【怒り】首都高、怖すぎる 目の前が壁みたいになる急カーブでも皆ガンガン飛ばしてて頭おかしい どうやって慣れてんだよお前ら [597533159]
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ふざけんなよ😡
https://www.shutoko.co.jp/~/media/images/responsive/corporate/efforts/safety/trafficsafety/point/torikumi03.jpg
https://www.shutoko.co.jp/~/media/images/responsive/corporate/efforts/safety/trafficsafety/point/torikumi02.jpg
http://www33.tok2.com/home/m35rx4/DSC0988313.jpg
http://www33.tok2.com/home/m35rx4/DSC0984014.jpg
国葬日、首都高通行止めへ 警視庁、26〜28日交通規制
9/15(木) 18:11
https://news.yahoo.co.jp/articles/dae08277450e331dca7db71d393ffc92734512d6 カーブでいかにブレーキングを遅らせて、脱出前から早くスピード乗せるかで点数に開きが出る(´・ω・｀) >>11
本気の連中がタイムアタックするのは正月深夜とか年に数日しかなかったらしい 大橋ジャンクションの40km制限は厳守した方がいい
遠心力で外に持ってかれる
ジャンクションの入り方、出方でカーブのRが変わるし、いいかげんに走ると危ない 初めて東京にきて首都高走らされたときは緊張したなあ
ちょうど真横の反対車線で「バシッ！」と接触事故が起きたときは「いいからまっすぐ見て走れ！」と怒られたわw たまに60kmでも危ないカーブあるからな
完全に罠だよ 何度でも書くけど制限速度+14キロのクルコン固定でノーブレーキで曲がれないコーナーは無いから
そもそも制限速度の標識見てない奴らは知らんよ
ノリで走ってる奴が多すぎなんよ 首都高とかより外環とかのやたら高いのがめちゃくちゃ怖いんだが >>23
すごい車に乗ってても駐車場で何回も何回も切り返してるの見るとフフッってなる トラックの方が視線が高いから怖い
下の川が丸見えよ 高速の壁にキスした事がある身としてはFRで雨の日無茶すんなとだけ伝えておく(´・ω・｀) 道知ってればいいけど看板だけで理解するのは人間には不可能だろ >>19
美女木JCTを通過するときカーナビに
→A
→B
→C
のうち「BまたはCへ」と表示されて
空いてるからCへ進んだらそのまま出口に誘導されたのあったな http://www33.tok2.com/home/m35rx4/DSC0988313.jpg
なにわとか名古屋の田舎もんはイキって右車線走ってても
上りも下りもここで必ずブレーキ踏むからな
田舎者ホイホイ ビビった点
・右インターが頻繁にある
・基本の幅員が狭い
・カーブが急
・カーブの出口で車線減少
・合流して200mくらいの間に3車線変更して反対側に行かないといけない 60km/h制限なのに100km/hで流れてる狂気の道
だから流れ至上主義者には同調できない 右から合流、カーブで合流、合流までの助走距離短すぎ
バカかっていう作りのとこがまじで多い 首都高たまにしか乗らんから右側走るの怖いわ
ワイスピだよ 首都高って狭いし大型車どうしてんだろう
カーブでケツを右車線の車にぶつけそうだけど ミニ四駆みたいにローラ付けとけばアクセル踏んどくだけでいいだろ 昔の人「目黒から環状線への合流はブラインドカーブの先に設置しよう！合流は右から！合流斜線は短くしてやろう！」
これおかしいだろ 首都高は60km/h制限なんだから大丈夫
走り慣れてる奴はキツイカーブ野手前でちゃんと減速してるしな 150キロで走ってても追い抜かれる北関東のほうが頭おかしい 実際しょっちゅう事故起きてるし、事故車故障車渋滞に追突もしまくってる 代々木のPAから出ようとしてる車が動けなくなってるの見た時は吹き出した
あんなん合流無理でしょ
走ってる方は直前まで合流車いるかわからないし譲り用がない 良く効くLSDついてるから
急な加減速やコーナリングはド安定だよ
路面が悪いと安定感抜群 >>52
