【怒り】首都高、怖すぎる 目の前が壁みたいになる急カーブでも皆ガンガン飛ばしてて頭おかしい どうやって慣れてんだよお前ら [597533159]
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ふざけんなよ😡
https://www.shutoko.co.jp/~/media/images/responsive/corporate/efforts/safety/trafficsafety/point/torikumi03.jpg
https://www.shutoko.co.jp/~/media/images/responsive/corporate/efforts/safety/trafficsafety/point/torikumi02.jpg
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国葬日、首都高通行止めへ 警視庁、26〜28日交通規制
9/15(木) 18:11
https://news.yahoo.co.jp/articles/dae08277450e331dca7db71d393ffc92734512d6 前の車と同じ速度で曲がれるだろ
前の車がポルシェとかでもない限り 首都高バトルやり込んでたから
免許取り立てでも余裕だったわ ここでレース出来ないのかね？
お盆休み中か年始の夜にやったら面白いと思う それはもう初見でもカッペと思われたくないからゴン攻めするやろ(´・ω・｀) ノーブレーキ120キロで突入しないと煽られるからな >>1
急カーブってそれくらいなら100㎞で曲がれるだろ スピードよりインターチェンジばっかで怖い
ナビがないと絶対走れない カーブも多いが首都高ってめちゃ狭く感じるよね
あの狭い感じが怖いわ 制限速度６０だろ
ただ６０で走ってたら怒られるんだよな おっ！空いとるやんけ！
→合流で車線減少
これやめろや >>19
池袋5号線上り竹橋ジャンクションを思い出した そこまで飛ばしてない
車線内を走っていれば特に問題ない カーブでいかにブレーキングを遅らせて、脱出前から早くスピード乗せるかで点数に開きが出る(´・ω・｀) >>11
本気の連中がタイムアタックするのは正月深夜とか年に数日しかなかったらしい 大橋ジャンクションの40km制限は厳守した方がいい
遠心力で外に持ってかれる
ジャンクションの入り方、出方でカーブのRが変わるし、いいかげんに走ると危ない 初めて東京にきて首都高走らされたときは緊張したなあ
ちょうど真横の反対車線で「バシッ！」と接触事故が起きたときは「いいからまっすぐ見て走れ！」と怒られたわw たまに60kmでも危ないカーブあるからな
完全に罠だよ 何度でも書くけど制限速度+14キロのクルコン固定でノーブレーキで曲がれないコーナーは無いから
そもそも制限速度の標識見てない奴らは知らんよ
ノリで走ってる奴が多すぎなんよ 首都高とかより外環とかのやたら高いのがめちゃくちゃ怖いんだが >>23
すごい車に乗ってても駐車場で何回も何回も切り返してるの見るとフフッってなる トラックの方が視線が高いから怖い
下の川が丸見えよ 高速の壁にキスした事がある身としてはFRで雨の日無茶すんなとだけ伝えておく(´・ω・｀) 道知ってればいいけど看板だけで理解するのは人間には不可能だろ >>19
美女木JCTを通過するときカーナビに
→A
→B
→C
のうち「BまたはCへ」と表示されて
空いてるからCへ進んだらそのまま出口に誘導されたのあったな http://www33.tok2.com/home/m35rx4/DSC0988313.jpg
なにわとか名古屋の田舎もんはイキって右車線走ってても
上りも下りもここで必ずブレーキ踏むからな
田舎者ホイホイ ビビった点
