独BMW、EV向け次世代バッテリー戦略を発表。調達先は当然あの国 [624898991]
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BMWが次世代蓄電池戦略を発表、中国バッテリー大手から調達へ
https://www.jetro.go.jp/biznews/2022/09/7893e943b6fa2493.html
ドイツ自動車大手BMWグループは9月9日、次世代自動車に搭載する蓄電池に関する戦略を発表した。
2025年に販売予定の「ノイエ・クラッセ（Neue Klasse）」と呼ばれる新しいコンセプトのバッテリー式電気自動車（BEV）とともに、第6世代として円筒形リチウムイオン電池を導入する。
第6世代蓄電池は、正極材のニッケルの割合を増やしてコバルトの割合を減らし、一方で、負極材のケイ素の比率を上げる。
これにより、第5世代の角形リチウムイオン電池に比べて、セルの体積エネルギー密度を2割以上高め、充電速度と航続距離もそれぞれ最大3割向上させることができる。
蓄電池の製造コストも第5世代と比べて最大5割削減できる計算だ。
第6世代蓄電池を搭載することで、BMWはBEVの製造コストを最新の内燃機関搭載車と同じ水準にまで下げることを目指す。
BMWは原則として他企業からリチウムイオン電池を調達する。
具体的には、「ノイエ・クラッセ」コンセプトのBEV用に、中国の寧徳時代新能源科技（CATL）、恵州億緯鋰能（EVEエナジー）と数百億ユーロ規模の蓄電池生産契約を締結済み。
契約に基づき、両社は年間最大20ギガワット時（GWh）規模の蓄電池工場を中国と欧州にそれぞれ2カ所ずつ用意する。
BMWは米国・メキシコ・カナダ協定（USMCA）域内にさらに2工場を予定している。生産協力先は今後決定する。
BMWは蓄電池を納める企業に対し、蓄電池材料のコバルト、リチウム、ニッケルについて、リサイクルしたものを一部活用して製造することを求める。
また、セルの製造過程では再生可能エネルギーのみを使用することを義務化する。
BMWグループとして、蓄電池セル生産での二酸化炭素排出量を現行の第5世代に比して最大6割削減する。
BMWは将来的な技術として、第6世代蓄電池に正極材としてコバルトやニッケルが不要になるリン酸鉄リチウム（LFP）の活用を検討するほか、
全固体電池の研究開発も進める。全固体電池については、2030年までの大量生産を目指し、2025年までには全固体電池を搭載した試作車を公表予定だ（2021年4月26日記事参照）。
BMWは蓄電池セル自体は他社から調達するものの、自社での研究開発も進める。
具体的には、ミュンヘン工場の近くに「蓄電池セルコンピテンスセンター」を有し、蓄電池セル自体の研究を行っているほか、ミュンヘン近郊に建設中の「蓄電池セル製造コンピテンスセンター」が2022年末までに完成、次世代高性能蓄電池セルの生産プロセスを研究する予定だ（2022年6月1日記事参照）。 馬鹿じゃねえのかこいつ
今のままだと中国なんて遠からず経済制裁の対象になるのに ドイツと中国は反日
米英日連合に逆らえばいずれ世界から孤立するよ
>>3
でもバッテリー技術は中国一強なんですわ >>6
最近いきすぎてるからアメリカが逆に制裁されたりしてなw >>3
欧州にも工場作るとあるから
なんとかなるやろ バッテリーは中国が最先端なの知らんのか
Panasonicなんか発火事件起こしてるし >>3
中国が制裁食らったらそれ以上に日本にダメージ受けるのに馬鹿じゃねえのこいつ >>3
ジャップランドなんて30年間セルフ経済制裁してるんだから大丈夫 トヨタ「全方位戦略！水素！全固体でないＥＶは偽物！」
こいつどーすんの そりゃリチウムの8割以上が中国でしか取れないんだから当然だろ むしろBYDとCATL以外から自動車用バッテリーを調達している自動車メーカーを知りたい。
日産ぐらいじゃない？？ 毎度思うがEVに懐疑的な連中ってどうして現在から先の技術的進化を無視して語りたがるんだろう？
例えば航続距離はベンツの次世代モデルが満充電1000kmだし充電時間だって最新だと5分充電300kmが実用レベルなのに >>16
世界の埋蔵量みたらチリとボリビアが圧倒してる つい10年前までのガソリン車
補器類が5万kmで壊れる
リコールになってない部品もある
車自体は良いのだから
最低限の耐久性は確保してほしい >>18
過去しか見れないアホで
さらに日本が出遅れてるEVではホルホルの実できないから アメ公「ロシアとウクライナでイイ感じに炎上したかは、次は台湾と中国で戦争起こしたろ！みなさ～ん！中国は世界の敵ですよぉ～wwww」
ってことをしそうな今
中国への投資はリスクが高い >>18
阿修羅なんか未だに初代リーフを採用したタクシー会社の失敗談をまるで昨日のことにように語って
EVなんか無理だ！って騒いでるｗ
初代リーフなんてゴミ以下なのに バッテリーを中国頼りってこれロシアのガスの二の舞いにならんのかな >>3
ロシアからガス輸入してたバカ国だぞ？
知能なんてあるはずないは
>>25
そのおかげでドイツの経済が大きく成長してるんだわ 日本にないあらゆるものを持ってる国とはいえ、
ネトウヨのドイツ憎悪は異常だ EV向けバッテリー市場は中国と韓国のツートップなんだよね
どのメーカーもこの2つの国の企業から調達するしかない 2011年に、曾毓群と黄世霖が中心となり設立。2人は家電用リチウムイオン電池メーカーである香港アンプレックステクノロジー(ATL)出身だが、そのATLは、日系企業であるTDKの上釜健宏元会長が中国駐在していた時の部下たちが立ち上げたスタートアップ企業だった。こうした縁からATLはTDKの子会社になり、Apple製品のバッテリーに採用されたことで利益を上げ、その中の車載電池部門が分離・独立してCATLが発足した
まだ資本関係ってあるの？
>>30
資本構成はただの公開が情報だからググれば出て来るけど
もうただの別会社だぞ 水素やるフリでトヨタ牽制しつつとか、さすがに対ジャップだと狡猾だな >>3
高性能電池が車の付加価値決めるようなもんなのにな。今までエンジン作れるメーカーが車メーカーの本質だったがどうするんだこれ。 学ばんなあドイツは
ロシアの次中国がやらかしたらどうすんの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
