軽自動車を買いたいからオススメ教えろ🚖 [481381131]
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https://www.webcg.net/articles/-/47060
ランボルギーニが「ウルスS」を発表 V8ツインターボエンジンは最高出力666PSを発生
アウトモビリ・ランボルギーニは2022年9月29日、新型SUV「ウルスS」を発表した。
ランボルギーニ・ウルスSは既存の「ウルス」の後継となる新たなスーパーSUVだ。フロントに積まれる4リッターV8ツインターボエンジンは「ウルス ペルフォルマンテ」と同じ最高出力666PS/6000rpm、最大トルク850N・m/2300-6000rpmを発生。0-100km/hが3.5秒
0-200km/hが12.5秒のダッシュ力に加えて、最高速は305km/hに到達。100km/hから停止までの距離が33.7mと、制動力も強化されている。
エクステリアには、より上品なラインに加えてマットブラック仕上げのステンレススチール製スキッドプレートとブラックのライン入りフロントグリルを備えた新しいフロントバンパーを採用。
ボディーカラーに合わせた5つのスタイルコンフィギュレーションオプションでは、光沢ブラックのボディーカラーに光沢、またはマット仕上げのカーボンファイバーパーツも組み合わせられる。リアバンパーはよりスリムでエレガントなスタイルに
マフラーエンドは新たにツインパイプスタイルを採用し、標準のつや消しスチールに加えて、マットまたは光沢ブラック仕上げやブライトクローム仕上げも選択できる。ホイールは21インチが標準で、22インチの「Nath」リム（チタンマットカラーとダイヤモンド研磨仕上げ）
または23インチの「Taigete」ホイール（ブロンズカラーとダイヤモンド研磨仕上げ）も選べる。カラーとトリムを刷新したインテリアには、ウルス ペルフォルマンテのステッチパターンを使った新色のバイカラーオプション「Sportivo」「Sophisticated」を採用。
Sportivoでは補色を控えめに使ってスタイリッシュな雰囲気を演出し、Sophisticatedのブラックレザートリムにはコントラストカラーのオプションとして「タン」「クリーム」「ブラウン」に加えて新色の「Blu Leandro」「Verde Aura」を設定している。
EUでの販売価格（税別）は19万5538ユーロ（約2772万円）から。 まずは用途言え
じゃなきゃ一番いいの買えとしか言えない
N-BOXカスタムで N-VOXYは案外燃費が悪い
燃費が良くて使いやすい軽自動車はNワゴン
走ってて別にガタガタするわけでもない 生まれた時代が早すぎた軽、ネイキッドに乗ってる
後期の丸目ターボ付き
見た目だけで走破性は特に無い
https://i.imgur.com/83s7oV5.jpg なんか昔やった頭文字Dってゲームでカプチーノって車走りやすかったからそれ買えばいいんじゃね
キビキビ動くんだわ ハスラー良いぞ
街乗りも林道も楽しめるしデザインもカワイイ 軽なんて足でしかないんだから中古のアルトが最適解だよ、金かけたいなら普通車買え コスパ＆性能はNワNボ
遠出しないかつそこそこ乗るなら三菱日産の軽EV(隣県ぐらいは充電に縛られず行ける) https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU0454579552/index.html
N-WGNカスタムターボ
本体価格117万 年式2021 走行0.3
純正ナビ地デジBカメラ衝突軽減LEDヘッドラ
これでええやろ何でも入り 車種はなんでもいいけどMTがあって運転できるならMTにしとけ
3ATはやめとけ 諸事情によりaudi A1から軽に乗り越えたが
内部が軽の方が広いのな
急発進できないし140kmまでしか出ないし
アイドリングは止まっている間エアコン消すだけだろ
装甲薄いしホント走る棺桶だよ
いいところは売る時普通自動車より割高なことかな
痛車にしたけど けっきょくライフスタイルによる
山が好きか旅が好きか走りなのか単なる足か >>7
ターボ4WD大型ナビエンスタ他オプション少し付けて270万でした。
旧キャンバス100万下取りで170万５年払いっす(´・д・｀) N-WGN買ったらそれしか乗らんわ
FJクルーザーもRebel1100も乗らなくなった >>1
軽四なんて虫の乗り物だろ
ウルス買えばモテるぞ 安全性能考えたら、Nボなどのハイトールワゴンだろうな。競合が激しいから価格設定が低いし値引きもされる。 >>53
8000万で20平米の土地にペンシルハウス建てました！みたいなもんか >>68
いや、ターボ付いてる分３０坪位の物になったよ(´・д・｀) ムーヴキャンバスのホワイトパールとアプリコットピンクのツートン🥺 n番しかないやろ
いざって時ホームレスになっても住みながらアマフレ出来るしな。知らんけど 中古でもかまわんがカーテンエアバッグ標準装備後の世代にしておけ 代車で現行のN-WGN借りたけど普通に快適だよな
エンジン音も巡航時は全く気にならないし
ACCもブレーキホールドも付いてる
ステアリングも昔の軽のようなスカスカ感もなく普通車と変わらない ミライースで十分
だって二人以上で乗ることないだろ ターボじゃないと遅くて死なない？
代車で乗った初代デイズが出だし糞遅くて右折で死ぬかと思ったわ MTならそんなこともない
問題はMT設定車が絶滅危惧種だけど 軽の中から衝突・予防安全性能で選ぶとしたらやっぱりN系なの？
ずっとペーパードライバーだから運転に自信なくて死にたくないし殺したくもないんだが >>85
予防安全は三菱日産の軽が総合一位だと思う。
ただし高速道のアシストはオプションで金かかる(レーンキープやオートクルーズも予防安全になる)
ホンダNは自動ブレーキ性能は一歩劣るが、広角レンズで認識範囲が広く自転車も予測してブレーキかかるのが他社との違い
あと他社ならオプションのオートクルーズ等も標準装備なので単純にコスパ抜群
衝突安全性能は前面衝突に関してはホンダNがぶっちぎり ちょっと訂正、ホンダの自動ブレーキ性能は三菱日産には一方劣るが
ダイハツスズキには劣ってないね
三菱日産＞ホンダ＞ダイハツスズキという感じ ハスラーとスペーシアギアってどっちが良いの？
見た目ほぼ同じだよね
迷う 前の型のハスラー乗ってるけど
けっこう上下左右に揺れるぞ
あとフロントガラスが狭い
スバルのプレオから乗り換えてそう感じた
まあ慣れたから今は気にならないけど 軽トラかコペンで半年悩んでコペンにした
軽のクセに妙に凝っててスポーツカーみたいで笑うわ >>87-88
遅くなったが解説ありがと、そういう感じなのね
見た目の好みと反対だから迷うわ 軽バン欲しいんだがおすすめある？
Nバンはリアがクソダサすぎてダメだわ
やっぱエブリイしかないのか？
アトレーもよさげなんだがダイハツはもういいや… >>99
エンジン等はエブリイが無難らしい
後部のハッチをぶつけると大金が掛かる点だけ注意 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