・右インターが頻繁にある
・基本の幅員が狭い
・カーブが急
・カーブの出口で車線減少
・合流して200mくらいの間に3車線変更して反対側に行かないといけない 60km/h制限なのに100km/hで流れてる狂気の道
だから流れ至上主義者には同調できない 右から合流、カーブで合流、合流までの助走距離短すぎ
バカかっていう作りのとこがまじで多い 首都高たまにしか乗らんから右側走るの怖いわ
ワイスピだよ 首都高って狭いし大型車どうしてんだろう
カーブでケツを右車線の車にぶつけそうだけど ミニ四駆みたいにローラ付けとけばアクセル踏んどくだけでいいだろ 昔の人「目黒から環状線への合流はブラインドカーブの先に設置しよう！合流は右から！合流斜線は短くしてやろう！」
これおかしいだろ 首都高は60km/h制限なんだから大丈夫
走り慣れてる奴はキツイカーブ野手前でちゃんと減速してるしな 150キロで走ってても追い抜かれる北関東のほうが頭おかしい 実際しょっちゅう事故起きてるし、事故車故障車渋滞に追突もしまくってる 代々木のPAから出ようとしてる車が動けなくなってるの見た時は吹き出した
あんなん合流無理でしょ
走ってる方は直前まで合流車いるかわからないし譲り用がない 良く効くLSDついてるから
急な加減速やコーナリングはド安定だよ
路面が悪いと安定感抜群 >>52
4号は地獄よな
アップダウンも激しいから定速走行かつなんも考えてない周辺車と合わせづらい。まぁどこも大差ないけど代々木はパニくる奴がいるのがな 首都高はコーナーリング学ぶのにいいコース
膝擦ってバイク乗れるようになる🏍 バイク便一年くらいやってみろ
マジで首都高速含めて都心の道詳しくなる むしろ危険なとこ理解してない地方ナンバーの田舎者がスピード出して事故ってる 車間距離とる
スピード上げない
カーブの先の渋滞を意識
地下合流の入り口は使わない
俺はこれ守るようにしてる c1c2本線とそれぞれの高速につながる分岐路に色つけて欲しい
初見殺しすぎだろ 左を制限速度で走ればいいだけだろ
大阪とかと比べてもみんな運転が荒くないから譲ってくれるし 連休中に大橋ジャンクションの合流地点でカップル同士が事故ってたときはめちゃくちゃ笑ったわ しかもエスコートラプンで頭がボッーとするから超危険
催眠術あるのが理解できる 休日の朝、首都高で事故ってる車見ると清々しい気持ちになるわ >>79
設計してる連中が現実をわかってないんだから無理じゃね
それでもだいぶ進化したほうだけどな
でも熊野町ジャンクションとか日常的に猿合流を繰り返してるアホが多い
運転者の能力と道交法とその他諸々の限界やね
でもほんとちょっとづつの進化は見られるんよ >>53
首都高どころか普通の高速すら殆ど乗らないけど合流後200mで3車線移動とか気の弱い自分にはマジで無理ゲー過ぎるw >>44
首都高ウォークとか絶対やめろよ
自転車なんて絶対ダメだぞ 60km制限なのに100kmで流れてるのは怖いよな
特に点数の余裕がないやつは >>29
数年前までテスラの自動運転で曲がれてたんだけど最新版では曲がれないカーブが出てきた
理由を調べたら国内の規制のせいだった（海外版のテスラでは曲がれる）
運転支援では一定以上ハンドルを切ってはいけない法律があるらしいｗ 小菅のところで常磐道に行きたいやつと
外環、東北道方面行きたい車がクロスするところ
トラックと慣れてない車が年中事故りそうになってて
あれなんとかならんか？ >>90
しかもそれ左から右、右から左に行くやつが多いからカオス
そのせいで渋滞しやすいから速度的には怖くないけど 東京人は地方民の10倍ぐらい運転上手いからな
タクシー運転手とかニュータイプかってぐらい予測運転のプロ
チャリがツッコんでくるのとか直感で予期しとる 深夜に爆走するルーレット族をぶち抜いていく個人タクシーの魅力 小菅～堀切は酷い
八重洲線から環状に戻る神田橋の右車線合流も怖かったな エンブレかけようとしたら速度で過ぎてATでニュートラルになって死ぬかと思った アスファルトタイヤを切りつけながら走り抜けるんだよ >>103
バイクの場合はコーナー途中の継ぎ目が怖い
派手に滑ったことあるし バイクでセンターラインで滑って二度と通らないと決めた パーキングエリアの合流がヤバすぎるんだがなんであれが許されてんだ 代々木のドトールかなんかは良くあそこで休憩出来るなといつも感心する
絶対出る時南無三だろ >>98
なんともならんな
ずいぶん前から注意看板出てるのに見てないんだろう
行きたい方向のレーンで走っといてウインカー出しつつ車間調整するだけなのにな カーブ自体は怖くない
カーブの途中で渋滞してたりするとビビる 雨とかの日に繋ぎ目の鉄板でアクセル開けるとヤバいぞ🥴 >>113
東京オリンピック期間限定の仮設道路のつもりだったから。
オリンピック終了後に外環道をつなげて
都内の首都高の大半を撤去する予定だった。
こういう後のない計画だと知った連中が外環道建設予定地で
思いつくすべての妨害を繰り返して30年引き伸ばした。 最近の車は車線から外れたり車や壁に接近すると音がなるから安心だよ >>115
知ってる人は随分手前から既に車線変更してるけど
路面に案内出て車線変更しようとすると
既に車列が詰まってて、最悪車線ロックして割り込んで入り込むような感じになってるから、余計に怖いわ >>98
あれは事前に知ってないと厳しいな
熊野町～板橋も同じ構造
→A
→B
→B
→A
のところも初見だと戸惑う 毎日通勤で同じ道通ってるとか慣れたら何でもギリギリ攻められるようになる 初めて行った時流れ早すぎて車線変更上手くできなくて2周したよ
初見殺し過ぎだろ >>96
本当最近の日本政府は技術革新の邪魔しかしないな
まぁ研究費とか安倍が削りまくってたんだろうけど みんなノリで運転してるよ
それで事故ってないんだから、それに合わせときゃ平気よ
たまにそれを逸脱する馬鹿が事故るだけ 右合流を考えたやつとOK出した奴はマジで雷でも落ちてほしい 迷ったら左足でブレーキして荷重前タイヤに乗せて向きが変えれるなと思えたら踏め >>111
あのテッパンはマジでビビるけどリーンアウトってわりと自然に出来てる人が多いからまぁなんとかなってる
雨の日は特に意識していくといいのでは
そもそも雨の日に首都高走ってるバイクとかもう絶滅種な気がするが マジで事故多いから気をつけるに越したことないよ
初見の人は特に 昼しか首都高走らないけどいつも混んでるからバトルとか無理だわ 縦Gはくらう覚悟で加減速するのがC1攻略のコツ
そんなことやってたら燃費はまあ悪くなるが 迷ったら前の車について行っとけ
無茶して死ぬよかマシだろ 怖い思いでは
昔彼女と車内で喧嘩しててハンドル思いっきりグイってやられて死にそうなったくらいだわ 怖いのはスピードじゃなくて、渋滞なんだよ。
MTだと死ねるよ。
クラッチが焼けてローギア入らなくなったことある。 そうなんだよな
なにか障害となる物が落ちてたら避ける間もなくアウト カーブで車線変更不可のとこに合流させるの頭おかしい
首都高はこれ設計ミスだろってところが大量にあるよな >>96
その自動運転で誰か上級をあぼーんさない限り法律は変わらないだろうな
誰かあぼーんされろよ >>90
南無三しかない
譲らないほうが悪いって考えで運転する 合流後すぐ分岐で
反対まで車線変更しないといけないとか
明らかに設計ミスだよな 車必須の田舎モメンだけど首都高は脳汁出るから運転してて楽しいわ 首都高に限らんけどクソジャップの高速道路計画はドイツかアメリカの空間ありきの設計を参考にしてるから自殺の名所になってる
