【バイク】原付が壊れたんで125㏄スクーターを買いたいのですが、リード125かアクシスZで迷っています [331628947]
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>>2
いやあ何か比較サイトとかYouTube漁ってたらリード125のが良いんじゃないかと思えてきたのよ 箱は割りと大きいの買ったほうがいいぞ。
ホンダの純正の奴でもいいとおもう。
気にして小さい箱にすると以外とかっこ悪い。 リードだろ
結局、足として使うんだろ？
ならホンダだ ただしリードは給油口だけはクソだ
そこを許せるなら 内容は断然リードだけどポジションがな
アクシスみたいに足を伸ばせればいいんだが ぶっちゃけ変わらん。それよりも自宅の近くに認証修理工場が近い方のメーカーにしとけ ＦＡ１８スーパーホーネットもいいぞ。空母から発進できる。 PCXとリード乗り比べたんだけど、すべての点でリードが劣ってた >>23
メットイン大きい方で言うとリード125なんだよな
アクシスZはメット入らないこともあるとか… >>29
マジ？結局PCXなの？
PCXだのNMAXだのごつくね？あんなの街乗りじゃねえだろ >>34
乗り比べてみるとわからんだけど、まるで別物だよ PCXは泥棒にも大人気だからな
クロスカブにしておけ アクシスZはバッテリーが弱いっていうてるね
俺も買おうとしたけどそこでやめたわ 選択肢がリードとアクシスZしかないのならば、
俺は喜んでPCX125を第三の選択肢としよう
Vストローム250ほすぃ >>34
PCXは下駄にはならん
走りを求める人向け PCXやNMAXが大きくて嫌だという人は新型シグナス買っておけ
走行性能はワンメイクレースがあるくらいには折り紙付き 変な日本語になったったｗ
〇乗り比べてみると分かるんだけど
PCXは街乗りも超快適
普段PCX乗ってて代車でリードかしてもらえたんだけどおもちゃみたいで怖かったもんｗ
それくらい全ての点でPCXが安定してた >>46
新型ってグリファスのこと？
あのメーターが全く見えないアレ？ pcxは一つの到達点だからな
あれ以上はもうないだろ アドレスV125の初期型に乗ってるがパワーはあるんだが
10インチは小さすぎてスピードが乗ると安定感が無くて
怖い小さいほうが取り回しは楽だけど125だとそんなに
変わらないし大きいほうがいい シグナスもPCXもデカすぎて走りを求める人向け。
駅前のスーパーの駐輪場に「原付きです」って風で停められて駐輪代浮かせられるのが真のケンモバイク 今のリードはキーレス搭載だろうし絶対そっちのがいい アクシスはバッテリー弱すぎてスマホ充電ですら非推奨 >>55
そんなのアドレスV125G（ｋ5～k9）くらいしかないじゃん
サイズは小さくて良いけれど足回りは糞すぎるし ホンダとヤマハじゃ天と地くらいの差があるよ
古い原付きを見れば一目瞭然で
古いメットインDIOは今でも良く走ってるのを見る
古いメットインJOGはもう絶滅状態
この差は壊れやすさの差だよ
ヤマハは本当に良く壊れるからやめとけ！
車はトヨタ、バイクはホンダ！
これもう常識ですよ
(´・ω・｀) 長く乗るつもりあるなら絶対にリードにしろ！ GN125H
というSUZUKIのパチモンみたいな中国製125ccバイクが安い
https://i.imgur.com/rGNJmtu.jpg リードも悪くないけどフラットに拘らないならPCXでいいと思うけどな
なんだかんだ売れてるのには理由があるよ >>68
逆に問うが、デカくて高い、原付きのふりして停められない125ccバイクを買う嫌儲的なメリットは何だ 本当はクロスカブがいいと思うけど
バイクに愛着湧いてくるとギア車の250とか色々乗ってみたくなるんだよなぁ >>69
(´・ω・｀)リードにする！
(´・ω・｀)かも >>27
ヤマハのキーだけなのか知らんけど、左右に折れ曲がる機構はなんのためについてるんだろうな？
それのせいで壊れやすくなってると思う 125って結構デカイぞ
置き場所困るから110にしとけ もしかして今125㏄スクーター買う時期としては良い時期なの？
アドレスの新型前ではあるけど 金があるならPCXにしとけ
あんだけ売れてる理由が分かるぞ >>81
半導体不足から時期はずっと悪いよ
すぐ買えるならラッキーなレベル 原付なんぞに品質求めるな馬鹿野郎
どれも使い捨てだよ！ まーみんな知ってるかもしれんが
メーカー純正オイルだけは使っとけや >>81
時期は悪い
コロナの影響でバイクが入ってこない
PCXの新型なんかは入ってこないんで中古価格が新車価格超えたりしてるし
中古価格全般も高くなってる
新車買うにしても人気モデルは値引きが期待出来ない状態だね
バイクは春～夏にかけて売れるんで
今から免許取ってだと冬に買うとかになるのかな？
冬なら買うには良い時期かもね どうせ買うならベスパ買った方がいい
後で高く売れるぞ >>73
原付のふりして停められないってそもそもナンバーでバレるだろ CBR600Fの代車がDIO110で絶望しかけたけど
乗ってみてたそこそこ走るし何より楽チンだしで気に入った この2つの比較なら金の余裕があるならリード
出来るだけ節約したいならアクシスじゃない
アクシスはトランク浅いからヘルメットのサイズ注意した方が良い（レビューサイト探して） 何か調べれば調べるほどアクシスZの良いところ無くなっていくな
なんだこのゴミバイク >>95
自分に言わせれば
良く調べもしないおばちゃんが乗ってる二種がアクシズZってイメージだね
(´・ω・｀) オバちゃん率高いと思う 令和のアプリオかなw アクシスは足つき悪いからオバちゃんには厳しくないか リード125はこの前モデルチェンジして
バイク屋が新モデル入荷すると教えてくれて即買ったわ
次いつ来るかわからんそうだし アクシスもう五年ぐらい乗ってっけどそんな不満を覚えたことないけどな。バッテリーも一応3年保ったし。唯一の不満はウィンカーだしてるとき音がならないから消し忘れがよくあるぐらい アクシスZ乗ってたんだけどこのバイク滅茶苦茶オイル喰うみたいでちょっとオイル交換怠っただけでエンジン焼き付いたよ 俺のアクシスはオイル交換1年に一回だけだけどピンピンしとるわ 俺もトリシティの125cc買おうか悩んでるんだけどどうかな？
用途は通勤買い物用、高速は乗る予定ない >>105
ちょくちょく見るけど正直、富豪だと思ってる
おれみたいな貧民はあのクラスならPCX買いそう 免許はあるのか?
たまに小型免許絶対持ってねえだろって挙動不審ババアが125運転しててビビる >>111
バハアの若い頃はバイクブームだったから普通自動二輪免許くらい
持ってるかもね アクシスZ買うならキムコの激安スクーター買った方がいい >>116
友達がキムコに乗ってけど2STも4ST日本車より走るけど
壊れたら面倒だよ部品高いし入荷しないし さっきからマフラー改造したPCXがマンション周辺をウロウロしてるわ
住人でもないのに夜中 駐輪場代わりにしてやがる pcxって本当に誰からも何も思われない空気みたいなバイク
例えるならプリウスみたいな感じ >>120
プリウスは空気どころか警戒の対象やん
PCXは盗難が多い >>9
インターネット黎明期から言われ続けてるな、それ… >>70
SOXが輸入停止してから新車も中古も値段爆上がりしてるよ アドレス125新型出るってマジ？
小型AT免許とるから迷ってるんよー なんだかんだpcx jf81乗り続けちゃってるけど飽きた
俺も通勤お買い物車両を更新したいわ今度はフルフェイス入るのが欲しい たまに125以上のバイクを車の駐車場に停める馬鹿いるけどあれなんなん
ちゃんと駐輪場もあるのにでーーんと車の、しかも
障害者向けのとこにPCX停めてた馬鹿いたから
蹴っ飛ばそうかと思ってしまったわ アクシスZは50ccの代替上位版が欲しい場合
リード125は125のスクーターが欲しい場合
あらゆる性能はリードが上だけど、小さい気軽さはかなり変わる
大きくてもいいなら
トータルバランスでPCX
走行性能でNMAX
安定性でトリシティ 駐輪場の自転車の横なんて間違っても停めないわw
倒れて傷なんてつけられたらたまらんしなw リードやろね、安いほうがいいならディオ110がいい >>105
トリシティ125
・台風並の横風突風でも動じない直進安定性
・まったくコケる気がしない異次元のコーナーリング
・フロントWタイヤによる最強のストッピングパワー、ちなみにリアもディスクブレーキ
・意外と加速が良い、この重量では考えられないくらいよく走る、
