中国EVメーカーに買収された日本の町工場「経営に口出してこないし。良いもの作ればコスト高くても文句言わない」 [624898991]
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館林の金型メーカーがBYDと歩んだ12年、「いい判断だった」TMC社長
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07132/
「当時は批判的な声が多く届いたし、社員も不安だった。それでも、いま振り返ればいい判断だったと思う」。
胸の内を打ち明けたのは、TATEBAYASHI MOULDING（TMC、群馬県館林市）社長の髙草木健一氏である。
TMCは群馬県館林市に拠点を置く金型メーカーだが、中国の大手自動車メーカーである比亜迪（BYD）における日本唯一の生産拠点と説明したほうが分かりやすいだろう。
金型メーカーのオギハラ（群馬県太田市）の館林工場を、BYDが2010年に買収したことで誕生した企業だ。
自動車の車体を製造する上で欠かせない金型には、多くのノウハウや長い年月をかけて蓄積してきた知見が詰まっている。
このため、買収当時は「日本の技術が中国に流出してしまう」といった懸念が噴出した。
オギハラの館林工場に勤めていた社員やその家族からは、「会社が変わってしまう」といった心配の声も多くあったという。
TMC社長の髙草木氏は、2010年当時はオギハラの別の拠点で勤務していたが、「中国企業になる不安はあった」と振り返る。
買収から約12年がたった現在はどうか。TMCの社員数は、設立当初85人ほどだったが、約120人まで増えた。BYDからTMCに出向している執行役員の張俊衛氏によると、
「BYD本社から会社の制度を変えろと指示されたことはない。購買や人材採用などの全権限はTMCにある。
いい金型をきちんと提供してくれればそれでいい、というスタンスだ」と説明する。
BYDの日本法人であるビーワイディージャパンの社長である劉学亮氏は、「TMCはBYDにとって欠かせない存在。
高品質な金型があるからこそ、クルマができる」と語る。実は劉氏、BYDに入社する前はオギハラに籍を置いていた。製造現場を経験し、金型を磨いた。
髙草木氏とも、1年間ほど同じ職場で働いていたという。
その後、劉氏は営業担当として欧州や中国などに飛び、その中でBYDと縁ができて2004年に移籍した。オギハラの買収にも「関わっていた」（劉氏）という。
BYDがオギハラの館林工場を買収した2010年ごろ、日本の金型業界は「生きるか死ぬかの状況だった」（髙草木氏）。オギハラ本体は2009年にタイの自動車部品大手Summit（サミット）の傘下に入った。富士テクニカは宮津製作所と統合し、富士テクニカ宮津となった。廃業した金型メーカーも少なくない。こうした過程で「多くの金型技術者が居場所を失い、海を渡った」（金型業界に詳しい関係者）。
BYDは「トヨタより厳しい」
そんな中、BYDグループとして生きることになった館林の金型メーカー。TMCは、「BYDの要求に応えるために、技術力を磨いて食らいついてきた」（髙草木氏）。TMC工場長の秋元孝司氏によると、「BYDと日系の自動車メーカーでは、金型製造で重視するポイントが大きく異なる」という。
日系自動車メーカーはコスト低減への関心が高いが、BYDは「コストよりも、デザインへのこだわりや短納期への対応を強く求められる」（同氏）。
髙草木氏は「外観への要求は相当厳しい。トヨタ自動車よりも厳しいくらいだ」と明かす。日本での発売が決まったSUV（多目的スポーツ車）タイプの電気自動車（EV）「ATTO 3」の開発でも、「相当泣かされた」（同氏）。
最高のものづくり環境だろ >「BYDの要求に応えるために、技術力を磨いて食らいついてきた」（髙草木氏）。
>TMC工場長の秋元孝司氏によると、「BYDと日系の自動車メーカーでは、金型製造で重視するポイントが大きく異なる」という。
>日系自動車メーカーはコスト低減への関心が高いが、BYDは「コストよりも、デザインへのこだわりや短納期への対応を強く求められる」（同氏）。
ジャップ企業終わりすぎ
そりゃつまらない車しか作れんわ >>7
成長国と衰退国の差が分かりやすいな
ほんと終わってるわ日本 コストよりデザインにこだわるほうが作る方も楽しそう 日本では読売新聞筆頭に技術流出がーとか売国奴とか足引っ張りで抑圧してくる勢力が多いからほとんどこうはいかんだろうね >>13
ジャップ企業はなぜもっと好条件出して買収しなかったのだろうか? 実はポルノ産業については
中国のほうが日本よりずっと自由で
規制も逮捕もない まともに使いこなせないんだからさ 流出しても仕方ないよ 中華といえば安かろう悪かろうが逆になっちゃったのね 価値観が合えば国籍にはこだわらないよ
金髪美少女と結婚したいだろおまえらも？ 経営者「中国に支配されたら大変なことになるぞ」
中国「経営者は取り替えるけど従業員は大事にするよ」
政治家「アメリカに支配されたら大変なことになるぞ！特攻隊してでも勝て」
アメリカ「政治家は裁くけど国民は大切にするよ」
結局支配者層がビビりまくってるだけ特に手に職ある奴らは海外のほうが待遇いいでしょ
この国こそエンジニアの地獄なんだから待遇が悪くなるわけがない TMC工場長の秋元孝司氏によると、「BYDと日系の自動車メーカーでは、金型製造で重視するポイントが大きく異なる」という。
日系自動車メーカーはコスト低減への関心が高いが、BYDは「コストよりも、デザインへのこだわりや短納期への対応を強く求められる」（同氏）。 >>13
M＆Aなんてビジネスではごく普通のことなんだが 中国はどうせ裏切るから潰される
日本企業は金を出さず奴隷のように扱い負担を下請けに回すだけで優しいというのに >>31
その手のカッペマインドだよなジャップってｗ
商売で外国と渡り合えるのは大阪くらいか 
ずっとSHARPと付き合ってたけどLGに口説かれてLGの下請けになった業者は知ってる >>8
モノづくりの精神が日本側で中国はビジネスでやってるんだろうに 日本企業だと製品を買い叩かれる上に本社で使い物にならない中高年のゴミ社員を押し付けられるからなあ 一方下町プロジェクトは行き当たりばったりな計画で注目度を上げることだけに力を入れていた 技術への理解度の違いかよ！？
そらジャツプは堕ちるで。 >>37
中卒と大卒の違いか
ジャップの大卒は虚業しかやってないもんなｗ 日本の金型業界は「生きるか死ぬかの状況だった」
地獄の民主党政権か 技術盗みおわったらもうイラネ全員クビなって
毎度毎度やられてるのにまあ懲りないんだよね
いつもの事だけど唐突に切られるからな
日本メーカーの場合だと事前通告みたいなのするけど
本当突然に切られるのよな 中国の大企業に認められるなんて栄誉なことじゃないか
もっとホルホルしてもいいんだよ？ほら
>>49
実例あんのそれ？ 現代のIonicと違ってBYDは日本で販売するとき自動車保険も用意するんだろ
EV買うならBYDやな 政権批判NGは日中大して差はないので中国に勝てるとこホンマなくなったな >>48
自民党政権時代に自動車メーカーの工場海外移転と部品の海外調達が進んだ結果な >>31
ソース読む限り日本企業がアテにならないからこうなったようだが >>54
アメリカの圧力に負けて自民党がアメポチした後から
日本は下り坂だもんな
民主党時代は途中
半導体が酷い有様だってアメポチ自民党のせいだし シナメーカーはコストよりデザインへの注文が厳しい？
デザインに拘った結果でアレなの？w あのへんの町工場はみんなスバルの仕事で食ってたのにね ゼロ成長の国にいたらコストしか頭に浮かんでこないよな(;_;) リーマンショック以来の日本株大暴落でこれから映画ハゲタカみたいになるぞ
https://youtu.be/D4jy0ZwFvyI?t=14 これが相手アメリカだったら「ワークニの草の根の技術が認められた！ニッポンスゴイ！」ってホルホルしだすのに、なぜ？ コストコストいってるどっかの企業から救ってください 別業界だけど中国の設計者が今はいい意味でコスト意識ゼロなんだよな
ジャの設計者は洗脳されて常にコストコストコストって言ってる でたああああああ！！！！！
買い負けする奴これ！！ >>65
すごくトロクサイ
ほんとうにトロクサイ
そんなだからこうなるのでは？