「魔のコーナー」とかワケわからん呼称を流行らせて誤魔化してるけど カーブが続くし夜で雨降ってて見通し悪いから少し減速気味で走ってたら後ろからめちゃくちゃ煽られた
なかなか怖かったな >>161
死にたくないやつは渋滞の後続に付いたらハザード炊く コーナーになると一般車でもスピード上げる車が多いんだよね
スポーツカー乗ってるからすぐ煽られる カーブの先すぐが渋滞最後尾の可能性もあるから注意して突っ込んでね！ >>161
トンネルの壁が赤く光ってたらすぐブレーキ踏むんや ただの正常性バイアスだろ
トラブルで止まってるクルマがあったら玉突き事故起こりまくり C1の車線の間にある橋脚が怖いわ
ゲームだとだいたいあそこに激突する >>167
こんな箱乗りしてポリスが本線車両を制するのって何か法的根拠あるの？ イージーライトとかミディアムレフトとかカーナビが教えてくれる 壁のカーブ曲がったと思ったら、ちょい先に信号あってフルブレーキしたことあったわ 日本有数の危険な高速だと思うが120キロで追い越し車線走ってるのに定期的に張り付かれるし怖いもの知らずが多いわ ゲーム感覚で作られてるからな
バイクで走ってると恐怖しかない 環八混みすぎなんだが？
てか高速の渋滞酷いな東京
車の走る街じゃねーわ >>177
ライバル車に幅寄せしてあそこに激突させて時間切れまで動けなくして勝つ >>19
いつ行っても渋滞してる首都高が欠陥構造だと分かる両国ジャンクションか 深夜なら空いてるんじゃないか？
と思ったら夜間集中工事とかで渋滞してるんだよな 都市高速特有の狭さはミニ四駆のコースを彷彿とさせる_φ(・_・ そもそもあれ、道幅や曲率見たらわかるけど、高速道路じゃないから
あんなスピードで走るのがおかしいんだよ これで最低でも100キロ出してないとぴったり付かれて煽られるからな
意味わかんねーよ 中古で車買って、初めて首都高走った時、ナビ通り行けば常磐道まで行けるやろと思っていたら、無茶な合流から車線変更しまくりで焦っていた。さらにナビが古くて新しい道に対応してなくて、ナビが道をロストして、下道をナビゲーションして来てパニックに陥ったわ。 冷静になると本当怖いよな首都高
今地上何十メートルにいるんだってなる 田舎者で自信がないから左車線のトラックの後ついてくわ >>205
トラック信用していいのかって問題もあるぞ
前の車に突っ込んだトラックに玉突きや 代々木PAはこのカーブの終点に合流なんだからヤバいよな
合流する方もされる方も南無三だよ 無計画に作るとこうなるんだなぁ
ちゃんとした道路作り直せよ無能 いつでも緊張感をもって走りましょう
とりあえずトラックとトラックの間で走行するのはやめましょう >>186
たまにパトカーが先頭固定の低速煽り運転で渋滞引き起こしてるから
油断してるとぶつかりそうになって危ない 昭和感あるよね
名阪国道といい、昔の高速はおかしい Google Maps便り過ぎると、降りる所をよく間違える こういう細いとこは60km制限で納得いくけど、
北西線とか最近できた広い所も同じ制限なのは意味分からん
自動車専用道路だから60km制限ということならせめて100kmオーバーで流れてる道で取り締まりしないで欲しい 目黒線から内回り合流はドカンと行って
出たとこ勝負だよね ナビが無かった時代に首都高走ってた奴らは凄いわ
怖すぎる 普通免許取った初日にC1走らされてなんでんかんでんまで運転させられたわ、確かY31のセドリックグランツーリスモ
バイク乗ってたからそこそこ自信あったけどさすがに緊張したよ 走行車線追い越し車線の概念ないだろ右から合流するし 代々木のこのカーブは何なん
明治神宮と御苑突っ切れよ 建物たってるし立ち退きも工事も金がかかるから大地震とかで街がぶっ壊れない限り無理なんだろうな 首都高にしても高速にしても加速力のある車じゃないと怖いは フェアレディZとかポルシェが300キロで走ってるんだろ？
怖いわ >>206
ここだってみんな普通に60km出てるし なんで60kmで走らんの
日本人はルールを守って秩序を乱さないってのはウソだったの >>231
東京は一般道でも信号での加速が急だと思う
荒いというより青信号の間に一台でも多くの後続車を続かせるのがマナーと言わんばかりに 首都高は夕方必ずバスが渋滞に巻き込まれるイメージしかない 弟の引っ越し手伝いに松戸から代田橋行くのに
高速使ったら環八できたという後発の業者の軽トラに負けたわ
先に教えてくれよ 右端⇔左端って躊躇なく突っ込んでるくるゴミトラックに気をつけてればなんとでもなるでしょ
あいつらは死んで欲しい 高速教習が首都高の教習所は流石にないよな？
そもそも高速道路じゃねーか カーブはブレーキ踏むか踏む準備して置いた方が良いぞ
カーブの先が渋滞とかよくあるし 頭の中でコーナーの先にクリッピングポイントを置くんだよ タイヤが４つ付いてる同じクルマなんだから
前のクルマが曲がれるなら行ける
って豆腐屋のせがれが言ってた >>43
無駄に3ナンバーのクソマンコ
普段は旦那が乗るんだろうな 千鳥ヶ淵の池の水の下に潜っていく感じが好き
水面より下に進むのが凄い >>100
逆もあるけどな
しょっちゅうチャリで走ってると直前ウインカーやハザード付けながら走り出しそうなクソタクはなんか分かるようになってきた >>92
そんなの気にせず好きな速度で走れよ
首都高に追い越し車線はないんだぞ？ そりゃ合流とかほぼ頭に入ってる
それでも怖いからナビは使うけど >>227
そもそも勝手にハンドル回ってくだろ今の車は >>234
ジャップはルールよりも空気を重んじるから ピタ付けしてきた黒アルファードがカーブであっちゅーまに離れてくのクソダサ >>264
安物の癖にピタ付けしても譲らない上にコーナー不安定なドヘタクソと思われてるぞ 次の合流は右からか、左からか
これだけ覚えていれば走れる
だがそれを知らないか覚えてないかの猿が混ざると、とたんに交通が危険になる >>272
そもそも右合流あるのがおかしいんだよなぁ
入る方もしんどいし作った奴頭おかしい 右合流は車が多い時間帯はいいんだが夜は結構スピード出してる車多いから怖い
助走距離も短いし 首都高より一般道のほうが難易度高い
首都高なんてただの覚えゲー
完全に暗記すればなんてことはない
名古屋や大阪とかと違って合流でみんな譲ってくれるしな >>167
でた
スペシャルパチンコップの強引な合流
クソ国会議員ともどもほんとムカつく >>120
長いこと運転してないからかすかな記憶だけど
千葉方面からあえて箱崎PAにはいって何とかJCTの渋滞を回避するルートがあった >>178
ない
見かけたら特攻して第二の山神になれ >>1
このカーブ100で走ってても後ろのタクシーぴったり着いてきて煽り入れてくるからな 遠心力で身体あっちこっちぶん回されるのが好きなん？ >>99
そうなんだよ
結局欠陥構造のせいで渋滞してるから事故ることはあまりない 一番怖いのは3号からC1内回りに合流する谷町JCだな
C1側が側壁で車の流れが見えないのと合流帯が短いからナムサン合流になる 全身全霊で神経研ぎ澄ませてるわ
特に地下トンネルGPS切れるから、ジャンクションとか急に現れてのがしたら大変なことになる
複雑すぎるのか、地上でも時々ナビがどの車線なのか教えてくれなくなり、「えーい、ままよ！」と突撃することもある
はっきり言ってクソ 「高速」の看板を下ろそう
そうしたらみんな飛ばさなくなる
事実上あそこ高速道路じゃねーし 慣れ出してアウトインアウトを仕出した辺りが事故率激悪になってる気はする
所詮狭いコースだから飛ばせる所は自ずと決まってくるんだが車線跨ぐ様になると一気に質が変わるでしょ ブレーキ使う奴は田舎もん
一回壁に激突してから方向転換するんだよ これだけカーブと交通量多いと普通の感覚ならそんなスピード出ないから これだけきついと速度でないだろ
名阪国道のオメガの方がやばいんちゃうか >>61
国家の体面で作っただけで当時はガラガラだったんだよ >>1
これ知ってる壁の矢印マーク触るとスピードアップするんでしょマリオカートで見た 埼玉の田舎モメンだけど圏央道できてから首都高乗らなくなったな C2大嫌い
トンネルで見通し悪いのに右から合流多くて糞
オマケにミスト撒いてミラー曇らせるとか殺しにきてる
C1のがナンボかマシ 慣れるまでは流れに乗れるよう事前に走るべき車線のシミュレーションしてから出かけてた >>89
横の車にわざと速度を合わせて壁を作ってる大型トレーラーとかいるしな 首都高はちんたら走ってても煽られないから安全
車間詰められてもそもそも車間近いのがデフォだから気付かない すまん、、なんでみんなポルシェに乗らないんだい？
車の安全性ってブレーキだろ？
100km/hからの停止距離
プリウス 43m
https://i.imgur.com/cxlvtn6.jpg
ポルシェ911 28m
あっ！危ない！！って思った時に15mも短く止まれるって命に直結してくると思うんだけど？
自分が殺人者になるかどうかも含めて短く止まれるって大事じゃん
https://i.imgur.com/X6KNl9u.jpg
俺はポルシェに乗ってない奴は全員安全軽視の極悪ドライバーだとしか思えないよ ポルシェに乗らない人は殺人予備軍だからな
911は車の最大の重量物が後ろにある
https://i.imgur.com/cweN9vs.jpg
それも非常に低い位置にマウントされてタイヤより低い位置にエンジンがある
この車で全開でブレーキ踏むとどうなるかしってるか？
まずビビるのがノーズダイブしない
車って普通にブレーキかけたら前につんのめるけどそれがない
車体姿勢が全く変化せず真下に車が沈む
ドライバーからすると40kmのフルブレーキングも100kmのそれも同じ
だからフルブレーキでも慌てる事なく操作して障害物を回避出来る
プリウスのエンジン
https://i.imgur.com/NgtBdFL.jpg
この手の車だとフルブレーキすると前になりつんのめって姿勢が乱れ、ドライバーも前に投げ出されるようになりパニックになってしまう
ポルシェに乗らない人ってほんと怖い～なあ
ドイツに移住したいわ >>232
新Z、NEロードスターで悩むね😚
>>317
ブレーキだけで300万円とかしますし >>276
時速60キロなんて守る訳ない
長距離バスとかもガンガン飛ばす >>307
俺は埼玉県民だからC2の東側が大好き
荒川が段々と広くなって海が見えるところで毎回興奮するね
羽田行くときなんかは山手じゃなくて必ず海側から行く >>321
あそこと三郷線みんなスピード出しまくるから怖い 六本木からレインボーブリッジに行くときに途中で5回ほど
えーい！ままよ！とリアルに叫んでしまう 都心環状線外回りに2号目黒線が合流してくるところ
ブラインドコーナーに短い合流車線で飛び込む感じで怖い このカーブ曲がりきらなくて事故った運ちゃんが代々木公園で自殺したよな。
無理しないで減速しろ。一瞬のイキりで人生終わるぞ ガンガン飛ばしてるやつも別に上手いわけじゃなくて
予測運転を諦めた結果でしかない
カーブの先に故障車があったら
情けない声出しながら突っ込むだけ >>263
そうそうあの空気感が読めないと怖い目にあうよね >>167
これ警察なの？俺が見たときは赤色灯ついてなかったし警察官の制服も着てなかったから趣味でやってるのかと思った >>331
慣れるけどそれでもいろいろ無理難題を押し付けてくるからな
あんまり運転しない奥様は首都高は行かないって言ってたけど
自分は諸々の事情で行かざるを得なかった 高低差が激しいんだよな
ブラインドの下り急カーブとかもう殺しに来てる
あと欄干が低いのもあってバイクで走ると結構怖い
高所恐怖症には無理かもしれない >>331
慣れはするけどブラインドコーナーの先でいきなり事故渋滞みたいなケースは怖い
渋滞の最後尾でハザード出してくれる人ほんと助かる 幻の多角形コーナリング！とか叫びながら曲がるとこだな C2の西新宿から板橋くらいまでのトンネル、みんな飛ばし過ぎだろ！ 出口でもない訳分からん分岐に入ったことある
なんだったんだろあれいまだに怖い たまにしか乗らないから乗る時は予習していく
Youtubeに動画いっぱいあるから助かるわ 最初戸惑うのは理解できるけど、いつまで経っても難しいとか怖いとか言ってるのは単純に下手なだけ まあ死にたくないから煽られようがゆっくりはしってるけどね >>331
慣れでどうにかなる道ではない
危険予測こそ可能にはなるが >>343
東京で走ってる感覚だと下道よりも首都高のが楽だからな
あれを難しいっていうと車、人、自転車が大量にいる下道は走れないな オートライト装着車でも首都高はライト常時点灯がいいよ。よく見ると点灯してる人多いから
>>339
あそこは内回りも外回りも下りで気付かずめっちゃ加速して登りで無意識に速度がダダ下がる魔境みたいなエリアだから…
クルコン使って定速走行で車間距離取ってほしい路線ナンバーワン 深夜になるとタクシーが爆走してる。仕事で毎日走ってるから慣れてんだろうな。 最近の車はフィードバック皆無の激軽電動パワステだから怖いのでかなりスピード落とすよ >>350
初めて首都高走ったときにあいつら凄いスピードで走るから真似してたらオービス光って90日免停になったわ
トンキンマジ陰湿だわ これを思い出してワロタｗ首都高+20kmジジイｗ
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1652655379/117
117番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 4144-Z622)2022/05/16(月) 08:17:53.45ID:De6J++tK0>>129>>315
首都高でも制限+20で曲がれないことが1度もないけどもバイクってどんだけスピードだして運転してるの？
そもそもバイクは曲がったら死ぬの？ 自動運転はともかく、制限速度リミッターを完全装備にしたら事故は激減するんじゃないの >>52
この先で男子ご飯の2世デブがバイク事故起こしたんだよな >>324
最寄りが外苑入口なんで、いきなりこのカーブで慣れた笑 >>177
慣れてくると慣性でスライドしたまま進入したりする
「ゲームじゃねェのにようやるわ… いつか死ぬな」とか
自分に語りかけながら全開で立ち上がるのヨ >>331
通勤で毎日走って慣れてるが、慣れてるからこそ
90km以上で走る連中はキチガイだと思ってる >>203
わいは初めてのとき常盤方面だったけど7号から来たから箱崎でUターンしろってナビにいわれたわ 八重洲線からC1の合流はマジで怖い
少しでも躊躇したら詰むし >>353
急にへんなコピペ貼って草
あたまおかしい 自分が乗っているのはミニ四駆だと思え
そうすれば壁に当たるのも怖くなくなる
むしろ当たって当然曲がるためには必要なことなんだから よく言う右から合流はまあ行けば何とか合流できるからまだいい
真にダメなのは右出口あんなん知らなきゃ降りられないわ
急に出てきて一瞬しかチャンスないし準備できてないと通り過ぎる
昔タクシーの運ちゃんも「ここわかりにくいんですよね」って言った直後にスルーしてて「あっ！」ってなってたわ 外国人に「長いランプだな、本線はどこだ？」って言われたらしいな
正直カリフォルニアあたりの民家の前の道より狭い >>370
オールスターが川崎球場で開催された時
外人助っ人が「ここがサブか、メイン(開催球場)はどこだ」と言った
何もかもウサギ小屋 syamuさん首都高ドライブ配信したら盛り上がりそう 首都高バトルしてたので、2013年に初めて東京来たときも余裕で道が頭の中に入っていた。
んで、当時の上司に「首都高バトルやってたんで、大丈夫です」ってゆったら、何故か死ぬほど大爆笑されたことが記憶にある。
ちなみにその上司は2016年位に、異国の地で他界しました 東京タワーから、２号目黒線の右からの合流眺められるぞ、２分に一度ニアミス発生してて面白い。
と思っていたら、飯倉ジャンクションの近くに建物ができてて、今はもう東京タワーから見えない気がする 間違えた谷町ジャンクションだわ 飯倉ジャンクションじゃない >>369
右にしろ左にしろ車線変更禁止のオレンジのラインで遮られてるとことかあるしな 初見殺しですげーなと思ったのら芝浦の方にあったいきなり隣から2車線合流してきて4車線になって
すぐY字になって分岐するやつ
知らなかったらいきなり2車線跨いで逆に行けない ４号の代々木あたりと
５号の飯田橋（ドームがみえるカーブあたり？）
あのあたりがめっちゃ怖い・・・ 東京で観光するなら首都高ぐるぐるしろ
他に見るものないから >>380
このスレ真に受けすぎ
東京で免許取って運転してる人らは初心者時代から普通に行くしなんなら教習で行く所も多い
制限速度も遅いから実際はすげー余裕あるよ けんたろうはバイクで首都高から落下して植物人間になった 二車線と二車線のカオス合流だったところが一車線削られたり
幅員を広げられる所は広げたりで昔よりは走りやすくなった なぜ普段温厚なバスの運ちゃんは首都高に入ると首都高バトルをしてしまうのか バイクで渋滞に巻き込まれると、コーナーでバンクしている路面でノロノロ運転は怖い >>248
都心部の教習所の高速教習はシミュレーターでやるって聞いた
まあ渋滞で練習にならないからな >>354
速度超過より追い抜き追い越しとか交差点の事故の方が多いと思うよ。あと居眠り。
246の渋谷〜用賀までなんて自転車が3車線の右側走ってるんだぜ自動車運転する方が恐怖する >>402
首都高の下の部分はタクシーは急に止まるし
カオスすぎるもんな 首都高って初心者が練習しやすい時間帯ないの？
深夜は飛ばし屋ばかりなんやろ？ >>409
1964年の東京五輪開催に間に合わせるため とにかく合流側も本線側もそのエリアだけでいいから車間距離取りな？
あと首都高でいちばんジェントルな運転が出来てるのは練馬ナンバーな
足立品川杉並世田谷はヘタクソすぎる >>406
日曜祝日の日中、12時～15時ぐらいは車少ないよ
練習するならこの辺が良い
連休だと多い可能性もあるからこの辺は渋滞情報見ていくと良い
目黒線や上野線みたにそっちに行くと降りるしかない場所だけ覚えてあとはてきとーに流していけば良い >>405
都内で免許取ってたらむしろ首都高は楽だと思うけどな
自転車も歩行者もいないってだけでかなり負担減るだろ いうてもどこも深夜以外だいたい渋滞しとるしスピードださなくね？ >>132
いやいや毎日そこらじゅうで事故しとるやん >>321
左手に中川右手に荒川正面東京湾はなかなか良いね >>52
タンクローリーが曲がりきれなくて事故って、運転手が自殺したところだな 5号線を下っているとき、
その車線がそのままC2になるのはどうかと思うぞ 南池袋と代々木のPAは入りたくない
おしっこしたばかりなのにチビりそうになる 右側に出口あったりするもんなぁ
出口ミスったらもう一周するの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
