CT125 ハンターカブ44万円。いや、44.8万円のジクサー250買うわ [882679842]
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カブの125なんか18万で売れよ
250は35万までが上限 >>5
タイホンダ製で向こうじゃ10万位安いらしい
これ高いって奴はタイに出稼ぎ労働者に行けよって話 ジクサー150なら34万なんだろ
しかも超低燃費で満タン600km巡航とか 新車のハンターカブ安っぽいし
ジクサー150で高速乗るわ(´・ω・`) >>14
バイクの部品点数はシリンダーの数が支配的だからな >>16
TF125は54クラブの人がコイル巻き直して12V化したりしてるな マットブラウンのやつ発表後ソッコー予約して買ったわ無くなるから買っといて良かった 大型2台とハンターカブと3台持ちだけどハンターカブしか乗ってない
むちゃくちゃ楽しい
以上 15年前ならその金額でホーネットやバリオス2の新車が買えたのに
凄いインフレだな 30万円台なら時代だし仕方ないなって思うけど、40万円以上ってさすがにヤバいだろ ファミバイ特約の兼ね合いもあるし、同じ125ccでコスパが高いのを言えよ いくら高くても買う奴がいるし値段下がらないしそりゃ据え置き価格で行くよね 125をわざわざ買うのは250ですら重くてでかくて嫌だからなんだよ
ソースは俺 見た目は格好良くもあるし可愛くも合って良いけど運転していて楽しいのあれ 地元のバイク屋でDAX125ドヤ展示してるがやっぱホンダはこういうの上手いな
部品やカラー変更多すぎて価格こなれないのが欠点すぎるが 2stのバイクで満タン200km走るって言う奴が居るから
バイク見たらタンクが21Lあった 俺としては、マジなオススメはカブ110だな
そもそもカブにスポーティーな走りを求めるなと
ディスクブレーキもいらんでしょ
これだけで14万円くらい安くなる ホンダくんさぁ…次から次に新製品発表するのもうやめようよ
どうせ買えないんだからさ!😡 てかジャップってもう衰退国でタイとかよりも終わってんだからヨーロッパに合わせて環境とか考えてる場合じゃねえんだよ
安く出せ >>29
俺も似た感じだけどツーリングも含めADV-150ばっかり乗ってる。
ETCも後付けした。 >>48
NT1100以降微妙なのばかりだろ、ホーネットもマジでガッカリした、あんなんいらないわ いつのまにかセローも廃番になってるのな
ABS強制が原因だとか聞いたが
>>33
各社のフラッグシップは軒並み200万円越えてるしねえ
仕方ないかと 身長180だけどお勧め小型ある??
グロムとかクロスカブ格好いいなって思う 20年前にイナズマ1200売れ残りが48万で買えたけどインフレやばいな 買い物用にカブ欲しいけど、燃費良くても車処分した上で買わないと節約にはならんよな 特にメーカーに拘りはないけど、SSならヤマハのデザインが一番カッコいい気がする 数年前に50万くらいで売ってた新車のTDR125が今90万になってて草 ハンターカブ欲しいけど高すぎ
でも売れてるんだろ
みんな金持ってんな >>57
カブ系は180前後になるとマジで姿勢がキツい
車両自体がチビのおっさん向けの設計だから止めとけ
身長は姿勢でどうにかなるもんじゃないからツラいぞ ハンター買うなら新型が良いんじゃね?
旧型を夏前に買ったけど、此処までマイナーチェンジで良くなるなら時期が違えば新型買ってたわ
バイクに惚れて衝動買いすると思わなく買ったバイクだから、長く使えるように大切にするけど 小排気量だとギアチェンジがダルいとか、頻繁にギアチェンジする必要があるから、実用的じゃないとか聞いたけど、どうなんだろ >>66
ハンターカブって足つき悪くなかったっけ
限度はあるけど高身長のほうが良さそうに見えるが 125だと高速乗れないよな、キャンツーとか辛くね? >>71
ステップの位置やギヤチェンジの話だろ
マジで苦痛だぞ、平均身長160台時代の設計で作られてるから >>69
それな
単気筒エンジンってだけでもう貧乏くさい
最近なんか400以下は全員貧民にみえてきた ハンターもクロスも乗ってるのおっさんばっかりじゃん ハンター緑俺ドヤ顔で乗ってる
ただ二輪車としての楽しさだとやっぱ左手クラッチ欲しいかなあ
スクーターはゴミ >>72
遠出しねぇし長距離乗るとケツ痛えし
サンデーライダーばっかじゃねんだよ ハンターカブは150ccで出せば良いのにな
高速はともかく自動車専用道を使えないのは痛い >>78
ファミバイ特約のせいで125が上限の人多いからな
バイク単独で所持してる人なら問題ないんだが数が少なすぎてターゲットにならない 高すぎるんだよ
大型買えちまう値段にカブごときが何のメリットあんだよ この値段で性能面だけならGSX−R125のほうが明らかにお買い得 ジクサーは知らん ハンターカブは大ヒットなんだが
またケンモジジイの逆張りか マニュアルでDAX出ないかな〜
欲しいけど遠心クラッチは嫌だ 中古のJA07かもうちょい出してJA44かで迷ってるんだよなあ 原付二種に需要がある
軽二輪は需要がないのがこの価格になるんやな >>80
今40万どころか100万以下で大型買えないだろ?めっちゃ高くなってんよ ガブスレはちょいちょい立つけどそれより人気だろうレブルのスレは立たない
そういうことか? よく乗るならファミリーバイク特約より普通の保険の方がいいと思う レブルはミーハーしか乗らないからだろ
カブはカスタムおじさんとか玄人も一定数いる 排ガス規制で値段が高くなるのからしょうがないんだけど、これならもう少し頑張って金額上乗せして250買おうかな~と思う値段 なんか微妙 >>31
ゼファー400の新車価格が46万だった気がする 400cc4気筒はCBも終わりだし
他のメーカーは10年以上前にやめた もうめったに見ない ハンターだかファイターだかセンターだか知らんが郵便屋のバイクに44万ってw
インジェクションだしw >>97
整備代がむだに高くなるから人気ないんだろ >>94
400どころかリッター未満で3気筒以上のバイクなんて数える程しかないぞ >>103
昔は4気筒が普通だったのにな
文明が衰退した >>106
排気量が小さいエンジンだと気筒数少ない方がトルキーでいいだろ >>104
こらあかん・・・スズキの割に高すぎ
しかも2台ともリアキャリアが標準装備じゃないのは痛すぎるわ
次の下駄バイクはリード125になりそう・・・ >>104
小型AT取ってアドレス110に乗ろうかなと思ってたのに110を生産終了にしてこれはないだろ・・・ >>110
PCX買っちゃったけどやっぱリードにしときゃ良かったって後悔してる… カブもハンカブもそれ自体は別に嫌いではないが、
大した車歴も生涯走行距離もない貧乏くさい奴がしたり顔で「カブに始まりカブに終わる」とか言ってるのは大っ嫌い ハンターカブってメチャクチャパクられるんだろ
125は全部パクられやすいらしいけど 14インチスクはベトナム生産のDioが唯一生き残るから
またPCXシフトみたいな一斉が起こるかもしれんなポリも使ってるし >>116
白のリード125にヤマハの黒ヘルメットなのか… スズキはもうダメだな
今乗ってるのが最後になりそう >>119
黒ヘルダメかなあ
元々色あんまり頓着無かったから適当に決めちゃったけど >>104
昔の2スト50の方が性能高そう
前の型のアドレス125より値段がだいぶあがったな >>123
v125sを勝ってホールドしておくべきだったとマジで思うんよな >>45
でもスーパーカブ110の2022年モデルは前輪にディスクブレーキ+ABS採用したじゃないですか。
エンジンも排ガス規制対応の新型搭載したし、いずれこの年式より後のものしか乗れなくなるだろう。
いまは自転車のスポーツバイクですらディスクブレーキだ。時代の流れにはさからえないよ。 >>89
普通二輪車免許をもってる人が少ないのだから仕方ない。数は正義だ。 ジクサー150乗ってるけど高速と峠の上りにパワー不足を感じる たけーんだよ
高速走れねー原チャの分際で何がハンターだよ >>128
ディスクになるのはいいけどキャストかよ >>136
山賊ダイアリーの作者はカブで猟銃担いでたな cb125r乗ってるモメンにインプレッション頼みたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています