タクシー大手、ヒュンダイのEV導入へ 「ガソリン車より燃費がいいからお得」 [492515557]
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全タクシーの電動化へエムケイが猛進 ヒョンデ一挙50台、日産、BMWの高級EVも導入へ 社長「必然の流れ」(まいどなニュース)
#Yahooニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/4c078557b5697fe455bf6dc239da811f88a1d827 MK独自の韓国ネットワーク駆使してメンテナンスするんやろ
日本人には無理 在日企業やん
そらエバの国の車よりアダムの国の車やろ テスラのモデル3を導入しないのが面白いな、中国ではもう納期1週間くらいって書いてたのに >>41
高速の料金所と一般道のカーブでそれぞれ爆発炎上してたが改善してるのかな 1日の走行距離は長いけど基本遠出なしで、確実に急速充電できる拠点が確保されてるなら運用上のデメリットは無視できるか >>23
IONIQ5は充電性能がテスラよりも高く世界最高で、短時間で充電を繰り返す運用を想定すると一択
中国車の充電性能は日本車程度しかない
あとソースは弱いが中国タクシーは乗り心地が良くないと言われてる
中国車でも十分かもしれないが最初はオーバースペック気味にしておいたほうが安全だ
いずれにしても安さではなく品質性能デザインで韓国車を選ぶ時代にもうなってるんだわ >>10
太陽光発電は水素とセットなんだが
太陽光発電で余った電気を水素として蓄電する
もっとも、リチウムイオンバッテリーの方が遙かにコストが安いと判明済みだが >>43
モデル３はセダンだし、テスラは同車格では高い
そして日本におけるテスラの最大の競争力はスーパーチャージャーだが、タクシー運用とは立地が異なる Vガンダムとかシムシティ2000であった地球外太陽光発電って実現すんのかね
大気の減衰がないから発電効率めちゃくちゃ上がるらしいが、電力を地球に下ろすのがちょっと難点 ジャップ車はガラパゴス化していくんやろな(´・ω・`) >>51
いまは太陽光パネルは安いのでそんなことをする意味がない
効率が悪くても大量に設置すれば良い
ちなみに日本には土地が無いとかウソだから
使ってない平地がいくらでもあるが農地指定で国が使わせていないだけで >>39
そら充電はもちろん出来る
急速充電多用じゃコスト面のおいしさがほぼなくなるだろうっていう話 >>46
その高い充電性能とやらを活かした充電をどこでするのよ
自社タクシーのために自前で高速充電器網整備するのか？ >>50
日本におけるテスラの最大の競争力はSCとかww
日本中合わせて何ヶ所かしってんの？w >>1
MKは避けることにするわ。事故に巻き込まれたくない アリアなんかはオーダーしても全然来ないから納期約束できねえもんな、そりゃ発注できねえわ 世界3位の車メーカーになってるからな
日本メーカーごぼう抜き
ヒュンダイの成長率凄いわ😲 見るとゲンナリするから見てないけど
ほぼ間違いなくヤフコメ欄が地獄だろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
