【画像】トラック運転手の給料、ヤバすぎる…すまん、免許取ってくるわ [244872767]
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「給料安いし、人手も足りなさ過ぎ」 崖っぷち運送業界を包囲する「七つの困難」とその解決策
https://merkmal-biz.jp/photo/20602 20代と60代が同じなのが競争が働いてるのが分かるわ
やっぱり人間は30代から50代までが労働価値のピークなんやな
拘束時間16時間
(遅れないように近場待機(無賃金))
誰がやるの?
事故のリスクが怖い
週休1日で拘束時間12時間だぞ
時給換算したら最低時給レベルよ
高いのかと思ったらそうでもないな
月給40万って480万/年だけどプラスでボーナスが100万以上貰えるとも思えないし
可処分時間がホワイトカラーの1/5くらいだから
もっと高くないと割に合わんよ
>>14 長年やってて取り柄がないオッサンしかやってないよ
昔は給料良かったって言ってた
>>19 日本は月給が少ない職業ほどボーナス少ないからな
ボーナスないかもしれん
運転だけじゃなく荷降ろししないといけないんだろ
地獄やん
2種牽引以外の自動車免許と玉掛け、床上クレーン、小型移動式クレーン、乙四持ってるけどこんなに貰ってない
長い時間拘束されてこの給与は草
強制的に休憩取らされるのに止める場所がない地獄みたいな仕事
こんな低くてトラック運転手の成り手がいないとか言ってたのか
もう流通ごと
この国滅んでいいだろ
>>22 拾い画像だろうけど
名前中途半端に黒塗りしてるのなんで?
部課と社員番号で氏名と会社名簡単に割れそう
さすが派遣社員
タクシーの保証給も23万ボーナスゼロになってるから。コロナ前なら36万以上とか書いてたはず。
大型トラックのドライバーに給料聞いたら28万くらいと言ってた
あんなでかいトラックをリスク背負って運転してるのに
介護士の俺より低いのかよ
日本初の飛び級大学生「研究者では食べていけない」と現在はトレーラー運転手に。もう終わりだよこの国 [469534301]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1663287406/ 安いけど単純労働にしては負担の大きさ考慮した金額になってるんじゃね?
>>28 向こうだと年収1500万は最低でも貰えるらしいな
運転手っていってもデカイ建築構造物とか運んでるトレーラー運転手とかかなりスキルいるぞ
基本バックで横の隙間10cmしかないところに入ったりする
それに比べて倉庫間の輸送とかは大型あるなら数回やれば誰でもできるし楽
手積みは除いてな
ほんのわずかな高給のために人生を棒にふる
しかも実際はこんなにくれんて
>>39 一般事務員が平均値引き上げてて糞笑うwww
リスクゼロで空調の効いた部屋で椅子に座って
定時退勤、土日祝日お休みの事務員に給料で負けるなんてwww
>>42 未経験雇うとこなんか手積み上等でしょ
だから人が定着しなくて年中募集してる
条件いい会社は人が辞めないから募集を出さない
やめとけ
とにかく拘束時間が長いから家族と過ごす時間や自分の趣味に費やす時間が全然取れない
24年から本格始動の働き方改革のせいで年293時間から260時間までになるからその分給料だって減る
高速代、燃料代、商品を生産するのに使う原料も値上げで運賃交渉なんてできんし
ただニートかそれに近いフリーター諸君、ぜひ運送業界にきてくれ
大切にする家族も長時間拘束でも問題ない君たちこそこの業界の適合者だ
コミュ力???挨拶だけできればそれで良いよ
アメリカで日本人YouTuberやってるトラック野郎USAは面白い
10年以内に高速はほぼ自動運転化する
そこから人が乗って一般道で運ぶようになるので運ちゃんは3割はリストラします
確かに給料安いけど小さい荷物手で積むようなアナル小さいトラック運転手じゃなくてでかい鋼材みたいなの詰んでるトラック運転手には少し憧れる
>>55 社会不適合者なら自転車ウーバーの方が
リスク低いし、ストレス低いし、給料もいいし、拘束時間も短いしって
ウーバーに負けるなんて運送業ってマジでゴミじゃん
キツそうなんて言うけど今やってる仕事がずっと黙々とした作業だからトラック運転+フォーク運転の運送のが遥かにマシに見えてる
>>63 高給望まないならフォークで商品載った台車をトラックに乗っけて運転してフォークで降ろすだけって糞楽な仕事もあるからね
車のパーツとか生産してる会社の仕事に多い下手に人が触れて傷つくわけにいかんし
工場の流れ作業や糞時給の接客業やるよりゃ良いだろうね
引っ越しのサカイは基本給が5万だからな
手当てや技能給なんてなくなるかもしれんからやれないな
仕事帰りにお洒落な飲食店に入りたいからスーツ着ない仕事は嫌だ
[[[[20代と60代]が同じなの]が競争]が働いてるの]が分かるわ
[ ]が節な
人手不足なのに安いって日本はおかしいよ
これが成立する国だから失われた40年なんだよ
昔は大型定期便の運転手で中小でも年収600万はあったからな
バブル崩壊もだが一番痛かったのは軽油税爆上げだったと昔聞いた
竹中の規制緩和で新規参入の零細がどっと増えて運賃と積載率が低下したからこんな事態になった
給料上げるには昔みたいに保有台数10台以上とにして零細を潰すのが一番
>>70 零細ゾンビが多すぎるんだよ
本来なら潰れるべきものを政府が税金突っ込んで延命させている
あと労基がまともに機能していないのも原因
日本が他国と比べて倒産廃業が異常に少ないのも政治がブラック企業を支えているから
同じ運送業のヤマトの方も悪いのかと思ったら
平均年収500万円、賞与6カ月分、年休117日と
全然いいじゃん。
何で同じ仕事で好き好んでそんな待遇悪いところで働いてるの?
>>72 中小零細企業こそ日本の心臓だぞ
中小企業を守らず大企業優遇する社会にしたいのか
高速代自腹、事故自腹、荷物の破損自腹
始業前の点検、荷物の積み込み0円、残業代なし
休みは週一
元4t運転手だけど、その時のピーク年収は410万だったわ。20年くらい前の話。
けん引が大型より低いのがな
零細海コン屋が平均下げてるのか?
戦争しても兵站として重要だし運び屋の仕事って早々なくならんと思う
二点間の輸送に向いた鉄道ですら自動化されてないし
拘束時間含めると、年間4000時間が普通と言われる業界ですが、どう思いますか?
>>21 バブルの頃タクシーを停める為に一万円札持って手を上げなきゃならなかった
本当の話
1の給料は仕事の99.9%を下請けに流すだけの財閥商社倉庫等の直属の運送会社の給料な
建前だけ自社のトラック何台かあるけど地場を軽く流してるだけでガチ仕事は全部下請けに流す
実際に働くと日本の闇が相当体感できるよ
>>6 そりゃ運ちゃんは同じ仕事だからな
おまえの職場で管理職の上司とヒラの若造が同じ仕事してると思ったら大間違いだぞ
>>90 日本は下請け孫請けを法律で禁止しないと駄目
国が東電に払ってる金が作業員一人当たり一日10~15万円
末端作業員が受け取るのが1万円
間にどんだけ入ってどんだけ抜いてんだよw
会社員なのに物損丸被りこんなの絶対おかしいよ それもう個人事業主だろ
トラックで寝泊まりするってきいてるが、個人的には向いてる気はする
人と接触するのダメなタイプにはよかったりせんのか
4~10t乗ってるけど20万だぜ
地方だから安いのか?
道路混んでて遅れそうになって高速乗ったら自腹ってガチ?
>>96 デカいトラックだと就寝スペースもあるらしいな
なんか疲れそうなイメージだったけど
言うても待ち時間とか渋滞だからな辛いのは
土方よりマシだよ
>>95 事故ってありえない借金背負わされる話とか聞いた事あるな
トラック運転手って事故ったら損害自腹で何年か会社の奴隷にされたりとかするらしい
手積み手降ろし絶対NGの運転のみ
交通状況を鑑みて早着も遅延もOK
交通状況による早着なら早上がりOK、遅延にもちゃんと残業代付く
で年休120日の高待遇なら金なんざ生活に困らない程度で十分で安くてもやりたいがなぁ
全部終わってて金も安い真逆の更に先を行く
特積みの事務員が来たぜ
32歳年収470万
係長
仕事内容は荷主への営業(新規獲得、拡大、運賃改定)集配ドライバーの配車、勤務管理、点呼、トラブル対応など
伝票処理などの事務全般
所課長職で600万ぐらいの模様
まぁ頭いらないトラックの運ちゃんが
俺より年収高かったらブチ切れるは
>>106 うちの新卒未満の給料だなそれ
物流は厳しいのか
事務員って運行管理者なのになぜか運転してるドライバーのことだろ
税込だよな?
普通に低いだろ
フリーランスの方が稼げる
これで荷積みも荷降ろしもやるわけで
事故のリスクもある
そりゃ誰もやらんわ
>>77 中小ごとに社長や経理や事務を雇うより大企業としてそのへんをドライバーにあてがえば負担減るじゃん?
無駄でしょ
>>119 仕事すればするほど大手が以下に手間のかかる部分を中小にやらせてるかわかるよ
日本経済がダメになったのは中抜きと人に掛かる税金と無能を首にできない法律があるからよ
国がやってる新規や開発支援金とかもコンサルタントとか国に登録されてる中間業者通さないと申請すらできなくてしかも要求してくる報酬が最低50~80万で申請通ると予算の1~2割要求してくる
こんな何も産み出さない企業が増えてきて日本をダメにしてる
運送業なんて大手しか生きていけない
デメリットしかない
4tで14時間拘束なのにこれより安いんだが?
まぁ楽な仕事だから辞める気にはならんけど
>>74 ヤマトは最初は契約社員からスタートだよ
セールスドライバーになると高くなると聞いたが
これ一番仕事のある時期は高いんだけど閑散期や休日の多い月なんかは10万くらい減るんだよ
工場や現場停まる時とか不況で輸送全体が減ると当然給料も減る
悪いこと言わんからやめとけ
>>121 もう労働規制で30万以下になる事が決定してる
これって一人空間で楽って思えるけど無線繋がってるからコミュ力必須なんやで。
連絡も雑談もしてへんと村八分にされる
最低でも600はないと無理だろ
普通の仕事よりきつめなんだから
長距離トラックの運ちゃんってフェリーに乗れば実質2-3時間労働だよね
>>77 残念ながらデータ見ると中小企業の生産性は最悪なことになっている
さらに税金まともに払っていないのがほとんど
エスコヤマのようなブラック企業も中小企業ばかりでこんなのはとっとと潰れるべき
>>130 雑談すら出来ないって、それコミュ力云々の前に病気だろ
>>138 トラック運転手性格悪いのが多いから雑談したくない
俺は二社しか経験ないけれど一度稼働始まると有給休暇のユの字も話に出てこないよな勿論社保の話も全然なかった それがデフォこれが運送業
>>141 そもそも基本給下げて歩合上げてる会社は有給使ってもマイナスにしかならない
いいとこ2,3千円かなw
>>143 それ数年前TVでみたわ
しかもかなり重宝されてた
荷主からしたらa→bに運ぶだけできたらいいんだしな
今なら流せないんじゃないか?気分悪かったもん
twitterでフォローしてる奴が長距離ドライバーやってて、いつも家に帰れないとか言ってるわ
この給料でそれは見合ってるって言えるのか
>>120 無能のためのセーフティネットでもあるわけよ
お前が有能で高給だとして、毎月空き巣強盗に入られたり家族に危害があるのはいやだろ?
トラック運転手は給料のほとんどをトルコ風呂に使うらしい
50tラフターに乗れるならなら30代でも50~60万は貰える
元自衛官の友達がやってるわ
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