【悲報】新しいホンダの車に乗っていない車カス、殺人者予備軍になってしまう [807233202]
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ペダル踏み間違えても急加速しない…ホンダ「Ｎ―ＷＧＮ」に安全装置
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20220922-OYT1T50252/
ホンダは２２日、アクセルペダルをブレーキペダルと踏み間違えた場合に急加速を防ぐ安全装置を開発したと発表した。
２３日発売の軽自動車「Ｎ―ＷＧＮ」（エヌワゴン）から採用する。
新装置は、運転者がアクセルペダルを誤って目いっぱい踏み込んでも、車の出力を自動で抑え、急加速しないようにする。
装置が作動すると、運転者に警報音でも間違いを気づかせる。
ホンダは、前方の障害物を検知し、アクセルの踏み間違いによる衝突を回避する機能は実用化していたが、
新装置は障害物がなくても作動する。
今後、他の車両にも展開する。
エヌワゴンは税込み１２９万円台から。 ＞ホンダは、前方の障害物を検知し、アクセルの踏み間違いによる衝突を回避する機能は実用化していたが、
この時点で実質ホンダしか選択肢なかったんだな トヨタは今まで何してたんだ？
ホンダにすらできる事をトヨタはやっていないって事は
ゴーカートも故意の殺人じゃねーか 日産三菱に付いてる機能がようやくホンダにいろいろ付き始めたな
ルークス系は軽なのに全部乗せで乗ってて面白いぞ >>5
ホンダにすらって言うけどトヨタの技術がすべての分野でホンダを上回ってるなんてこともないだろ
得手不得手は両者ともにあると思うんだけど >>5
まぁプリウスからして
ATやのに謎のイキり複雑レバーやからな >>17
車使うなって教わらなかった？
渋滞して動かへんで ホンダ関係なく
もともとトヨタ乗りなんて全員犯罪者予備軍だろ だいたい愛知県に貢ぐなんてキモチワルイことよく出来るなあと >>12
軽の予防安全性能は三菱＞ホンダ＞ダイハツスズキだった。
まぁホンダは広角レンズだったり性能評価外の優位点もあるけど、それと前面衝突は頭一つ抜けてる
ただ三菱がいただけないのは、オートクルーズ＆レーンキープアシストが高額オプションなこと 何故バレたんだい？俺が伝説の☦殺人者☦であるコトが…♦ >>12
上級モデルにしかない装備を全モデル標準みたいな言い方 停止状態からコンビニに突っ込むとかそんな急発進するわけないので
さっさと車側で制御しろと常々思ってた そんなので良ければ燃料噴射が電子化したあたりでやってて良くね？ 意味わからん
爺さんのための機能がNワゴンかよ
爺さんNワゴンなんか買わねーよw >>30
昔のベンツのAT車は2速発進がデフォだった、悪貨に駆逐されるを地で行っていつの間にか無くなったけど >>33
んなアホなこと言うてるクルマオタクが腐ったリンゴやろ 高速とかで加速したい場合にこの装置が働く恐れがあるけど上手く実用化出来たんかね アクセル勾配だろうな
人間がアクセル踏むときはシートに背をつけて踏み込むから早くても0.8秒くらいかかるのに対して、
ブレーキ踏み間違えの時は前重心で踏み込むから0.3秒とかで、それより早いってことなんだろう 「ああ！大地震で後ろからどんどん地割れが迫ってきてる！！逃げないと！！！」
「しまった！このクルマ急発進できなかったんだ😭」 センサー抜きでやるの難しいよな
やけくそなら8割踏むと全開になって10割踏むと閉じちゃうかな
管理は運転手の足に覚えさせる >>6
NAの軽は夏場はエアコン切ってアクセルベタ踏みキックダウンが当たり前だろうが😡 津波から逃げるのにアクセル踏み込んでも加速しないってことか？ 例えば踏切内でなんかあって急発進したい時とかどうするの >>33
二速発進はスノーモードのスイッチ入れるンじゃなかったっけ >>43
そういう場面では停止状態からフルスロットルなんかしないだろ
あらかじめ加速しながら安全確認できたら一気に踏み増す感じじゃね 合流なり坂道なり徐々に踏んでいって最終的にベタ踏みになるのはわかるけど
ブレーキ踏むみたいに急に底までガンっとアクセル踏み込むやつなんていないだろ NWGNにMT設定してくれたら買ってもイイぞｗ
MTがない車種はゴミｗ なるほど時速40キロからの全開は許すけど5キロからは許さないみたいな方法もあるか >>53
N-ONE RSかコペン買え
アルトワークスはもう死んだ 確かにうちのアクティちゃんもアクセル踏んでも急加速せんな >>57
だってその辺車体小さいクセに高いじゃんｗ
なのにNWGNやNBOXより高いって客をあまりにもナメすぎてるｗ
もっと言えばヘタな普通車より高いぞｗ >>1
電子スロットルだから
やろうと思えば簡単なことだな
CPUでアクセル開度の限界低くすればいいだけ >>40
なんかそれだと個人差デカすぎて使えなさそう
後事故とかで回避目的に急加速したくても出来なさそう 日産の踏み間違い防止装置はセンサーと合わせて制御してたはず
周囲に障害物があるのにアクセルを踏み増そうとしてる時は制御が介入するとかそんな感じだったような 踏み間違え対策で言うなら
まずは足元空間をしっかり確保してペダル配置見直すべきだと思う >>59
普通車でいいならスイスポなり中古の86なり好きなの買えばええやん >>59
スポーツ車が起きに召さないならマツダ2に6MTモデルがある
旧デミオの6MT仕様ディーゼルのギヤ比はクソだったけどな ホンダセンシングは、トヨタだと安グレードにつかないようなレーンキープとかも最安に自動的についてるのがいいよね。 制限速度以上出せない仕組みと一時停止線で絶対に止まる仕組みを義務化しろ >>3
これは他のメーカーもついてるでしょ
今回は障害物無しで作動するって部分で他のメーカーに先駆けてる 単車みたいな音で10000回転まで一気にぶん回るエンジン
それがホンダちゃうの
いつからこんなボケ老人専用みたいたつまらん車作るメーカーになっちまったんだ？ そもそも急加速ってスポーツモード時だけとかじゃダメなんかな >>74
ホンダはF1とtypeRの会社じゃなくてスーパーカブとN-BOXの会社だよ
徹底的に実用を考えて作られた製品たちもホンダの魅力 もう、免許証で年寄りなら運転モード変えて、パドルシフトしか使えないとか擬似クラッチつけるとかしちゃえば？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
