼいと馬鹿にしてたのにCセグメントでは完全に逆転されてるの笑えるよな
走りだけでなく乗り心地も完全に負けててデザインしか褒められる点がない 結局程度の良いCX-5のガソリン車を捨て値で買って乗り潰すのが最強 >>307
アウトバックの3.6に乗ってた俺に怖いものは無かった 大人しくファミリーカーでも乗ればいいのにCX8乗ってるやつの一癖ある感は異常 販売台数は正直だよね、マツダが売れないのは別に日本に限った話じゃないからね ネットでもちょい前は持ち上げまくりだったが
マツダ3がカロスポにボロ負けした辺りから勢いなくなった気がする MAZDA3乗ってて楽しい
カロスポも乗ったけど乗り心地が合わなかった >>277
値段もサイズも大差ないCX-5というまともな上位車があるのにあえてゴミを選んだ理由は気になるところだな >>318
デザインで言うなら、国産ではマツダ以外に止めたくはない 今のマツダは独りよがりになって来てる気がする
あの肥大化したスマートキーとかロードスター990Sがプロに評価されないのとか周りの声を聞かなくなって来てるんじゃ
ロドとか開発ドライバーより設計開発たちの声の方が重要視されてない? わるくはないんじゃないの?
ロードスターは50代とかのお金持ちのサブカーとして峠とかドライブに人気だし
スカイアクティブのエンジンてガソリン、ディーゼルどっちもいいの?
ディーゼルっていくら技術がすすんでもススが配管にたまったり、
ガラガラ音がいまいちそう、ベンツとかだとディーゼルのほうが150万程度高いけど誰得
https://www.youtube.com/watch?v=Ob0GdAYKZiI 営業力や販売力が無いだけで
良い車作ってるよ
軽自動車全盛期なのにわりと車種が頭に浮かぶもの 広島の人間でもマツダの社員が嫌々買うくらいだぞ
マツダに縁のない会社に勤めてる奴で買うのは皆無 >>296
逆かなぁ
同じ車種見かけると仲間意識も沸くけど
別車種だと判子デザインだよな・・・って痛感する Mazda3の内装かっこいい
マニュアルエアコンのノブがお洒落なんだよ 大きいデミオ
少し大きいデミオ
少し背が高いデミオ
見た目はこれだろ?
マツダは下手したら乗り換えても気づいてもらえないだろ マツダ嫌いなのっておっさんだけだよな
若い世代には割とイメージいい印象 >>335
流石にユーザー馬鹿にし過ぎでしょ、販社の数はトヨタ以外のメーカーの方が多いのに国内シェア半分以上をトヨタが取ってるのは理由がちゃんとある >>333
そうなってきてからがマツダの本番だろw
そこで名車が生まれるんだけど、経営危機に陥るというw >>301
BHレガシィ乗ってたけど視界の良さは健在か ソフトパッド貼り付けてバカに高級感って勘違いさせる
まあそういう人向け それでは走りにこだわるマツダさんの力作CX-3の神がかった走りをご覧下さい
https://youtu.be/mZRWiKIERic マツダってミニバンは作れないの?
デミオ、アクセラ、そのあとは大きめのSUVで上がりだけど
エルグランドとかアルファード、オデッセイみたいのはあるの
昔はハイエースみたいのでフレンディとかあったけど >>352
プレマシー、MPV、ビアンテとあっただろ
他社に全く勝てないから止めたけど
プレマシーとか今となっちゃ唯一無二の車なのに勿体ねぇ >>339
書いたそのまんまだよ
マツダ3の時はいつエンジンかかったかわからんかったけど
cx60はエンジンかかったのが明確にわかるぐらい乗心地に関してはダメ 空前の円安輸出企業ブーストの中、国内自動車メーカー唯一の赤字叩き出してる時点でもうヤバいけど
アメリカで出したCX50も超不評で全く売れず、新世代の主力車群の第一弾CX60も金ばら撒いてるYouTube評論家たちからも酷評の嵐でもう完全に終わったメーカー >>271
ほんとそれなんだよなぁ
e-boxerでも15~17km/Lだからね
1台持ちで街乗りだけならアホみたいな車
雪国の人がスバル+軽自動車みたいな運用してるならわかるけど 新型マツダ6用に400万用意している
お願いだ
あのカッコいいVISIONクーペに近くしてくれ >>356
CX-50は日本では乗れないから実物は知らんけどマツダ3やCX-30と同じトーションビーム車向けの廉価プラットフォーム使ってる時点でゴミだろうなとは思ってた
やっぱり不評なんだな 燃費で車選ぶ奴の気が知れん
いいに越したことはないけど車好きなら優先順位としてはかなり低いだろ cx60、ランドクルーザーもそうだけどボンネットとフロント厚くしすぎて顔とボディとのバランスチグハグで見るに堪えない
歩行者保護どうたらこうたらでスリムなデザインは難しいんだろうな >>356
CX-50不評なら日本に持って来いよ
買うぞ >>308
家まで含めるならしょぼい外構と安っぽいサイディングのガレージの無い家を選んでる時点で有り得ないからアルトだろうがミライースだろうが何停めてたって同じだぞ、思考の出発点がおかしい >>359
アメリカで1ヶ月当たり1500台だからな
ライバルスバルのXVは1ヶ月で17000台だからいかに不人気か マツダとトヨタって提携してるんやろ?
そのうちトヨタグループになってもおかしくない。 トヨタのクソダサいデザインよりはマジで良いと思うけど >>366
CX-50の小型版のCX-30はトーションビームの走りの悪さを誤魔化すために足回り無駄に固めてて乗り心地終わってたもんな
しかもムーステストの結果は良くはなく走りは別に良くはないという誰得仕様
XVは走りも乗り心地も使い勝手も悪くないから差付けられても仕方ない モンスターマシンのなかで奮闘するオバちゃんの買い物グルマは熱いものがあったんやで マツダはトヨタと提携してるでしょ?
現行の車種でどうかはしらないけど
HVのユニットをトヨタから供給をうけて、
HV車モデルも販売してた
いまもあるんだっけ ぶっちゃけヤバイよね
CX60を初めとした高級SUVを北米と欧州で売って儲ける計画だったんだろ?
それなのに、急激な燃費規制のせいで数年後には欧州でも北米でも売るものが無くなっちゃう
開発のリソースも設備投資もFRシャーシだの直6エンジンだのに割いてEVは全然準備できてない なんだかんだトヨタホンダ日産の路線は成功だったよな
マツダスバルは今後諦めてトヨタグループになるの? >>355
すまん
>マツダ3の時はいつエンジンかかったかわからんかったけど
これで信用ならなくなったわ
ふつうにわかるし 俺「うわっ、やば、BMに煽られてるじゃん!」
俺「なんや、ただのマツダ(笑)やんけ。焦って損した」 >>373
cx60にトヨタの2.5lのPHVが設定されてる
主に欧州用だから日本やアメリカでは売れないけど、これ入れないと欧州では販売も厳しくなる アテンザとcx-5が出た頃は一瞬勢いがあったけどトヨタに叩き潰された印象 マツダの社員なら乗るだろうと思って広島行ってみたけどN-BOXだらけでワロタ思い出
新古車は安くてコスパいいけどね
その分買取も安いだろうけど >>375
スバル、マツダがトヨタの傘下になるくらいなら、その二社で合併した方がマシだと思うわ デミオの新型まだかよ、リネーム商法で何年DJ続けるつもりなんだ >>340
味噌 塩 醤油 豚骨なんでもありでトッピングバリエーション豊富なトヨタラーメンより メニューは大中小のみの支那そば松田の方がええわ >>376
それよりもっと振動と音くるのがcx60と思って
マツダ3もcx30も買ってないから俺の記憶からの対比やから、マツダ3の時はともかくcx60はうるせぇって思ったよ エクストレイルもZR-Vも出たし
なんとか頑張って盛り上げて欲しいところ >>371
きちんと設計したトーションビームは高性能、っていうけど、それは軽量車の場合なんだよな…
車重1000kg未満の軽い車だと、柔らかいブッシュを使って乗り心地を確保しつつ、荷重に応じた理想的なジオメトリ変化を作り出すことができる
それでいてダブルウィッシュボーンやストラットよりも軽くて高剛性、まさに理想的なサスペンション
ところが、1300kgを超えるような重い車だと、柔らかいブッシュを使うと荷重に耐えきれずに腰砕けになり、かといって硬いブッシュを使うと乗り心地が最悪になるしで、どう頑張っても低レベルなサスペンションにしかならない >>1
マツダ地獄っていう言葉があってな
買取相場安いからディーラーに下取りに出して新車買うという地獄のループ
https://bestcarweb.jp/news/54828 トーションビームでもヴェぜル乗り心地良かったよ
マツダも悪くなかった記憶 >>383
車幅1920だから本物ランクル並みの巨体だぞ マツダってガワだけだか
中身まで欧州車と遜色がないとか絶賛されてたけど
それほどすごくはないよね、値段のわりにしっかりしてるとはおもうけど
マツダの赤の塗装はわりと高級感があるとおもう、日焼けで退色していなければ >>393
昔は3年乗ったら下取りゼロなんて言われてたけど今は値引ちょっとしかしないから中古相場めちゃ上がりましたって言ってた >>379
万人受けカッコいいデザインがオタク向けデザインにマイナーチェンジ マツダはとにかく価格の割のコスパよね
下手したら100万くらい他社とランク変わるくらい良い >>388
サンクターボや75ツインスパークもトーションバーだったと思うが 最近ならタイプRユーロとかヨーロッパ車はわりとあるような気がする >>395
あの値段で値引きしないのかよ
マジで誰が乗るんだ >>385
そのそばが美味い間は良いけど
美味く無くなったら全部終わりなんよ
ユーザーからすればメニューは多ければ多いほど良い
>>393
今はリセールはほどほど改善して旧マツダ地獄はなくなったが
神マツダ地獄として年次改良地獄という名のマツダ地獄が始まった
買ったら1年でマイチェン並の年次改良が入るから車の価値が大きく下がっていく トーションビームはアルヴェルみたいなリヤが重たい車には有利だと思ってたけどな
FFハッチバックみたいなやつにトーションビームは固くすればポコポコ跳ねるし柔らかくすればロールが酷いイメージ
まだ昔の国産車みたいな3リンクみたいなマルチリンクの方が乗り心地が良かった >>399
見た目に惹かれて燃費とかそんなに気にしない人 マツダコネクトのゴーストタッチで困ってるわー
あれなけりゃ文句ないんだけどな安いし アクセラってマルチリンクじゃなかった?