もちろん上には上がいるが原二スクーターの中ではゼロ発信加速は比較的上位
・最高速は100キロ程度がやっと、80キロまではすぐ出るので実用上問題ない
・125に見えない立派なボディ、でも全長全幅は普通の原二程度
・燃費は40km/lくらい、遠出なら45km/l行く
・取り回しは重い、普通に160kgのオートバイの感覚
・理論上パンクが起きにくい（後輪だけが真ん中にあるため、前輪が踏んだ釘を後輪が踏む事が無い） >>130
50以上なら車両扱いだから間違ってない >>129
81は歴代PCXで一番メットインが浅いんだよ
81以外のは選べばフルフェイス入るよ
(´・ω・｀) 3型はぶっちゃけ・・・。 風速6m以上ある日は怖くて乗れねーのが難点なんだよな
事故りそうになったことがある スクーター排気量別バイク選び
50cc
普段の足程度ならこれで十分な性能だが
30km制限と警察の過剰を超えた異常な取締のせいで乗る人は激減した
125cc
速度制限が車と同じなので警察の過剰な取締りを気にしなくて良い
都会の駐輪場に止めるには125までが多いので止める場所にも困りにくい
車を持っていると格安な任意保険に入れるのも大きなメリット
自動車専用道路や高速道路には乗れない
150cc
125ccと車体を同じにしてエンジン違いが多い
自動車専用道路や高速道路に乗れるのは大きな利点
任意保険が高くなるのと駐輪場に止めれないのはデメリットである
250cc
車体が大きく重くなるがその分安定して走行できるのでツーリングなどに最適
余り知られていないが実はかなり遅い
都会では止める場所は無いに等しいので買い物には使えない >>122
コレがダサいとか言われたらお前のカッコイイを教えてくれよとしか言えんわ
典型的ネイキッドバイクやん >>139
80年代後半から90年代前半の
レーサーレプリカって呼ばれるバイクなんか
横風に煽られるなんてレベルじゃないよw
(´・ω・｀) んな程度慣れだよ慣れw 原ニクラスまでならホンダに勝るモノなし
4スト年期が違うからな >>95
お前の体格にもよるよ
でかいならリードはやめとけ
足元狭いんだから 値段が高い分すべてに置いてアクシスZよりリードが勝ってるけど
唯一の欠点が足元が狭いこと
おばさんにはピッタリだけど、ガタイのいい男には合わない
アクシスは安い代わりに確かに加速力ないし、坂弱いし、悪路の振動も凄いけど
シート下の容量が凄い。
>>1は俺と同じセンスで買い物用で買おうとしてるのだろうけど
だったら後部座席にホームセンターのボックス付けることも想定して他の車種も調べたら良いな
シート下の容量でアクシスZかリードが選ばれたんだろうけど（俺もそれでどちらにするかでアクシスに決めた） 高速も自動車専用道路も乗れないのに走りにこだわるって何が目的？って思ってしまうからそれなら160クラスにしとけよと思う
乗ってるのリードだけどリュックはあんまりデカくなけりゃメットイン入って疲れにくいしスーパーで買い物しても余裕で収まるし
ジェットヘルくらいならメットインに仕舞えるのもいい 自分のバイクは650だけど近所のおっちゃんがPCXに乗ってて乗らせてもらったがめちゃくちゃ良いな
普段使いなら一切不自由ないと思う >>125
こんなの新車で16万くらいで売ってたろ どうでも良いけど原付きの制限速度40kmにしようよ...30kmで誰が得するの？ 原二では空冷で十分
Dio110にしろ
スズキが新型（インドで売ってるやつ）を出すはずなんだけど バイク王とかレッドバロンいって安いの買っちゃえよ
どうせ趣味にはしないんだろ？安いのならなんでもいいだろ アドレス125に箱つければいいだろ
店頭在庫しかないから急げ >>157
レッドバロンは原二のスクーター扱ってないのでは？
貧民避けで >>159
小型ATなんて簡単なんだから取ってこいよw >>161
何にしても免許センター行かないといけないのがマジで面倒なんだよな
普通自動車免許で乗れるように法改正してほしい >>168
バイク人口が30年前の10分の1以下だからな
数売れないと一台あたりのコストが高くなる
それが価格に反映してる
緑虫廃止して二輪は高速無料で無税ぐらいの事しないと戻って来ない 高速は2000円で使いたい放題とかのサブスクライブして欲しいよな >>162
小型ATでも技能8時間学科1時間やぞ
無料でええんか😡 >>177
壊れたから新車で買おうと思って調べたら
50も125も値段そんな変わらんやん
なら125にすとことなりました >>171
125取っても多分50と同じような走りしかしないと思うわ…
今までも普通におっそい125を50で追い越してたりしてたし アクシスZはジェッペルすらメットインに入らんからリードにしとけ >>105
嵩張って駐めにくいし他の原2種とくらべて遅いよ
あと、すり抜け性能も最悪だと思う トリシティとかトライク系のバイクってマジで何の得があって乗るの？
まず駐輪場に停められないんだが？ベルトコンベアに乗らんし駐輪器に設置できないし >>34
pcxは110までは出る加速もやばいしファミリーバイク特約で乗れるからおススメ、俺は大型からこれにした 駐輪機はこれね
https://i.imgur.com/7cVXEpy.jpg
これも3輪バイク駐輪不可って書いてるし
これに停められないバイクって価値あるの？駐車場にしか停められない癖に 125は駐輪場にも停められるし保険も安いし燃費もリッター40近くあるしLEDだしマジで文句ないわ
ソロキャンとかも出来るし最高だよ、車手放してもいいレベル >>188
PCXは職場のバイク乗りにも聞いたんだけど
若いころに大型中型バイクに乗ってた連中が、おじさんになって通勤にもツーリングにも使いたくて選ぶバイクらしいんだよね
気持ちは分かる 結局今もう全てのバイクの中でも最上位に位置しているバイクだと
ただ125㏄の通勤街乗りの足として考えたときにPCXじゃごつすぎるし利便性考えたらリードかなって思うのよね スクーターで長距離って意外とキツいんだよなあ
乗り心地は良くてもステップが無い分、腰にくる
200kmを越えるような距離を走るなら跨るタイプのバイクが良いわ >>1
迷うのは分かるけど結局全部誤差だよ
すぐ慣れる
どれ買っても後悔しない
考えを整理して優先順位を付けようよ
通勤の足として買うのに一番求めるのは何？ まあ一番後悔しない選び方は、、見た目だな
機能なら
50ccのジョグで何の不満も無かったなら足を置くスペースが狭くてもいいだろうし足を投げ出すポジションも必要ない
その一方で足元のフラットスペースは必要とか
動力性能はどれ買ってもジョグよりは速いし燃費も2stジョグよりいい
そして重さ、どれ買ってもジョグよりクソ重い
100kgと160kgが同じとは言わんが、取り回しはいずれも自動二輪のつもりがないと2stジョグのように振り回して向きを変えるなどは無理だ
収納スペースはどれもジョグよりは便利
後ろにBOXをつけるとクソ便利なのでBOXをつける前提でのカッコ良さを考慮すると良い 取り回しに関しては、思う以上にアドレス110とPCXは違うと思うなあ
アドレス110は車体の細さ、タイヤの細さもあって本当に楽 >>141タンクとサイドパネル？が絶望的にダメだろ
なんで斜めってんだよ >>70
真横から見て水平のラインがほぼ無いのがバランス悪く見える原因かな
古くてもヨンフォアとかは美しいと思う
https://i.imgur.com/dh2VtGa.jpg 好きなの買えば良いだろ
俺ならその辺のコスパ以外何もないバイクを買うなら
思い切ってヤマハのT115に乗ってみたいね
アンダーボーンで１７インチはオンオフ行けて軽くて意外に良いんじゃないかと思う >>193
そらもう利便性よ
あと坂道多いからそれなりのトルク 普通免許で125に乗らせろって必ずいるが
その大部分がスラロームも急制動も波状路もS字もクランクも一本橋もできなそうだよな
そんな危険な連中を公道に出す訳にはいかない >>167
バイク面して駐輪場に停めてあったから大家に文句言いまくってどかせたわ ダックスが30万程度なら買ってたけど、45万は手が出ないわ >>205
そうなったとしても
原付きは50cc未満に限るってなるだけだからな…🤭 >>202
スウィッシュ以来のリミテッド出ないかな >>205
＞スラロームも急制動も波状路もS字もクランクも一本橋も
慣れだから、できるようになる時間の差にすぎない
教習所で身につけるのは技術じゃない、運転操作に慣れること
大事なのは意識
事故にならないように、事故に巻き込まれないように、もしもの場合を考えた動作を常にしているかどうか トリシティ125の新車は在庫だぶついてるからすぐ買えるぞ PCXは盗まれやすいから対策はしっかりやれよ、俺の知人も買って2週間で盗まれてた ブレーキング、コーナリング等の運動性能は圧倒的にPCX
ただし都市部におけるすり抜け適性や取り回し感、それにスタートダッシュだけは小さく軽いリードが上
シートの乗り心地もPCXが上・・・つうかリードのシートは硬すぎ＆形状酷すぎでクラス最悪レベルの乗り心地
でも足元やメットインスペースの積載量はリードが圧倒的に上
ただしリードはタンクが6Lしかないので給油が頻繁になりがちなうえに給油口の設計が酷すぎてセルフ必須（慣れないと100％溢れる）
結論：
上質の走りを求めるならPCX
日々の実用性を重視するならリード
皆と同じPCXが嫌な天邪鬼ならNMAX ブレーキングコーナリングは圧倒的にトリシティだよ
前二輪だからダブルタイヤダブルディスクブレーキ
昭和のレーサー並に立ってるキャスター角と短いトレールによるクイックなコーナリング
ここまで極端なアライメントだと普通ならコーナーでフラつくが前二輪の安定性で打ち消してる
実際データロガーでの計測で拾えるバンク中のブレがビシッと抑えられてる
https://youtu.be/h2moBAFW868?t=90
直進安定性は大型車並みで普通なら横に吹っ飛ぶレベルの横風突風にもびくともしない
前タイヤが踏んで跳ね上げた異物を後輪で踏む事がないので理論上パンクする事がない 都市部以外の人にはまじトリシティおすすめ、早々盗まれないしね
俺はトリシティ125と大型バイクを売ってトリシティ300買ったし トリシティは身長180以上あるやつは足元狭くて乗ってられない トリシティなんかクソ重い上にメンテ金かかるからコスパ最悪だよ
マジでPCX買っとけ 乗り心地、使い勝手、積載量、ガワの大きさ、お値段のトータルバランスで
スウィッシュリミテッド買って正解だったんだけど、もう売ってないのな
次はリード125にするしかなさそうだわ >>218
リードかなーアクシスかなーPCXもいいなー
って奴がトリシティ買うわけないだろ… >>223
大して変わらんぞ
アクシスZよりタイヤが一つ多くて60キロ重いだけだ >>226
スラローム、一本橋やクランクはすり抜け
S字は田舎の細い道とかかな >>230
91から125ですよっていう意味の赤いナンバープレート
ピンクとも言う
https://i.imgur.com/wZbkoil.jpg >>231
赤ナンバーって呼ぶのどこ地方？聞いたことないわ
赤文字の公務用ナンバーはあるけどな
https://i.imgur.com/xXxP1q8.jpg スズキは現行全部終わらせてアクセス→アドレス125化アヴェニス125投入してくるんだな
バーグマン投入前に総インド化した ちゅーか最近の原２クラスのライトってledでもマジで暗くない？
ガチでフォグランプ付けようか考えちゃうんだわ MTの125でなんか安いのない？
中華バイクはパーツないからやめろって言われるけどどうなんだろ >>239
エリミネーターはやめとけ
遅すぎる
冬場エンジンかからん
スタンドを畳んでもキルスイッチが働くときがある >>236
ほースズキも対PCXあるんやな
バイクとか車ってどこかがメガヒット車体出すと他も追随して出すんだね
プリウスとアクアみたいな >>236
タンク5.5lっていうほどラグジュアリーか？ 免許と車両区分？で排気量が変わるからめんどくさいのよな
ワイは覚えきれないわｗ
>>245
125は原２で、小型二輪の免許で乗れる 125は原付二種で、その免許は小型二輪
126～250は軽二輪
250以上は小型二輪（二輪の小型自動車という意味） >>248
うん、免許の「排気量の分け方」、道路交通法とかの「排気量の分け方」が違うの >>237
付けたほうが良いし
他人より眩しいから被視認性が高まるので
周りの奴に合わせる意味はない >>237
スウィッシュはマジで明るいぞ
パーツそのもののお値段も結構張るらしい >>251
バイクのハイビーム＋フォグランプって対向車眩しすぎるからやめてほしいんだが…
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