新幹線「かもめ」 <=遅そう [399583221]
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新幹線「かもめ」一足先に乗ってみた、撮ってみた 景色、乗り心地は
23日に開業する西九州新幹線（武雄温泉―長崎）。その報道機関向け試乗会が10日、開かれ、記者（25）も参加した。在来線特急と新幹線との乗り継ぎや、乗り心地、車内設備や車窓の景色を確かめてきた。
午前10時、海外メディアも含む約140人の報道関係者が佐賀駅を出発した。乗車したのは、乗り継ぎの在来線特急「リレーかもめ」。現在は「白いかもめ」という愛称で呼ばれている特急885系車両で、開業後は、かもめの名前を新幹線に引き継ぐ。
武雄温泉駅（佐賀県武雄市）に到着すると、同じホームの向かい側に、すでに6両編成の新幹線N700S「かもめ」が待ち構えていた。幅約10メートルのホームを30秒ほど歩くと、乗り換えが完了した。
JR九州は、この乗り換え時間を最短3分と見込む。短いように感じるが、3分間あれば、ゆとりを持って移動ができそうだ。
新幹線の外観は、赤と白を基調にしたスタイリッシュなデザインが特徴。ドア付近には毛筆で「かもめ」の列車名が配置されている。
https://www.asahicom.jp/imgopt/img/5f74035379/comm/AS20220910002039.jpg
https://www.asahi.com/articles/ASQ9B6K14Q9BTOLB003.html あさま・たにがわ←こいつらよりマシやろ山やぞ、動かんのやぞ😂 九州は鹿児島ルートも末端から作って無理やりフル規格にしたからな
九州の常套手段や😁 えっ、博多-長崎ってこれ開通したら新幹線-在来線-新幹線で2回も乗り継ぐの？
すげー面倒じゃん 未開通の所は在来線使う計画で未着工も糞もなかろうもん 長崎だから特急「かすてら」
もしくは特急「ばてれん」 まあでも新幹線名で一番有名なのが「のぞみ」だからな
それほど速そうではない インテリアいいなラピートみたい
でもそろそろ四国の人キレそう >>31
よく考えたらなんでこだま→ひかりときてのぞみなんだ >>27
博多からリレーかもめ出てるから博多～新鳥栖で新幹線使わなきゃ一回だぞ >>34
何にもメリット無いのに建設費だけ負担させられる反対派の佐賀県が
急に気が変わって賛成した場合、20～30年後に完成
というカンペキな計画 お前らほとんど乗らんから分からんやろうけど今の特急かもめホンマ糞やからな
・乗り心地悪い
・ガタンゴトンうるさい
・シートが汚い
・トンネルで電波切れる
・車内Wifiもブツブツ
・そもそもWifiない車両もある 佐賀が乗り気じゃないのは「博多まで」の時間短縮効果がないからだっけか？
なんでその先の広島とか新大阪への直通効果まで考えられへんのや >>48
ひかりより速いのが希望、のぞみだっていうのが命名理由なの知らないの？令和生まれのキッズ？ 上りはある程度需要あるだろうけど下りは誰が乗るんだろうな >>49
誰が大阪から佐賀まで新幹線で来るんだよ
佐賀人は現実的だよ >>49
県民は新鳥栖から乗れば良いだけだし
実際にそうしてる これFGTで博多まで通したほうがよくね？
西日本が大阪まで通すには速度が～とか言ってるけど
そういう話をする段階じゃねーだろ 以前の九州新幹線みたいに全線開通がちゃんとそこに見えてる状況じゃなくておそらく数十年単位でリレーだもんなこれ 統一教会が長崎から朝鮮半島までトンネルで繋げるんだろ？ >>53
は？佐賀県民は関西方面に行きたいとき今のまま博多乗り換えを続けるの？
1回直通の味覚えたらやめられへんで？ >>58
ふーん
滋賀県民が京都まで出て新幹線乗るようなもんか
それならイメージ湧くわ
ほなら長崎本線に新快速走らせてもらうように請願すべきやと思うわ 新大阪から新鳥栖まで直通新幹線で行って
リレーかもめ
かもめ
で長崎というふうになるわけか
新鳥栖での乗り換えダイヤ次第だな 西九州とは名ばかりで、佐賀と佐世保に歓迎されてないから盛り上がらない 長崎ならグラバー邸やカステラ、ちゃんぽんが思い浮かぶが
関西人のわしに佐賀の観光地と名物を教えてくれ
佐賀って何があるのん? >>66
ダイヤ以上に乗り換え導線が問題ちゃうかな
武雄温泉は同一ホームやから問題ないけど、博多も新鳥栖も上下移動ともなうからかなりめんどくさいと思うわ特に駅の大きい博多 長崎～諫早～雲仙～（有明海）～大牟田～新大牟田～（九州新幹線と接続）
これでよくね？ >>49
大して時短にならない上に高くなるからな
現状運賃+20円で特急乗れるから やっぱ高速鉄道みたいなインフラはトップダウンでないとあかんわ
こういういイビツなこともなりにくいし、JR東海みたいに利益独占みたいなことにもなりにくい ／⌒ヽ
く/･゜ ⌒ヽ
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く､･。 (∩￣]
特急ハウステンボスのグリーン
の一番前の席にのるね？ 新大阪7:15 さくら545号
新鳥栖10:07
