バイクのライディング技術上手くなりたい、おすすめの本とかサイト教えろ、俺はへたっぴだ [637076599]
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「アメリカンバイク」人気車種ランキングTOP10! 1位は「ドラッグスター400(ヤマハ)」【2022年8月版/グーバイク調べ】
https://nlab.itmedia.co.jp/research/articles/915656/amp/ vtでアクセルターン失敗してミラーお釈迦になった思い出 ぶっちゃけ通信教育の空手で強くなるわけがない
スクール行くのが一番良いが
どうしても無理ならまずオフ車に乗り換えて河原で八の字とスタンディングを3年やれ バイクは大排気量から入るなおじさん「バイクは大排気量から入るなおじさん」 ニーグリップしろは正しいようで正しくない気もする
足の内側と内腿が最低限車体をホールドできてれば
肩と腕の力抜いて腹筋で上体を支えるほうがコントロールしやすくね?
ニーグリップばかり意識しすぎて上体ガチガチおじさん多いんよ 信号待ちとか渋滞でなるべく足つかずにゆっくり走れ
フロントブレーキ使ってもカックンブレーキならないよう止まれ
小回り意識しろ 出口を見る、下手なら上体を起こしフロントフォークの直線延長線より頭が上に出るようにする
下半身は大きくハングオンしててもリーンウィズに近くてもイイからしっかりグリップ
因みに俺の心の師匠はマイケル・ドゥーハン、オフ車はハンドルで肋骨折ったことあるからオススメしない
最後に一言…ライディングスタイルは人それぞれだから、日々峠を攻めつつ他人の書いたライディング論を読み漁って心の師匠に巡り会え
取り締まり注意&死ぬな アデュー ネモケンのライテク上達101のコツとかライテク上達虎の巻読め 教習所の教本
ネンオシャチエブクトウバシメ
忘れるなよ ネモケンの動画観てるけどネモケンの語りたい情熱が強すぎて
共演の女性がいつもコメントのタイミング難しそうなの草 「振動で手がしびれる」とか言ってるやつ、大体握りすぎな
軽く卵を持つ程度に握れ 白バイ隊員になる
郵便配達員になる
ちゃんとしたライディングスクールに通う
とにかく毎日乗る まずは教習所の教本を読み直す
すり抜けはしない、無理な追い越しはしない、車間はしっかりとる
無事故無違反、これが上手いという事だ >>23
ステップガリガリにしてすり減らしたら怒られるぞ@経験談 まず目線から
コーナーの出口に顔を向けなさい
顔を向けた方向にバイクは曲がる >>21
レース界では足首でホールドしてんるんだってな
凄いわ >>38
道に猫の死体あるなーって見てたらそっち行くから笑えるよな 有名なレーサーは幼少期オフ車でケツ滑らせてるから乗れ
バカジジィ「安全運転こそが最高のテクニックだろ!(ドン」
そうじゃなくて、そのためにはどうやれば良いかっていう具体的な方法論の話でしょ😓 何でもそうだけど独学だとえらい遠回りをする事になる 俺もまだまだ下手っぴだけど、シート荷重を意識して丸3日スラロームだけやり続けたら、如実に上達したな。
全てはシート荷重で、セルフステアとか逆ハンとかステップ荷重とかニーグリップとか膝スリとかおまけみたいなもん。 >>46
ジムカーナ良いよな
俺も学生の頃はサークルで年間何度か主催したもんだぜ(会場はお休みの自動車学校)
お陰で某県警で表彰公演させられ地元のNHKで放送され新聞にも載ったわ ハズカシイ >>21
ニーグリップなんかいらんわな
リアブレーキ踏める位置に足があればいい >>21
ニーグリップは腕で体を支えるなって事だと思われ >>36
あっ今はそうなんだ
自分は昔ユウメイトでバイク乗ったときは地方ということもあり
不整地路での配達することで、リヤブレーキの使い方を体で覚えたわw >>52
いや初心者はそんな行間読めんだろ
教習所の一本橋でとにかくタンクを内股でグリップしろと教えられたホヤホヤの頭で公道に出てくるんだぜ 二輪免許取ったけど教習で400とかは無理だと思ってスクーターしか買わなかったわ ひたすら8の字練習しろ
タイヤが三角形に減るくらい 下手なままの方が気を付けて安全運転だからそのままで居て
自分が上手とから思ってる奴程死ぬ パワー無い単車でウイリーするのは余裕あるのに
SSでやると怖すぎてすぐアクセル戻しちゃう 上手い奴は何回もコカしてるからな…
バイクがキズものになっても平気じゃないと 走行ラインを直接制御できないような恐ろしい乗り物なんかによく搭乗する気になるな 荷重移動とリアブレーキを覚えれば良い
ネモケンの動画とか見てな バンクのさせ方と起こし方(基本)
https://www.youtube.com/watch?v=v2ljb0ru0Jc
教習所の教官が理路整然と説明してくれるのでわかりやすい >>23
これは結構ガチ
荷物満載のカブで狭い道を毎日Uターンしてたら嫌でも上手くなる
但し、クラッチワークは身につかない HMS通いな
中級先頭走れるようになったら卒業でいい 空き缶おいてグルグルやってたら膝スリ出来るようになった まずはサスペンションをオーバーホール、タイヤ交換、ブレーキのオーバーホールをしろ 友達がいきなり大型免許取って隼買ったわ
峠走って俺のセローより遅くて笑えるがいつか死にそう リアブレーキが右足についてるせいで右Uターンがしづらい >>75
やはり限定解除で750の時代に戻すべきでは 上手いやつが体重移動だ荷重だとか言ってるのはただのオカルトなので気にしないでいい
公道速度で究極に上手いのはやはりジムカだけど、
上に行けば行くほどクラッチ切って曲がるとかアイドリングを5000rpmにするとかおかしな事してるからあまり参考にならない >>44
スピードを落とす
加速して避けた方がいい場面もある >>60
>>62
教習所は転び方を学ぶ場所なのにわかってない人多いよな ジムカーナやりな
サーキットで速い人はジムカーナも上手いよ そもそも公道でトリッキーな技術とか必要ないだろ?
走る止まる曲がるを安全にできればいいのだ >>83
それがドチャクソ難しいんだっつーーの!!
>>84
田舎にたまーにある誰もいないような駐車場を見つけておいて
暇さえあればそこでコツコツと練習すれば上手くなるよ
取り敢えず停車時からのUターン→低速の8の字走行→停車の繰り返しなんてどう? ライテクではないけど俺は自転車、車、バイク
もちろん徒歩もそれぞれで公道を人並み以上に走ったから
それぞれの視点?で安全不安全を理解しているつもり
土地柄もあると思うがこの道はこういう運転をする奴が多いとか分かるようになれば事故る確率は減る ジムカーナのブレーキングやバンクは全く役にたったことはないな
雨の運転は別かな オフ車のミーティング行くか警察主催のライディングミーティング行くしかない
乗り込んでるのはこの二種類の奴らだけ
一番頼りにならないのがカブを乗りこなしてる郵便 技量は向上するけど公道では情報収集が命
常に警察がいると思って走る >>90
うむ
特に横からの飛び出しの可能性を予見した運転をするのが大事 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています