ブルートレインが消え去った理由がやっとわかったわ。バス安すぎ。東京-京都2500円って。これもうタダだろ。 [112181773]
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東京名古屋2000円
東京京都2500円
東京広島3500円
安すぎだろこれ
https://www.bushikaku.net/ >>2
小田急ロマンスカーだって片道3000円くらいするのに。。。 でもサンライズ出雲には乗ってみたいよね
出雲行って何をするわけでもないが 国鉄時代なら人権無視で駅員を使い倒せたけど
私企業になった今はそんな事できない。
深夜の5分だけのために何人もの駅員を宿直させるんだぜ。 中古バス1台買って会社始めてるような感じか
それほど元を取らなくていいから安くできる もともと寝台車が相対的にコスト高
先進国なら貨物列車を大事にしてるが、日本は国策でつぶして大幹線しか
走ってないから夜行を走らせるインフラも不足してる
ただ安い安いというだけで喜んで乗れる神経はわからん 数年前は倍くらいしたのになんでこんなに安くなってるんだろうな ケツ痛くなるの?
飛行機とか新幹線も座り通しじゃん ブルートレイン乗ってみたい
実際どうだったのか教えろケンモメン >>15
だから仕事をしっかりやらせて手当はきっちり取る。 >>17
コロナで観光バスが壊滅して転業してるんだろう。 寝台列車→寝れん
高速バス→寝れん
着いたら気持ち悪いわ眠いわで体調極悪で朝到着しても1日体調戻らず
新幹線か飛行機しかもう乗らん 昔は新潟ー東京も寝台雑魚寝列車で2000円切ってた 子供の頃はブルートレインに乗って田舎に遊びに行ってた
けど今は夜行バスか新幹線だ ホテルに泊まるのと同じようなもんだから
それと同じような代金上乗せしますって
さすがに無理があるだろ とても安いと思いますが
知らない方が長時間パーソナルスペースにいるのは私は耐えられないです
田舎者なので 高速バスなんかに乗るのは貧乏人だけだぞ
普通の人は快適な新幹線か飛行機を選ぶ >>27
船酔いするやつには最悪だろ
天候荒れるとかなりの割合潰れる >>19
トワイライトエクスプレスよく乗ったけど最高
B寝台なら飛行機より安い
駅弁うまい
食堂車も非日常感で旅行してる感じで楽しい
車内で出会いがないかなってうろうろするけど結局なんもない
外からみる景色が綺麗
寝たくなったら寝れるのがよい ブルートレーン戻れないー
誘惑に君は揺れて~
くーちーずけのあとー 長距離バスは定期的に悲惨な事故発生してるから怖い
安いほど運転手の待遇がどうなってんのか不安になる
まぁ乗ったことないけど ブルトレは寝台で金持ちむけだけどかつては貧困層むけの差額『無料』の夜行列車がバンバン走ってたんだけどな
青春18や周遊券とセットで使えば実単価1000円以下みたいなもんだったよ
鉄道の夜行が消えたのは労務管理だろ
輸送密度低い時間帯に人たくさん置けないし >>40
サンライズはやっぱり電車なんよなぁ
なんかロマンがない >>42
東北ワイド持って八甲田と津軽を福島キーポイントで使い倒すとか、
北海道ワイドで用もないのに帯広まで出て折り返すとか懐かしい。
九州ワイドもドリーム有明とドリームにちりんをひたすら使って
回ったのも懐かしい。八代で折返しとか無茶したものだ。 高速バス今まで3回乗ったことあるけど3回とも風邪引いた
もう乗らない こないだ70の親が高速バスで東京から松山に行ってた
お遍路の格好で
4列シートのトイレ無しだったけど翌日普通に歩いてた
昔の人は強いのかね >>1
ブルートレイン自体の需要はめちゃくちゃあった
JRの分割民営化で路線走行中の管轄会社が変わりまくるのと
運賃を分割した時に平等に分割しづらいのであえなく廃止 今は寝台は設置しっぱなしだが、昔は昼間は座席、夜は寝台と切替える作業のため車掌以外にボーイも沢山乗ってたから人件費がね サンライズ乗ったけど、滅茶苦茶揺れた
シャワーカード、販売数少なすぎ >>50
多くの列車が消えた頃に「富士・はやぶさ」を区間乗車したことが
あるけれどガラガラだった。そのころには需要も消えていた。
いかんせん時間がかかりすぎだし、国鉄時代から続く料金設定は
高速バスに比べて随分高かった。あれじゃ需要が消えても仕方ない。
もう少し考えるなら、日本各地に高速道路網が整備された時点で、
多分中規模旅客輸送が必要な分野における鉄道の役割は終わったん
だと思う。 寝台高かったっていうけど東京-京都だといくらくらいしたん? サンライズって11時発車とかだからほとんど寝てて情趣とかないんだよね 早く行きたいなら新幹線
安く上げたいなら高速バス
中途半端な夜行列車は消えるしかない
トラックも運べる夜行フェリーとは需要が違う >>59
新幹線よりたけーんだな
そら残ってないわけだわ >>36
テンバイヤーのせいでいつも満室
なかなか空きが出ないので飛行機を取ってしまう
発売直後に取れて乗れたのは二度だけ >>56
銀河で移動するとして
・乗車券 約 8,000 円
・急行料金 約 1,000 円
・B 寝台 約 6,000 円
合計で約 15,000 円、今の新幹線のぞみよりやや高い程度。
銀河は東京 23 時発で大阪に到達出来る最遅の列車として
人気があったと言われているけれど、それでも 2008 年 3 月
には廃止になってしまった。値段を見る限り仕方ないとは思う。 子供の頃は夏休みに九州まで母親の実家行くために東京からブルートレイン乗ってたわ
深夜の車窓から見える景色が風情あっていまだに色褪せない 父親の田舎(島根)に行くっていうんで姉5歳と俺3歳だけで乗せられたわ
夜になったら少し不気味でガン泣きした記憶がある >>65
バブル時代のサラリーマンだったら乗るかもしれんけど
その時点でもうターゲットが狭すぎるな
良い時代の産物やったんやな >>54
首都圏の通勤車両なら300人くらい詰め込む車両を30人ちょっとでしか使わないんだから高くなるよw 幼稚園の頃青いラインのL特急タイプの寝台特急乗った記憶あるわ
3段ベッドの一番上でくそ暑かった >>65
寝台料金ぼったくりだろ
せいぜい急行料金込みで三千円ぐらいでいいだろ 前に奮発して札幌から北斗星ロイヤル乗った時が一番良かったな。 今公開中の映画ダウントン・アビーの吹替版で
イギリスからフランス北部に船で渡って青列車でトゥルーズへ行く、というセリフがある
青列車、、、 新幹線と在来線を別会社にしたら競争するようになって値下がりするよ
関西の新快速とか小倉から博多では競争になってる 中国の寝台列車旅は面白い
いろんな省都市を縦横無尽に結んでるから大抵の都市へ乗換なしで行ける >>67
人攫いに連れてかれたらどうする気だったんだろうな
その親父がボケたらどっかの山奥の無人駅に置き去りにしてやれ >>71
それだと儲けが出ない
のぞみ以上の水準でも儲けがないから廃止されたが
新幹線が一度に1300人運べるのに対して寝台列車は14両で400人足らずしか運べんから稼ぐ額が段違い >>41
いうほど事故発生してるか?
この前名古屋で事故ったバスは小牧空港と名駅のピストンバスだぞ >>53
なんかさあ、夜行列車って礼賛してるの鉄オタだけで
実際はガタガタ揺れたり、走る騒音までは普通の電車と一緒だって事は触れないんだよねえ
普通のホテルは騒音も振動もねーよ カネがない奴は長距離移動はこれしか選択肢がないから乗っていられるんだよ
新幹線乗るカネがある奴には耐えられない
在来線とかバスに乗っていられるのは2時間が限界 >>84
金持ちは飛行機一択やろ
新幹線なんかトンネル入るたびに窓がバン!ってなるアホみたいな乗り物やん
手荷物検査ないから凶器持ち込んで暴れる奴いるし >>74
電車の3段かい
青森への帰省でいつも乗ってた 親がケチだったから子供のころはB寝台しか乗れなかったな
大人になってサンライズでやっと個室に乗れた >>8
途中で降りてもいいし高松行ってもいいんだぞ >>74
子供の時一度だけ一番上乗ったわ
やっぱり最強は北斗星のソロかな
あれは良かった >>74
583は昼しか乗ったことがなかったから、わざわざ新潟までいってきたぐにで大阪まで行ったわ >>90
行き帰りとも北斗星のソロ乗ったけど良かったわ
上段だと景色も見渡せるし >>92
関西人にとって新潟も遠くなったなあ
ガキの頃は大阪駅や京都駅のホームに新潟行きが止まっていて身近な印象だったんだが >>19
弁当と酒かっ食らって横になれて起きたら現地とか最高かよ
解放じゃなくてソロならなおオヌヌメ 安くていいだろ
無料が民主化の最たるもんだ
値上げしようとするアベノミクスは迷惑この上ない >>87
収入少ない若いときに家や子育てに金かかりながら旅行(帰省)出来たことに感謝しろよ
親子3人なら料金は3倍かかるよね >>19
学生の頃トワイライトエクスプレスで彼女と北海道行ったわ
やたら狭い二段ベッドつきB寝台個室だったけど、車窓眺めて話してるだけで面白かった
1000円くらいで食べられる朝食がやたら美味かった記憶がある 値段が倍だけど乗るにしても3列だわ
地方だと帰りの出の時間が遅くてどっかで呑み潰す事になるから結局高くつく
行きは早くつくのがいいけどレンタカーやってないっていう むしろ安いビジネスホテルが全国津々浦々にできたからだろ
普通に前乗りすれば済むようになった トワイライトエクスプレスはよかったぞ
貧民家族でも一生の思い出に残る豪華な旅を送れた
今の後継は何十倍もの大金をつぎ込まないと乗れない >>21
コロナ前からこの価格の格安やってたじゃん >>9
あるよ
大阪東京で新幹線よりも少し高いくらい >>8
けっこう親子連れの多い列車
雰囲気は悪くない 命の危険と引き換え
と、思ったけどブルートレインも事故ったことあったか 何も知らん他人と隣同士とか俺には耐えられない
めんどくさくても高くても自分で行くか個室完備な乗り物で行く >>112
国鉄時代は飲酒運転で連結作業で失敗とか減速せずに脱線とか
あったけれど、民営化されてからはひどいのはなかった印象。
神戸のあたりで海沿い走っていたら隣の道路で事故った
トレーラーが線路に転落して、それに衝突して脱線とかいう
避けようが無さそうな事故くらいしか思い出せない。 >>36
>>101
和食じゃない朝食の画像見るとまずそうな朝食が出てくるんだが。。これどの部分を食うんだってw 昔は社用向けにホテル代わりに使っていたけど
格安のビジネスホテルが充実してきちゃったしねえ
寝台車はロマンを感じる人じゃないと苦痛だし >>54
Lccで朝イチ乗った方が早いとかじゃ勝負にならんよな 高速バスすら撤退がけっこうあるしLccが隆盛だわな >>8
山陰は観光するとこ結構あるで。
出雲は出雲大社ある。一回行ったけど縁結びの神さまだけあって若い人多かった。玉造温泉も美肌とかで若い人多かったわ。
鳥取行けば砂丘あるし、鬼太郎いるし、コナンもいる。
サンライズ乗るだけのつもりだったけど行ってよかった。
廃線決まってないけどなくなる前にゲイビ線のりたい。 ずーっと
「ブルート レイン」だと思ってた
大人になって
「なんでレインなんだろう?」
と疑問に思って調べてようやく理解した 成田以外でもLCL使わせろ
神奈川から行くのが遠いんじゃ
神奈川県央、東京西部に空港作れ 飛行機が安くなって新幹線が増えたせいだと思ってた
わざわざ夜に移動しなくてもいいよねってのが理由かと >>83
今は戦争ですごいことになってるけどウクライナは夜行列車が充実してて
しかもめちゃ安いのでホテルとまらないで旅行できて便利だったよ >>117
もうよく覚えてねーが一番安い電車三段式で特急料金、運賃とは別に寝台料金が6800ぐらいじゃなかったけ?
だいたい8800円だったかな
椅子席の夜行は寝台料金がかからないからけっこう金持ち仕様ってイメージだったな
ビジネスホテルなら寝台料金で飯が食えるからな >>125
たいした利益もでないのに沿線に膨大な人員配置する必要があるからね
たくさん走ってる時代の幹線ならさほど問題ないが数が少なくなってくるとなおさら少数の列車のために人員さくのが無駄になる >>115
ブルトレじゃないけど発電所に落雷で夜行急行能登で3時間遅れくったことあるわ
朝から登山の予定だったから参った 北斗星はロイヤルに乗って、大宮駅停車中にホームで通勤電車待ちしてる連中を眺めるのが気持ち良かった >>130
高くない寝台は通勤区間で立ち席特急券売って通勤客が通路に乗り込んでたんだぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています