【速報】原付壊れマンですが、リード125を買いました。ケンモメンの皆さんアドバイスありがとうございました。 [331628947]
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いいなぁ
うちの近所のバイク屋もいつ入ってくるかわからん言うてたわ 金持ってて良かったね＾＾
ウーバーですぐ元取れるね＾＾
3か月くらいかな＾＾ 俺はPCXでウーバーやってる
リードは乗ったことないけど前任のアドレスV125Gとの違いは重量ある＆タイヤ経がでかいからか直進安定性がめっちゃいいい
あとハンドルへの振動が少なくて総じて疲れにくい
近所への買い物や頻繁に乗り降りする使い方ならリード
中長距離走る、幹線道路で60km/h前後で走るならPCXかな >>101
普通自動二輪の小型AT限定を取ればいい
普段から原付スクーター乗ってれば試験場で楽に取れる 今度出るアドレス125がベスパっぽくてかっこいいのに リードはスマホ用のマウント付ける場所がないんだよな
ミラーに取付けたけど振動か大きい 兄貴からCB1100 MR-Sチタン直管65万で売ってやるよ言われてるけど免許持ってないからなあ… リード125は荷台の対積載重量もあるから配達用の大型ボックスやホムセン箱も乗せれるのが良いよな
キャンプやプチ旅行もイケるだろ PCXまた欲しいなぁ
往復400kmの日帰り旅行とかが面白い
自転車感覚で旅ができる楽しさよ 同じホンダでもみんなPCX買うけどあっちは人気あって盗まれまくるからなリードでいいよ
メット入れデカイの便利だし >>99
元はインドで売ってた奴を名前変えたのね良く見たら給油口の位置的にキャリア付けてリアボックスが難しそうだな
海外の人はあまり付けないのかな ジョグ出たのに
コスパ最高 ヤマハ「ジョグ125」新登場！ 車重95kgはヤマハの原付二種スクーターで最軽量│WEBヤングマシン｜新車バイクニュース
https://young-machine.com/2022/10/07/379506/ 面接官「あと数万出せばPCXが買えるのにリードにした理由を教えてください」 初めて買ったバイクがリードだったな
デザインがダサくて乗る層が通勤用途のおじさんおばさんばかりだから所有欲はゼロな点を除けば神スクーター
通勤用途で今なら中型とって150~160ccスクーターに乗るのがトレンドだとは思うけど >>131
フルウェイス入らなくて2種でフロントドラムは死ねそう 最近のバイク高すぎワロタ
8年落ち6000キロのKSR110proが乗り出し32万
当時新車の乗り出し価格より高い
買ったけど >>31
ケンモバカって基本こういう奴ばっかり
何も信じようとしない
謝罪もできない
だからお前らはクズで誰にも愛されないんだよ >>145
荷物がいっぱい積める
125以下では最強 リードのリミッターは積載最大値を考慮してるから他より速度出るのかな PCXの完成度とクオリティを100％実用に振ったのがリード125
50ccの気軽さを求めるならアクシスZだがその地位はジョグ125が取って代わる
非常に良い選択と思いますね
リード速いしね
加速はリード>NMAX>PCXとなる >>132
PCXはクソだよ実際に乗ってみないと分からない PCXは盗まれるのが怖いんだけどシグナスはどうなん？ アドレス110は生産中止なんだな
小型二輪ってそんなに売れないのかね 俺もリード125乗りだけど良いよ
おっさんくさいけど実用的 >>153
2スト時代ならそうなるな。加速最強。
大型と2台持ちで幸せになれた。 リード125は良いバイクだけど
正直、リアブレーキがドラムなバイクは軽蔑してる 今のバイクって馬鹿みたいに高い印象だったから意外だ ドラムブレーキってそんなに悪いもんとも思わないけど 車検あるとはいえ250ccスクーターって需要ないままなの？ 2ヶ月でくんのかええな
ワイの晋型cb250r全く来る気配無いわ >>163
一時期若い人に流行ったけど今はほとんど見なくなったね
たまにおっちゃんが乗ってるの見かけるくらいかな 摩擦力はドラムの方が上だよ
回転をストップさせるパワーはドラムの方が遥かに上
しかし摩擦し続けるとあっという間にフェードするので冷却効果の高いディスクの方が安全
自動車がいまだにサイドブレーキ機構にドラム式を採用してるのはそのため
リード125としての利点としては、坂道停止や赤信号時に非常に軽い力で後輪ロックを保持出来る点
レバーをロックさせるパーキングブレーキ機構にも使える
よく油圧ディスクでレバーロックの疑似パーキングさせるパーツをつけてる人がいるけど、
メーカーがそれやってないのには理由があるんですよ
ワイヤー式ドラム以外やってないでしょ
油圧ディスクでそれ使っての長期駐輪は危ないのでやめたほうがいいです 今教習所混んでるからな
土日だけだと2ヶ月はかかるな 来年出るであろうスズキの125スクーター3種
右下の新型アドレスダサくね
https://i.imgur.com/b2kHs4z.jpg たとえばトリシティ155
ディスクブレーキとは別にわざわざパーキング用にドラムブレーキを付けてる
https://pds.exblog.jp/pds/1/201603/20/87/c0362587_13193593.jpg
レバーロックの金具つけるだけでいいなら、ここまでコストをかける必要は無いですよね >>132
見た目よりコスパ重視、下取りを考えなければリードの方が良いと思います
面接官さんはそんなこともわからないのに面接をする立場なんですか？ ドラムブレーキネタに結構食いつかれてるけどPCXにしても125cc超えはリアにディスクブレーキ採用してるよ？
ドラムブレーキはちょっとは機器が良いかもしれないけど常用するにはメンテナンス性の悪さ信頼性の悪さがあるからね
にも関わらず廉価版スクーターに採用されてるのはコストが安いからだよ
しかも廉価版スクーターでさえ重要なフロントブレーキにはディスク採用してるでしょ >>174
リヤにディスクブレーキ採用してるスクーターはあんまりないよ
CBSで誤魔化し可だったしね
今後は知らん 1ですが今教習所入校してきた
今の教習所って最初の適性検査とかあんのね
昔と変わったわ >>167
あくまでもバイク用として売っててそれなりの値段のやつ
バイク用品メーカーやバイクメーカーが売ってる物なら良い
登山用が全くダメ
あれは着たまま歩き回るカッパであり（透湿性が重視されてるのはそのため、バイクに跨ってるだけなら透湿性の高性能は必要ない）、
どれだけ高級品でもシートに長時間跨ってケツを摩擦し続ける事が想定されてない
なのでケツが染みてしまう
それを防ぐためにとんでもない耐水圧性の高級品を選ぶわけだが本末転倒です
ケツ補強してあるバイク用を買えばいいだけ
そしてスクーターならスクーター特化のスクーター用カッパがあります
6000円くらいですね >>263
250ccクラスだと、車重もあってバイクバイクしてんのよ
原付感覚で乗るなら125ccまで。 >>175
まぁ125ccまでなら下道しか走らんからね
でも上の方で加速最強なんて書き込みがある割にリアがドラム？何いってんの？感はあるかな
125ccと言えど100km/h位出るもんね 250だとスカブあるけど次は燃費いいジグザーあたりにシフトするわ
乗り心地は悪くないんだけどな 教習所激混みで草
どこにこんな子供らがおるんや
少子化とは何だったのか 後輪ブレーキなんてアシストだからドラムで十分よ
まあエンブレないスクーターは知らんけど 
羨ましいなあ
中免小僧だからニーハンまで、金ないから予算8万くらいまででとりあえずの足になるポンコツスクーターを昔探したわ
よくよく考えたら自宅に置き場がないから諦めたけどさ
青空駐輪場なんかに止めてたら1週間もせずに消え失せてそうだし >>186
大阪にいたときCBR954RRそのまま放置してたが何ともなかったがエンジン焼付きで廃車にはなった >>185
激混みで取れない
8時間で取れるけど予約がまあ取れ無さそう >>177
ワークマンのバイカーズで良いのかな！？ >>190
ズボン履くの面倒じゃん
南海などのバイク用品メーカーかバイクメーカーが出してるレインウェアでスクーター専用レインコート
6000円以上で、幅広いポンチョじゃなくてスリムなレインコートタイプ
バイク用ならスリムでも足がガバっと開けるようになってる もう、2ストは忘れろよ・・・ゼロハンどノーマルで80Km/hちょい出てたな、懐かしい。 バイクのレインコートとズボン履くの面倒って思ったこと一度もないけどな
結局ズボン履かないと無理よ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
