【悲報】薩摩川内市さん、税金で8700万円のEVバスを導入するも故障多発により5年で廃車へ…メーカーはもちろんあの国 [392422352]
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全国に先駆け導入した大型EVバス、5年でひっそり運行終了 故障が多発 車体価格は8700万円
https://news.yahoo.co.jp/articles/b58f3e1f12a4e537a2064c001535a561cdea93b7
鹿児島県薩摩川内市が２０１４年４月、路線バスに導入した大型ＥＶ（電気自動車）は全国に先駆けた取り組みだった一方、故障が相次ぎわずか５年で運行終了した。非常用電源や地域イベントの展示品として保管されていたが、２０年に新型コロナウイルス感染が拡大。イベントの中止が相次ぎ、活用される機会がほとんどないままに今夏、処分された。充電設備などは９月上旬に撤去された。
ＥＶは「こしきバス」として、ＪＲ九州川内駅と川内港高速船ターミナルをつないだ。大型電気バスの路線バス導入は、北九州市と並んで日本初だった。１回の充電で最長８０キロ走れ、車体価格は約８７００万円。市負担分は２０００万円で、残りは国の補助金など。デザインは、九州新幹線「つばめ」や高速船甑島も担当した水戸岡鋭治氏。経済シティセールス部の有馬眞二郎部長は「電気バスの話題性と一貫した水戸岡デザインでまちをＰＲできた」と意義を語る。
しかし、運行面では故障が目立った。予定した稼働日のうち運休日数が約３割を占めた。結局、１３万６０００キロを走って１９年３月に引退。市総合運動公園の駐車場で非常用電源として保管された。
https://imgur.com/eyCYThS.jpg 三菱のゴミじゃなくて実績あるBYD買えばよかったのに 安い韓国製なんて買うからだバーカ
こういうものは日本製一択 >予定した稼働日のうち運休日数が約３割を占めた
流石にゴミすぎる
よくこんなもん販売したなと思ったら三菱か 補助金6000万かよ
やっぱり電気自動車って補助金無しだと成り立たない業界なんじゃねえの このバス減価償却終わってないだろ
補助金返還あるから議会で叩かれないか？ EV時代になったら、ガラケーからスマホになった時の二の舞で日系メーカー総崩れかね 車体は韓国電池はMHIか
やっぱりいいモノは中国製だよ エクリプスとアウトランダー社有車で乗ってて
すっげぇ気に入ってるけど(エクリプスのみ)
どっちも何でもないところで幽霊検知して
警告してくるんだけど
最近の車って全部そうなん？
エクリプスはいい車だわ俺も欲しい 予期せぬ不具合とかじゃなくて十数万キロ単純に保ちませんでしたって話か？
これは開発段階で分かるんじゃないか？自動車は何十台も衝突実験したり何十万キロも走らせたりするんだろ？ どういう故障なんだろう
走行部分は電池とモーターなんだから、あんまり故障しなさそうなのにね 三菱重工の技術は世界一
豪華客船もジェット旅客機もロケットもEVバスも最高だぜよ 挑戦したんだから評価するけどな。
データ残ったんだし無駄では無いと思う >>30
三菱重工のリチウムイオン電池とかまだあんのか？ 確認したら川内原子力発電所あるとこやな
反原発掲げて当選した三反園があっさり寝返ったの覚えてる
三菱重工ならやっぱ原子力繋がりなんか？ 充電設備ぐらい残せばいいのに
そこから雑魚だったのか？ >>33
なんかありそうやな
川内のはPWRやから三菱製やし 日本製だから爆発起こさず人死ななくてすんだんだ😡
安心安全日本製🤗 バスなんて電池積めそうだけど重くなるからダメなのかな
MAX80㎞とか一日持たないだろ 昔だったら改良して良くなっていく可能性あったけど部門をばっさり切り捨てて終わりそう 北九州市で導入するバスは日本の会社が中国メーカーに生産させたやつを使うらしい
そのほうがいいよな 船が真っ二つに割れて沈むのは知ってたけど、バスもあかんか 運送会社で採用し始めてるのは byd 製だったっけ？ 北九州市営も導入してたみたいだな
こらは韓国ファイバー設計、バッテリーや販売が三菱重工 三菱って毎度こんなんだけど
これで日本のものづくりや物流を支えてる面してんだから笑えるよ
笑えないんだけどさ
ほんと名前だけデカくて何もできない企業だわ 作った三菱に全額返金させろよ、さすがにゴミ過ぎるわ これ流石に損害賠償請求するよな？
それとも癒着があってしないのか？ 原発あるところだろ
凄い立派な体育館があって
バレー代表の合宿が毎年のように行われる 三菱はオリンピックにはほとんど関わらなかった面もある
キリンもニコンも三菱銀行もスポンサーやってない まともな脳みそある組織なら高品質で安い中国のバス使うでしょ BYDとかじゃないのかよ
三菱にちゃんとケツ取らせろよ 三菱か 税金でクッソ高いジャップ車を導入したばかりに金ドブで終了
次からは中国製でコスパ最強 シナチョン製だったら十三万キロ走るまでに
燃えて大事故で死人多数だからなw EVて課題はあくまでバッテリーで構造自体は簡単なんじゃないの 水戸岡デザインって書いてるけど特注品かよ
そりゃ馬鹿みたいな値段になるわ、BYDの導入しとけばいいのに
国内バスメーカーはEV積極的じゃないし
EVだと部品減るから雇用減るってことだと思ったけど、この分で行くと下請けだけじゃなくて上の方も倒れそうだな さすがジャップ製は質が低い
最初から中国製買っとけばいいのに >>57
何でや
ハイユニもジェットストリームも良いペンやろ 三菱自動車は日産に買われてEKクロスEV作ってんのに 8700万なら今ならBYDのやつ3台くらい買えるな 鹿児島は火山灰が舞ってるから、実質砂漠での運用と同じで故障しやすいのよ。 ネトウヨ「どうせ税金で助けられ不祥事起こしても隠蔽するような三流国の製品なんか買うから悪い」 中国製の方が安くて安定だったろ
EVバスは中国の方が進んでる >>50
これサイドミラーどうなってんの？
出っ張りがカメラで計器版画面に表示か？ 2014年ならしょうがないだろ、、と思ったら
京都でbydのバス走り始めたのが2015年で
今も元気に走ってたわ
https://s.response.jp/article/2015/02/25/245091.html >>81
あれ基本設計日産
主要部品日産供給
ガワと装飾三菱だけどな
自動運転も日産だが三菱が手を入れた部分は 値段みて日本製だと分かった
普通の国でバス一台に億近くのカネなんて掛からないよ… https://www.mhi.com/jp/news/1402265499.html
最大80kmしか走行できないなんてエアコン使ってたら3往復くらいでその日の運行は終了では？自工じゃなくて重工製なのですね > 薩摩川内市
鮎を守ろう！とかいってダムを拒否ってたら川が溢れてジジババを守れなかった所だっけ？ >>50
中国の電気走行できるキッチンカーみたいなデザインやな 三菱電機のノートパソコンはリチウムポリマー電池の採用早かったけど
今も電池は作ってるのかな >>94
川内港～駅が14kmだからそれはそれは3往復も使えるわけもなく 三菱の戦車や戦闘機とかも実際は殆ど稼動出来てないのかもな 同じ韓国ファイバー製の車両が北九州市でも採用されたがこっちも薩摩川内市と同じ時期に運用終了になってる >>112
車両はいずれも韓国HFG製で、東レ製カーボンファイバーを採用した軽量ボデーが特徴である。
海外では実績ある車両の導入となったが
非常口付右ハンドルボデーの採用や三菱重工製リチウムイオン電池の搭載するなど、日本向けとしての専用設計が施されており
既に評価されてる完成された車両に三菱が手を加えた >>113
東レは韓国兄さんとこに世界最大の炭素繊維工場を作って飛躍してるよね、先見性があるわ素晴らしい >>104
甑島住民も空自の人も駅には行きたいだろうけどAZ阿久根にも行きたいはず、2系統あるいは川内港をフェリーがつくくらいの時間に経由地にすれば繁盛したにきっと違いない・・・ あべちゃんが母国のオモニの為に税金じゃぶじゃぶして地方に導入させたEVバスが粗大ゴミだったってマジ？ まだテスラも日本じゃ好きなヤツくらいしか知らない時代で日本メーカーが作ったのじゃ仕方ないだろう ネトウヨの現実逃避がすごいよな
韓国企業が関わったバスだから故障する、みたいな
現実は三菱が関わったから故障多いのじゃないのか。
バスみたいな高額車両で中韓にシェア奪われてる
ヤバさがわからないのか。 BYDのEVバスらしきのがへんなところを社員らしき者を満載して走ってた
いよいよ導入するための試運転なのか、売り込みのデモンストレーション
なのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
