博多ー長崎を結んできた在来線特急「かもめ」。西九州(長崎)新幹線の開業に伴い廃止。明日からは途中で新幹線に乗り換えが必要に [485983549]
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長崎本線の肥前山口駅（新幹線開業と同時に江北駅へ改称）～長崎間はJR九州の路線として残るものの、1日45本（1時間に1～2本）運行されていた特急は博多～肥前鹿島間の運行となり、本数も14本に減少。
逆に不便になるって朝に佐賀の人言ってたな かもめ風景いいし安いし最高だったんだけどなあ
ファッキン新幹線 鹿島市って言っても人口3万切ってる町レベルの自治体だけどな >>70
元々はフリーゲージトレインの規格ならOKということで佐賀も了承してたんだがこの規格が技術的な問題で廃案になったからフル新幹線にしようって国と長崎県が言い出して今に至る >>61
そんなの熊本県に「そんな需要皆無のルートは必要ないから 1円も出しません」って言われて終わり
整備新幹線は建設費の半分は「地元自治体が出す」って事でやってるから
佐賀県区間が作れないのも「佐賀県はフル規格の新幹線なんて不要 一度も造ってくれと頼んだこともありません だからお金を出しません」と言ってるから
こうなったのは スーパー特急→フリーゲージトレイン→フル規格 と国がコロコロと方針をひっくり返し続けてきたからで 佐賀県の落ち度はゼロ 鹿児島-八代は在来線で2時間掛かってたのが30分になって
先行開業の意味は大いにあっただろうけど
長崎の方はその辺どうなんだろうね 国、JR、長崎県「やっぱ狭軌通る新幹線作れんかったわ。新線作るから佐賀県は金を出せや。あとお荷物路線は佐賀県で引取れ。10分ぐらい早く博多に着くようになるから当然だよね」
佐賀県「は😠😠」 漏らしてる原子力船の修理を受け入れる代わりに新幹線やるって安易に約束した国が悪い
長崎は契約の履行迫ってるだけだからしょうがない 不便になっててワロタ
見切り発車で行けるだろ→無理でした
とかジャップ仕草すぎんだろ まぁ佐賀までなら新幹線なんてあってもなくても時間変わらんしな
九州の新幹線なんて熊本鹿児島までだけでいいん 既に長崎駅では一番列車の自由席に乗りたい鉄オタが列作ってるらしいぞ 商店街と地方電車のみの時代→経済成長
イオンと新幹線が出てきた時代→経済衰退
アレだよ
毛細血管を排除して太い血管だけにしたイキモノとか体温が冷えて生存できるはずもなく
国も同様よ
というか末期にはAmazonとSNSのおかげで血管とその中の血は他国に流れてるし 利益が無いなら潰すのは当然だが
そもそも利益がなくなったのは東京と新幹線というエイリアンのせいであり 九州新幹線の時とは全線開業時期がちゃんと明示されてたからな
これとか下手したら永久にリレーでしょ 少なくとも15年は動かんだろうし かもめはゲロ吐きそうなくらい乗り心地悪いから良かったわ😄 独立かもしくは
東京(と同時にアメリカ)が物理的に消えるしか地方が復活する兆しはない 佐世保にすら行けない謎新幹線
いつまで佐賀と喧嘩してんだろうな 「昔、長崎県に激ヤバの原子力潜水艦を引き取って貰ったので新幹線を引かなければなりません。○兆円掛かりますが全額国の予算で作ります。こんなことになってごめんなさい」
こうやってこの決断をする総理大臣が国民に土下座するしかなかっだよね
この責任を誰も負わず ズルズルと曖昧なまま引っ張ってきた結果が 飛び地新幹線よ >>101
北海道も「地元民ものらないし函館本線廃止でいいよね、貨物？それ考えるのは国の仕事だろ」って
当たり前の事言われて国がパニックになってるな 今のところは東京のみ残して他は壊死させるプランだが
果たしてこの立地で衰退した国でどんな地獄が海の向こうからゾロゾロやってくるのか >>94
今頃最後の特急見送ってるんじゃないの？
迷惑な奴らだ >>6
佐賀は農業県だから昔からJAをはじめとして自民大国だった。
諫早干拓然り、オスプレイ然り、最近だと全国に先駆けてTSUTAYA図書館として公共物を売り払って来た。
民主党政権でGooglemap原口が当選し、TPPで裏切られてから変わった。佐賀市長との関係もある。 >>89
佐賀区間が線引く場所すら決まってない
今すぐ決まったとしても目論んでる関西直通は何十年後かな
だから鹿児島ルートとは全然条件が違うってわけ これ佐賀県でも
県内西部の嬉野温泉、武雄温泉の住民は
大歓喜の絶頂状態なんやろ
はよ前線開通させたったらええのに
新大阪から直通できたらいったるで >>78
長崎諫早なんてのも、わざわざ新幹線は使わんな 金はかかるわ乗り換えが必要になるわでまじでごみ
いしかもそれでいて30分しかはやくならないｗｗｗ
博多小倉間みたいに1時間かかるとこが15分ほどで着くならまだしも >>108
超冷静だよ
長崎からのお客が少しは増えるかもしれないが
ほとんど影響はないとわかってる 佐賀って
日本テレビ史上最高視聴率を争った
連続テレビ小説「おしん」で
おしんを嫁いびりした姑で
世界中で印象最悪なんやから
新幹線で長崎いびりはあかんやろ
イランやインドネシアでも佐賀の評判悪いで >>101
静岡と佐賀は国民を敵に回してる自覚ないの？→まちがい
静岡と佐賀は鉄オタを敵に回してる自覚ないの？→せいかい 高速バスで長崎福岡が2時間半
新幹線だと1時間半
1時間の差に価値があると思う人は普通に使うでしょ 福岡からだとかもめの片道2時間2500円で特に不満無かったんだけどな
新幹線乗るにしても1回だけで後は車か高速バスになるだろう >>113
鉄ヲタも佐賀県には同情してるからな
鉄ヲタはこんな事になった事情を知ってるから 全線開通したら
新大阪から佐賀まで2時間50分
長崎まで3時間20分くらい?
はよ全線開通させたらええのに >>78
武雄温泉はなあ
ショボイくせに高い温泉は一回行けばお腹いっぱい >>108
土地勘ないとわからんだろうけど長崎佐賀は車必須社会だし
嬉野武雄に着いた後も足が必要だから長崎からはほぼ100%車で行くんだわ
利用するのは免許返納したジジババと鉄オタくらいだけだろうし
そのジジババにとっても安い特急の方が良かった 九州行った事ないジジババが長崎→嬉野→福岡みたいなプランで行くくらいしか使い道なさそうだもんな 並行在来線を不便にするのはそういう決まりなの？
法律変えろよ 世論調査で佐賀市民も開通フィーバーを見て軟化に傾いたようだし
ここで長崎が干拓の件含めた非礼をわびて大部分負担とすれば話は進むのだろうけど
まあ長崎がそんなことするわけないわな 鹿児島行きのリレーつばめの二番煎じを狙って見事に失敗 結局他国だとできてるフリーゲージが技術力なくてできなかったのが悪い
いくら税金無駄にしたんだよ 武雄温泉駅から温泉地までも距離あるから
長崎から行くなら車一択だわ >>131
元々だしな。
新設の「嬉野温泉」駅からも、温泉街へは距離あるし >>108
少なくとも、新幹線の駅がある事実だけで知名度爆上げだからな
武雄嬉野とか今まで誰も知らなかっただろう 国の幹線鉄道ってそももそもが地域の乗客のために敷設されたわけじゃないからな
まずは貨物、次に旅客で長距離間の連絡しか想定してない
貨物は自動車によって半世紀前に淘汰され
かろうじて維持してた旅客も新線開設するのに現有線まで維持しろって要求が無茶 >>13
そもそもメリット無いのに金払うのがアホらしいしな 新幹線ができたせいで
それまであった在来特急が廃止されて不便になるってことは
よくあることだよね
北陸新幹線も金沢まで開通したら
大阪～富山で走ってたサンダーバードが廃止になって
金沢での乗り換えが必要になった >1の図、博多－武雄温泉が「リレーつばめ」になっとる。 西九州新幹線 営業キロ66km
鉄道運輸機構からの年間賃料 5.1億円 は草なんだ
https://i.imgur.com/ia2EB0D.jpg
建設に6000億円掛かってるからな
30年とか50年で建設費を回収する賃料が設定されるのが基本なのに >>140
さっきみたyoutubuでもそういう間違いがあった
よほど期待されていないようでｗ >>142
なんかJRが赤字にならないように逆算して設定しているらしいからなｗ >>138
佐世保県北ルートに固執していたらいつまでも長崎市に新幹線が来ないから
本来は味方であるはずの長崎県知事から切り捨てられた
ここから佐世保の長崎嫌いが始まった 新大阪
新淡路
新徳島
新高松
新居浜
新松山
新大分
新鳥栖
新唐津
新百済
新高麗
新覚羅 九州新幹線の八代鹿児島が先に開通したのとはわけが違うのな
あれもリレー形式で熊本から福岡まで特急たったけども >>112
君は今回の新幹線について50年前からの歴史と経緯をきちんとおさらいした方がいい
そしたら逆立ちしてもそんな意見にはならんよ
あの「国に逆らうやつは非国民」系のヤフコメですらほとんど反対派 >>18
金だけじゃない
新幹線建設費を負担しなくても在来線廃止がくる
そっちも長崎県が負担しろ >>101
国民は長崎新幹線を必要としてないし
その価値も認識してない
中央リニアの価値はわかる
乗る人も多い >>78
車で高速でも1時間かかるかなって距離なのに新幹線いらんわなー >>125
JRが民間企業である限り特急が消えた後の客単価が低く儲けられない在来線を持つ理由がない
法を変えて経営分離を封じても赤字削減の為の在来線サービス悪化は避けられない ラストラン、相変わらずヲタの撮影会だった
俺も参加したけどwww 長崎人ですら大多数は新幹線？特急かもめがあるのに？いらなくね？ってなってるからな
喜んでるの観光業関係者と鉄オタと子供ぐらいだろ
じゃあ観光業が潤うほどの集客効果があるか？っていう >>156
コンクリートから人へとかやって
災害頻発、土建屋殺して災害復旧もままならなくした民主党政権が何だって？ >>159
鉄ヲタは有明海沿いの特急が無くなるからイヤっていうのもけっこういるからなぁ
せいぜい半々くらいじゃね >>159
無いね
長崎の観光客ってほとんど日帰りなんだぜ
温泉や観光地は県民だらけ
わざわざ泊まってまで来たい場所じゃねえってことよ >>160
佐世保との約束反故にして佐賀との約束も果たせなかったのに
今さらやめられないという悪しき風習で世界最短のぶつ切り新幹線作って大喜びしてる自民党政権がなんだって？ >>156
新幹線を引くためのスキームを
どう活用していくか地元に決定権が
あったわけで、
有権者や他の関係者にも責任がある 佐賀が土地と金を差し出して得られるものが
サービスの質が下がった3セク鉄道
そりゃ文句の一つも言いたくなるって 九州モメンだけどこんなのよりさっさと有明沿岸道路繋げてくれよ
こっちのほうが長崎、佐賀の両県民は嬉しいだろ 肥前鹿島、嬉野行くのに降りたけど
寂れまくってた。
廃墟に進化するのか 何の意味があるのこれ
まだ四国新幹線の方がマシだろ 地味に佐世保にも恩恵はあるよ
博多ー佐世保間の特急｢みどり｣は最大9分間所要時間が短縮されるから
乗り換えなしで佐世保と博多が近くなる >>167
長崎佐賀方面よりも熊本方面がはやくやってほしい >>170
佐世保って原子力船を引き受ける代わりに新幹線を引いてもらうんだったっけ？ 九州新幹線全通した時は博多熊本が値上げしたせいで高速バスが増発したっけな
途中停留所や天神に用がある場合はバスが強くなる >>173
最初はそうだったんだろうけど長崎市にとられちゃったね
だけど最終的には博多方面へのアクセスは佐世保のほうが便利になった え？長崎博多間の2000円台のかもめがなくなって6000円出して新幹線に乗らないといけないの？
アホくさ
死ね死ね死ね 新幹線って4枚切符てあるの？大学の生協が4枚切符一枚ずつ2500円で売ってくれてたけど今後どうなるの >>161
新大村から直接空港に行くバスは無いぞ現状 >>161
出島道路あるし普通にリムジンバス乗れよ
値上げしやがって片道1000円になったけどな 寂しさと共にヲタが集まってて楽しかった
自分はそこまでヲタではないが
俺も負けるかとカメラを握る手がギュッと強くなった >>178
九州新幹線も二枚キップ廃止で価格が1.5倍になった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