新鳥栖10:27 リレーかもめ17号
武雄温泉 10:57
武雄温泉 11:01 かもめ17号
長崎 11:24
大阪から長崎まで4時間9分か
新鳥栖の乗り換えが短かったら4時間切るのに よくわからないけど自由席争奪戦があるの？自由席の数同じくらい？
こまちみたいに全線開通するまでは直通スタイルならよかったのに >>47
言うほどか？
去年うちの親は九州へ旅行に行って感動してたぞ？
特急なのにかもめの車内は凝っててシャレてるし
出入り口ドアもLEDで青い照明のラインが引かれてて
近未来的な内装だし乗り心地も快適だった、
JR九州は目端が効いてて素晴らしい！
地元JR東日本の特急とは大違いだ！
とベタ褒めだったよ >>47
エアプか？
車内Wi-Fiは使わんからわからんが、それ以外は感じたことないぞ 
佐賀はゴネてゴネてゴネまくって長崎に全額出させろ ヤクルトスワローズ←弱そう
言ってるのと同じやぞw >>30
計画ではむつを受け入れてくれた佐世保を経由するはずだったので
新幹線の採算性の話をするならむしろ佐世保市に県庁を移転するくらいの覚悟を長崎県が見せなければならなかった
長崎県が自分に都合のいいことばかりやってきて破綻したのが長崎ルートよ >>96
ゴネてるのは長崎であって佐賀の言っていることは全て正しいのか長崎ルートの悲劇だぞ >>71
・佐賀市内の大通り沿いに点在しまくる偉人の銅像あつめ
・徐福ロード〜筑後川昇開橋で赤い橋の伝説ごっこ
・有明海沿岸道路をドライブしてレインボーブリッジ気分
・どんどんどんの森
・県庁最上階の展望室(=ただの県庁の一番上の階の、ただの廊下から、ただの窓越しに市内を見下すだけ)
・県庁最上階の展望室でやってるプロジェクションマッピングを駆使したイルミネーションのイベント
(≒高校生が文化祭で教室デコってやる出し物感)
・道の駅 大和で干し柿ソフトクリームを食う
・道の駅 太良で「ポリポリむつごろう」を食う
・道の駅 ドロンパでソーセージまんを食う
・スーパーモリナガで魚ロッケ(ミンチ天)を買う
どれでも好きなの選べ 佐賀にはデメリットしかない
通勤に使う在来線を減らされる
新幹線だと料金が上がる
時短効果は雀の涙
しょうがないのでFGTならいいよって合意してたら
FGTは無理でしたでフル規格ね
佐賀ブチ切れ断固拒否
当然元々通す予定でなかったので
フル規格のルートすら決まっていない
あと新幹線の誘致に佐世保にむつ受け入れ騒ぎがあったのに佐世保はルートから外れる
色々おかしい闇の新幹線 >>108
｢はと｣は、つばめと並ぶエース特急だったけど、本人のイメージ失墜で居なくなったね
バスはしぶといけど >>106
なんでそんな新幹線が採用されたんだよ… >>64
関西方面へが便利になるより
通勤通学で使われる佐賀-博多間が安くて本数が多い方を選ぶのが普通の考え方かと。 >>112
肥前山口あたりは貨物列車の要衝
ここら辺を標準軌に改軌する訳にはいかない
工事で長期間在来線止められないのもあるけど 最適解はFGTしか無かったのよ
これがポシャった時点で詰んだ >118
当時東海道新幹線の表示システムが3文字までしか想定されていなかったので4文字のタキオンは却下。 新幹線「すずめ」
「ひかり」しか停まらない駅以外のみ停車する >>110
佐賀にはメリットなくてもJR九州にはメリットだらけだから >>119
長崎本線の貨物列車は佐賀駅の隣くらいまでしか行かないのでは？ >>6
都民が浅間山や谷川岳を目指して動くんだよ。信濃土人の視点は知らん >>71
何もないから佐賀県スルーで強硬的に工事すすめたらよかった。静岡といい佐賀といい通過地点にすぎない癖に生意気なんだよ ほんとは佐賀の知事が長崎に出向してる時にいじめられたからという話が… 物理理解してないバカが多すぎ
真空中の光速が定数なだけで、誘電率も透磁率も大きい物質を媒体にすると光はもっと早くなるよ
ということで「誘電率も透磁率も大きい媒体のなかのひかり」って名前だと速そう こないだ天気悪い日に博多から長崎までの特急乗ったけどなんか線路崩れて脱線しそうな恐怖感があった >>133
物理的に真空中の光が一番速いのだが？
お前が物理理解してないよね？ ひかりより速いのが時間系だとしたらそのうち新幹線モモとか出てくるんか >>133
どういうロジックで物理定数cより早く？なるというのか
また何が早く？なるというのか
物理理解している133の見解を知りたい 光速=1÷√{(誘電率)(透磁率)}
何故分母が大きくなると光速が大きくなるのか >>133
比誘電率や比透磁率が1未満になる物質が発見されたの？今すぐノーベル賞もらってこい >>46
博多まで新幹線で行けるメリットは無かったものとするの？ リニアもこれも一昔前なら「もう作ってるんだから諦めろ」でゴリ押しして無理やり完成させてたんだろうな 最大でも6両編成だから山陽新幹線に乗り入れ断られそう。 極超特急｢闘鶏｣
先頭車の排障スカートに鋭利な刃が付いている<=強そう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
