お前ら、バイク何乗ってるの？ 俺はベンリィ１１０ [481381131]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/38b10e5ca08a2891ad27bac1ed9dfddda86d029b
２人乗りバイクに“当て逃げ”され車が立ち往生 「大丈夫ですよー」と言って去って行く一部始終がドラレコに 京都
京都市内の交差点で、２人乗りバイクが乗用車に衝突し、そのまま走り去りました。「当て逃げ」の一部始終が、ドライブレコーダーに収められていました。
２３日夜、こちらは京都市南区にある交差点です。信号が青に変わり車を発進させると・・・。
車列をすり抜けてきた２人乗りのバイクが、ぶつかってきました。
２人はヘルメットをかぶっておらず、事故で体を痛めたのか、足を引きずっています。
（車を運転していた男性）「こっちを見て、『大丈夫ですよー』と言って、そのまま去っていきました。こっちは大丈夫じゃないんですよ」。
バイクを追いかけようとしましたが、男性の車は衝突によってエンジンオイルが漏れるなどして、走れなくなったということです。
警察は、当て逃げなどの疑いで捜査しています。
VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:: EXT was configured 金無くてXTZ125買ったけど、やっぱり125は高速だけじゃなく走れないバイパスとかもあるから割と不便ね。 390dukeとTE125
690エンデューロとか買って1台に集約したい CB1300SB
カブ125とかに乗り換えたいけど道の駅でマウント取られそうで踏ん切りつかない バイク乗ってる人って車も持ってるの？
雨とか降ったらバイク乗れないよね？(´・ω・｀)
だから買うの躊躇してしまうんだが >>23
そんなにナンシーおじさんとコミュニケーションとるか？ XSR900（旧型）
書いてたら乗りたくなってきた nc750x
教習車と馬鹿にされるが毎日乗るにはこれくらいのがちょうど良いんだよ >>23
別にマウントは取られないけど見た目が昔のカブと同じだけにおじいちゃんからメッチャ話しかけられる >>30
教習車とバカにされてたCB400SFも今では値段高騰してるし、それもあがる…わけないな 後、多分もう日本に100台もないだろうスクーターに乗ってる
車種は言えないけどw >>23
ナンシーおじさんは弱そうな若者相手にしかマウント取ってこないからそうそうこないよ >>30
車ないならそれかビクスクが大正解だと思う。 BMW F750GS
まさにディスイズちょうどいいバイク >>5
俺はFZ400だけど
こいつもいないと思う だからZ900RSとピシペケだって毎回毎回言ってるだろ！ >>46
イイね
町中で乗ってたら絶対カブより目立つ 原付すら乗ったことないけどバイク免許取りたい
中型で取るか大型で取るか迷ってる
片道30kmくらいの圏内で休みの日に使いたい
高速は乗らない >>5
俺もまだ乗ってるわ
シートがヘタれてきてケツが痛い 普段は車で土日はフル装備でF800GS
こういうのでいいんだよ W800CAFE
ホーネットから乗り換えたけど重くなったのに街乗り楽になったわ
やっぱ低速トルクって大事だよな >>30通勤に使うなら欲しいな
イタズラされなそうだし
ncって乗り心地もいいし低速トルクもあって楽しかったな教習 >>23
小型は排気量マウントとは無縁だろ
仮に取られてもCBの写真見せて黙らせたらいいじゃん >>25
車も持ってるしバイクも2台持ち
雨でも乗る リード125
利便性においてこの世で最強のバイクのひとつ
ベトナムを描いたホモ映画モンスーンではめちゃくちゃ乗られてて嬉しくなった 車庫の飾り物になってるから乗りたいけど気力がねえわ YB125SP
偶に通勤で使うのにカスタムしたDS400買おうかと思ったら新車のレブル買える値段で悩んでる イタルジェットドラッグスター180
一回そこらに買い物行くたびにどっか壊れる >>23
グロム乗りワイ
大型の横でも気にせず停める
あーだこーだおじさんの近くには行かないけど
アイツら何乗っててもコッチ見ながらブツブツ言ってやがるから気にする価値すらない
ナンシーさんとかはコンビニとかメシ屋とか何気ないところで突然現れる グラディウス650
不人気すぎて今まで街で見かけたことないわ モトグッチの1100カリフォルニア
乗ってて楽しい～けどタイヤの選択肢が少ないのが欠点
ラジアルタイヤ履いてみたくて探してるけどダメみたい GN125H、新車で138000円だった。
もうずっとこれでいいわ。 トリシティ300
トリシティ125
ビューエル ライトニングx1
ビューエルはもう廃車寸前 R1250RS
未だに自分と同じバイクを見かけたことがない >>95
ゆうちゃんバイク大人気だったろ
今でもよく走ってるよ そこそこメジャーな現行車種だがこの手のスレで見たことない
あえて書かないが >>114
XSR900旧型いいな
MT09もだけど写真写りがすごく悪いのに現物はカッコいい あまり知識なしに若い頃ゼファー1100買ったが
今更色々知ってなんであのエンジンにしたのかが疑問過ぎる
空冷GPz1100のエンジンにすれば良かったのに CT125
遅いのでCB650R欲しいなって思ってるところ >>117
そうなんだよね
写真でみるといけてない >>83
バイクスレでいつもケンモジがおすすめしまくるからみてみたけどさ
PCXとたいして値段変わらんのよね
PCXやNMAXではなく敢えてリード125選ぶ利点を教えてくり >>121
GSR乗ってたけど安くて(新車乗り出し90万)速くてタンク容量大きくて燃費いいから航続距離も長くてスズキなのにカッコよくて故障もないいいバイクだった
ばあさんの軽自には負けたけど CBR250RR
別にオッサン禁止って訳じゃないんだしいいだろ別に >>122
灯油運べる。
コンビニフック。
高速乗らない125なら足元フラットのほうがいいよ。 やっぱり原二最強
燃費のレベルが違う
遅い言うけど一般道じゃ250以上でも普通に流して走るしかない
そんな加速と速度なら原二で普通についていける
速いバイクの全開ダッシュから猛スピード楽しめる時代ではないんよ >>136
十分ではあるんだけど、突然出てくる自動車専用道路が怖い >>136
シグナルグランプリなら瀬田あたりで毎日開催されてるぞ >>138
ツーリングしたいやつはテネレでいいし、遊びたいやつはxtzでいいと思うんだよね。
テネレはギリ起こせる。アフリカとかGSは向きと地面次第ではキツい。 そろそろバイクの資金が貯まってきたわ
条件としては
・ミドルクラス
・多少の荒れ地も走れる
・積載
・軽い
・十年乗る >>16
WR155に買い替えよう
>>97
バイク館で24台だけSX入荷したけど即完売だったね
やっぱり不整地走破性に難有りだわノーマルは >>147
230は買ったし、いいバイクなんだけど、日本ではあまり売れそうにないんだよな。
インドネシア並にパーツがあれば良いんだけど。
いまの日本でオフやるやつなんてコース前提でしょ？
林道走るならカブで十分だし。 Vスト
無印はオプションでXT化のアルプスローダー
DE、SXは足回りから違うオフローダー
としてオンオフ両取りにしてきた >>150
ビッグオフの中では軽いだろ。
お前はキャスト履かせてオフやるの？ktmはエンジンにかかるぞ。
スクランブラーでオフ走るなんて妄想は一般人にはやめとけよ。 >>122
金あるならPCXで良いだろ
同クラスであれに勝てるスクーターはない >>154
ミドルじゃないじゃん……。
ミドルって400〜750だろ。 「多少の荒れ地」が何を指すか、だな
林道をただ走るならアドベンチャーでも行けるだろ >>113
クソレアのnm4乗りがこんな所にいるなんて失望しました！ Vスト650はミドルで積載あって多少の荒地いけるだろうけど重いからなぁ Vストはガチでおっさんのバイクだな
若いやつで乗ってるの見たことない まず倒して「アーッ！僕のバイクが！」と感じるようなバイクは
「多少の荒れ地」に入れんだろ
テネレ700をこかして何とも思わないレベルの奴は
嫌儲で聞いたりしないだろうし
なので答えはCRF アドベンチャーでオフとか
素人さんはそういう夢見るよね >>164
キャストホイールでオフ（笑）
脚つきが重要（笑）
F19インチ（GSは除く）
DCTは意外と走れる。 >>164
普通の林道くらいならネイキッドでも余裕やん
セパハンは流石にきついけど >>161
CRF450が出ればなぁ
DRZが復活しそうな話は出てるけど 日本でビッグオフってあまり活躍できないよな
パリダカみたいなコースはないし
ロマンはあるけどw >>168
百万～
毎月十万増えてるので時期ずらせばそれなりに範囲は増える >>169
ぶっちゃけリッターオフとか宿と道の駅だけだよな >>164
多くの人にとってのオフなんて砂利道とかのフラットダートから河原ぐらいでしょ
ガレ場で転がってドロで外装コーティングするようなHENTAIがそこらにウロウロしてるわけない >>167
450は1000km走行でオイル交換、1万キロでエンジンバラシでしょ…。
>>170
燃費と振動がなぁ。
>>172
ビッゴフは高速に乗ってオフ遊びに行く人向け。
近所にバイク走行可なオフコースがあったらいらないなぁ。 >>170
SMの名の通りめちゃくちゃ調教されそう
さすがに三角木馬すぎんか KSR110にオフタイヤ履かせて林道行くけど軽さは正義ってのがよくわかる
そしてホイール径のデカさが正義ってのもよく分からされてる >>178
KSRおじさんたまに見るけど二足二輪ってよりは二足で荷物持ってる感あって好き >>175
俺のAPEは500kmでオイル交換だわ・・・ レブル250（2019）
通勤買い物もこれ
車無いから雨も乗る ベンリィ110って坂のぼらねえよな
50ccと並走になる
なんか変速が合ってない気がする >>188
マグナキッド君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします >>131
なるほどスクーターだと足元フラットが重要だったりするのね
>>153
PCXは見た目もシュッとしてるよなぁ
あれ欠点あるのかね >>192
足元フラットじゃなくても灯油ぐらい運べるんだけどな ステップは積載装置ではないので荷物を積んではいけませんよ >>5
ワイはFazer8乗りやぞ
FZ8NよりはタマあるがそれでもFZ1に間違えられるのは日常 月2回くらい町田市から三浦半島や伊豆半島に釣りに行く為に
ヤマハのGEARUA06Jを2009年に買って8万8000kmまで乗ったけど
12000km フェールポンプ死亡 （リコール修理）
22000km シリンダー側のガスケット抜けで冷却水がスパークプラグにかかり不調(リコール修理)
33000km ウォーターポンプ側 （カムシャフトの動力で回す） のガスケット抜けでエンジンオイルと冷却水が混ざり不調 修理費35000円
46000km 再びシリンダー側のガスケット抜け ついでにピストンリング等の腰上O/H 修理費7万円
50000km 再度ウォーターポンプ死亡 修理費35000円
76000km 再度フェールポンプ死亡 修理費5万円
この他に2万キロ毎に駆動系一式交換で毎回3万円
先週88000km位走ったところでエラーコード46が出てエンジンが掛からなくなる
エラーコード46はECU（燃調等のメインコンピューター）
※ECUに入る電圧を見てるのでバッテリー関係が疑わしいがバッテリーは3月に純正品12000円に交換済み
バッテリーは充電前は13.2V 充電後は13.5V 車載時12.8V エンジンセルスターター時10.6V と正常
バッテリーを動いてるXJR４００Rに付いてるのを装着しても症状は変わらない
ヤフオクで中古のECUを買って交換したけど症状は変わらず ・・・で廃棄を決めた
バイク屋もこのバイクは5万キロ走ったら乗り換えた方が良いって言ってたね
細かい不調も多く、冬場は一度エンジンをかけたらサーモスタットが開くくらいまで走らないと
オートチョークが効きが強く（水温10℃未満は20％増しの濃度）で走るのでバルブにカーボンが貯まり圧縮ゼロになる
バイク屋が言うには燃費重視の為にバルブスプリングが柔らかいとのこと
あとはインジェクション垂れが多く圧縮が有ってエンジンが掛からない時はプラグを外して洗浄する必要がある
比較的新しいUA０８Jは改善してる箇所が多いけど
もうヤマハは50ccのエンジンを新規開発も製造もしてないので、GEARの新型は期待出来ないって言われた
ベンリィは居酒屋でよく合う新聞屋のおっちゃんが言うには、ベンリィも燃料ポンプが死ぬ。水ポンプも死ぬ
特に50は玉川学園付近の坂道が多いところは新聞積んでると登坂出来ないって言われた（エンジンパワーのカタログスペックはGEARよりも上）
じゃあスーパーカブはって聞くとインジェクションになってからGEAR・ベンリィよりもゴミって言われた
いまはキャブ仕様の中古カブを探してるけど全然無いね 不動車でも15万円とかするし MT-09の2021年モデルと
swishリミテッド 先月に普通自動二輪取って
CBR150R乗ってるわ 最終の5型のSRの黒だったけど40周年記念外装に変えたわ超格好いいマジで終のバイクにする 今月納車されて初めて公道に出て田舎道を走ったけどめちゃくちゃ楽しいな
殆ど誰も通らない道を50km/hでトコトコ走って、稀にちょい早めのライダーが迫ってきたら左に寄ってお先にどうぞと道を譲りつつまたトコトコ走る
たまんねぇ～
そんで思ってた以上に肩から背中と内腿が筋肉痛になったわ SNSの若い奴大抵ミドルかリッターのSS乗ってるな
何がいいんだあれ どーでもいいけどハーレーにスマホホルダーってなんか似合わんな >>212
おっさん達だって昔はレプリカ乗って仲間とつるんでたろ？
それよ >>202
いいね
うちのエイプは武川スーパーヘッド124だわ
CDIとキャブはヨシムラ やっぱりいつかはハーレー乗ってみてえな
単純にかっこいいわ >>213
子供が机にベタベタシール貼ってるみたいｗ >>225
これぐらい許してくれ
俺のなんか実家の階段にコロコロのシール貼りまくったぐらいにやばいわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
