【謎】東京メトロ間の乗り換えがゴミな理由、誰にもわからない [808839874]
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なんで改札出なあかんねん
なんとかならんのあれ 副都心線は池袋のホームの位置変えろよ😡
街の中心から遠いんじゃ😡 一番最初が銀座線だっけか
あれがおかしなルートだったから全部おかしくなってる 乗り換えがゴミだと感じてるんだし
このスレ立ててるやつは間違いなくわかってるだろ 半蔵門線が止まって銀座線で迂回してくれってアナウンスがはいったので乗り換えて、
赤坂見附から永田町まで駅の中歩いてたら、
さっき乗ってた電車に追い越された なんかアホみたいな地下まで歩かされる路線あるよな
あれなんなんだよ
通勤で毎日あんな歩かされたら頭おかしくなるだろ 基本的に地下鉄は大きな通りの下を通っている
順番にできた地下鉄は、後からできる地下鉄の駅構造なんて知る由もないから、駅の位置、改札の位置などはその時の事情で作られている 表参道の半蔵門線銀座線
赤坂見附の銀座線丸ノ内線
このあたりはクソほど楽だが >>20
赤坂見附はもともと丸ノ内線が銀座線支線として建設されて、その始発駅だったから >>20
ホーム降りたら乗り換え出來てて本当ここだけは楽 乗り換えの利便性なんて二の次だから
まずは繋げるだけで精一杯なんよ >>27
大阪よりまし!
大阪よりはましだからっ!! マジレスすると乗り換えの便利なとこだけ必死で覚えればいい
あとドア位置まで柱の掲示で確認
それでも有楽町線はどうにもならん次点は東西線w >>25
乗り換え扱いは切符や定期を連続で使えるようにする為の認定だから >>32
下水の臭いだろ
東京は大阪と比べても地下深い路線が多いから換気量が少ないんだと思う 時代遅れの法律を振りかざして受信料を取るのは止めろよ 09/26 01食54口 東京はターミナル駅が多く地下鉄も輻輳しているから仕方ないね
逆に大阪と名古屋は御堂筋線と東山線に需要が集中し過ぎ 京成青砥‐東日本橋・馬喰横山(有人改札)‐調布までいったら駅員も料金理解してなくて新宿からの分でいいですって言われた ジャップは優秀な人も多いのに集団になるとダメなのは、江戸幕府〜明治憲法政府下がサラブレッド農奴として品種改良したせいなんだよなあ🐒 メトロより都営のほうがクソだろ
蔵前とか都営同士なのにゴミすぎるだろ 人形町と水天宮の地上乗り換えのときは今半ですき焼きコロッケ買って食うのがいい 南北線って存在意義ある?
あれ使って行く場所とか無いだろ(´・ω・`) >>39
東山線も特に名駅-栄間な
名駅より西はガラ空き 銀座線に渋谷から乗るより半蔵門線表参道乗り換えが楽 >>45
めっちゃ使うぞ。逆に俺の行動範囲だと副都心線はまったく使わない 例えば根津から新宿へメトロだけで行こうとした場合、
千代田線から丸ノ内線への乗り換えは、新御茶ノ水=淡路町、大手町、霞が関、国会議事堂前の4つが考えられるが、
どれを選ぶかで明暗が分かれる >>45
ターミナル駅は南北線使わないほうが早く移動できるし、沿線に住んでないと使うことないと思う 駅出て外歩かされるのは論外
地下で繋がってるのはマシだが遠すぎる場所多い
都市計画の欠片もない路線ばかり 永田町と赤坂見附、国会議事堂前と溜池山王を
乗り換え候補に出すな >>42
自社線同士で地上乗り換えさせる蔵前と同じ条件の駅がメトロだと築地人形町銀座と3駅あるから都営の方がクソとは言えんわ 乗り換えで駅から出て外歩いて信号待ちまで挟まるの本当ゴミ >>55
銀座って地上乗り換え必要あったっけ?
有楽町線はちょっと違う気がする
あと、新富町と築地が乗換駅ってのは無理があるわ 皇居をグルっと囲むようにして環状線作ってそこから放射状にするんじゃダメなの?
地盤の関係とか利用客の集中とか? 猪瀬がパフォーマンスでどこかの駅の壁ぶっ壊させてなかったっけ
あれ意味あったの? >>57
これな
https://i.imgur.com/LwyH9XO.jpg
無理があると言われてもそれを承知でメトロは乗り換え駅扱いしてる訳で >>58
それが山手線なんだが
もともと東京が市制だった頃に鉄道会社の中心部の乗り入れを禁止して、代わりに路面電車走らせてたのが始まり
後に中心部へは地下鉄使って複数の鉄道会社が相互乗り入れする方式を採用した
例外はJR中央線と銀座線と丸ノ内線だけ
あとの会社は基本的に全部始発ターミナルを山手線より外側に移転させられてる >>19
そろそろエスカレーターとか整備されたか?微妙に疲れるわ >>59
九段下のこと? あれは壁の存在自体がアホだと思うわ >>40
この頃自動精算が当たり前になって駅員のスキルがすげー下がってるね
私鉄の回数券をメトロで出して都営乗り継ぐって言ったら、都営で新しく切符買えとかトンチンカンな事言われたわ >>60
丸ノ内線と銀座線の銀座も随分離れてて初見は戸惑うね メトロ限定でも途中からJRや都営含めた乗り換え不便性に変わるね >>60
有楽町線は東側の乗換駅が少なすぎるという苦情からそうなったので仕方ない
運賃通算の関係上だから実際のところはどうでもいい >>52
九段下の新宿線と半蔵門線が同じホームで乗り換えられるようになったのは
画期的だった >>67
動く歩道があるからむしろ全然いい
浅草(TX)みたいなのは本当に混乱するからやめろと思う 足柄駅乗り換えしたら途中県道が通行止めでガチの登山道歩かされて参った 何回かその区間を利用してやっと分かるレベル
あんなの観光客はチンプンだろ >>72
あれは地元民が本当の浅草はこっちなのに東武がある方が浅草感出されると困ると主張したから 東西線という地下鉄なのに私鉄沿線みたいな雰囲気好き 日吉だっけ?
都営地下鉄と東京メトロが同じホームにやってくるやつのが田舎者には辛い
何度も乗り間違えたわ >>8
今の浅草線のルートを通る予定だったのに政治案件で新橋から渋谷に転進させられたのよな >>12
半蔵門線線が止まってるのになんで赤坂見附から永田町に歩いてんの? 都営だけど蔵前はゴミ
下を見ればきりがないけど九段下や神保町は評価できる
飯田橋とか大手町の東西線~丸ノ内線は評価低め
ただ頑張れば東京駅行けるのは○ >>85
もともと2事業者が新橋を共通の終点としていただけなのに戦時下でくっつけられた 都営ともっと仲良くせえよ
借金の話は別問題としてな >>71
いや、あれお互い逆方向だから実際恩恵受ける奴は少ないよ
猪瀬のパフォーマンスでしかない >>86
中央林間方面から来て永田町で有楽町線に乗り換えたい >>92
壁がなくなったことをキッカケに改札も無くなったのは大きい >>79
白金高輪まで永遠とアナウンスするだろ田舎モンが🤭🤭🤭 改札外乗り換えの駅にちょっとした用事がある時に片道料金だけで済むし 昔何かでどちらかが止まった時に乗客をバッファするためにわざと乗り換えを遠くしている駅があると聞いた 路線がぐちゃぐちゃすぎてどこに行くにも時間がかかる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています