【日本の技術力💪】乗鞍スカイライン、復旧工事完了開通日当日に同じ場所が大崩落 [383724525]
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何ならできるんだよわーくに…😭
助けて晋三😭 すべりの崩壊見誤ってるな
主要道路だし現況復旧が最優先だから災害査定もちゃんと検討してないんだろうな 日本の土木技術は世界一ホルホルできなくなっちゃったr🥺🇯🇵🏺 これは仕方ねえだろ
山の地層深くまで地質調査してたら何年かかるんだ？？
こういう頑張ってる人たちを貶めて賢人気取りの醜悪なスレ
本当に反吐が出る
死ねばいいのに >>1 いや税金で補修したのに欠陥アリアリでしたとか通用しねーだろ
金かかってるんだからさぁ ていうか運用再開してたら危なかったんじゃねーかw
復旧前日に再崩壊したのはこれもう半分山上のお陰だろ 今年もヒルクライムは野麦で我慢するしかないんかよ
野向眺望悪いからあんま好きじゃないけど 見た目だけの道路
見た目だけのSP
見た目だけの葬式
見た目だけの感染予防
全て実質がない。
やってる感ジャップ 資料は破棄して学習することを拒否するジャップランドらしい 日本のあちこちで当たり前に出来ていたことが出来なくなっている印象 地盤が硬い場所に作れよ
こんな緩い場所で設計するなら
鉄鋼編みと鉄柱補強してからやれよ 立憲共産政権だったらこんな失態ありえないのに
ジャップアホすぎ ウォール打ってる山側は全然変状がないから山側は地盤がいいんだろな
山の傾斜見る限り山の基盤も急傾斜だろうから現道はほとんど盛土じゃないだろうか
盛土しなおして谷側はアンカーしかないかな
あの傾斜じゃ杭は打てんだろ 盛土にロックボルトやアンカー打っても仕方ないから
グラウンドアンカーをちゃんと岩盤に入れないとね >>9
無能でも頑張ってれば許されるってのはB型作業所ってやつ？ 難しい工事だからしょうがないだろ！土方批判してる奴らは死ね！とか言うけどさあ…
お金もらって安全のために工事したわけですよね？
ケンモメンさあ… 1回目の工事はおそらく災害事業で復旧したから、国がたくさんお金を出してる。
今度はおそらく道路補助事業で復旧することになりそうなので、国はお金をあまり出さない。
今度の復旧工事は崩れた所の復旧だけでなく、
下から復旧するか、あるいは山側へ道路を振ることになりそうだから、
環境保護かつ難工事になって5年位かかりそうだなあ。
頂上付近の日本一高い所にあるバスターミナルは、持ちこたえられるのかなあ。
⊂ニ⊃
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/ 〈 -┬‐一’ ‘ｰ(￣￣ {ハ 斜面崩壊対策の抑止工法として
①法枠工＋アンカー等の工法と
②コンクリートで抑える擁壁工
が取られているように見えるが、
③杭式＋地盤改良で支持層まで連壁
を作るべきだったのでは？
土質は写真4より砂質土に見え、透水性能があり雨水よる侵食の影響を受けやすい。土圧＋水圧を検討し水抜き対策もされているはず。元々の支持力や予算にインシデントがあったのでは。
↓支持杭＋1.5m張出した道路ね。歩道扱いだけど
https://www.landes.co.jp/pushproduct/160 >>47
結果、全てが高コストで時間がかかる国になるんだよな
そしたらまたお前はケチつけるんだろ >>55
されてる
完工して完了検査も通ったから開通の目処もたてたわけだしな
誰が責任とるのかってなると誰も取らないだろうね
国が県の担当者も災害査定員も災害時担当した請負業者も施行業者も誰も >>58
役所の仕事って責任取らなくていいから羨ましいわ 明らかに技術力が低下してるよね 技術の継承も失敗か(´・ω・｀) 復旧して最初のバスが走ってる時に崩落する可能性もあったわけで
地球さんの思いやりやな こういうスレに韓国製の橋が落ちたみたいなコピペ貼ってくるやつはいないわけ？ 冬になると工事止まるから、復旧工事は早くても来年の雪解けからになるな
あと2年くらいダメだろ >>56
完成日に崩れるを繰り返したらいつ通れるの？
それ低コストなんだっけ？ 下も横も全然補強してないのな
うすーくコンクリ載せてるだけ
そりゃ崩れるわとしか思わない いいねボタンどこですか？
これぞ日本という感じに好感です！ 公共事業削減しろ～とか30年喚き散らしてきたアホジャップど真ん中のお前らが言ってんだからギャグだわ ありがとう自民党😊
ジャップには道路は要らんというお達しだ
山ぐらい車を使わず歩いて越えろ😁 これお笑いで済ましたらダメな大問題だろ
開通したあとに崩壊してたら死者数十人クラスもあり得たわけで ここ10年くらい日本はこんな感じ。
バカにしてた中国と同じような失敗を連発してる。
最近だと知床の遊覧船引き上げかな。 >>78
向こうが上がっていく途中だったのにくらべ、日本は下っていく途中という違いが >>83
そう、日本一の負の遺産。
無事に開通してたらこの秋だけで数千台のバスが殺到してた。 で、民営の有料道路だから日本政府は一切関係ないよ。
マイカー規制による苦しい資金繰りの中、
出せる金の範囲でやってみたらやっぱだめだったってだけ。
阿蘇山では復旧を断念した道もある。コレも民営。
https://www.youtube.com/watch?v=7ht1vfN0TLI 壊して直すを繰り返せば永久に税金イターキマス出来るな >>9
わかる
自分は何もしないし何も出来ないしなんのスキルもないのに
極端にケチるくせに品質に云々言うのが多いよな 完了検査は終わってたの？まだだったの？
さすがにへこむわなぁ EVだったらマイカーでも乗鞍走れるようにしてくれよ
もう一度あの感動を味わいたい >>92
火山ギリギリまで車で行けるのが売りだったのに、いつになったら規制解除されるんだろな
あの火星みたいな雰囲気最高だった >>97
お、イベントあったんだ
シャトルバスはなぁ
窓際取れなかった場合、延々とカーブで左右に揺ららされ続けるだけの地獄タイムになるんだよな >>42
そらそうよ
こんな無能で杜撰でいい加減な工事するのはジャップだけ この道は標高2700mを走ってるけど
富士山でいう七合目の高さに無理やり通した道。
https://i.ytimg.com/vi/2NOU0Q3s8Ws/maxresdefault.jpg
大人気で朝1の開門直後から頂上まで大渋滞。
車が徒歩より遅い速度で山頂までを10時間以上かけて往復。
草も木も枯れ果てて世界中からフルボッコにされてマイカー規制。 >>1
こんな地盤なら片側一車線にこだわらず仮復旧の段階で工事用の信号機でもつけてそのまましたら マイカー規制前に車で走ったな平日なのでガラガラだった
眺望は今一だけど長野県側から登れば上まで行けるでしょ >>93
そうだな
ケンモメンのあずかり知らぬところで適当な工事をされた上にあわや大惨事だったけど部外者が口を出すことじゃないよな >>106
違うルートは必要ない。
自然破壊を指摘されてマイカーを排除されて
採算が絶望視されてダラダラやってた道路。
作るならロープウェイだな。 え！？今って乗鞍の上まで行けないの？
2019年に行っといて良かったわ
ギリギリだったな >>112
登山道を使えよ。
乗鞍だけ楽しむ場所じゃないだろ。 7月に行く予定だったけど雨の予報だったからキャンセルしたんだよな
でも当分行けなくなっちゃったな >>2
偽装捏造隠蔽改竄中韓野党在日のせいに責任転嫁 根本的に地盤が弱かったと
こりゃ微震でも崩壊しそうだ >>9
こんなバカな事繰り返す方がコスト掛かるだろ
そんな事もわからんのか？ >>117
民営の有料道路だよ。
世界的な環境破壊バッシングで
一般車両を入れられなくなって
永遠に採算の取れなくなったリゾート地。
この道を捨てるという話になれば
他の事業も巻き込んで倒産。 >>116
標高2700mの火山の山頂まで向かう
観光道路。富士山の7号目の地質を思い浮かべれば
どれだけ無茶な事業だったかわかるはず。
日本をモータリゼーションするために
高度成長期にばら撒かれた餌の一つ。
同じ規模で無茶なのは上高地に至る道かな。
http://yamaiga.com/tunnel/kama/main.html ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