4号は地獄よな
アップダウンも激しいから定速走行かつなんも考えてない周辺車と合わせづらい。まぁどこも大差ないけど代々木はパニくる奴がいるのがな 首都高はコーナーリング学ぶのにいいコース
膝擦ってバイク乗れるようになる🏍 バイク便一年くらいやってみろ
マジで首都高速含めて都心の道詳しくなる むしろ危険なとこ理解してない地方ナンバーの田舎者がスピード出して事故ってる 車間距離とる
スピード上げない
カーブの先の渋滞を意識
地下合流の入り口は使わない
俺はこれ守るようにしてる c1c2本線とそれぞれの高速につながる分岐路に色つけて欲しい
初見殺しすぎだろ 左を制限速度で走ればいいだけだろ
大阪とかと比べてもみんな運転が荒くないから譲ってくれるし 連休中に大橋ジャンクションの合流地点でカップル同士が事故ってたときはめちゃくちゃ笑ったわ しかもエスコートラプンで頭がボッーとするから超危険
催眠術あるのが理解できる 休日の朝、首都高で事故ってる車見ると清々しい気持ちになるわ >>79
設計してる連中が現実をわかってないんだから無理じゃね
それでもだいぶ進化したほうだけどな
でも熊野町ジャンクションとか日常的に猿合流を繰り返してるアホが多い
運転者の能力と道交法とその他諸々の限界やね
でもほんとちょっとづつの進化は見られるんよ >>53
首都高どころか普通の高速すら殆ど乗らないけど合流後200mで3車線移動とか気の弱い自分にはマジで無理ゲー過ぎるw >>44
首都高ウォークとか絶対やめろよ
自転車なんて絶対ダメだぞ 60km制限なのに100kmで流れてるのは怖いよな
特に点数の余裕がないやつは >>29
数年前までテスラの自動運転で曲がれてたんだけど最新版では曲がれないカーブが出てきた
理由を調べたら国内の規制のせいだった（海外版のテスラでは曲がれる）
運転支援では一定以上ハンドルを切ってはいけない法律があるらしいｗ 小菅のところで常磐道に行きたいやつと
外環、東北道方面行きたい車がクロスするところ
トラックと慣れてない車が年中事故りそうになってて
あれなんとかならんか？ >>90
しかもそれ左から右、右から左に行くやつが多いからカオス
そのせいで渋滞しやすいから速度的には怖くないけど 東京人は地方民の10倍ぐらい運転上手いからな
タクシー運転手とかニュータイプかってぐらい予測運転のプロ
チャリがツッコんでくるのとか直感で予期しとる 深夜に爆走するルーレット族をぶち抜いていく個人タクシーの魅力 小菅～堀切は酷い
八重洲線から環状に戻る神田橋の右車線合流も怖かったな エンブレかけようとしたら速度で過ぎてATでニュートラルになって死ぬかと思った アスファルトタイヤを切りつけながら走り抜けるんだよ >>103
バイクの場合はコーナー途中の継ぎ目が怖い
派手に滑ったことあるし バイクでセンターラインで滑って二度と通らないと決めた パーキングエリアの合流がヤバすぎるんだがなんであれが許されてんだ 代々木のドトールかなんかは良くあそこで休憩出来るなといつも感心する
絶対出る時南無三だろ >>98
なんともならんな
ずいぶん前から注意看板出てるのに見てないんだろう
行きたい方向のレーンで走っといてウインカー出しつつ車間調整するだけなのにな カーブ自体は怖くない
カーブの途中で渋滞してたりするとビビる 雨とかの日に繋ぎ目の鉄板でアクセル開けるとヤバいぞ🥴 >>113
東京オリンピック期間限定の仮設道路のつもりだったから。
オリンピック終了後に外環道をつなげて
都内の首都高の大半を撤去する予定だった。
こういう後のない計画だと知った連中が外環道建設予定地で
思いつくすべての妨害を繰り返して30年引き伸ばした。 最近の車は車線から外れたり車や壁に接近すると音がなるから安心だよ >>115
知ってる人は随分手前から既に車線変更してるけど
路面に案内出て車線変更しようとすると
既に車列が詰まってて、最悪車線ロックして割り込んで入り込むような感じになってるから、余計に怖いわ >>98
あれは事前に知ってないと厳しいな
熊野町～板橋も同じ構造
→A
→B
→B
→A
のところも初見だと戸惑う 毎日通勤で同じ道通ってるとか慣れたら何でもギリギリ攻められるようになる 初めて行った時流れ早すぎて車線変更上手くできなくて2周したよ
初見殺し過ぎだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
