バスのブレーキが利かなくて逮捕って、酷い話だよな！飯塚幸三じゃないんだからさ！🙄 [142738332]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
静岡・観光バス横転 原因はブレーキのフェード現象か 乗客1人死亡
動画あり
13日午前11時50分ごろ、静岡県小山町の県道「ふじあざみライン」で観光バスが横転する事故があった。県警によると、乗客の女性1人が死亡、60～80代の女性3人が重傷を負ったほか、運転手と添乗員、残りの30～90代の乗客30人全員がけがをした。
事故が起きたのは、富士山須走（すばしり）口5合目とふもとを結ぶ、カーブが続く片側1車線の県道。バスは右へ緩やかにカーブする下り坂を走行中、道路左側の斜面に乗り上げ、バスの右側を下にする形で横転したとみられる。
野口容疑者は事故後、自分でバスから脱出し、110番通報した。野口容疑者が「ブレーキが利かなくなった」と話していたという情報があり、フットブレーキの多用で制動力が下がる「フェード現象」が事故原因となった可能性もある
https://mainichi.jp/articles/20221013/k00/00m/040/409000c ブレーキ多用したらブレーキ効かなくなる？欠陥乗り物やん そういやバスもATの時代だよな
エンブレなんか無理そうなんだが
今までどうやってたんだ？ >>2
僕らゼット世代から見ると
26ってオジサンだョｗ 
かわいそすぎる 今どきの車はフェード現象なんて起こらないって何年か前に嫌儲で聞いて信じちゃってたわ だからな、ターンパイクの下りを運転させて、フットブレーキが効かなくなったらどうするかを知っておくべきなのよ
脇にある退避場は休憩するために有るんじゃねーぞって話 イニシャルDで勉強しとけば良かったんだ
峠の下りではブレーキングが大事、そして一番難しいってやってただろ？ >>21
26歳だから免許取り立てだろうな
バス運転手って人材が不足しすぎてて経験０でも採用してるから地雷だらけだよ >>21
他のツアーバス事故で判明したとおり、二種なんて日本語が話せなくても取れるんだぜ
運転免許制度ザルすぎだろ >>17
普通車はそうだけどバスは古いのつかつから 自動運転なんてやってる時代にまだこんなこと起こるのかよ
さすがジャップ 三菱のトラックでブレーキ効かなくなった事あるからニュース他人事じゃなかった
オイルだかエアーだかが抜けて完全にスカスカのペコペコでフットブレーキが無効になる
その時はサイド引いて止まったけど 自分から警察に通報して証拠隠滅逃亡の恐れがないのに何故逮捕するんだ？ 5合目上がる道は普通の坂道じゃないからな
オートマの乗用車でギアLowに入れてもフットブレーキ必要で踏んでると車壊れないか心配になるくらいの坂が長く続いてる
流石富士山って思うわ >>16
「アクセルとかオートマとかじゃなくて、エンジンブレーキ買いにきたんよ」
「あぁーエンジンブレーキさっき売り切れたんすよ！」
「はいよ、エンジンブレーキ気持ち多めね」
「キキーッ！くぅー、これこれ！」
「バカの相手正面からすんな...」 使いすぎると効かなくなるブレーキってそもそも問題なのでは？ 今どきフェード現象なんて起こるのか
ふじあざみラインは知らんけど
富士山五合目なんか普通の山道やん 人は轢いてないのに逮捕されるバス運転者
母子を轢き殺したのに逮捕されない上級国民の飯塚 飯塚さんはブレーキが効かなかったんじゃなくて、アクセル効いちゃったんじゃ まあ整備不良も運転手の過失とはいえ容疑者扱いは可哀想だな 死んだのはシートベルトしてなかったんだろ。
自業自得じゃね？ たまにブレーキ効かない夢見るんだけどどういうことなの？ >>48
間違えてアクセルペダル踏んじゃってるだけだよ 昨日のニュースで交通事故解説の人がフェード否定してたけど
結局フェードなのかよ エンブレ効かせなかったとか、そんな初歩的なミスではないのでは？
検証するのが事故起こした会社なら隠蔽されるだろうけど 研修で同じコース何回か走らせてから客乗せるんじゃないのか ブレーキが原因なわけない。この場所をみると山側に黒網張ってある。落石防止用だ。つまり事前に土砂崩れがあった可能性。 >>42
整備不良ではない
坂道でブレーキを多用したことによるブレーキの不具合 バスってフェード現象起きない対策されてると思ってたわ >>48
トレーニングを重ねると
夢の中でも完璧に運転できるようになる 飯塚は逮捕されなかったのになんでこの人は逮捕されたんだ 高齢者が事故を起こすと騒ぐくせに
何で若者だとダンマリなの？君たち フェード現象対策してこなかった車メーカーに責任がある
>>55
ちゃんとした車だと、そういう状況にならないように
アンチブレーキが作動して、加熱を避けるようになってるらしいよ ちょっと報道に違和感あるよなぁ
どっちかっていうと会社やバスそのものに責任あるような気がするんだけどな こんな欠陥ブレーキ作った会社を攻めろよ
運転手に責任追わせて逮捕はねーだろ (ヽ´ん`) いいかい？若さっていうのはそれだけで罪なんだよ >>66
いやいやいやハンドル握っているのは誰よ
仮に車両に不具合があったとしても
あざみラインの事故現場までの道でソレに気付き対応せずウネウネ上ってからのチョイ下りで事故ったのはドライバーの責任っしょ 事故は事故だし死人出てるならそれなりの処罰は仕方ないけど
ドライバーなんてただでさえなり手が少ないのにこんなに叩かれるんなら
若者の就職先として更にイメージダウンだろうな ATもギア落としてエンブレできるやろ？
D以外のLとか2とか1とか＋とか－とか
なんかギア落とすのはあるはず 超大手近ツリツアーバス
旅行支援開始の週
報道詳細続報など不明
まぁ逮捕したんでみなさんは気にせず
旅行はそのまま続けてくださいって強い意志を感じる 長野のスキーバスもバス自体に問題があって運転手はギリギリまで精一杯やってたって話もあるし専門家の検証待つしかないんじゃね？ エンブレ使わずにブレーキ踏みまくったんだろうから運転手が悪い
そら逮捕やろ
人一人殺してんねんで！ カープを伴う長い下り坂なんて教習で一番言われるだろ
ましてや大型 >>72
D以外は意味もわからず使ったことないって奴が意外に多い。 フェード現象知らねえハズねえだろ
本当にそうならとんでもねぇ話だなぁこれぇ！？ イエローハットで排気ブレーキ買わないとダメでしょ… フットブレーキ使いすぎてエアブレーキのタンク空になったんじゃねーの？ パッカー車横転させてまで逃走を図っても無罪とはどういうこった ブレーキ使いすぎるとブレーキが利かなくなるって普通に欠陥だよな 俺のバイクに予備タンク付いてないからレッドバロンに買いに行こう フットブレーキ多用したからだろ
一般車両でも普通はエンジンブレーキかかるようにシフト操作するだろ
車はなにも悪くねえよ
もっと過酷なアップダウンの峠を走ってるバスなんて山ほどあるだろ >>89
チンコも抜きすぎるとしばらく勃たなくなるぢゃん エンジンブレーキエンジンブレーキ言ってるけど、エンジン抵抗力が減速に働くってだけで停止させる事なんかできねえからな？
AT限定勢勘違いしてねえか？ 他のバスは無事なのに欠陥欠陥言ってる奴のが見苦しいだろ 前のバス事故もバスの特殊なブレーキ方法やってないか知らないやなかったか？ うちのババァは第一報で若者だという理由で居眠りしてたんだろうって決めつけてたよ プロの運転手がブレーキ焼き付くほどフットブレーキ多用するかよ 学生が自動車免許と大型が同時に取れない理由だよな
26歳のバス運転手とか大概経験不足による事故