【緊急】5ch、ガチで過疎る。去年から1400万もレス数が激減。すまん、何が原因なんだ？お前らどこ行ったんだよ… [759161539]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1662957616/ >>7
今の日本メーカーは付加価値を高めて高く売る術を失ってるものな
ひたすら外注を叩く、給料を削るでコストダウンしか能がない >>1
一方中国人よりはるかに無能経営者のトヨタ社長は、
下請けに値下げまたは価格維持を要求し続けた
>>59
アレとは？
>現在のBYDのデザイントップは、ヴォルフガング・エッガー氏なのだ。
>彼は、アルファロメオでキャリアをスタートさせ、アウディのチーフデザイナーやイタルデザインなどを歴任した人物だ。
>さらに、インテリアはメルセデス・ベンツ「Sクラス」やマイバッハを手掛けたインテリアデザイナーが中心となってデザインしているというので、
>まさにデザイン界を牽引しているような人物たちが、今のBYDのクルマを手掛けているのである。
>さらに付け加えると、BYDは過去にピニンファリーナとも協業した経緯もあるので、デザインに関しては相当高いレベルを以前から維持していたことも窺える。 納品したあとで値下げ交渉とか平気でしてくるからなw
しかも一割下げろとか無茶苦茶やで 自民党の言ってる良い円安は国内企業が中国企業に変わって行くことなのかもなついでに土地建物に女も買われてると
って考えるとネトウヨの言ってたデニーになると沖縄が中国に！ってのよりも自民党の方が中国に貢いでてヤバくね？w 金は出すけどいいもの作るうちは文句言わない
これでボルボも復活したしな アニメと一緒で韓国に金型作らせて日本で手直ししてたけど
二度手間だよね >いい金型をきちんと提供してくれればそれでいい、というスタンスだ
下請けがいい金型をきちんと提供できれば良いとか
中国企業は反日 >>78
> BYDがオギハラの館林工場を買収した2010年ごろ、日本の金型業界は「生きるか死ぬかの状況だった」（髙草木氏）。
2010年って民主党政権じゃなかったか 事が大事なだけにジャップ企業が知らぬ存ぜぬで黙り込む
うわっはぁ！！ >>82
ソース見たらそうだね
じゃあ今後はもっと買われるね >>82
日本経済はその直前の麻生政権で地に落ちたからな 物作っても日本人買えない外国も日本製品買わない会社が立ち行かない倒産か外国企業傘下に入る
既存企業だけじゃなく新規イノベーションも無い
これ自民党政権が無茶やりすぎてどこから手をつけていいか分からんなw
実際問題どうするつもりなんだろw >>82
第一次安倍ちゃん内閣で日本経済大復活してればこうはならなかったな トヨタは国内の雇用を守るために、敢えて未だに国内製造をやっている
それでこれだけ憎まれるんだから、やってられんでしょ
本社機能含めて、全て海外に移せばいいのに
トヨタが日本から出て行けば、トヨタもトヨタ嫌いもwin-winになる トヨタを定年退職して取引先の下請けへ天下りした元役員が経済誌に書いてたが
トヨタから苛烈なまでの値下げ要求が半年に一度くらいのペースであり、購買部
(トヨタの仕入れ担当)の若手や中堅のその元役員を知らない世代の連中が
やたらとでかい態度で生かすも殺すも俺達次第嫌なら取引打ち切るみたいな事を
平気で言うので下請けとしては承りましただがトヨタ自動車の先輩として言わせてもらうが
お前の態度はなんだと一喝したというのがあったな >>91
円安だから買われたとか言ってるアホに
ここは逆で円高で死にかけて買われたって突っ込んでるんだが >>95
民主党政権の時に経済死んで立ち直るの遅くて中国が拾ってくれたんだろ 父さんの器のデカさは異常
ジャップなら手のひら返した奴にも最大限の嫌がらせするのに >>95
じゃ訂正ね
自民党麻生政権で国内ボロボロ民主党が立て直したけど余波で円高だったけど中国企業に買われた 円安になると悪の元締めのトヨタを始めとした、悪の製造業が国内回帰する
円高にして製造業を日本から叩きださないと駄目だ
製造業は日本から出ていけ！
大企業は日本から出ていけ！
お前たちのせいで日本は貧しいんだ 儲けを確保するためにコスト削減しかやってこなかったジャップの末路 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
