【遅い】 西九州新幹線、計画決定から４９年掛かってようやく開通！ [219241683]
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西九州新幹線が開業 佐賀・武雄―長崎66キロ
コメント961件
9/23(金) 5:23配信
共同通信
西九州新幹線が23日、武雄温泉（佐賀県武雄市）―長崎で開業した。新車両「かもめ」が全5駅の約66キロを走行する。新幹線としては最も短い。
1973年に福岡と長崎を結ぶ長崎ルートの整備計画が決定されてから約50年で実現した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/f9c308583b7bbf364d9c6bd81bbc9b804944aa81 
短いな 意味ねえなｗ
ガキの頃修学旅行でかもめに乗って長崎に行ったんでまた機会があれば乗りたいと
思ってたんだが在来線は終了か
思い出まで壊しやがってｗｗ 武雄温泉で乗り換えが必要なのに行き先を博多として運行するサギ幹線 長崎行きの特急やら高速バスよりどのくらい速くなったんだろ >>11
在来線は新幹線が全線開通じゃないからまだ残ってる >>16
横だけど、「在来線特急のかもめ」にまた乗りたかった、ってことでは >>16
マジか
生きてるうちに一回乗っておきたい
>>19
そういうこと
博多から長崎まで一本で行った FGTがだめならなんでミニ新幹線方式にならなかったん？
もうやめられないということになったん？ 特急
https://i.imgur.com/C1dtIYd.jpg
新幹線（笑）
https://i.imgur.com/4m3RSja.jpg
時間帯によるけどマジで意味ない
値段上がって乗り換え必要なって逆に不便
地元政治家の谷川弥一の息子と金子原二郎の娘が継いだ谷川建設に金落としたかっただけ >>16
在来線かもめの真骨頂は長崎県のカーブ区間だよ
一番良いところがカットされ
もういく意味がないかな >>23
それだと佐賀県内の在来線区間の標準軌化（三線化）が必要になるが佐賀県はそれを望んでいない、というかメリットは無いのに金だけ取られる これペイ出来るんか？
福岡からつながらなきゃあんまり意味ないような。 国鉄を民営化させたのは自民党なのにその自民議員が新幹線を造れ在来線の3セク化は認めんとか言うの
あいつら事態を混乱化させるだけだろ >>26
好きな人がいるんだね酔うから無いほうがいいよ 白いかもめ乗ったことあるけどシートの革ボロボロで背もたれはホビット用レベルで低いし乗り心地悪いんよなぁ >>26
有明海を見ながらのんびり行くのが良いんだよな、途中単線になっていて停車して待ったりするあの雰囲気が良かった。
新幹線は長崎市内の北部住民が利用していた浦上駅もないから超不便、長崎から博多に遊びに行く時は天神を目的の人もいるから市民はみんなバス利用になると思うよ。
乗れば寝ていても天神まで行けるんだから 既設路線整備して特急のスピード上げるだけで良かった説あるよね >>38
在来線スーパー特急にする案もあったな
それだと新線建設だから意味無いけど >>35
九州は高速バスが便利だからな
福岡長崎も所要時間2時間半くらいで値段は半額の高速バスを選択する人が多いだろうな >>6
生前にどこかのスレで貼られてたけど力作だなあ >>38
今からでも遅くないから軌間を変えろよ
台車履き替えて直通する中国とロシアのスタイルができないから軌間を揃えるべき
客に移動させるのはありえないわ >>37
作ってみろバーカ。軟弱地盤でトンネルも橋もそう簡単に出来るわけないだろ。 >>41
佐賀未着工確定だとこの案ありえるで
武雄温泉は在来線乗込み対面乗り換えだから
このままだと線路付け替えと車両改造だけで実現できる低コスト案や
フリーゲージは無理だが
スーパー特急移行は下手すりゃ決定から二年掛からんかも 日本一 つながらない新幹線と話題になる
新幹線は函館から鹿児島までつながってます >>48
軟弱地盤でもナントカ建造物を作りましょうって言ってんのが辺野古の埋め立て・・・ 俺も老害年齢に近いが、そろそろ老害政治を一新して若い世代に最適化した
国家運営しないと
メンテする人口が減り続けるのに無駄なインフラばかり増えてしまうぞなもし >>49
小さい車両に大きい台車をつけるのは比較的難易度は低いけど大きい車両に小さい台車をつけるのは難しいしそもそも車体がでかくて在来線に入れない可能性もある >>40
そう
リレーかもめってのに乗って武雄温泉で新幹線に対面乗り換え 人口減少社会に、こんな見るからに赤字になりそうな路線作ってどうするんだろうね >>53
日本の在来線の車体が小さいというより新幹線が幅広なだけでしょ
規格上で世界標準より少し小さいくらいで大体同じじゃなかったっけ 【佐賀】西九州新幹線武雄温泉～長崎開業までの歩み【長崎】
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2022092210930
鹿島は肥前浜まで電化特急ゴネて残ったけど肥前浜諫早は1日13～8本の
気動車単コロになって草ァ
ルートが外れたらゴネて遅れる
ゴネた上にFGT無理難題でまた遅れる：ここまでで財政scheme問題もあるけど30年遅れた
ゴネて遅れただけで誰も得しなかった
全線フルにしようとしてもまたゴネて遅れる：またここから20年以上遅れる見込み
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ 正に反対する事が生きがいの団塊老害佐賀土人
反対し続けて佐賀長崎一緒に地盤沈下
おつかれさまでしたさようなら( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
こうやって死ぬまで陰謀論と逆張りの団塊マインドを続けてそのうち
寿命老衰特養ホームor孤独死で消え失せて逝くんですね佐賀猿と佐賀土人
本当におつかれさまです やってる事が歌手や漫画の逆張りアンチそのもの
そして佐賀長崎の子孫に残されるのは逆張りし続けて地盤沈下した佐賀農場だけ
本当におつかれさまです >>51
誤字だった、出来るわけないだろ、工事を見てこいよ。
金中城湾でどのくらいの船が埋立してるか見てきたら分かる。関空の時より少ない。 >>57
だから結局入れてしまった新幹線車両の台車交換で対応というのはできないって言ってるの まあ長崎県民はある意味命拾いしたかもね
フル規格で博多まですぐ行けるようになったらストロー現象で衰退するのは免れないし、観光客が増えると地元民向けの商店や食堂はどんどん潰れて割高な店ばかりになる
中途半端なポンコツ新幹線だからこそ、地元民にとっては駅が綺麗になって新しいお店が増えましたくらいで1番ちょうどいいだろう 佐世保も同じ
佐世保と博多が新幹線で繋がったりしたら佐世保は終わりだよ
アクセスが悪いからこそ(仕方なく)そこそこ発展して暮らしやすい町になってるんだからね どんどん人口が減ってるのに発展はないでしょ
衰退の速度が遅くなるのかどうか、微妙なところ 九州は北海道よりも狭い中を新幹線通す必要あるのか？ >>60
>>61
元レスの
ナントカ ・・・
であんたと思いは同じなのを察してくれ ここはケンモ板 >>67
三線軌化・ステップ設置工事をして
狭軌サイズ車にAC20/25kV複電圧対応改造でも施せば良い
耐圧の余裕が無く
車両新造が必要なら自治体を巻き込んで
山形・秋田の三セク車両調達方式を採れば良い
必要なノウハウは既存の新幹線に関するスキームで試行されてる
高速バスに需要蝕まれてるのは
150km圏、所要時間二時間台の東京〜茨城鹿島と似てる
やり方如何で高速バスにさらに需要奪われるかも 旅客輸送しかない新幹線より高速道路建設する方がはるかに経済効果高いからな 【佐賀】西九州新幹線武雄温泉～長崎開業までの歩み【長崎】
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2022092210930
鹿島は肥前浜まで電化特急ゴネて残ったけど肥前浜諫早は1日13～8本の
気動車単コロになって草ァ
ルートが外れたらゴネて遅れる
ゴネた上にFGT無理難題でまた遅れる：ここまでで財政scheme問題もあるけど30年遅れた
ゴネて遅れただけで誰も得しなかった
全線フルにしようとしてもまたゴネて遅れる：またここから20年以上遅れる見込み
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ 正に反対する事が生きがいの団塊老害佐賀土人
反対し続けて佐賀長崎一緒に地盤沈下
おつかれさまでしたさようなら( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
こうやって死ぬまで陰謀論と逆張りの団塊マインドを続けてそのうち
寿命老衰特養ホームor孤独死で消え失せて逝くんですね佐賀猿と佐賀土人
本当におつかれさまです やってる事が歌手や漫画の逆張りアンチそのもの
そして佐賀長崎の子孫に残されるのは逆張りし続けて地盤沈下した佐賀農場だけ
本当におつかれさまです 沿線住民の長崎民はちゃんと通勤通学に利用してください 利用率を高くするために
通勤用などの名目で安売りチケット販売するんでしょうか？ 武雄温泉が北陸新幹線ができる前の越後湯沢みたくなりそうだな。
あの時の特急はくたかは時速160km/h超えてたからなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