マツダ3になってトーションビームになったん? >>354
ボンゴフレンディーもあったよな
プレマシーは社外オーディオ付けられなくて詰んだ気がする >>354
プレマシーはOEMで日産ラフェスタになってたな >>406
そうだよ、色々ポジってたけど高級路線のCX-60はマルチリンクにしてるしアホだよ
そのCX-60も燃費に振った直6トルコンレスとかいう誰に向けた仕様なのか分からんからなあ 三菱の方が買う人わからんと思ってたけどアウトランダーはめっちゃ良い CX〜って女に人気あるのか
職場の女で乗ってるのが数人いる、他はバラついてるのに >>395
30年以上前はメーカー問わず基本査定は5年でゼロて言われてたけどな
トヨタでも値引き1発回答30万とかあった時代だし >>391
トーションビームでゴリゴリにコストダウンしたCX-30とか足回りバタつきまくりで酷いもんだぞ
同社の価格帯近いCX-5や同セグメントのライバル車のXVあたりと比較してみれば酷さがよく分かる イキリチー牛
自分が他車を馬鹿にするのはいいが他人がマツダの車を馬鹿にするのは許さない >>398
ルノー5の時代は、FFのリアサスといったらトレーリングアーム方式が普通だったからな
トレーリングアームと比較したらトーションビームは超高性能だよ
コーナーリングで荷重がかかると、トーアウト方向にジオメトリが変化するんで、アンダーステアになるという致命的欠陥があった
トーションビームサスペンションならトーイン方向に変化するように設計できるから、コーナリング性能が高いFFが作れる アフリカに輸出された中古のマツダが30万キロ越えて快調に走ってな >>93
昔から黒鉛はいてたらマツダのボンゴとか悪評はあったけど
今は外に出さないだけでヘッドやシリンダーがスラッジだらけなんだよな
ディーラーで腰上バラして清掃しても
そんなにお金かからないなら買ってもいいかな?とは思う >>420
ディーラーはそんなもんですよ、と言ってなにもしない
らしいぞ
ススとして溜め込むことでCO2排出押さえてるのかな? 三井住友の総力を挙げてトヨタからMAZDAを守りなさい
トランスミッションまで内製化してる面白いメーカーだからな >>360
そうはいっても毎日通勤で乗ってると気になってくる >>162
ディーゼルも煤が詰まるから、ドライアイス洗浄が必要になるぞ。 >>228
メーカーは気にしないな。
見た目と、走り心地、乗りやすさと、あとは買える価格かどうかw ケンモメンならプロボックスディーゼルだろ
究極の内燃機関と究極の車体が合わさった神の乗り物だぞ?
どうしたんだよ?! >>424
日系自動車メーカーでトランスミッションを内製してないメーカーなんて、三菱自動車だけだぞ?
ダイハツでさえ自社設計自社生産 >>169
2014年2月登録、8年半乗って15万km
ワイのもそろそろ限界かな
エンジンオイル交換だけは5000km毎にやってる マツダは開発している技術者が楽しそうなので気に入っている >>434
ダイハツの新開発CVTええな
まだ乗ったことないけど
プリウスの技術らしいわな >>95
AWD過信して十日町の雪道でスピンしてから
それ程拘り無くなった バカ「マツダなんて誰が乗ってんの?w」
ぼく「おまえは何に乗ってんの?」
バカ「ダイハツ…」 FF乗ってても知らないおっちゃんが
せーの!って押してくれるぞw
雪国の発進
FRはケツ暴れて危険だから近寄れない >>434
トヨタ系のアイシンだろうが日産三菱系のジヤトコだろうが一応別会社じゃん
まあデリカの8ATはアイシン製だけどさ やる気と技術力はあるのに経営方針がめちゃくちゃなマツダ
経営方針は的確なのに技術力がダメダメな三菱
↑三菱自動車がマツダを買収すりゃ良かったんじゃね? >>438
CX3の開発トップはストレスからか飲酒運転と万引きで逮捕されて
CX5の開発トップは早期退職した楽しくやりがいある会社だな 先週エクストレイル買ったけどcx60もよかったかなと思っている cx-60のトルコンレスATって、どんな感じなの?
スムーズにシュッシュッと変速しないの? >>445
それはぜんぜん違います
三菱も技術者は車好きだし頑張ってる >>444
トヨタはアイシン製だけじゃなく自社設計のトランスミッションを衣浦工場で生産してる
日産は生産こそ愛知機械に委託してるけど、トランスミッションを自社設計してるよ >>449
湿式多盤クラッチだからな、なんで欧州車がクソみたいなDCTに拘って開発を続けてきたのかという話 個人的メーカー別欲しい車
トヨタ→86、FJ
三菱→エクリプスクロス、アウトランダー、デリカ
日産→フェアレディZ
スズキ→ジムニーシエラ
マツダ→ロードスター、CX-50
スバル→なし
ダイハツ→コペン
ホンダ→インサイト >>449
CX60は知らんけど
MAZDAのATはほとんど変速ショックのないスムーズなものだよ タイムズレンタカーでバイトしてたから色々マツダ車乗ってたけどAピラーが寝すぎて掃除がしんどかったわ内装は個人的に◎ >>1
マツダの販売店はスズキとトヨタからのOEMがないと潰れまくりだと思う
ワゴンR、アルト、ハスラー
ハイエース、プロボックス
キャリイ、エブリイ
本体もトヨタに吸収されるのを待つだけだし ハイブリッドをトヨタからもらったのにシャバッテリー納めるシャーシ作れずトランク潰してバッテリー積んだマツダさんがこれから生き残る道 CX-5にクラクション鳴らされたんだけど音小さくねえか? っていうかマツダ車で煽ってくるなよ...カスなんだからよー >>449
現行のマツダ車のATからトルコンを外したような構造だから、発進時以外の変速スピードやフィーリングは良いと思う
問題は摩擦クラッチでの発進がうまくいくかだな
初期型フィットのCVT、スズキのAGS、VWの乾式DCT、、、
発進を摩擦クラッチでやろうとする大衆車は、どれも日本で不具合地獄になってるから マツダ車は独特の「鼻先」があるよね
昭和の大昔から平成に至るまで常に。
いわゆる「マツダノーズ」
このマツダノーズがないクルマはマツダを名乗ってはいるがマツダ車ではない >>445
三菱のプライド高そうな技術者なんかトヨタも欲しがらなかったぞ MAZDA3より会社のカローラフィールダーハイブリッドの方が乗り心地マシで笑った
どっちもトーションビームだけどやっぱりトヨタは細かいところが上手いよ スバルは北米で市場開拓したけどマツダはこの先どうきのこるの
国内は論外だし比較的シェアある中国ももう危険水域だろ 2代目MPVは良かった
フォード製V6はゴミ扱いされることがあるけど、個人的にはアメ車っぽくて好きだった
後期型になると値引きが50万円とか60万円が普通で、安く買える割には大きくて使い勝手が良くて走りもそこそこ良いっていうのでそれも良かった >>469
旧型カローラのフィールダーか
あれ色々と言われているけど、少なくとも俺がレンタカーで乗ったフィールダーガソリン車は小回りが効いて1500ccエンジンで十分よく走って荷物も人もそれなりに乗せられる良い車だと思ったよ 年寄りになるとマツダになる
子供の頃のじいちゃんがマツダだったし
親父も60過ぎてからマツダになった
50歳くらいまではスカイラインGTSを2台乗り継いでた叔母も10年ぶりに見たらマツダになってた >>474
それは昔の話やろ、3以降は自社開発やで! >>143
スカイアクティブXは失敗だから。これですら欧州のCAFE規制クリアできないCO2排出量なので、マツダ2はヤリスのハイブリッドのOEMになった。値段が高すぎて煤も出ると言う救えないエンジンだったな。 >>475
ウチは真逆
親父が70年代から80年代半ばにかけてマツダのコスモAPやポータートラック、タイタントラックと次々にマツダ車を買ってマツダ3台体制とかやってたけど、ハイソカーブームの影響を受けてGX71クレスタを買った以降はどんどんマツダ車が消えていった >>477
ボンゴ系は安い隙間商品なだけであんま良い車じゃない 俺も次はマツダにしようかと思ってて
ディーラー見に行ったけど高級感あっていいよね。
話してたらキャロルというのを勧めらたわ >>68
だいたいマツダから出てくるのチー牛だけど
一昔前ならスバルとか乗ってた層だろ >>469
一時期仕事で乗ってたけどMAZDA3は運転してて楽しさはあった そこはさすがチー牛ウケを狙ってるだけあるとは思った 一家に一台の自家用車で買うかと言われたらNo >>485
なんであんなオタク顔にしちゃったんだろうな >>489
いや軽だけどマツダだよ。
スズキと一緒にすんなや マツダはやめとけ。今日高速でエンジンオイル垂れ流しになってレッカーになったわ。トイレ休憩でSA入ってなかったら完全アウトだった。cx-5 >>490
チー牛はスイスポとかスバルとかアルト乗ってるぞ 広島いったときまじでマツダの車が一番多く走っててビビったわ
名古屋済だけどこっちのトヨタ車くらいの割合で見かけた 広島は他メーカーの車がそれなりに走っている
ただ、すれ違うマツダ車の中にルーチェとかミレーニアみたいな比較的レアな車を見かける機会が他の地域より多かったと思う アクセラ乗りだが欧州メーカーの車に並ばれるの本当に恥ずかしい >>495
ネタなのかマジなのか判断できねえんだが >>447
組織のトップが新規性に開いているとイノベーションが実現する
トップがきついのは真剣な開発現場だからか チー牛だからチー牛カーを買おうと思ってMAZDA3にした
あの車を選べるのは友達や彼女や家族のいないチー牛の特権だよ >>500
俺はいつも駐車場でマツダ見かけたら隣に停めるようにしてる >>500
アクセラってまだ生き残ってるのか
もうとっくになくなったのかと思ったけど3年前まではアクセラで売られてたんやな ロードスター以外ゴミ
なんなら現行も鼓動デザインで見た目だけいまいち >>496
原因が車両なのか整備ミスなのか書かなきゃわからんぞ
むかし オートバックスでオイル交換してそのまま走りに行ってドレンプラグ飛んだことある コックピットでもエレメント取り付け不良でオイル漏れしたこともある MAZDA3乗ってるけど車内のいろんな所からカタカタと異音が鳴ってうるせえ
音の発生源も結局わからないし
造りがイマイチなのかなと思ってしまう マツダスレなのに顔面ソウルレッドって煽りが無くて平和だな >>510
価格相応だと思うが
同価格帯の他車種であるなら教えてくれ >>44
技術の結晶である最強最高の車のリーフで180SXぶち抜いて、自社の過去の車disCM作ってた所が抜けてるぞ 車知らない素人騙して見た目だけのハリボテ買わせる戦略
トヨタホンダと比べると中身はは二世代前のポンコツ
ボディは左右で扉しめると音違うゴミみたいな剛性
もはや車と呼んでよいか怪しい代物 >>515
ヴェゼルのオーダーバック消化せんとユーザーが怒るからな
ZRVの生産は来年の夏頃から開始予定だから納期が長くなってるだけで
トヨタ系以外は生産されたら半年以内には納車されるんじゃない?
2023年末ぐらいには行けるんじゃないかな? 絶対に買わないけどマツダ3デザインめちゃくちゃいい mazda3の2.5ターボが出たら契約しちまうかも >>510
カローラスポーツ2年乗ってるが今の所異音はないわ
スレ見てても異音の報告は稀にあるぐらい レンタカーmazda3借りたことあるけど
内装の質とか言う前に鈍亀を直すべきじゃないの? 地方だからMAZDA3の後方視界で困ったことはないな
右から合流しなきゃいけないところは知らん テレビで、過去のデミオのCMを突っ込まれた戸田恵梨香が「それは禁句ww」と言ってて草だった >>475
年寄り世代の方がマツダ嫌ってるような?
今60ぐらいの叔父叔母あたりはマツダに乗るとかありえんって言ってるし 見た目全振りが欲しいならロードスターかマツダ3は全然あり 近所の若いやつがCX5から古いオールペンしたプラドに乗り換えてたわ
そういう特殊な人が買うんだろう ディーゼルって結局他の部分で金かかるし
ハイブリッドもろくにうらないし選択肢に入んないんだよな
ステマに騙された人は可愛そうだけど勉強代にはなっただろ >>64
コンパクトカーのリヤサスばたばた
あれ何なんだろうな
俺も高速雨で不安になる >>64
フロント重すぎなのとサスというかダンパーがショボいんよ もうじき30年選手のランティスに乗ってる
最近街中で見ねーわ 慣れれば問題ないけど見晴らし悪かった
フォレスターは見晴らしよくていきなり乗っても問題なく運転できる マツダの内装はガンダムマーカーで塗ったレベルの塗装だったんだよな
今のマツダはそこだけは改善してる トヨタクレスタ2世代合わせて30年 家のクルマで乗ってたが同時所有のマツダ車より内装の劣化は早かった
新車時には値段の割に豪勢な内装の作りに感心するがスイッチ類はハゲチョロ センターコンソールのスライドはブレーキの度にスコスコ もともと安っぽいつくりのマツダ車の方が劣化感は少なかった アテンザ乗ってる
現行型の初期モデル
デザインにひとめぼれして買ったけど悔いは無いかな? 鼓動デザインはいいデザインだけど、次のマイナーチェンジに失敗しとる
変に変えられんから八方塞がりっぽい >>550
最初に満足させて数年で買い換えを促す
商売上手ってやつよ 今アテンザをググッタラ、現行マツダ6の受注終了やんけ。モデルチェンジするのか メッシュグリルになる前のアテンザ
セダンとワゴンで迷った頃に、ワゴンMTの人のYouTubeをよく見ていたなぁ もうずっと同じデザインだよな
モデルチェンジとかしてるん? 赤に飽きられたのか赤色推しが減っているからなぁ
かといって派手な色は出していない。メタリックグレーとかそんなの ボンゴとかビアンテとかMPV作ってた頃に比べたらガワだけは格段に良くなったと思う マツダユーザーってなんでやたらトヨタ車を目の敵にしてくるの?(´・ω・`)
なんか劣等感でもあるのかな?
https://youtu.be/lIE1vsGYamU
この動画みたいにマツダ車を酷評されるとマツダユーザーが発狂してシュバりまくってて笑うよな >>561
マツダ3がコンパクトって言っているから普段大きい車に乗っているんだろうなぁ デミオの新しいやついつ出るんだよ
もう9年目とかだよな? 最近のマツダディーラーは黒基調で高級感を醸し出してるが入りづらくして客層を絞っているのか
昔のイメージとはいうがあの酷い内装の記憶が消えることはないのによーやるわ ワイは彼女いないホンダ乗りだけど、すれ違うマツダ車の助手席には必ず彼女おって羨ましい マツダ6のフルモデルチェンジが来年だから、
デミオ(マツダ2)は早くて2年後だろうなぁ
ググッタラ、3年後と書いてあるサイトもあるし じいちゃんの代から全て歴代トヨタ車
自分もトヨタ車、親はレクサス
どうしても新型HR-vに乗りたいのだけど
DNAに刻まれたトヨタ信仰と戦ってる 5chの別々のレスで見たんだけど、
・トヨタ車のエンジンは設計が古いけどマツダ車は新しい
・トヨタ車に比べてマツダ車は故障が多い
んだそうだ つまりトヨタ車は設計は古いけど品質管理が徹底してるってことなのかね これが本当なら 新製品はハイブリッドや電気をアピールするからエンジン(内燃機関)って概念が薄れていくわ >>573
金もらってディスるわけなくね?
金もらってるって言うのは五味康弘とか河口学レベルの配信者の話だろ
あいつら毎回マツダ車ベタ褒めするけど所有する事は絶対無いというわかりやすさが潔い トーションビーム大好きな人じゃない?
俺は見限ったわ マツダとスバルはなー
スバルはアイサイトで買う気持ちもわかるけど マツダは年寄りほど嫌ってるイメージ
若いとカッコいいイメージだぞ >>564
そういうイメージ凝り固まってるおじいちゃんを捨てたんだよ >>546
俺は13年前までランティス4ドアクーペタイプR MTを2台11年乗ってたわ
もう新品パーツ殆ど出ないでしょ?
維持、いや意地頑張って! 内装こだわってますみたいな話だけど牛丼屋のウナ丼って感じだな ボンゴフレンディとかMPVは今でも通用する使い勝手だったと思うから作り続けてほしかった マツダのメタリックレッドめちゃくちゃ綺麗だよね
見かけるたびうひょーってなるわ ガワだけのハリボテが飽きられてただの鉄くずになった MAZDAの車は壊れる
https://youtu.be/OHrbEHfktXo
日本車なのに壊れるとか価値ない
だったら欧州車買う >>577
マツダ3は金かけたネガキャンやったんだよ。 Cx5ごときで全長長いって言うならもう免許返納したほうがいいわ ラージシリーズだからな。マツダは国内ではなく本気で北米で挑戦しようとしてる >>545
新型アウトランダーはガチで値段以上のデキ 車スレって毎回思うんだけどそんなにいろいろな車種乗る機会あるの?
試乗とかは購入検討してないと普通出来ないしレンタカーもそんなに頻繁に使うもんじゃ無いでしょ
なんでそんなに乗り心地とか比較出来るの? >>595
試乗は相手から持ちかけてくるし3年で大体乗り換える プリウスからCX-30に乗り換えたけど大満足してる
プリウスはフニャフニャ、つまらん、安っぽい。
トヨタ信者はちゃんと試乗して比較しなよ。 >>595
一部は聞き齧りのスペック厨みたいのもいる。 >>594
でも髭剃りになっちゃったんだよね…
シェーバーに乗るのはちょっと ナビがひどすぎる件はスルーかよ
使ってる奴はマジどう思ってんの >>602
マツコネは正確にはナビだけじゃないけど、ナビの部分も種類選べるんだよ。ETC2.0対応、非対応とか。確か三種類ぐらいあったのかな?
特に今のは問題ないけど マツダ車はFDしか乗った事ない 今販売されてるマツダ車で欲しいと思えるのはNDロードスターしかないかな
この辺りの趣味カー以外でマツダを選ぶ人って変わってる 確かにマツダ車何処が良いのかサッパリ不明
特に外観はみんな同じに見える とりあえず文句言ってるやつは乗ってる車言えよ
確実にしょぼいだろ
高級車乗ってるやつがマツダなんて意識するわけないしな >>602
今のナビはパナソニック製でトヨタ仕様だ >>525
レンタカーなんかキーレスすらない最低グレードだし仕方ない
MAZDA2のゴミみたいなシフト制御よりはマシだと思うが >>602
あれは毎日乗って慣れれば意外といける
ただなんで画面タッチができないのかは意味不明 >>611
ネットの拾った画像じゃなくて旅の思い出画像貼ってよ >>611
あなたはおじいちゃんに当てはまるな
回り見ればわかるがスバル好んで乗ってるのおっさん通り越しておじいちゃんか走り屋くらい >>611
こういうの自分の車の貼らないと意味ないよ フォレスターからアウトバックに乗り換えるの?
