バスのブレーキが利かなくて逮捕って、酷い話だよな！飯塚幸三じゃないんだからさ！🙄 [142738332]
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静岡・観光バス横転 原因はブレーキのフェード現象か 乗客1人死亡
動画あり
13日午前11時50分ごろ、静岡県小山町の県道「ふじあざみライン」で観光バスが横転する事故があった。県警によると、乗客の女性1人が死亡、60～80代の女性3人が重傷を負ったほか、運転手と添乗員、残りの30～90代の乗客30人全員がけがをした。
事故が起きたのは、富士山須走（すばしり）口5合目とふもとを結ぶ、カーブが続く片側1車線の県道。バスは右へ緩やかにカーブする下り坂を走行中、道路左側の斜面に乗り上げ、バスの右側を下にする形で横転したとみられる。
野口容疑者は事故後、自分でバスから脱出し、110番通報した。野口容疑者が「ブレーキが利かなくなった」と話していたという情報があり、フットブレーキの多用で制動力が下がる「フェード現象」が事故原因となった可能性もある
https://mainichi.jp/articles/20221013/k00/00m/040/409000c うちのババァは第一報で若者だという理由で居眠りしてたんだろうって決めつけてたよ プロの運転手がブレーキ焼き付くほどフットブレーキ多用するかよ 学生が自動車免許と大型が同時に取れない理由だよな
26歳のバス運転手とか大概経験不足による事故
ヒヤリすら経験出来ぬまま事故ったパターンやろな
自分が何を運転してるのかすら本質的に理解して無さそうな事故 >>92
あざみより過酷なバスが通っている峠道って具体的にどこ？ 運転手悪くねえだろ
死んだやつがシートベルトしてないなら自業自得やろ 須走の下りってヤバいのに26の若造にはムリだろ
解説者は箱根とかに例えてるけど全然違う >>16
境界知性（ネトウヨ）が本気にするからマジでやめてやれよ… >>66
軽井沢でこの手のは何が何でも運転手だけに全責任ありになる
車両も警察→メーカー回収だろうし あそこずっと下りだもんなエンブレだけじゃきついから排気ブレーキいるんだわ 運転手だけの問題ならまだしも、道路にも問題あった様じゃない
今までの過労類と同じ扱いしたら駄目だよな >>99
そういうのも不具合出てから運転しつつ対処せよ
というのが運転手の義務 26の雑魚だから
ブレーキの仕組みとか想像すらできず
フルードが沸騰するとかローターが真っ赤になるとかまったく想像できてないんだろうな 満員なのに排気ブレーキ使わなければフェードするのは当然だわ
この運転手ペーパードライバーか？？ 大型免許取ったときに排気ブレーキあったな
あれ使わないと満員のバスで下り坂はやはり危険なんだな なんかめっちゃトヨタの圧力を感じる
「ワテらの業界をイジメるだにゃあがや！」 >>13
おまえもすぐにおっさんになる
そして自分の発言で苦しむ >>132
この後沼津に飯食いに行くツアーだから登山装備なんて誰も持ってないぞ つーかATでもBとかLレンジあるのになんで使わないんだ？
坂道でブレーキランプパカパカつけてる奴は見てて怖いよ 今だったら傾斜を感知して自動で排気ブレーキに切り替えるぐらい技術的に出来そうなんだがな そもそもなんで逮捕したの、逃げられないだろう？
結局ジャッポリって逮捕を懲罰だとおもってるだろ？？？ ただのアホ
馬鹿でも分かる
そして嫌儲は馬鹿どころではなく池沼という >>129
フェードとベーパーロックはぜんぜん違う
フェードはブレーキペダルが踏みしろはあるのにブレーキがまったく効かなくなる
対してベーパーロックはペダルがふわふわになって酷くなるとペダルがフロアまで行く エンジンブレーキ知らなかったが通らず有罪なら
明治神宮の木製ジャングルジムで子供が焼死した事件も学生が有罪じゃないとおかしいだろ
あっちは「バカ学生が知らなかったのだからしょうがない」で通ってるのに ハイブリッドなら回生ブレーキあるから
バッテリーが満タンになるまでは安心だぞ😊 >>149
免許とドライブテクニックはまったく関係ないだろ
無免許でも運転の上手な奴のバスに乗りたいものだ エンジンブレーキあんまり使わなかったのは知識不足だったからの可能性も？ 記者「ブレーキが効かなくなったのはいつ頃ですか」
ツーリズム社長「事故の直前になります」
記者「無線か何かで伝えた形跡はありますか？」
バス社長「確認はしておりませんが無線がありますので(余裕があれば)会社の方に連絡してたというのはあるかと思います」
記者「会社に連絡していたというのは事故に遭う前に連絡していた？」
バス社長「いえ無線があるので連絡が出来る状況ではあったかと思うという意味です」
記者「実際あったかどうかはわからない？」
バス社長「私は聞いておりませんので今は分かりません」
記者「なぜ聞いていないのでしょうか笑よく分からないんですけどwww」
バス社長「私の耳にはまだ入ってきていないという事です」
記者「報告があったか把握されないまま今日は会見に来たのですか？」
ひろゆきみたいな記者いたな 霧の問題も有るかなあそこら辺路側帯位しか見えなくなること有るし
なんにせよエンブレと排気ブレーキ効かせなきゃきつい所だし可哀想な事故だよ おいおいおい
ちゃんと良いエンジンブレーキ使ってなかったのか？
整備不良で古いエンジンブレーキをそのまま使ってたんじゃねーだろな >>155
大型車はエアブレーキなのと
普通車にある油圧が働かなくなってブレーキが効かなくなるペーパーロック現象じゃなくて
摩擦材が熱によって分解されて効かなくなるフェード現象だから油圧は全く関係なし フェード現象なんてそんな簡単に発生しないだろ
俺はブレーキに何かあったと思うわ 大型の運転って難しいんだよ
馬鹿な若者じゃ無理なんだよ >>122
まぁあの道路見たら何だこの道誰が管理整備してるんだよってレベルの中途半端さだったのは間違いない… 箱根みたいなところで一度もローギア使わないくらいしないとならないと思うけどここもそんな勾配なの？ 前にもこんなのあったろ
バスで峠攻めるならハラくくれ 横転しててブレーキが効かなくなったて
お前のせいだろと ブレーキの故障だったら
横転させて被害を最小限に食い止めてた英雄の可能性も >>66
ユーザーユニオン事件ってのが有ってだな、日本ではしつこくメーカーに責任を追及すると恐喝だと訴えられるのよ
自動運転でメーカーが責任取りますとか言ってるけど、本当にとるのかすげー疑問
どこのメーカーとは言わないけど、事故死した原因を運転席でハリーポッターのDVDを見てたからだって言い訳してるところもあるし ATバスにも廃棄ブレーキあるでしょ？
低速ギアに固定して排気ブレーキ掛けながらフットブレーキは局所的踏めよ べーパーロック現象とかフェード現象ってどこでも論理的に説明はされるけど実践的な事は誰も教えてくれないよね フソウは流体リターダー付いてるはずだからフット効かなくても20kmぐらいまでは楽に落とせるはずなんだがなあ 大型バス運行させてるドライバーがブレーキをフェードさせるって本当にありえんの？そんな下手くそな訳ないだろと思ったが10年ぐらい前にも同じような事故あったんだな 4300mの頂上まで車で行けるコロラドのパイクスピークにレンタカーで行ったとき
帰路は当然下りになるんだが途中料金所みたいなブースがあってブレーキの温度測定されたわ
一定以上に温度上がってたら以降の走行禁止になるようだった >>7
>>94
AT限定だとエンジンブレーキの意味を理解してない人は結構いるぞ ブレーキの制御が
大型を運転する時に気をつける唯一の技術やんけ
それを忘れるのは、どうなってんだ
また運転手の待遇が悪いパターンか いすゞの大型トラックがブレーキ効かずに溝に落ちた死亡事故あったな >>185
大型に限った話ではないけどな
どこでも「下り坂ではエンジンブレーキを使いましょう」としか言わないから実践的な技術と知識を学べる機会ってのはあまりないのが現状 >>71
運転しないことが一番の事故防止なんだからドライバーが減ることなど知ったことじゃないんだよ ブレーキ多用しすぎて
フェードしたんじゃなくて
逆にフェードを警戒してポンピング
しすぎてエアータンクが
払底したんだと思う。 数台連なって走ってたのに事故車だけブレーキが効かないのは故障等が考えられそうだよな
運転手さんは可哀想だ 【悲報】AT限定免許、エンジンブレーキを知らなかった バス運転手＝ブレーキを踏み続ける
飯塚幸三＝アクセルを踏み続ける 6070のジジイの運転も怖いけど
20代のガキの運転ってのも怖いよな。 エンジンブレーキを使わなかったなんてことねえだろ
それでも間に合わなくてブレーキ踏みまくらないとこんな巨体どんどん坂を転がっていくだろ プロなのにフェード起こすほどフットブレーキ踏みまくりか さすがに大型乗っててエンブレどうこうなんて次元じゃないだろ
足回りの故障じゃないの フェード現象って一度体験しないとわかんないんだよね
多分この運転手は初めてブレーキ性能が落ちたのを体験したんだろ
やったことあるとエンブレなりサイドなり代替手段で安全に減速する心構えができるからな フェード現象じゃなくてエアブレーキのエア切れなんじゃないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