ヒヤリすら経験出来ぬまま事故ったパターンやろな
自分が何を運転してるのかすら本質的に理解して無さそうな事故 >>92
あざみより過酷なバスが通っている峠道って具体的にどこ？ 運転手悪くねえだろ
死んだやつがシートベルトしてないなら自業自得やろ 須走の下りってヤバいのに26の若造にはムリだろ
解説者は箱根とかに例えてるけど全然違う >>16
境界知性（ネトウヨ）が本気にするからマジでやめてやれよ… >>66
軽井沢でこの手のは何が何でも運転手だけに全責任ありになる
車両も警察→メーカー回収だろうし あそこずっと下りだもんなエンブレだけじゃきついから排気ブレーキいるんだわ 運転手だけの問題ならまだしも、道路にも問題あった様じゃない
今までの過労類と同じ扱いしたら駄目だよな >>99
そういうのも不具合出てから運転しつつ対処せよ
というのが運転手の義務 26の雑魚だから
ブレーキの仕組みとか想像すらできず
フルードが沸騰するとかローターが真っ赤になるとかまったく想像できてないんだろうな 満員なのに排気ブレーキ使わなければフェードするのは当然だわ
この運転手ペーパードライバーか？？ 大型免許取ったときに排気ブレーキあったな
あれ使わないと満員のバスで下り坂はやはり危険なんだな なんかめっちゃトヨタの圧力を感じる
「ワテらの業界をイジメるだにゃあがや！」 >>13
おまえもすぐにおっさんになる
そして自分の発言で苦しむ >>132
この後沼津に飯食いに行くツアーだから登山装備なんて誰も持ってないぞ つーかATでもBとかLレンジあるのになんで使わないんだ？
坂道でブレーキランプパカパカつけてる奴は見てて怖いよ 今だったら傾斜を感知して自動で排気ブレーキに切り替えるぐらい技術的に出来そうなんだがな そもそもなんで逮捕したの、逃げられないだろう？
結局ジャッポリって逮捕を懲罰だとおもってるだろ？？？ ただのアホ
馬鹿でも分かる
そして嫌儲は馬鹿どころではなく池沼という >>129
フェードとベーパーロックはぜんぜん違う
フェードはブレーキペダルが踏みしろはあるのにブレーキがまったく効かなくなる
対してベーパーロックはペダルがふわふわになって酷くなるとペダルがフロアまで行く エンジンブレーキ知らなかったが通らず有罪なら
明治神宮の木製ジャングルジムで子供が焼死した事件も学生が有罪じゃないとおかしいだろ
あっちは「バカ学生が知らなかったのだからしょうがない」で通ってるのに ハイブリッドなら回生ブレーキあるから
バッテリーが満タンになるまでは安心だぞ😊 >>149
免許とドライブテクニックはまったく関係ないだろ
無免許でも運転の上手な奴のバスに乗りたいものだ エンジンブレーキあんまり使わなかったのは知識不足だったからの可能性も？ 記者「ブレーキが効かなくなったのはいつ頃ですか」
ツーリズム社長「事故の直前になります」
記者「無線か何かで伝えた形跡はありますか？」
バス社長「確認はしておりませんが無線がありますので(余裕があれば)会社の方に連絡してたというのはあるかと思います」
記者「会社に連絡していたというのは事故に遭う前に連絡していた？」
バス社長「いえ無線があるので連絡が出来る状況ではあったかと思うという意味です」
記者「実際あったかどうかはわからない？」
バス社長「私は聞いておりませんので今は分かりません」
記者「なぜ聞いていないのでしょうか笑よく分からないんですけどwww」
バス社長「私の耳にはまだ入ってきていないという事です」
記者「報告があったか把握されないまま今日は会見に来たのですか？」
ひろゆきみたいな記者いたな 霧の問題も有るかなあそこら辺路側帯位しか見えなくなること有るし
なんにせよエンブレと排気ブレーキ効かせなきゃきつい所だし可哀想な事故だよ おいおいおい
ちゃんと良いエンジンブレーキ使ってなかったのか？
整備不良で古いエンジンブレーキをそのまま使ってたんじゃねーだろな >>155
大型車はエアブレーキなのと
普通車にある油圧が働かなくなってブレーキが効かなくなるペーパーロック現象じゃなくて
摩擦材が熱によって分解されて効かなくなるフェード現象だから油圧は全く関係なし フェード現象なんてそんな簡単に発生しないだろ
俺はブレーキに何かあったと思うわ 大型の運転って難しいんだよ
馬鹿な若者じゃ無理なんだよ >>122
まぁあの道路見たら何だこの道誰が管理整備してるんだよってレベルの中途半端さだったのは間違いない… 箱根みたいなところで一度もローギア使わないくらいしないとならないと思うけどここもそんな勾配なの？ 前にもこんなのあったろ
バスで峠攻めるならハラくくれ 横転しててブレーキが効かなくなったて
お前のせいだろと ブレーキの故障だったら
横転させて被害を最小限に食い止めてた英雄の可能性も >>66
ユーザーユニオン事件ってのが有ってだな、日本ではしつこくメーカーに責任を追及すると恐喝だと訴えられるのよ
自動運転でメーカーが責任取りますとか言ってるけど、本当にとるのかすげー疑問
どこのメーカーとは言わないけど、事故死した原因を運転席でハリーポッターのDVDを見てたからだって言い訳してるところもあるし ATバスにも廃棄ブレーキあるでしょ？
低速ギアに固定して排気ブレーキ掛けながらフットブレーキは局所的踏めよ べーパーロック現象とかフェード現象ってどこでも論理的に説明はされるけど実践的な事は誰も教えてくれないよね フソウは流体リターダー付いてるはずだからフット効かなくても20kmぐらいまでは楽に落とせるはずなんだがなあ 大型バス運行させてるドライバーがブレーキをフェードさせるって本当にありえんの？そんな下手くそな訳ないだろと思ったが10年ぐらい前にも同じような事故あったんだな 4300mの頂上まで車で行けるコロラドのパイクスピークにレンタカーで行ったとき
帰路は当然下りになるんだが途中料金所みたいなブースがあってブレーキの温度測定されたわ
一定以上に温度上がってたら以降の走行禁止になるようだった >>7
>>94
AT限定だとエンジンブレーキの意味を理解してない人は結構いるぞ ブレーキの制御が
大型を運転する時に気をつける唯一の技術やんけ
それを忘れるのは、どうなってんだ
また運転手の待遇が悪いパターンか いすゞの大型トラックがブレーキ効かずに溝に落ちた死亡事故あったな >>185
大型に限った話ではないけどな
どこでも「下り坂ではエンジンブレーキを使いましょう」としか言わないから実践的な技術と知識を学べる機会ってのはあまりないのが現状 >>71
運転しないことが一番の事故防止なんだからドライバーが減ることなど知ったことじゃないんだよ ブレーキ多用しすぎて
フェードしたんじゃなくて
逆にフェードを警戒してポンピング
しすぎてエアータンクが
払底したんだと思う。 数台連なって走ってたのに事故車だけブレーキが効かないのは故障等が考えられそうだよな
運転手さんは可哀想だ 【悲報】AT限定免許、エンジンブレーキを知らなかった バス運転手＝ブレーキを踏み続ける
飯塚幸三＝アクセルを踏み続ける 6070のジジイの運転も怖いけど
20代のガキの運転ってのも怖いよな。 エンジンブレーキを使わなかったなんてことねえだろ
それでも間に合わなくてブレーキ踏みまくらないとこんな巨体どんどん坂を転がっていくだろ プロなのにフェード起こすほどフットブレーキ踏みまくりか さすがに大型乗っててエンブレどうこうなんて次元じゃないだろ
足回りの故障じゃないの フェード現象って一度体験しないとわかんないんだよね
多分この運転手は初めてブレーキ性能が落ちたのを体験したんだろ
やったことあるとエンブレなりサイドなり代替手段で安全に減速する心構えができるからな フェード現象じゃなくてエアブレーキのエア切れなんじゃないの？ >>174
1971年11月2日にユーザーユニオン幹部2人（二級整備士資格を持つ元日産社員の専務理事とヤメ検の顧問弁護士安倍治夫）が恐喝未遂容疑で東京地検特捜部に逮捕された
安倍案件じゃねーか >バスは右へ緩やかにカーブする下り坂を走行中、道路左側の斜面に乗り上げ、バスの右側を下にする形で横転したとみられる。
いつものやつじゃん
ドライバーが間抜けなだけ いや、この道マジで凄いから
1回日産のepowerかEVで行ってみろ
飛ぶぞ？(リアルに) >>24
言語と運転能力には関係ないだろ
国際免許もあって日本人も海外で運転できるんだから >>43
偶然立ち上がった時に転覆かも荷物直そうとして >>90
有るけど全然足りない
フットブレーキ
排気ブレーキ
リターダブレーキと3種類乗ってるけどそれでも足りなくなる
特に日本車はリターダが電動式ですぐオーバーヒートして使えなくなる
海外メーカー見たいな油圧式に変えるべきだと思う
あとエアーのたまる量も桁違いに速い こんだけ自動運転やら技術進化してるのに未だにこの程度の問題解決できねえのかよ >>72乗用車じゃないよ7速から9速で排気ブレーキ >>127まずいな会社がな山道は指導してからじゃないとな高速とは違うよ 命を乗せる乗り物なのに運転手の給料悪いからこんなもんなんだろ
パイロットのように訓練積むわけでも無いし
そりゃたまに事故起きるわな トラック バスのATでエンブレ掛け難いよなパドルシフト付いてるなら変則しやすいけど いざフェードが実際に起きたらとっさにパーキングブレーキ使って止めるのは思い付かないもんなのかね >>218
バスのパーキングブレーキは
歯止め固定装置なので走行中は
安全機構が働いて機能しない。
この若い運転士は
ブレーキの効かなくなった車体を
むしろ教科書どおり山の壁面に
ワザと当てて減速させようと
試みて失敗したに過ぎないので無罪。 夢でよくあるブレーキが効かない事態が本当に起こるとはなｗ このスレ見てるとケンモメンて車も免許も持ってないのが多そう 過失だからといって無罪にはならない
当たり前のこと >>219
法面にぶつけて減速して停めるのは成功してるんじゃないか
バス大破したわけじゃないし なんか構造的な話ばっかりしてるが、このバス会社はよくある
ひとも車もポンコツな零細ブラック？それとも最低限のことは
やってたところ？ >>12
急な坂道や急こう配が続く場所ではレンジ2に入れてODスイッチOFFにして
勾配が緩やかになればDに入れるだけなんだけど運転した事ないの？ 今はバスもディスクブレーキだしエアブレーキだからフェードなんておきねーだろ >>4
放熱の低いドラムブレーキとかだと頻繁に使用するとブレーキオイルになじんでる水分が沸騰してエアーができていわゆるエア噛み状態になる
ちなみにブレーキオイルとは言うけどアルコールに近い成分で大気中の水分含みやすい >>160
何いってんだ？エアブレーキって普通に油圧だぞ？倍力装置！いわゆるマスターバックをエア制御にして軽い踏力でできるようにしてるだけでブレーキオイルは使うぞ >>52
マニュアル車じゃあるめーしエンブレなんてたいして効かねーよハゲ >>4
ブレーキが効かないじゃないよ効かなくしたんだろう明日は富士山から沼津帰りは七時頼むよ あそこはすごい道だぞ
10%～20%の勾配が10kmくらい続くんだから
そこらの数百mの激坂とは訳が違う AT限ならありえる
あいつらDとR以外つかわん
MTならメーカーの圧力ありそうだなｗ >>92
本来なら多板式の湿式が良いけどあれは効きすぎて観光業のバスには向かないし日本車に慣れてる日本人には円滑に運行できねー >>160
自賠責ネタで一世を風靡したちーんかよ
まさか空気圧のみでブレーキパッド制御してると思ってた？ > 三つ星は全国７６０の事業者が受けていますが、乗客が死亡した事故は今回が初めて
バス横転事故 バス会社は安全性評価制度で「三つ星」の認定
10月14日 16時34分
https://www3.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/20221014/3030017921.html >>55
そんなことはわかってるよ一時停止は直ぐ解除停止してたら客運ぶ事出来ないよ 個人の技能の責任にしてはい終わり終わりっ！じゃ駄目だよ
急に旅行者増やして急に雇用して十分な研修もないまま低賃金で過密スケで責任負わされるなんて
こういう時に労働組合が賃上げ交渉のストライキを決行しなきゃいけないわけよ！
迷惑がかかるタイミングで条件を飲ませるんだよ
企業は過去最高益だなんだと言ってるが末端労働者に還元もないまま上だけで回してるだろ
昭和の時代だってそうやって労働者は労働環境と待遇を上げていったんだから
やらなきゃ意味ないよ！やりな！ >>247
あのスキー事故でまったく変わってないんだから無理でしょ
乗るなら覚悟を持つしかない >>248
客は運転手選べない風浴ならチェンジ出来るけどなまあ外れに当たらないのを祈るしかない >>86
お前わざと言ってるのかそうじゃなければ病院行け 自称交通事故に詳しい専門家（学位も車両の知識もない謎のおっさんたち「プレーン現象！」
池沼なお前ら「車体に問題！運転手は悪くない！」
テロ朝に出ていたガチの専門家「こんなのでプレーン現象は起こらない、明らかに操作ミス」
↓
運転手はほぼ素人でした
運転手はこの難所の走行経験もありませんでした
運転手は事前準備すらしていませんでした
ブレーキ痕ありました、普通にブレーキ効いています
操作ミスで斜面に乗り上げてます
目撃者「上りの時点からすでに運転やばかったよ」 飯塚氏はプリウス欠陥で戦い抜くべきだった
トヨタ無謬を盲信する被害者貴族松永こそ許されない
幼児が被害者なのに、交差点歩道に幼児が隠れるほどの巨大慰霊碑記念碑を設置して、さらに事故を誘発する皮肉愚劣さ 逮捕は、逃亡のおそれあり、証拠隠滅のおそれあり、で逮捕
これには被疑者の自殺や他殺のおそれも含む >>209
そりゃブレーキに必要とする抵抗力は凄まじいものがある
バスはエアブレーキだからエアが過熱すればフェード現象
油圧ブレーキは過熱すれば気泡発生のヴェイパー現象
早め早めにエンジンブレーキを多用すべき、と言いたいが、今どきのバスでもミッションは駆逐、オートマだらけ ここむずいのに免許取りたての初心者が一人は無理っていってた >>44
警察の気分しだい
埼玉のバス屋が静岡で事故だから、署に泊まれば屋根とぺらぺら毛布と不味い官弁はある >>259
バカかな？マスターシリンダーからキャリパーまでは油圧
あくまで倍力装置がエアー制御しとるだけ普段はアキュームレータにエアーためとるがあくまで踏む力のアシストがエアーブレーキだぞ？
プリウスとかは別だけど倍力装置は負圧と大気圧の差でやってる さっきのニュースでエンジンブレーキつかわずにフットブレーキばかりつかってたので
摩耗して効かなくなったとかいってた
他の人はエンジンブレーキをつかってたのかね 他社の大型バスは知らないけど、ふそうにこの顔のエアロエースは全部フルエアブレーキだよ
エアオーバー式じゃない ブレーキラインにブレーキフルードは一切無いからベーパーロックはありえないしフェード現象だろうな >>265
だからフェードとかおきねーって
ちな俺は去年一級整備士＆自動車検査員持ちな >>267
何度も書くけどエアーブレーキはあくまでエアーつかってんのは倍力装置
普通にマスターからキャリパーまではブレーキオイルつかってる
ちなみにブレーキオイルはオイルと言うがアルコールに近い >>269
俺は元ふそうの整備士だよ。
だから他社の大型バスは知らんけど今回の年式のエアロエースはフルエアブレーキ式だからブレーキフルードなんて無い。
バスのブレーキバルブなんて嫌ほど交換したよ。
あなたの言うとおりエアオーバー式の大型観光バスもあるけど98年式とか古いんだよ。エアマスターが三連式のやつとかね。 今でもエアオーバー式のバスはあるけどエアロスターっていう路線仕様のバスしかない。
09年式ぐらいからエアロエース、エアロクィーンはフルエアブレーキ式のでホイールシリンダーもない。全部エキスパンダー。 排気ブレーキみたいなやつって速度依存の力だから結局一定速度まで上がるし慣れてないと無理だと思うわ >>274
大して知らんくてすまん
それなら会社が悪いな いや、訂正
そういう状況に追い込んだ自民党が悪いな >>111
バス運行会社の社長が実刑求刑されてた
上級パワーぱねえな >>13
終わってんなお前
トー横キッズ予備軍だろ どうせ死んだやつと重傷のやつはシートベルトしてなかったんだろ
自業自得 >>7
AT車ばっかなのに未だにカイゼンされねーんだな
ｗ >>7
そもそも車というのは欠陥だらけ
自動運転なんて夢のまた夢 若いっていっても大型二種持ってるような人がそんな単純なミスするもんなのかね 名前と年齢と顔まで晒されてかわいそうだな
まるで凶悪犯罪者みたいだ >>290
だから実名報道ってのは本当はよくない
なのに出さないとネトウヨみたいな連中が騒ぐ 逮捕されたってことは証拠隠滅して逃亡を図ったんだろ
それじゃあしかたねーな
ほんと下痢死ね 排気ブレーキ使わずエンブレだけで下っていたなら運転手の過失は大きくなるな
大型のエンブレなんか全然効かないし 時速40〜50キロ・5速で走ってきたとして
下り坂手前で減速
3or4速にしてエンブレ+排気ブレーキ(リターダー・パワーダート)ON
適宜フットブレーキ(ポンピング)2〜3回
で下り坂乗りきれそう？ ふそうのフィンガーシフトって40キロとか50キロで走っていて3速にシフトダウンしようとするとエンジン回転と合ってないから弾かれて「N」になるって噂は本当？ますばブレーキかけて減速か4速にシフトダウンしないといけないの？他社のフィンガーシフトとかでも同様のケースってあるのかな？
ピーってエラー音鳴るよね。ふそうは。
いすゞはピピピ。日野はピーピーピー。 社会構造が歪だから起きるのに
あくまで運転手個人やバス会社個々の問題として処理するから
この手の事故は絶対に無くならない >>296
エンジン回転がレッドゾーンになるような無茶な変速ができないだけで、基本的にはどこのメーカーでも同じだよ。
電子制御が噛んでない古典的なロッドシフトでも結果はほぼ同じ（逆に無理矢理入った場合それはそれで危険）だし、
ギアが入らない＝ニュートラルなのは当たり前だからごちゃごちゃ騒いでいる界隈がおかしい。 経験の無いガキに免許出す国も悪いし
免許あるからとバス運転させる会社も悪い また例のYouTuberが雇うだろ
若いだけで話題性ある どうせベーパードライバーでろくにクルマ乗ってなかったんだろ？
ペーパーロック現象も知らないゆとりに自動車は早すぎんだよ バス運転手の待遇酷いって聞くけどなんでこの若さでやってんだ 2種免許持ってるのに運転下手過ぎって何なんだこいつ まぁ、運転手にも責任はあるが、ここを走らせたバス会社や旅行会社にも責任あるんじゃないの。
ここじゃなくて有料道路通っていくっていう手もあったんでしょ。 >>303
×ペーパーロック
○ベーパーロック
vapor(蒸気)
エアブレーキの大型バスでベーパーロックは起こり様が無い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