珍しくね? 5年前にデミオ買って乗ってるけど当時のガソリンコンパクト比較したら妥当のはず
ヴィッツ⇒おばちゃんしか乗ってない、性能は1世代前
フィット⇒見た目は悪くはない、リコール情報が多かったのとボンネット裏塗装されてないの見て止めた
ノート⇒見た目はまぁ、eパワー最盛期にガソリン買う勇気は無かった
キューブ⇒見た目は良い、性能は1.5世代前 ここ数年でコンパクト系車めっちゃ乗り心地良くなったよね
ただマツダは追いついてない感じ
スバルは知らんがそっちは求めてないだろうし デミオの新型って出す気あるのか?
欧州だとヤリスのバッヂ替えにするんだろ? >>602
ナビがひどくて話題になったのは初代マツコネの時代で、今はまぁアプデ改良されてて最低限使える 同僚の広島出身の奴が普通にデミオ買ってたから広島の奴じゃね 見た目に対して中が異様に狭い
ノーズ長すぎて運転しにくい
自分で直せるほど部品が流通してない
未だに化石燃料1択
リセールがゴミ >>552
欧州車風のデザインを集めて煮詰めてブラッシュアップしただけだから新たな次のデザインそのものを生み出す力がない
これずっと言ってきたけどそのとおりになったな
ロングノーズかっこいいでしょキャビンのシェイプかっこいいでしょってやってるだけ >>623
なんにせよスバル面に堕ちた時点でマツダ語るねえわ
スバル海苔はやたらマツダの肩入れするけど全然違う
CVTに逃げた時点で話にならんし
MAZDAの成熟した6ATとかほんと世界最高峰だし 東北の田舎だけどマツダはネットと雑誌で見るくらいのレベルで全く走ってない
帰省シーズンになるとうちの部落出の奴がこれ見よがしに他県ナンバーのマツダ車に乗って帰ってきたりしてちょっとした騒ぎになって乗せてくれ乗せてくれってのが恒例行事 >>630
❌MAZDAの成熟した6ATとかほんと世界最高峰だし
⭕アイシンの成熟した6ATとかほんと世界最高峰だし >>623
エクストレイル、アウトランダーめっちゃ良さそうなのに マツダ最新suv
tps://www.youtube.com/watch?v=r5AKPU8iMSI&feature=share&utm_source=EJGixIgBCJiu2KjB4oSJEQ
こちらもcx-60
サスの出来が酷すぎて腕時計も揺れる衝撃
tps://www.youtube.com/watch?v=4MhMLkBHnY0&feature=share&utm_source=EJGixIgBCJiu2KjB4oSJEQ
マツダの最新のcx-60
車の出来が酷すぎてテンション下がってる 一方群サイというボコボコの道て試乗会したホンダww
ps://www.youtube.com/watch?v=IJBwbi4DFzQ&feature=share&utm_source=EJGixIgBCJiu2KjB4oSJEQ
ホンダSUV
「ポルシェっぽさを感じる」
tps://www.youtube.com/watch?v=ITZjXnSmG1c&feature=share&utm_source=EJGixIgBCJiu2KjB4oSJEQ
ホンダ最新
「NSXのようなのり味のSUV」 後期顔cx-5からミーハーが増えてありがたい
ロードスター存続させてくれ >>631
それレス業者の作り話にしてもマツダがすげーダサく感じるエピソードだな
あと田舎でも乗ってる車変わらんし
車で都会の特徴表すなら新車購入の高級外車が多いとかだろうな CX-30のデザインが好きだわ 街で見かけたら目で追ってしまう 内装やらセンターコンソールが無駄に出張ってて狭苦しい上にサイドガラスエリアに掛かって視界遮るガイジっぷり
ダッシュもボンネットも無駄に位置が高くて視界が最低
その上いつまで経ってもミッションがクソだから足元まで狭い >>626
欧州車云々は日本車すべてにあてはまるがな
どのメーカーのどの車種挙げてもなんとかのパクリ言われるだろ 30は樹脂をもう少し幅狭くしたら良かったのに
樹脂が走ってる感じ ハリアーはジャガーF-PACEからモロパクってるけど
日本人の大半は知らない MX-6の見た目好きだったけど 全てがショボくて残念だった >>642
他メーカーはデザインを売りにしていないからどうでもいい
デザインだけが売りのメーカーがそれはもうないわ CX7
スカイラインクロスオーバー
ムラーノ
時代を先取ってたな >>646
高級感路線に振って内装革張りにした結果、そうなってそう
ワイのイメージ たかが数kmのチョイ乗り通勤にディーゼル車選んでる同僚いたわ 尿素入れる方なら良いと思うけど
マツダみたいな必ず中長期運行が必要なディーゼルはチョイ乗りメインの人はやめた方が良い トラックやランクルみたいに尿素入れるシステムにすりゃいいのに
トラックなんか何十万キロ走ってもエンジンバラして煤の掃除なんかしないからな >>12
これがマツダの世界販売の3分の1を占める車
しかも廃止予定のプラットフォームを使ってるから後継問題が悩みの種ときてる マツダ信者って内装が高級なんだぁぉぁぁくらいしか言わないよね MAZDA嫌いな奴はYouTubeを見て批判してるのか
なんだか悲しいな FFなのにFRっぽい見た目にしたいからってボンネット伸ばしたりセンタートンネル風のハリボテ置いたりするの本当に草
それ見てクソダサ民がマツダはデザインが良いって言ってて草草 >>657
高級そうに見えるけど実際みたらそうでもないよな >>658
そこまでしてる人はマツダ好きでしょ
俺なんてスレ立った時しか情報が入ってこないし記憶にも残らない デザイン良いかでディーラー行って対応が微妙で印象悪くなる
これお約束 ロードスターの990S買ったけど値引が渋かった
他のメーカーが納期伸びてる中で3~4ヶ月で殆どの
車が納車できるのはマツダぐらい >>666
3代目デミオの後期型はすんげー嫌いだわ
前期型は好きだけど。後期型の頃のマツダのグリルデザインが全車嫌いだ
ちなみに3代目デミオは前期がプジョー206のパクリで後期型が208のパクリと言われている マツダより日産買うやつが一番謎
いいところ何もないだろ マツダはたまに突然変異的にいい車を造る印象がある
コスモスポーツ、コスモAP、初代FFファミリアとか
個人的にはカペラカーゴのデザインが好きだった >>667
ロードスターは指名買いみたいなものだからなw
それが欲しくて来てる客だから。
ましてや、990Sなら尚更w まだSUVで売れているだろうが、スバルのほうがやばくないか? >>623
拾い画像はいいから
トミカから頑張ろう 今、CX-3乗っていて、次はCX-5欲しいんだが。 今更cx5買って乗り潰すの?
cx60あたり買って3年で乗り換えるのが良くね? >>669
電動車ほしくない?
エクストレイルGeforceとか静粛性すごいらしいぞ >>680
新型エクストレイル契約したぞ
500万超えたけど >>679
CX-5は改良で今かなり良くなってるらしい。
CX-60は今は問題が多そう。改善に5年くらい掛かるなら、こなれてきた5の方が欲しい。 >>682
リセールに大きな差があるからね
cx60はディーゼルが心配なだけで2.5lガソリンは大丈夫だと思うよ
先に出るのがマイルドハイブリッドディーゼルだけやけど、ガソリン選択肢ならcx60も入れて良い マツダ最新suv
tps://www.youtube.com/watch?v=r5AKPU8iMSI&feature=share&utm_source=EJGixIgBCJiu2KjB4oSJEQ
こちらもcx-60
サスの出来が酷すぎて腕時計も揺れる衝撃
tps://www.youtube.com/watch?v=4MhMLkBHnY0&feature=share&utm_source=EJGixIgBCJiu2KjB4oSJEQ
マツダの最新のcx-60
車の出来が酷すぎてテンション下がってる 一方群サイというボコボコの道て試乗会したホンダww
ps://www.youtube.com/watch?v=IJBwbi4DFzQ&feature=share&utm_source=EJGixIgBCJiu2KjB4oSJEQ
ホンダSUV
「ポルシェっぽさを感じる」
tps://www.youtube.com/watch?v=ITZjXnSmG1c&feature=share&utm_source=EJGixIgBCJiu2KjB4oSJEQ
ホンダ最新
「NSXのようなのり味のSUV」 cx-5乗ってるけど煤詰まりでトルクと燃費の低下が酷い
ディーゼル乗るなら乗り潰さないで遅くとも二回目の車検で売れ >>684
自分は長距離運転や高速に乗ることは少ないから、ディーゼルじゃなくてガソリンだけど、60は大きいのが不安。ぶつけそう。そうなるとリセールで障害になる。
3から5への乗り換えも少し不安だけど。 いや結構見かけるだろ
どれも似通ってて失敗してるとは思うが
LEDウィンカーの明滅の仕方にこだわってるのは評価する 関東の観光地住みだけど結構見るぞ
目ひいて正面回るとマツダっての多いんで見た目は一番マシな気がする
中身はどうなんだろうね? 広島県内先行販売とかやっててビビったんだが
他社も地元ではやってる事なのか? >>692
CX3ユーザだけど、内装は満足。
ただ外から見た印象より中は狭い。コンパクトSUVだから仕方ないけど、マツダ車はどれもそんな感じ。
自分のcx3は加速が弱いのが唯一の不満。狭いのは慣れた。 >>689
自分は60のサイズは無理だわ
このサイズを検討出来る人羨ましい プレミアムコンパクトSUV出して欲しい
とは言っても350万位で・・ 予算100万くらいでビアンテかMPV買おうと思ってるんだけど、クルマモメン何か他におすすめある? cx8どうなんさすがに古いんか?
安くて2列目が広い車(ミニバン以外)探してんねん
カローラツーリングとか人乗せる気ないやろあれ >>700
素直に1000万以上出して欧州車買えよ 内装にソフトパッド貼り付けるよりマツコネにタッチパッドつけるべきだと思う >>706
タッチパッドってw
車ではもう古いよ! >>666
メクラ?
お前みたいなセンスゼロのクズがマツダ地獄を作り出した
魂動くデザイン以前はFCFDロードスター以外はゴミクズデザイン 鼓動デザインが導入される前の数年間、2代目アテンザとか2代目アクセラとか、あと3代目プレマシーやビアンテ辺りのデザインが嫌いだった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています