パイロット｢空飛んだら暇ですw着陸時は誘導無いと動けませんw｣こんな楽な仕事が年収８００万円も貰える理由www [814293273]
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“Nintendo Switch Online + 追加パック”に加入することで遊ぶことができる“NINTENDO 64 Nintendo Switch Online”に、2022年10月13日（木）に『パイロットウイングス64』が配信タイトルとして追加されることが明らかにされた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/1bf5fbe00f384e764207d9e8ba819f2bcfc31d4e でもたまに山に特攻します、全滅します
はいじゃないが！ 800万位ならまぁいいんじゃない？
ANA、JAL辺だと1000万以上もらってんでしょ？ 海も空も
あまり家に帰れません
昼夜乱れた生活です
国内のみでのある程度外語必要です
これじゃなあ セスナならともかく旅客機はスイッチ多過ぎて俺には無理 800万しか貰えないの？
2000万くらい欲しいだろ 離着陸時以外の空中は自動運転で操縦しなくていいですも追加 アメリカならエアバスのクロンボはナマポ貰いながら飛ぶからな でもかっけえコードネームもらえるんだろ？ソースは映画 500万ぐらいで良くね？
看護師とかと同じぐらいで十分だろ 俺も若かりし頃はアドリア海でパイロットやっててな
飲み屋の女シンガーにはまったもんだよ
次のフライトのアルコール検査ごまかして飛んで怒られてたのも良い思い出さ 戦時中はクソガキでもパイロットになれたのに偉そうだよな 地上にいても座学で死ぬほど勉強させられるし暇なんて大嘘
巡航中以外はチェックリストで忙殺やぞ >>19
アルファとかブラボーってのは英語のAとかBの言い換えだそうだよ
なんでこんな言い方をするかというと聞き間違えないようにだそうだ 緊急時にミスると何百人もろとも自分も死ぬ仕事ってやばくない？
しかもそういうときに限って機械のアシストが得られない
メーデーで生還した人たちはみんな本物のプロだ >>32
えー、びー、しーですら聞き逃す可能性あるし
でーは他と間違え定番じゃな やってる感出すためにスイッチ色々かカチャカチャしなきゃならんのだよ 着陸危ないだろ
人力じゃないとできない
AIにも任せられるのはまだ先だろう
AIはイレギュラーに弱いし遠隔オペレーターはタイムラグあって向かない >>32
フォネティックコードな
軍隊がよく使ってる
日本で使われてるのはNATO式と一緒 >>34
言うて高速バスの運転手とかもそうじゃない？
バスはまあ多くて数十人だけど死亡リスクの高さは総じてトントンくらいな気がする
その割に給料しょぼい上に航空機パイロットと比べると尊敬すらされないのがやばい パイロットの知り合いの源泉見たけど２５００万くらいだったよ。
噂で高いのは知ってたけど４０歳過ぎでこれはびびった そこらへんの499ばら積みの船でも船長は800万もらえるのに
旅客機のパイロットが800万しかもらえないのかよ 機械だとイレギュラーに対応できないぞ！
人の方が緊急時の対応下手です >>43
なるための免許取得のために試験会場に行きたいんだけど
どこ免許センターで一発試験やってるの？
ん？
答えてみ？ >>52
大して出来ない人が多いｗ
実はそれほど必要無い
ATC で通じりゃ桶 今やほとんどオートパイロット任せなのに給料高杉じゃね？
こんなの高卒でも出来る仕事だろ 自動操縦をオンにした後はスッチーとイチャイチャしてるらしい 800万円って若手の副操縦士だろ、機長って40過ぎのベテランエリートがやっとなれるんだから2000万円でも当たり前 なんでも自動化でパイロットの質が低下してるからいざトラブル発生した時に重大事故になってしまうという皮肉 少ない牌で起きやすいトラブルに迅速正確に対応できんと死亡確定だからな
トムクルーズくらいならまだ無人の山に追突するくらいならバス運転手くらいの給料でもいい話だが 裸眼の視力良くないとダメでしょ
レーシック受けないと いうてしょせん乗り物の雲助の給料なんて500万でいいだろ
頭も使わんだろうし >>19
>>32
フォネティックコードとコールサインは違う
コールサインは無線の時に使うあだ名
軍用機のパイロットは自分で決めることもあるが
そういうときにトップガンから引用して「マーヴェリック」とつけようとすると
だいたい上司に説教されて当たり障りのないものにされる 自分の責任じゃなくても事故ったらほぼ死亡だからしゃーないは タクシー運転手とか路線バスの運転手の方が細かい判断は多そうだな 毎日1時間仕事するだけで900万貰ってるぞ
圧倒的にコスパ悪いわ むしろ年収800万しか貰えないのか
2000万くらいあると思ってた 飛行機のパイロット
事故らないように周3休みです
バスの運転手
事故ってもどうでもいいんでブラックです
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この差って国際的かどうかだよな
過労で飛行機落ちた事故もいくつかあって血のマニュアル行き
バスじゃ血を流しても捨ててマニュアルはかかれない >>82
あとは代えをすぐ用意できるかどうかだろうな
バスなら免許取らせる金さえ出しゃとりあえずは用意できるが
パイロットの場合は育成に時間と金がかかりすぎてそこら辺の人とっ捕まえても免許取らせられないという >>4
平均は1500万～2000万くらいだな
機長になるには下積み10～15年
目悪いとダメ（メガネも制限あり）
デブもダメ
語学堪能
そもそも採用倍率が募集数十人のとこに数千人来る
大学生が大手に記念受験するとはわけが違う、ちゃんした意思持ったやつらがそんだけ集まる。
狭き門だよ
LCCだと給料はJALとかの半額だな
でもブラックよりだから操縦経験はJALよりはるかにつめる >>10
それは例えばシルクエアーとか、そういうドローカルの会社だよ
日本人が知ってるような会社なら普通に4桁万円クラス
海外は日本より遥かに飛行機飛んでるし小さいやつなら個人ですら所有してるときもあるから、会社による差が激しい プロのパイロットといっても遊覧飛行とか色々あるからね >>10
世界ねこ歩きに出てた国際線引退パイロットが
とんでもない豪邸に住んでたな 大手もパイロット足りんと聞いたがなんでLCCから転職しないんだろ？
LCCは大手からドロップした人が多いと聞いたことあるがそれが理由？ 年収800万ってうちの会社のパワポ職人でももらえるわ >>92
lccも給料ほとんど変わらんよ。
まともに稼働してれば機長なら2000は確実に超えるから。 正直言って行動走る車より
旅客機を自動運転にする方が遥かに簡単でしょ
なんで離着陸出来ないの？ >>98
できるらしいよ
自動着陸も
着地の衝撃が大きいとかまだまだ改善の余地はあるらしいけど >>98
全自動着陸はロッキードL1011トライスターの時代からすでにある
元は軍事技術 空港着陸するだけで地上と離着陸とアプローチのそれぞれ無線周波数違うんでしょ？
ぜってー出来ねぇ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
